ការសាកល្បងជំរុញ Kia Stinger ប្រឆាំងនឹង Skoda Superb

តាមពិតទៅវាជាទម្លាប់ក្នុងការប្រៀបធៀប Kia Stinger ជាមួយ Audi A5 និង BMW 4 ប៉ុន្តែយើងបានសំរេចចិត្តស្វែងរកដៃគូប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សារដ៏ធំមួយ។ Skoda Superb គឺល្អសម្រាប់ដើរតួជាគូប្រជែងប៉ុន្តែមានការព្រមានមួយ

ប្រធានមជ្ឈមណ្ឌលរចនាអ៊ឺរ៉ុប Kia Gregory Guillaume ដែលបានដឹកនាំគម្រោង Stinger បាននិយាយម្តងហើយម្តងទៀតថាគាត់កំពុងព្យាយាមបង្កើត“ Gran Turismo” ទាន់សម័យជាមួយនឹងដងខ្លួនយ៉ាងលឿនហើយមិនមែនរថយន្តស្ព័រដូចដែលមនុស្សជាច្រើនបានយល់ឃើញនោះទេ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងបោះបង់ចោលទីផ្សារទាំងស្រុងនោះយើងអាចនិយាយដោយមានទំនុកចិត្តថាៈ Stinger មិនមែនជាការវិលត្រឡប់របស់ "Gran Turismo" ទេប៉ុន្តែជាការវិលត្រឡប់របស់អាជីវកម្មធម្មតាវិញ។ វាពិតជាភ្លឺខ្លាំងណាស់។

នោះគឺជាការពិតមិនត្រឹមតែរថយន្ត Audi A5 Sportback ឬ BMW 4-Series GranCoupe ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែក៏មាន Volkswagen Arteon និង Skoda Superb ដែលអាចត្រូវបានគេកត់ត្រាថាជាអ្នកប្រកួតប្រជែងជាមួយ Stinger ផងដែរ។ លើសពីនេះទៅទៀតទោះបីមានលក្ខណៈប្រជាធិបតេយ្យទាំងអស់នៃយីហោឆែកក៏ដោយក៏ការចំណាយរបស់វាត្រូវបានគេអះអាងថាបានប្រកួតប្រជែងជាមួយរថយន្តនៅក្នុងចំណែកខ្ពស់និងល្បីល្បាញ។

អ្នកទិញធម្មតាតាមក្បួនមិនយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនទេអំពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនមានទីតាំងស្ថិតនៅក្រោមក្រណាត់ហើយតើអ័ក្សម៉ូម៉ង់ត្រូវបានបញ្ជូន។ មនុស្សភាគច្រើនជ្រើសរើសយករថយន្តសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិអតិថិជនល្អដូចជាការរចនាឌីណាមិកការលួងលោមភាពងាយស្រួលខាងក្នុងនិងតម្លៃសម្រាប់លុយ។ ហើយក្នុងន័យនេះ Stinger និង Superb គឺនៅជិតគ្នាណាស់។

ក្រុមហ៊ុន Kia បោះធូលីនៅក្នុងភ្នែកតាមរបៀបដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ដែលទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមិនមានភាពមិនស្មើគ្នាទេ។ មានការឆ្លុះបញ្ចាំងច្រើនពេកហ្គីតាលីងព្រុយនិង "គ្រឿងអលង្ការ" ផ្សេងទៀត។ ផ្ទុយទៅវិញសូដាដាមើលទៅមិនចេះនិយាយហើយមើលទៅដូចជាមានទម្ងន់លើសបន្តិច: រាងរាងកាយរបស់វាមានរាងកំបោរនិងមិនមានធាតុមិនចាំបាច់។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃ Kia និង Skoda គឺជាការបន្តឡូជីខលនៃខាងក្រៅ។ កាប៊ីនរបស់ស្ទេនឃឺរគឺរំofកពីកាប៊ីនយន្ដហោះរបស់យន្តហោះចម្បាំងខណៈដែលផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Superba បង្ហាញពីរបៀបរៀបចំរបស់គណៈរដ្ឋមន្ត្រី។

ស្មាតហ្វូនឆេកពេញចិត្តនឹង ergonomics គំរូ។ ទោះយ៉ាងណាគាត់ក៏ទទួលមរតកហ្សែននៃវ៉ុលឡឺហ្គែល Passat ស្ទើរតែដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកៅអីអ្នកបើកបររបស់ក្រុមហ៊ុន Kia Stinger ក៏មិនមានគុណវិបត្តិអ្វីដែរ។ សមគឺមានផាសុកភាពហើយវត្ថុបញ្ជាទាំងអស់គឺនៅជិតគ្នា។ បណ្តុំប៊ូតុងនៅលើកុងសូលកណ្តាលត្រូវបានរៀបចំដោយឡូជីខល - អ្នកប្រើវាស្ទើរតែវិចារណញាណ។ ដូច្នេះវាជាការលំបាកក្នុងការជ្រើសរើសមេដឹកនាំច្បាស់លាស់ក្នុងការរចនានិងការអភិវឌ្ឍផ្នែកខាងក្នុងក្នុងចំណោមពីរនាក់នេះ។ ប៉ុន្តែរហូតដល់ពេលនោះរហូតដល់អ្នកប្តូរទៅជួរខាងក្រោយ។

ល្អវិសេសគឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តដែលធំទូលាយនិងមានផាសុខភាពបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់។ មានតែក្រុមហ៊ុន Kia Optima ប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយវាបានបើគិតពីទំហំទំនេរ។ ប៉ុន្តែ Stinger ដែលខ្ពស់ជាងមួយជំហានដោយក្លាយជារថយន្តដែលមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នានៅតែទាបជាងទាំងពីរ។ នៅទីនេះមានបន្ទប់គ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែមិនច្រើនដូចគូប្រជែងទេ។ លើសពីនេះទៀតអ្នកដំណើរទីបីត្រូវបានរារាំងដោយផ្លូវរូងក្រោមដីដ៏ធំមួយ។

ប៉ុន្តែ Stinger ជារថយន្តរបស់អ្នកបើកបរ។ វាមានសក្ដានុពលល្អជាមួយម៉ូទ័រនីមួយៗចង្កូតមុតស្រួចឈ្នាន់ហ្គាសដែលអាចឆ្លើយតបបាននិងតួមានតុល្យភាពល្អឥតខ្ចោះ។ ប្រឆាំងនឹងសាវតារបស់ស៊ុបភើរគាត់មិនត្រូវបានបាត់បង់ទេប៉ុន្តែទំលាប់របស់“ កូរ៉េ” លែងមានភាពលេចធ្លោទៀតហើយ។ ការវិលត្រឡប់របស់ឆេកមានអារម្មណ៍មិនសូវឈឺចាប់និងរំជួលចិត្តប៉ុន្តែវាក៏បើកបរបានត្រឹមត្រូវនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរ។ ហើយបើនិយាយអំពីតុល្យភាពនៃការដោះស្រាយនិងការលួងលោមនោះតួហាក់ដូចជាកាន់តែមានភាពផុសផុល។

ការភ្ញាក់ផ្អើលចង់ដឹងចង់ឃើញមួយបានមកពីសក្ដានុពល Overclocking ។ ជាផ្លូវការការ Overclock ទៅនឹង "រាប់រយ" នៃ Stinger ដែលមានម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ីនចំណុះពីរលីត្រដែលមានកម្លាំង ២៤៧ សេះគឺមានល្បឿនលឿនជាងម៉ូតូ Super 247 ដែលមានកម្លាំង ២២០ សេះប៉ុន្តែតាមពិតការចាប់អារម្មណ៍ខុសគ្នាទាំងស្រុង។ មានអារម្មណ៍ដូចជា Skoda បង្កើនល្បឿនកាន់តែងាយស្រួលហើយក្នុងការបង្កើនល្បឿននៅពេលឈានទៅមុខ។ ប្រជាជនឆេកប្រើសម្រាប់ស្មាតហ្វូនរបស់ពួកគេគឺប្រអប់លេខអេសអរអេសរ៉ូបូតដែលមានរនាំងពីរដែលត្រូវបានកំណត់ដោយអត្រាភ្លើងនិងការខាតបង់ប្តូរទាប។

Stinger ប្រើ "ម៉ាស៊ីន" បុរាណ។ នេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគ្រឿងទំនើបបំផុតដែលមានប្រអប់លេខប្រាំបីប៉ុន្តែប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃ "រ៉ូបូត" វាមានអារម្មណ៍យឺតនៅពេលប្តូរ។ លើសពីនេះទៀតការខាតបង់នៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលនៅតែខ្ពស់ជាងនេះដូច្នេះកំលាំងសេះខ្លះនិងញូតុនស្ថិតនៅជាប់នឹងវា។

ម៉្យាងទៀត Stinger ច្រើនជាងការទូទាត់សងសម្រាប់បញ្ហានេះជាមួយនឹងអាកប្បកិរិយាលេងល្បែង។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងមុនក្នុងការជិះវាមិនមែនក្នុងការប្រណាំងត្រង់ទេប៉ុន្តែនៅជ្រុង។ នេះគឺជាកន្លែងដែលលក្ខណៈពិសេសនៃប្លង់ដ៏ល្បីល្បាញលេចធ្លោ។ ឡានដែលមានឥរិយាបទបើកបរកង់ក្រោយមានឥរិយាបទកាន់តែច្បាស់និងច្បាស់នៅលើធ្នូ។ ជាការប្រសើរណាស់គុណសម្បត្តិចម្បងរបស់ Kia ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនៃ Skoda គឺវត្តមាននៃដ្រាយកង់ទាំងអស់។

ល្អវិសេសត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ ៤ គុណ ៤ តែនៅក្នុងកំណែកំពូលជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកម្លាំង ២៨០ សេះ។ ខណៈពេលដែលនៅក្នុង Stinger ការបញ្ជូនអេអេសឌីមានរួចហើយជាមួយម៉ាស៊ីនដំបូងដែលមានកម្លាំង ១៩៧ សេះហើយត្រូវបានផ្តល់ជូននៅគ្រប់កម្រិតម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកម្រិតមធ្យមដែលមានកម្លាំង ២៤៧ សេះ។

Stinger នៅក្នុងកំណែនីមួយៗមានតម្លៃថ្លៃជាង Superb បន្តិចប៉ុន្តែវាទាំងអស់ជាក្បួនមានលក្ខណៈកាន់តែប្រសើរ។ ហើយចាប់ផ្តើមពីការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធទីពីរ Kia នីមួយៗពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់។ ហើយបន្ទាប់មកវាច្បាស់ថាការបង់ប្រាក់លើសនេះគឺ ១.៩៤៩ ដុល្លារ - ២,៥៩៨ ដុល្លារ។ - គ្មានមធ្យោបាយសម្គាល់ទីផ្សារសម្រាប់រូបភាពទេ។

ប្រភេទរាងកាយ	ការថយក្រោយ	ការថយក្រោយ
វិមាត្រ (ប្រវែង / ទទឹង / កម្ពស់), ម	4831/1896/1400	4861/1864/1468
រទេះរុញមម	2906	2841
ការបោសសំអាតដី, ម	134	164
ទប់ស្កាត់ទំងន់	1850	1505
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ប្រេងសាំង, ទួរប៊ីន R4	ប្រេងសាំង, ទួរប៊ីន R4
បរិមាណការងារ, ម៉ែត្រគូប សង់​ទី​ម៉ែ​ត	1998	1984
ថាមពល, ភី ជាមួយ។ នៅ rpm	247/6200	១៨០ / ៤២០០-៦៧០០
អតិបរមា។ ត្រជាក់។ ពេលបច្ចុប្បន្ន, អិមនៅម៉ោង rpm	១៨០ / ៤២០០-៦៧០០	១៨០ / ៤២០០-៦៧០០
ការបញ្ជូន, ដ្រាយ	AKP8	РКП៧
ម៉ាក់ស៊ីម។ ល្បឿន, គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង	240	245
បង្កើនល្បឿនដល់ ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	6	7
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ, លីត្រ	9,2	7,8
បរិមាណដើម, លីត្រ	406	625
តម្លៃពី, $ ។	33 ផ្លូវទី 459th	31 ផ្លូវទី 083th

អ្នកកែសំរួលសូមថ្លែងអំណរគុណដល់ក្រុមហ៊ុនឃឹមគីគ្រុបនិងរដ្ឋបាលនៃភូមិអូឡាំពិកណូហ្គិលសម្រាប់ជំនួយរបស់ពួកគេក្នុងការរៀបចំការបាញ់ប្រហារ។