រថយន្ត Ford Focus RS

ហើយដូច្នេះវាបានកើតឡើងដូចដែលត្រូវនឹងរឿងស្នេហាពិត៖ ជាមួយ Focus RS យើងមិនអាចញែកដាច់ពីគ្នាបានទេ។ ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានគេប្រាប់រឿងនេះដោយអ្នកជិះកង់ស្បថដែលទៅភ្នំជាច្រើនដងហើយថ្មីៗនេះបានរកឃើញការរត់មួយទៀតសូមដឹងថាអារម្មណ៍ពិតជាខ្លាំងមែនទែន។ មនុស្សខ្លះបង្ហាញពីក្តីស្រឡាញ់របស់ពួកគេដោយឆ្លាក់បេះដូងនិងអក្សរតូចធំនៅលើគល់ឈើហើយយើងបានអបអរសាទរទំនាក់ទំនងរបស់យើងនៅលើកំរាលថ្ម។

ម្តងហើយម្តងទៀត។ គេថាស្នេហាគឺខ្វាក់ ដូច្នេះកុំទាញដៃអាវខ្ញុំដោយនិយាយថា Focus RS ជាបុរស។ កុំ​ធ្វើ​ជា​រឿង​តូចតាច​នោះ​ទេ វា​ជា​សង្សារ​របស់​ខ្ញុំ។ ហើយមនុស្សជាទីស្រឡាញ់ត្រូវបានលើកលែងទោសច្រើន។ ដូច្នេះគុណវិបត្តិទាំងពីរនេះគឺទីតាំងបើកបរខ្ពស់ និងចម្ងាយមិនលើសពី 300 គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការបើកបរលឿននឹងមិនត្រូវបានគេយកមកពិចារណានោះទេ ដូចជាប្រសិនបើ Romeo បានបន្សល់ទុក Julia របស់គាត់ជាសញ្ញាកំណើតនៅលើមុខរបស់គាត់។ ពួកគេនិយាយថាភាពល្អឥតខ្ចោះគឺគួរឱ្យធុញទ្រាន់ណាស់។ យើងបានធ្វើដំណើរតាមផ្លូវហាយវេលើកដំបូងរបស់យើងទៅកាន់ Raceland ។ ជាមួយនឹងការបើក cruise control, Focus RS បានបង្ហាញនៅលើកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរនូវការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នប្រហែល 130 លីត្រក្នុងល្បឿន XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ហើយម្ជុលរង្វាស់ turbocharger គឺនៅស្ងៀម។ ម៉ាស៊ីន​បាន​រំកិល​ដោយ​ស្ងាត់ ហើយ​តួ​ផ្តល់​នូវ​ផាសុកភាព​ដែល​អាច​ទទួល​យក​បាន​បើ​ទោះ​បី​ជា​មាន​លក្ខណៈ​នៃ​ការ​ព្យួរ​រឹង​ជាង​និង​ការ​សើម​ក៏ដោយ។ បីលើកនៅលើទីលានហ្វឹកហាត់នៅជិត Krško បានបង្ហាញថា Focus RS ត្រូវបានផលិតចេញពីការសាកល្បងពិតប្រាកដ។ វាបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ XNUMX ក្នុងបញ្ជីរថយន្តស្ព័របំផុតរបស់យើង ដែលយើងទទួលបានឯកសិទ្ធិក្នុងការធ្វើតេស្ត នាំមុខតែសំបកកង់ទម្ងន់ស្រាល និងពាក់កណ្តាលដែលបំពាក់ដោយ KTM X-Bow Clubsport ។

ការផ្តោតអារម្មណ៍បានយ៉ាងងាយស្រួលជាងរថយន្ត BMW M3 ការវិវត្តន៍ទីប្រាំបួន និងទីដប់ Mitsubishi Lancer, Corvetto និង AMGs ផ្សេងៗ។ នៅក្នុង Race Track វាលឿនដូចអារក្សខ្លួនឯងដែរ ប៉ុន្តែអ្នកទាយវា យើងក៏មិនអាចទប់ទល់នឹងការរសាត់បានដែរ។ តើអ្នកនិយាយអ្វីខ្លះថា Luka Marco Groschel គឺជាអ្នករត់ប្រណាំងដ៏ល្អបំផុតរបស់យើង? ហា អ្នកមិនបានឃើញខ្ញុំនៅក្នុងពន្លឺពណ៌ខៀវទេ។ និយាយលេងទៅ ការរសាត់មិនងាយស្រួលទេ ប្រសិនបើអ្នកធ្វើតាមច្បាប់ពីរ៖ ទីមួយ កុំបើកលឿនពេកក្នុងវេន ហើយទីពីរ បើកហ្គាសពេញផ្លូវ។ អ្វី​ៗ​ផ្សេង​ទៀត​ត្រូវ​បាន​ធ្វើ​រួច​ហើយ​នៅ​ក្រុមហ៊ុន Ford Performance ។ ខ្លឹមសារនៃ Focus RS ថ្មី គឺជាដ្រាយកង់ទាំងអស់ពិសេស។ ជំនួសឱ្យឌីផេរ៉ង់ស្យែលបន្ថែមពីរ ក្ដាប់ពីរបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលទៅកង់ក្រោយ ហើយចែកចាយឡើងវិញរវាងកង់ក្រោយ។ ពួកវាធ្វើការជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស៊េរីដែលត្រួតពិនិត្យស្ថានភាពរាប់រយដងក្នុងមួយវិនាទី ដោយផ្តល់នូវដំណោះស្រាយការអូសទាញដ៏ល្អបំផុត។ ឬជិះសប្បាយបំផុតប្រសិនបើអ្នកចង់។ ភាគច្រើននៃកម្លាំងបង្វិលជុំ (70 ភាគរយ) អាចត្រូវបានបញ្ជូនទៅកង់ខាងក្រោយ ហើយនីមួយៗអាចប្រើកម្លាំងបង្វិលរហូតដល់ 0,06 ភាគរយក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ XNUMX វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ តើវាមើលទៅដូចអ្វីនៅពេលបើកបរ? អ្នកអាចជ្រើសរើសពីកម្មវិធីបើកបរចំនួនបួនផ្សេងគ្នា៖ Normal, Sport, Race Track និង Drift។ ធម្មតាគឺលឿន កីឡាគឺសប្បាយជារៀងរាល់ថ្ងៃ (ផងដែរដោយសារតែការប្រេះបែកបំពង់ផ្សែងកាន់តែច្បាស់ ដែលចុងបញ្ចប់ទំហំនៃកណ្តាប់ដៃរបស់បុរសនោះ លូតចេញយ៉ាងគ្រោះថ្នាក់ពីផ្នែកខាងក្រោយនៃរថយន្ត) ទីលានប្រណាំង មួយផ្តល់នូវតួរឹងជាងមុន ហើយ Drift បញ្ជាក់ពីស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធ ESP ។

អ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះ ការកកិតខ្លាំងជាងមុន (រហូតដល់ 40 ភាគរយ!) ក៏អាចបិទភ្លាមៗនៅពេលបើកបរដោយប្រើប៊ូតុងមួយនៅផ្នែកខាងលើនៃចង្កូតខាងឆ្វេង ដែលវិស្វករបានពន្យល់ថាជួយអ្នកបើកបរដែលចង់បានផ្លូវលឿនជាងការប្រណាំងខ្ពស់។ ទប់ស្កាត់។ . អស្ចារ្យ! ប្រសិនបើយើងពិចារណាផងដែរអំពីកម្មវិធីចាប់ផ្តើម និងសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរដោយមិនបញ្ចេញឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន សូមដឹងថាវាពិបាកសម្រាប់ពួកយើងក្នុងការនិយាយលាដល់ផ្លូវប្រណាំង។ ជាលើកដំបូង វាបានកើតឡើងចំពោះខ្ញុំដែលខ្ញុំអស់សង្ឃឹមចំពោះព្រិលនៅពាក់កណ្តាលរដូវក្តៅ ដោយសារតែរថយន្ត Focus RS គួរតែជារថយន្តលំដាប់ថ្នាក់ដំបូងសម្រាប់រីករាយបន្ទាប់ពីព្រិល។ ឡាន​អី​សម្លាញ់! ភស្តុតាងនៃការនេះគឺការបើកបរនៅលើផ្លូវសាមញ្ញដែលធ្វើឱ្យអ្នកញៀន។ ប្រសិនបើអ្នកដឹងពីវេនដ៏លំបាកដែលអ្នកតែងតែចូលចិត្តជៀសវាងដោយសារតែផ្លូវកៅស៊ូរអិល សូមរកមើលវាជាមួយ RS ហើយរីករាយនឹងវាដូចជាអ្នកកំពុងផ្តល់ឱ្យក្មេងនូវប្រអប់ខ្សាច់ជាមួយនឹងប្រដាប់ក្មេងលេង។ សំបកកង់ Michelin Pilot Super Sport 19/235 ទំហំ 35 អ៊ីងទាំងមូល គឺជាសំបកកង់កំពូល ទោះបីជាពួកគេមានការងារជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើជាមួយ 350 "សេះ" នៃម៉ាស៊ីនអាលុយមីញ៉ូម 2,3 ស៊ីឡាំង 2 លីត្រដែលចាក់បញ្ចូលវិជ្ជមានក៏ដោយ។ សម្រាប់អ្នកដែលជិះកង់ញឹកញាប់ ពួកគេក៏ផ្តល់ជូន Pilot Sport Cup XNUMX ផងដែរ។ ខ្ញុំប្រាកដថា Focus RS នឹងមកដល់ Raceland ជាមួយនឹងសំបកកង់ទាំងនេះសូម្បីតែនៅកន្លែងដំបូងរបស់យើងក៏ដោយ។ ដោយសារអ្នកអាចទិញសំបកកង់ពាក់កណ្តាលប្រណាំងទាំងនេះ អ្នកក៏អាចពិចារណាអំពីកៅអី Recar ដែលមានរាងដូចសំបក ដែលភ្ជាប់មកជាមួយរថយន្តសាកល្បងផងដែរ។ ជាការពិតណាស់ កៅអីគឺជាថ្នាក់ទីមួយ ប៉ុន្តែនៅពេលនោះ ទីតាំងបើកបរគឺខ្ពស់ណាស់ (ឮអ្នកកាសែតបានត្អូញត្អែរអំពីរឿងនេះនៅឯបទបង្ហាញអន្តរជាតិ ហើយក្រុមហ៊ុន Ford បានសន្យាថានឹងជួសជុលវាឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន) ដូច្នេះវាមិនមែនទេ។ ភ្ញាក់ផ្អើល​រាល់​ពេល​ចូល​ហាង​កែ​សម្ផស្ស ត្រូវ​អង្គុយ​ត្រង់​លើ​ផ្នែក​រឹង។ អូបញ្ហាផ្អែម។

ផ្ទៃខាងក្នុងគឺស្ទើរតែស្រដៀងទៅនឹងកំណែទ្វារប្រាំធម្មតាដែរ បើទោះបីជាអក្សររបស់សាធារណរដ្ឋស្លូវេនីមាននៅគ្រប់ទីកន្លែង និងមានស្នាមពណ៌ខៀវនៅលើសម្ភារៈដ៏ថ្លៃថ្នូ។ សម្រាប់ក្មេងសង្កាត់ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតគឺឧបករណ៍វាស់ល្បឿន ៣០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់អ្នកបើកបរ - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបន្ថែមចំនួន ៣ នៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាល (សីតុណ្ហភាពប្រេង សម្ពាធម៉ាស៊ីនទួរប៊ីន និងសម្ពាធប្រេង) និងសម្រាប់ប្រពន្ធ - កាមេរ៉ាមើលក្រោយ ដៃចង្កូត។ កំដៅ, ចង្កៀងមុខ bi-xenon, cruise control, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិពីរផ្លូវ, ប្រព័ន្ធ speakerphone, navigation, អេក្រង់ប៉ះទំហំប្រាំបីអ៊ីញ និងសូម្បីតែប្រព័ន្ធបិទម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការឈប់រយៈពេលខ្លី។ Focus RS មាន​បំពាក់​យ៉ាង​ល្អ និង​មាន​ស្លាក​តម្លៃ​សមរម្យ ដូច្នេះ​វា​គ្មាន​អ្វី​ប្លែក​ទេ​ដែល​វា​លក់​ដូច​ជា​នំ​ក្តៅ​នៅ​ទីនេះ​ផង​ដែរ។ លេខ​លក់​មិន​មែន​ជា​ការ​ធ្វើ​ឲ្យ​ Clio ប្រឈម​នឹង​ហានិភ័យ​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ម្រាមដៃ​ដប់​មិន​ទាន់​គ្រប់​គ្រាន់​បន្ទាប់​ពី​រូបភាព​ដំបូង​! បាទ អ្នកបានឮត្រឹមត្រូវ អ្នកខ្លះបានបង់ភ្លាមៗ។ នៅពេលដែលខ្ញុំបង្វិលវាឡើងដល់ 300 rpm នៅពេលដែលនិមិត្តសញ្ញា RS មកនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងជាសញ្ញានៃប្រអប់លេខល្អបំផុត បើមិនដូច្នេះទេម៉ាស៊ីនអាចបង្វិលបានយ៉ាងងាយស្រួលរហូតដល់ 5.900 rpm ខ្ញុំរីករាយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំ (ការបង្វិលចាប់ផ្តើមពី 6.800 rpm ។ rpm ។ ) និងហ្វ្រាំងពីលើក្បាល Brembo (មានថ្គាមពណ៌ខៀវ) ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើក្រុមហ៊ុន Ford Performance បានយកចិត្តទុកដាក់លើគម្រោងនេះយ៉ាងដូចម្តេច។ គ្មាន​អ្វី​ទេ ប៉ុន្តែ​ពិត​ជា​គ្មាន​អ្វី​ត្រូវ​បាន​ទុក​ឲ្យ​មាន​ឱកាស​នោះ​ទេ។

ពួកគេបានបង្វែរផ្នែកនីមួយៗនៃឡានបីដង ហើយគិតពីរបៀបកែលម្អវា ហើយក្នុងពេលតែមួយ ពួកគេប្រាកដថាតម្លៃមិនឡើងថ្លៃទេ។ RS ថ្មី​នេះ​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​ជាង RS ជំនាន់​មុន 0,355 ភាគរយ (ឥឡូវ​នេះ​មាន​មេគុណ​អូស​ត្រឹម 23) បើ​ទោះ​បី​ជា spoiler ខាង​ក្រោយ​ធំ​ដែល​មាន​អក្សរ RS មិន​សូវ​ល្អ​នៅ​ទី​នេះ​ទេ ដោយ​មាន​ការ​កែ​លម្អ​ចង្កូត​ថាមពល និង​ដៃ​ចង្កូត​ខ្លី​ជាង ដោយ​មាន​សម្ភារៈ​ស្រាល​ជាង។ (ហ្វ្រាំង កង់) និងកម្លាំងបង្វិលជុំ ដែលល្អជាង XNUMX ភាគរយនៃ Focus បុរាណ។ នៅពេលអ្នកគូសបន្ទាត់ក្រោមការកាត់ជាច្រើន វាច្បាស់ណាស់ថាហេតុអ្វីបានជា Focus RS ខុសគ្នាខ្លាំង ដូច្នេះហើយប្រសើរជាង។ តើមួយណាស្អាតជាងគេ? មិនត្រឹមតែអ្នកនឹងក្លាយជាអ្នករត់លឿនបំផុតនៅលើផ្លូវដែក និងខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែរថយន្តក៏នឹងគិតដូចអ្នកដែរ។ ដើម្បីបត់ដោយមិនខ្វល់ពីការកាច់ចង្កូតនោះ XNUMXWD សកម្មក៏ជួយដល់ការរអិលផ្នែកខាងក្រោយបន្តិចផងដែរ ដោយអ្នកត្រូវបង្វែរចង្កូតចេញពីជ្រុងបន្តិចនៅច្រកចេញចូលជ្រុង យ៉ាងហោចណាស់ក៏មានអារម្មណ៍ល្អ។ អ្នកបើកបរដែលល្អបំផុតពឹងផ្អែកលើពិភពលោក។ ជម្រើស drift គឺគ្រាន់តែជាប្រាក់រង្វាន់មួយ បើទោះបីជាវានៅតែគួរកត់សំគាល់ថា Focus RS គឺជារថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់ដែលមានមុំរអិលដូចរថយន្ត Escorts កង់ខាងក្រោយចាស់ក៏ដោយ។

ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកគ្រប់គ្រងចរាចរផ្លូវគោកនៅពេលដែលអ្នកទទួលបានអារម្មណ៍ថាអ្នកចូលរួមផ្សេងទៀតកំពុងចតនៅលើផ្លូវនេះគឺជាទស្សនៈល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានដំបូលខ្ពស់ស្អាត។ ហើយផ្លូវហាយវេៈនៅពេលដែលវ៉ាន់ចូលក្នុងផ្លូវខាងស្តាំពីរបីវិនាទីក្រោយមកវានៅតែស្ថិតក្នុងវ៉ាននិកហើយហ្វ្រេសអេសអេសកំពុងគ្រវីនៅផូចូណារួចហើយ។ ខ្ញុំនិយាយបំផ្លើសដោយចេតនាប៉ុន្តែវាពិបាកពិពណ៌នាអំពីអារម្មណ៍ដែលជ្រាបចូលគ្រប់ពេលនៅពេលកំពុងបើកបរ អីយ៉ាមានអ្វីខុសជាមួយជង្គង់ខ្ញុំម្តងទៀត។ តើខ្ញុំនៅតែមានស្នេហាបែបនេះមែនទេ?

រូបថត Alyosha Mrak៖ Sasha Kapetanovich

រថយន្ត Ford Focus RS

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	39.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	43.000 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )

ការចំណាយ (ក្នុងមួយឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - displacement 2.261 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 257 kW (350 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 440 (470) Nm នៅ 2.000-4.500 rpm នាទី
ការផ្ទេរថាមពល៖	All-wheel drive - ប្រអប់លេខដៃ 6 វគ្គ - សំបកកង់ 235/35 R 19 Y (Michelin Pilot Super Sport)
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 266 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 4,7 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 7,7 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 175 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.599 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.025 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.390 mm - ទទឹង 1.823 mm - កម្ពស់ 1.472 mm - wheelbase 2.647 mm - trunk 260-1.045 l - ធុងសាំង 51 l

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៦.៤៩០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	5,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	៤.៧ / ៧.១ អេស (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	5,6 / 7,4 វិ (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	7,9 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	34,1m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB

ការវាយតំលៃ

• ដ្រាយកង់ទាំងអស់គឺប្រសើរជាងអ៊ីមប្រេហ្សា STi ហើយត្រូវគ្នាយ៉ាងពេញទំហឹងជាមួយមីតស៊ូប៊ីឡានស៊័រអ៊ីវ៉ា។ ជាអកុសលខ្ញុំមិនបានបើកវ៉ាយហ្គោលអរអរទេប៉ុន្តែខ្ញុំបានអានពីមិត្តរួមការងារដែលរីករាយជាងថាវាមិនរីករាយទេ។ ខ្ញុំ​គិត​ថា។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន។

រថយន្តបើកបរកង់បួន

ការ​ឆ្លង

តួ

កៅអី Recaro

ហ្វ្រាំងហ្វ្រាំង

ទីតាំងបើកបរខ្ពស់ពេក

ជួរ

ថាវាមិនមែនជារបស់ខ្ញុំទៀតទេ