Volvo S40 1.6D (៨០ អ៊ីញ) Summum DRIVe

តើអ្នកណាដឹងពីរបៀបដែលនេះនឹងត្រូវរាប់ក្នុងរយៈពេលប្រាំឬដប់ឆ្នាំប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាជាការពិត៖ បច្ចេកវិទ្យារថយន្តមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំងណាស់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ សូមមើលពីរបៀបដែលអ្នកសាងសង់ឡានអាចលេងបានដើម្បីរកទុនបំរុង! រថយន្តមួយដែលមើលទៅដូចបានបញ្ចប់បានរកឃើញទុនបំរុងដែលនាំឱ្យមានការថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។

បាទ ថ្ងៃនេះវាស្តាប់ទៅសមហេតុផល ប៉ុន្តែកាលពីម្សិលមិញគ្មាននរណាម្នាក់បាននិយាយ ឬឮអំពីវាទេ៖ ការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានគេដឹងនៅកន្លែងខ្លះបន្ទាប់ពីទាំងអស់ - ដោយគ្មានការរងទុក្ខគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ Volvo មិន​មែន​ជា​អ្នក​ដំបូង​ឡើយ ប៉ុន្តែ​វា​បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​បញ្ជី​ឈ្មោះ​យ៉ាង​ឆាប់​រហ័ស។ DRIVE របស់ពួកគេគឺជាអ្វីមួយដូចជា BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion និងផ្សេងទៀត។

នេះគឺជារថយន្ត Volvo S40 ដែលជាប្រភេទរថយន្តដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់វណ្ណៈកណ្តាលទាបដែលស្ទើរតែមានទំហំដូចរថយន្តថ្នាក់កណ្តាលដែរប៉ុន្តែអនុវត្តនៅកន្លែងណាមួយនៅចំកណ្តាល។

វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ១ លីត្រហើយមិនគួរមានការកក់ទុកជាមុនឬប្រកាន់ពូជសាសន៍នៅទីនេះទេ៖ វាបើកបរបានដូចអ្វីដែលអ្នករំពឹងពីរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ ប្រហែលជាល្អជាងបន្តិចហើយនោះគួរតែជាចំណុចចាប់ផ្តើម។ ពីទីនេះយើងកត់សំគាល់ថាវាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍បន្តិចក្នុងល្បឿនកំពូលបន្តិចភាពខកចិត្តក្នុងការបត់បែនដែលជាលទ្ធផលផ្ទាល់នៃទំងន់និងឌីណាមិករបស់រថយន្តទួរប៊ីសែល ៦ លីត្រនិង (ជាពិសេស) វិធីសាស្រ្តវិស្វកម្មបរិស្ថានបន្ថែមចំពោះរថយន្ត។

ម៉ាស៊ីន ជាមួយនឹងការកន្ត្រាក់ និងរំញ័ររបស់វា គឺមិនល្អឥតខ្ចោះនោះទេ ដូចដែលអ្នកចង់បានពីម៉ាកដ៏មានកិត្យានុភាព ហើយនេះមិនមែនជាការរំខានជាពិសេសនោះទេ។ ប្រហែលជាគាត់ទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍បំផុតនៅពេលដែលអ្នកបញ្ឈប់គាត់ដោយគន្លឹះ - នោះហើយជាពេលដែលគាត់ពិតជាញ័រមួយភ្លែត។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាត្រូវដាក់ចំណាត់ថ្នាក់ដោយផ្អែកលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសទាំងនោះ ស្រមៃថាមានរថយន្តទាំងនោះជាច្រើនដែលមានកម្រិតខ្ពស់ជាង និងរថយន្ត turbodiesel មិនសូវទំនើប។ ប្រភេទនៃមធ្យោបាយមាស។

បើទោះបីជានៅក្រឡេកមើលដំបូង turbodiesel 1 លីត្រហាក់ដូចជាតូចសម្រាប់តួធំបែបនេះក៏ដោយ វាប្រែថាវាមានភាពងាយស្រួល តម្លៃសមរម្យ និងរីករាយក្នុងការបើកបរជាមួយវា។ ពេលខ្លះការឡើងភ្នំត្រូវតែចុះក្រោមលឿនជាងម៉ាស៊ីន 6 លីត្រ (turbo-diesel) ធម្មតាសម្រាប់ថ្នាក់នេះ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនរបស់វាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលចូលចិត្តវិល - វាវិលបានយ៉ាងងាយស្រួល ស្ងាត់ និងគ្មានការប្រឹងប្រែង (ទោះបីជាមិនលឿនខ្លាំងក៏ដោយ) ចូលទៅក្នុង ចំហៀងក្រហម។ ប្រអប់នៅ 4.500 rpm ហើយក៏ "ជ្រៅ" ទៅក្នុងប្រអប់ក្រហមរហូតដល់ XNUMX rpm ដោយមិនផ្តល់ចំណាប់អារម្មណ៍ថាមេកានិចកំពុងរងទុក្ខ។

ទោះបីជាការបញ្ជូននៅក្នុងរថយន្ត Volvo នេះគឺដោយដៃ និង "ត្រឹមតែ" ប្រាំល្បឿនប៉ុណ្ណោះ កម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរលឿន និងស្វាហាប់ ក៏ដូចជាសម្រាប់ការជែងនៅលើផ្លូវនៅខាងក្រៅកន្លែងតាំងទីលំនៅ។ នេះគឺជាការងាយស្រួលបំផុតក្នុងការចាប់ផ្តើម ដោយសារ "ច្រក turbo" ពីទំនេរទៅប្រហែល 1.500 rpm នៅពេលនេះហាក់ដូចជាល្អ ដែលមានន័យថាម៉ាស៊ីនត្រូវតែត្រូវបានបង្វិលឡើងវិញជាមុនសិនដើម្បីចាប់ផ្តើមឱ្យបានលឿន។ វាមិនពិបាកក្នុងការប្រើវាទេ។

វារឹតតែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការស៊ីប្រេង។ កុំព្យូរទ័រនៅលើយន្តហោះដែលត្រូវបានគេជឿជាក់បានបង្ហាញដូចខាងក្រោម៖ នៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៥ ល្បឿន ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (៣.៩០០ រូល / នាទី) ១១ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រនៅ ១៦០ (៣.០៥០) ៧ និង ២ (១៣០) ២.៥០០ , ម៉ាស៊ូត ៥ លីត្រនៅចម្ងាយ ៥ គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះបីជាការបើកបរដោយមិនចេះនឿយហត់បំផុតយើងមិនអាចបង្កើនការប្រើប្រាស់លើសពី ៨ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រហើយការឈានដល់តម្លៃក្រោម ៦ មិនបង្កបញ្ហាច្រើនទេ។ អាស្រ័យលើស្ទីលបើកបរនិងល្បឿនមធ្យមដែលបានឈានដល់ការប្រើប្រាស់សរុបនៅក្នុងការសាកល្បងរបស់យើងគឺជាលទ្ធផលដ៏ល្អប្រសើរ។

អ្នកប្រហែលជាដឹងអ្វីផ្សេងទៀតអំពី V40 រួចហើយ៖ ថាវាផ្តល់កន្លែងសម្រាប់រថយន្តថ្នាក់កណ្តាលនៅខាងក្នុង ដែលវាមានទ្វារតែបួនប៉ុណ្ណោះ ដូច្នេះហើយតួដែលអាចកែបានមិនសូវល្អទេ ដែលសម្ភារៈខាងក្នុងភាគច្រើនមានគុណភាពខ្ពស់ (ក្នុងករណីសាកល្បង។ ស្បែក និងអាលុយមីញ៉ូមមានរសជាតិ) ដែលកញ្ចក់ខាងក្រៅតូចពេក ដៃចង្កូតធំជាង ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរអាចដាក់ខ្លួននៅក្នុងទីតាំងចង្កូតបានយ៉ាងល្អ ហើយការគ្រប់គ្រងរបស់រថយន្តគឺល្អឥតខ្ចោះ - សូម្បីតែសម្រាប់អ្នកដែលមានតម្រូវការក៏ដោយ។ សម្រាប់ការបើកបរថាមវន្តគឺខ្ពស់ជាងបន្តិច។

ដូច្នេះត្រលប់ទៅការប្រើប្រាស់ប្រេងវិញ។ ជារឿយៗយើងត្រូវបានគេបោកបញ្ឆោតនៅក្នុងពិភពនៃអ្នកប្រើប្រាស់និយមប៉ុន្តែនៅទីនេះហើយឥឡូវនេះវាជាការពិត៖ អេស ៤០ (ឬម៉ាស៊ីនរបស់វា) គឺសន្សំសំចៃ។ បច្ចេកវិទ្យាមួយដែលមានឈ្មោះថា DRIVe ធ្វើការ។ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែក្នុងករណីកុំសង្ឃឹមថាអព្ភូតហេតុ។ ពួកគេមិនទាន់មាននៅឡើយទេ។

Vinko Kernc, រូបថត៖? អាឡៃផាវឡេធី

Volvo S40 1.6D (៨០ អ៊ីញ) Summum DRIVe

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Volvo ប្រទេសអូទ្រីស
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	29.920 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	30.730 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	11,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.560 សង់ទីម៉ែត្រ? - ថាមពលអតិបរមា 80 kW (109 hp) នៅ 4.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 240 Nm នៅ 1.750 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនដ្រាយកង់ខាងមុខ - ប្រអប់លេខដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 205/50 R 17 W (Continental SportContact2) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 11,4 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,7/3,8/4,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 119 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.381 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.880 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.476 mm - ទទឹង 1.770 mm - កម្ពស់ 1.454 mm - ធុងសាំង 52 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel ។ vl = ៣១% / លក្ខខណ្ឌអូតូម៉ែត្រ៖ ៤.៦៨០ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	15,0 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,9m
តារាងព្រឹក៖	40m

ការវាយតំលៃ

• នរណាម្នាក់ដែលជ្រើសរើសរថយន្ត (ជាជម្រើសរាងកាយ) នឹងធ្វើដូច្នេះដោយដឹងខ្លួន និងដោយចេតនា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីននេះគឺជាការសម្រេចចិត្តដ៏ឈ្លាសវៃមួយសម្រាប់អ្នកដែលមានឆន្ទៈក្នុងការសម្រុះសម្រួលបន្តិចលើតម្រូវការនៃការអនុវត្តដើម្បីទទួលបានម៉ាស៊ីនសន្សំសំចៃពិតប្រាកដ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ម៉ាស៊ីន: លំហូរ

ការបញ្ជូន៖ ការផ្លាស់ប្តូរ

ចរន្ត

ផ្នែកខាងក្នុង៖ សំភារៈ

ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត

ឧបករណ៍

កញ្ចក់ផ្នែកខាងក្រៅ

ភាពបត់បែនខ្សោយនៃដើម

ភាពបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីន

"រន្ធ" នៃម៉ាស៊ីនរហូតដល់ 1.500 rpm

មិនមាន wiper នៅខាងក្រោយ