Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

យើងបានសរសេរជាច្រើនរួចមកហើយអំពីរថយន្ត Tiguan ថ្មីនៅក្នុងទស្សនាវដ្តីរបស់យើង។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំដូច្នេះការធ្វើបទបង្ហាញយ៉ាងហ្មត់ចត់អំពីរថយន្តថ្មី។ ដំបូងមានការបង្ហាញឋិតិវន្តបន្ទាប់មកសាកល្បងបែបបុរាណហើយឥឡូវនេះរថយន្តទីបំផុតបានបើកតាមបណ្តោយផ្លូវស្លូវេនី។ យើងតែងតែមានការសាទរចំពោះរថយន្ត Tiguan ថ្មីហើយសូម្បីតែឥឡូវនេះបន្ទាប់ពីការសាកល្បងយូរមកហើយនៅលើផ្លូវស្លូវេនីវាមិនខុសគ្នាច្រើនទេ។

Tiguan ថ្មី​នេះ​មាន​ប្រវែង​វែង​ដើម្បី​មាន​បន្ទប់​នៅ​ខាង​ក្នុង ហើយ​មិន​ធំ​ពេក​ខាង​ក្រៅ។ ដូច្នេះហើយ គាត់នៅតែជាមនុស្សរហ័សរហួន ហើយក្នុងពេលតែមួយជាអ្នកធ្វើដំណើរ។ ដើរតាមគន្លងនៃម៉ូដែលថ្មីៗ រថយន្ត Tiguan ក៏ទទួលបានភាពមុតស្រួច និងច្រឹប ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែទាក់ទាញ និងបុរស។ នៅពេលដែលយើងដាក់ថ្មីមួយនៅជាប់នឹងមួយមុន ភាពខុសគ្នាគឺជាក់ស្តែងមិនត្រឹមតែនៅក្នុងការរចនាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានចំណាប់អារម្មណ៍នៃរថយន្តផងដែរគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ក៏​ជឿ​ជាក់​ក្នុង​ថ្នាក់​នេះ​ដែរ។ និយាយឱ្យចំទៅ វាច្បាស់ណាស់ថា កំណើននៃការលក់កូនកាត់បាននឹងកំពុងកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ ដែលជាលទ្ធផលមានដៃគូប្រកួតប្រជែងកាន់តែច្រើនឡើងនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី វាមានភាពខុសគ្នា ពោលគឺនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបើកបរ ដោយហេតុថា ពួកវាខ្លះមានសម្រាប់តែកង់ពីរប៉ុណ្ណោះ រីឯខ្លះទៀតគឺត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលកង់ទាំងបួនយកឈ្នះលើជម្រាល និងភក់។ អតិថិជនជាច្រើនត្រូវបានបញ្ចុះបញ្ចូលដោយការរចនា ស្នាដៃ និងអ្វីដែលសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតដោយឧបករណ៍ ច្រើនជាងគ្រាន់តែជាដ្រាយមួយ។

ជាគោលការណ៍ប្រភេទ Crossovers ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយមនុស្សចាស់ឬអ្នកបើកបរដែលចង់មានភាពងាយស្រួលក្នុងការចេញនិងចូលរថយន្តប៉ុន្តែមានមនុស្សកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូរចេញពីថ្នាក់ប្រណីត។ ទាំងនេះគឺជាអ្នកបើកបរដែលមានប្រភេទ Crossovers ល្អហើយឥឡូវនេះដោយសារពួកគេបើកបរតែពីរគូពួកគេទិញរថយន្តតូចជាងមុន។ ហើយជាការពិតវាពិបាកក្នុងការបំពេញចិត្តអតិថិជនបែបនេះពីព្រោះពួកគេធ្លាប់បើកឡានដែលងាយស្រួលចំណាយជាង ១០០.០០០ អឺរ៉ូ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកអាចបង្កើតឡានល្អបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពជំនួយជាច្រើនហើយមិនចំណាយប្រាក់លើសពី ៥០.០០០ អឺរ៉ូនោះការងារនឹងល្អឥតខ្ចោះជាង។ តេក្វាន់អាចត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ក្នុងថ្នាក់ស្រដៀងគ្នា។ ការពិតគឺថារថយន្តនេះមិនថោកទេមិនមែនជាមួយតម្លៃមូលដ្ឋានទេហើយថែមទាំងមានតម្លៃថ្លៃទៀតផង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកស្រមៃថាអ្នកទិញដែលបានចំណាយប្រាក់បន្តិចបន្តួចសម្រាប់រថយន្តដែលមានទំហំធំជាងកាលពីពីរបីឆ្នាំមុនវាច្បាស់ថារថយន្តបែបនេះក៏អាចផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់នរណាម្នាក់ដែរ។ ជាពិសេសប្រសិនបើអតិថិជនទទួលបានច្រើន។ រថយន្តតេស្តនេះត្រូវបានបំពាក់បន្ថែមនូវវត្ថុអូសរទេះអេឡិចត្រូនិចកម្រាលឥវ៉ាន់បន្ថែមឧបករណ៍រុករកនិងអេក្រង់និម្មិតដែលមានផែនទីនាំផ្លូវមកពីទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុបដំបូលស្រូបពន្លឺព្រះអាទិត្យអំពូល LED Plus និងប្រព័ន្ធជួយចតរថយន្ត។ ប្រព័ន្ធចតរថយន្តរួមទាំងកាមេរ៉ាមើលក្រោយ។ បន្ថែមទៅឧបករណ៍ស្តង់ដារខ្ពស់ដែលរួមមានយ៉ាន់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ ១៨ អ៊ីញជំនួយធ្នឹមខ្ពស់ស្វ័យប្រវត្តិកៅអីខាងក្រោយអ្នកដំណើរដែលអាចបត់បានពូកស្បែកនិងកៅអីខាងមុខមានផាសុកភាពបង្អួចខាងក្រោយដែលមានពណ៌ស្រេចចិត្តការបញ្ជាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យមួយដែលមានមុខងារហ្វ្រាំងបន្ទាន់នៅក្នុងទីក្រុងនិងចុងក្រោយប៉ុន្តែចង្កឹះលេខនៅពីក្រោយចង្កូតសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរតាមលំដាប់លំដោយវាច្បាស់ណាស់ថា Tiguan នេះមានបំពាក់ឧបករណ៍ល្អជាង។

ប៉ុន្តែឧបករណ៍មិនជួយអ្វីបានច្រើនទេប្រសិនបើគ្រឹះក្រីក្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Tiguan ផ្តល់នូវកន្លែងទំនេរច្រើនជាងមុន។ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងកាប៊ីនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងប្រម៉ោយទៀតផង។ នោះគឺ ៥០ លីត្របន្ថែមក្រៅពីកៅអីខាងក្រោយដែលអាចបត់បានកៅអីខាងក្រោយអ្នកដំណើរក៏អាចបត់ចុះក្រោមបានដែរដែលមានន័យថា Tiguan អាចផ្ទុករបស់របរវែងបាន។ ជាទូទៅអារម្មណ៍នៅខាងក្នុងគឺល្អប៉ុន្តែនៅតែមានរសជាតិជូរចត់ដែលផ្ទៃខាងក្នុងមិនដល់ខាងក្រៅ។ ផ្នែកខាងក្រៅគឺថ្មីនិងស្រស់ស្អាតទាំងស្រុងហើយផ្នែកខាងក្នុងគឺត្រូវតាមស្ទីលនៃអ្វីដែលបានឃើញរួចមកហើយ។ ជាការពិតនេះមិនមានន័យថានាងខ្វះខាតអ្វីទេជាពិសេសដោយសារនាងចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលនិងផាសុខភាពប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់ថានឹងមាននរណាម្នាក់និយាយថានាងបានឃើញវារួចទៅហើយ។ វាដូចគ្នានឹងម៉ាស៊ីនដែរ។ TDi ដែលមានកម្លាំង ១៥០ សេះត្រូវបានគេស្គាល់រួចមកហើយប៉ុន្តែវាពិបាកបន្ទោសវាចំពោះការសម្តែង។ វាពិបាកក្នុងការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់វាក្នុងចំណោមឧស្សាហកម្មដែលស្ងាត់បំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តប៉ុន្តែវាមានថាមពលនិងសន្សំសំចៃ។ ការរចនាឡើងវិញទាំងអស់នូវដ្រាយកង់ទាំងអស់ម៉ាស៊ីននិងប្រអប់លេខអេសជីជី ៧ ល្បឿនដំណើរការល្អជាមួយគ្នា។

ពេលខ្លះវាលោតមិនស្រួលនៅពេលចាប់ផ្តើមប៉ុន្តែជាទូទៅវាដំណើរការលើសពីមធ្យម។ អ្នកបើកបរមានមុខងារ 4Motion Active Control ដោយមានប៊ូតុងបង្វិលដែលអាចឱ្យអ្នកបើកបរអាចលៃតម្រូវបានយ៉ាងលឿនសម្រាប់ការបើកបរលើព្រិលឬផ្ទៃរអិលសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវធម្មតានិងដីពិបាក។ លើសពីនេះការធ្វើឱ្យសើមអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយប្រើប្រព័ន្ធឌីស៊ីស៊ី (ឌីណាមិកតួ) ។ អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសរបៀបអេកូដែលធ្វើឱ្យមុខងារហែលទឹកសកម្មរាល់ពេលដែលអ្នកបញ្ចេញសន្ទះបិទបើកដែលរួមចំណែកយ៉ាងច្រើនក្នុងការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង។ ដូច្នេះប្រេងម៉ាស៊ូត ១០០ លីត្រគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ៥.១ គីឡូម៉ែត្រនៃរង្វង់ស្តង់ដាររបស់យើងខណៈពេលដែលការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមក្នុងការសាកល្បងគឺប្រហែល ៧ លីត្រ។ ជាការពិតណាស់វាត្រូវតែនិយាយថា Tiuguan ថ្មីអនុញ្ញាតឱ្យមានការធ្វើដំណើរលឿន។ មានភាពលំអៀងបន្តិចនៃរាងកាយនៅកាច់ជ្រុងប៉ុន្តែវាជាការពិតនៅពេលដែលបើកបរលើជង្ហុកនិងរណ្តៅដីនោះតួរឹងត្រូវរងរបួស។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហានេះអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយប្រពន្ធ័ឌីស៊ីស៊ីដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយដូច្នេះការបើកបរលើផ្លូវស្លូវេនីគឺមិនធុញទ្រាន់ទៀតទេ។ ការធ្វើតេស្ត Tiguan ក៏ពេញចិត្តចំពោះប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរដែរ។ រួមជាមួយមនុស្សជាច្រើនដែលបានដឹងរួចមកហើយភាពថ្មីថ្មោងដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយគឺជាជំនួយការចំណតរថយន្តដែលជាការការពារនៅពេលចតរថយន្ត។ ប្រសិនបើអ្នកបើកបរមើលរំលងអ្វីមួយដោយចៃដន្យនៅពេលកំពុងធ្វើចលនានោះរថយន្តនឹងឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ប៉ុន្តែរឿងនេះក៏កើតឡើងដែរប្រសិនបើយើងចង់ "រត់លើ" រុក្ខជាតិធំមួយដោយចេតនា។ ការចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗបង្កឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលដល់អ្នកបើកបរដោយមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរនោះទេ។

យ៉ាងណាមិញការចាប់ហ្វ្រាំងភ្លាមៗគឺល្អជាងការកោសនៅលើឡានមែនទេ? ចង្កៀងមុខ LED គួរឱ្យសរសើរហើយរឹតតែអស្ចារ្យថែមទៀតសម្រាប់ជំនួយការត្រួតពិនិត្យធ្នឹមខ្ពស់។ ការផ្លាស់ប្តូររវាងធ្នឹមខ្ពស់និងទាបគឺរហ័សហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតការជួយក្នុងស្ថានភាពខ្លះគ្រាន់តែធ្វើឱ្យចន្លោះងងឹតដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នកបើកឡានដែលកំពុងរអាក់រអួលអ្វីៗផ្សេងទៀតនៅតែភ្លឺ។ វាក៏ធ្វើឱ្យការបើកបរពេលយប់មិនសូវនឿយហត់។ ជាការពិតគួរឱ្យសរសើរជាងនេះទៅទៀតអំពីដំណើរការល្អនៃប្រព័ន្ធភ្លើងបំភ្លឺគឺជាការពិតដែលសូម្បីតែអ្នកបើកបរមិនដែលមកក៏ត្អូញត្អែរអំពីវា។ សរុបសេចក្តីមកយើងអាចសរសេរដោយសុវត្ថិភាពថា Tiguan ថ្មីពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍។ ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថានេះជាការពិតជាពិសេសចំពោះរង្វង់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលចូលចិត្តរថយន្តប្រភេទនេះ។ ឧទាហរណ៍អ្នកគាំទ្ររថយន្ត limousines ឬរថយន្តស្ព័រនឹងមិនមានអារម្មណ៍ល្អនៅក្នុង Tiguan ទេហើយក៏មិនបញ្ចុះបញ្ចូលពួកគេឱ្យបើកបរដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើជម្រើសត្រូវបានកំណត់ចំពោះប្រភេទ Crossovers នោះ Tiguan ស្ថិតនៅ (កំពូល) ម្តងទៀត។

Sebastian Plevnyak, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI BMT 4Motion Highline

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	36.604 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	44.305 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំ, ការធានាមានកំណត់ ២០០.០០០ ៣ គីឡូម៉ែត្រ, ការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់, ការធានាថ្នាំលាប ១២ ឆ្នាំ, ការធានាប្រឆាំងនឹងច្រែះ ២ ឆ្នាំ, ការធានា ២ ឆ្នាំលើគ្រឿងបន្លាស់ដើមនិងគ្រឿងបន្លាស់, ការធានាសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាតចំនួន 2 ឆ្នាំ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	ចន្លោះសេវាកម្ម ១៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.198 €
ឥន្ធនៈ៖	5.605 €
សំបកកង់ (1)	1.528 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	29.686 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.480 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	8.135 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	៣៤.១៥៣ ០.៣៤ (ថ្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ 49.632) €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 95,5 × 81,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.968 cm3 - ការបង្ហាប់ 16,2:1 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp).) នៅ 3.500 r. - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 4.000 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 9,5 kW/l (55,9 l. rail fuel injection - exhaust turbocharger - charge air cooler.
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខ 7 ល្បឿន DSG - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,560; II. 2,530 ម៉ោង; III. 1,590 ម៉ោង; IV. ០.៩៣៨; V. 0,940; VI. ០.៦៨៨; VII. 0,720 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,690 - កង់ 0,570 J × 4,73 - សំបកកង់ 7/18 R 235 V, រង្វង់វិល 55 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 5,7-5,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 149-147 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្តប្រភេទ SUV - ទ្វារ 5 - កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ឧបករណ៍ទប់លំនឹង - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយ rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,6 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.673 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.220 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 2.500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.486 mm - ទទឹង 1.839 mm កញ្ចក់ 2.120 mm - កម្ពស់ 1.643 mm - wheelbase 2.681 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.582 - ខាងក្រោយ 1.572 - ដីជំរះ 11,5 m។
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 890-1.180 mm ខាងក្រោយ 670-920 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.540 mm ខាងក្រោយ 1.510 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 900-980 mm ខាងក្រោយ 920 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 mm កៅអីក្រោយ 500 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 615 - 1.655 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 មម - ធុងសាំង 60 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

លក្ខខណ្ឌនៃការវាស់ស្ទង់៖ T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Continental Conti SportContact 55/235 R 55 V / Odometer ស្ថានភាព៖ ២.៩៥០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,1 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	59,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,6m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• មិនមែនដោយសារតែវាជារថយន្ត Volkswagen នោះទេប៉ុន្តែភាគច្រើនដោយសារតែវាជារថយន្តដែលក្មេងជាងគេនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា Tiguan បានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១ យ៉ាងងាយស្រួល។ ពិតហើយនេះមិនថោកទេ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  បង្កើតរថយន្ត Volkswagen ដ៏ល្អបំផុតមួយនៅក្នុងការចងចាំថ្មីៗ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ Tiguan ត្រូវបានរចនាឡើងវិញតិចជាងផ្នែកខាងក្រៅរបស់វាប៉ុន្តែវាក៏ផ្តល់នូវការបង្ហាញនិម្មិតជំនួសឧបករណ៍បុរាណផងដែរ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនដែលគេស្គាល់រួចមកហើយជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិដែលបានដឹងរួចមកហើយ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  រថយន្ត Tiguan មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការយឺត (អាន, បិទផ្លូវ) ឬ
  
  
  ការបើកបរថាមវន្ត។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  គាត់មិនមែនជាឡានប្រណាំងទេប៉ុន្តែគាត់ក៏មិនយឺតដែរ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  បើមិនមើលសូមមើល Tiguan ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ជាមួយនឹងការបើកបរកម្រិតមធ្យមការប្រើប្រាស់គឺល្អណាស់ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការបើកបរថាមវន្តវានៅតែខ្ពស់ជាងមធ្យម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

ម៉ាស៊ីន។

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

អារម្មណ៍នៅខាងក្នុង

ផ្នែកខាងក្នុងថ្មីតិចតួចពេក

នៅក្នុងភ្លៀងកាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយកខ្វក់យ៉ាងលឿន