Volkswagen ID.3 - ការពិនិត្យឡើងវិញ និងចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងនៃ Autogefuehl [វីដេអូ]

ការពិពណ៌នាដ៏ទូលំទូលាយនៃចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូងបន្ទាប់ពីទំនាក់ទំនងជាមួយ VW ID.3 1st បានបង្ហាញខ្លួននៅលើប៉ុស្តិ៍ Autogefuehl ។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេកំណត់តម្លៃរួចហើយ ជាមួយនឹងការចែកចាយគ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2020 ហើយអ្នកសារព័ត៌មានដែលជ្រើសរើសទើបតែត្រូវបានផ្តល់ឱកាសឱ្យសាកល្បងបើកបររថយន្តនេះ។ ការសន្និដ្ឋានដំបូង? Volkswagen ID.3 1st គឺល្អនៅពេលនិយាយអំពីការគ្រប់គ្រង និងការការពារសំឡេង ដូច្នេះនៅពេលនិយាយអំពីផ្នែកទន់ ជាមួយនឹងសម្ភារៈដែលមានតម្លៃថោកសមរម្យនៅខាងក្នុង។

ទិន្នន័យបច្ចេកទេស Volkswagen ID.3 1st:

• ចម្រៀក: C (បង្រួម),
• ជម្រើសកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ៖ អតិបរមាទី 1 (ខ្ពស់បំផុត),
• ថ្ម៖ 58 (62) kWh,
• ទទួលភ្ញៀវ៖ រហូតដល់ទៅ 420 WLTP, រហូតដល់ 359 គីឡូម៉ែត្រក្នុងន័យពិត, រហូតដល់ 251 គីឡូម៉ែត្រក្នុងលក្ខខណ្ឌពិតក្នុងចន្លោះ 10-80 ភាគរយ [ការគណនា www.elektrowoz.pl]
• ថាមពល៖ 150 kW (204 hp)
• បើកបរ៖ RWD (ខាងក្រោយ) ដោយគ្មានជម្រើស AWD,
• សមត្ថភាពផ្ទុក៖ ៣៨៥ លីត្រ
• ការប្រកួតប្រជែង៖ Kia e-Niro (C-SUV), Nissan Leaf e+ (ធំជាង ដើមធំជាង), Tesla Model 3 (D segment),
• តម្លៃ៖ ពី PLN 167, កំណែសាកល្បងពី PLN 190 ។

Volkswagen ID.3 1st - ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង

រថយន្តដែលវាយតម្លៃដោយអ្នកប្រើប្រាស់ YouTube គឺជាកំណែទី 3 នៃ VW ID.1 ដែលជាម៉ូដែលមានកំណត់ដែលមានសម្រាប់អ្នកដែលបានជាវវាពីមុន។ ID.3 1st នឹងមានតែមួយប៉ុណ្ណោះ។ សមត្ថភាពថ្ម - 58 (62) kWh - និងមួយ។ ថាមពលម៉ាស៊ីន - 150 kW (204 hp) – ប៉ុន្តែជាមួយនឹងកំណែឧបករណ៍បីផ្សេងគ្នា៖ ID.3 1st, ID.3 1st Plus, ID.3 1st Max ។

> តម្លៃ Volkswagen ID.3 1st (E113MJ / E00) នៅប្រទេសប៉ូឡូញ ពី PLN 167 [អាប់ដេត]

ជម្រើសពេញនិយមបំផុតហាក់ដូចជា VW ID.3 1st Plusនរណា នៅប្រទេសប៉ូឡូញពី 194 zlotys ។... សម្រាប់ការប្រៀបធៀប៖ Tesla Model 3 Standard Range Plus (ធំជាង ខ្លាំងជាង ជួរទាបជាងបន្តិច) មាន ពី PLN 195 ដោយមិនគិតថ្លៃដឹកជញ្ជូន.

ទិន្នន័យបច្ចេកទេសដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ Volkswagen ID.3 សមត្ថភាពថ្ម និងឈ្មោះកំណែត្រូវបានរាយក្នុងសម្ភារៈផ្សេងទៀត៖

> តម្លៃ និងកំណែរបស់ Volkswagen ID.3 ត្រូវបានគេស្គាល់នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ តម្លៃ VW ID.3 77 kWh ក្នុង 100 ពាន់រូប្លិ៍។ PLN ទាបជាង Tesla 3 LR! [ច្បាប់]

អាគុយ VW ID.3 ត្រូវបានផ្គុំនៅក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ និងមានរាងចតុកោណដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល ដោយគ្មានការកាត់ ឬផ្នែកណាមួយឡើយ។ Volkswagen ប្រើប្រាស់កោសិកា LG Chem ដែលផលិតនៅប្រទេសប៉ូឡូញ។ សមាសធាតុគីមីរបស់ពួកគេបច្ចុប្បន្នមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែមានការចង្អុលបង្ហាញថាពួកវាអាចជា NCM 523, 622 ឬ 712 ។

ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច APP 310-2.0 ដែលជំរុញ VW ID.3 គឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់ បំពង់ កង់ ខ្សែភ្លើង ប៉ោង មើលទៅដូចជាវិស្វកម្មធ្វើការប្រឆាំងនឹងវា។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមានលក្ខណៈសាមញ្ញ តូច ហើយ... ផ្តល់នូវទំងន់ក្នុងមួយឯកតាច្រើនជាងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។:

ខាងក្នុង, កាប៊ីន, ឧបករណ៍

សំឡេង​បិទ​ទ្វារ​ស្តាប់​ទៅ​ល្អ​ វា​រញ៉េរញ៉ៃ ប៉ុន្តែ​ទ្វារ​ធ្វើ​ពី​ផ្លាស្ទិច​រឹង ហើយ​វា​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​សំឡេង​រិល។ ការតុបតែងផ្ទៃតាប្លូមើលទៅល្អជាង៖ ផ្នែកខាងលើគឺទន់ ហើយត្រូវនឹងពណ៌នៃផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត កណ្តាល និងខាងក្រោមគឺរឹង។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងមើលទៅស្អាតណាស់៖

អ្នកត្រួតពិនិត្យជាពិសេសមិនចូលចិត្តប៊ូតុងបញ្ជាទ្វារ ឬការគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេង ឬសីតុណ្ហភាពទេ។ តាមគំនិតរបស់គាត់ អ្វីដែលថ្មី និងមិនធម្មតាត្រូវបានធ្វើ ប៉ុន្តែមិនមែនគ្រប់គ្នាចង់បង្កើនកម្រិតសំឡេង ឬសីតុណ្ហភាពដោយការវាយបន្ទះប៉ះនោះទេ។

ការ​បង្ហាញ​នៅ​ពី​ក្រោយ​ចង្កូត​រួម​ជាមួយ​នឹង​កុងតាក់​ទិសដៅ​នៅ​តែ​មាន ភ្ជាប់យ៉ាងតឹងរឹងទៅនឹងជួរឈរដៃចង្កូត. តាមរយៈការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃកង់ យើងក៏ផ្លាស់ទីបញ្ជរ។ មួកអាស្រ័យលើការកំណត់៖ នៅពេលទិញជំនួយការធ្វើដំណើរ យើងទទួលបានដៃចង្កូតស្បែក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិនបើយើងមិនរើសយកកញ្ចប់ជំនួយការធ្វើដំណើរទេ គ្រឿងក្នុងនឹងមានលក្ខណៈសំយោគ។

ស្បែកអនុញ្ញាតឱ្យប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា capacitive ពោលគឺពិនិត្យមើលវត្តមានរបស់ដៃអ្នកបើកបរដោយការត្រួតពិនិត្យដោយការប៉ះ។ នៅក្នុងរថយន្តផ្សេងទៀត អ្នកបើកបរត្រូវកំណត់កង់ក្នុងចលនា ពោលគឺបង្កើតកម្លាំងបង្វិលជុំជាក់លាក់មួយ។

បានបង្ហាញនៅលើការបង្ហាញ ការប្រើប្រាស់ថាមពល VW ID.3 1st គណនាដោយផ្អែកលើ 600 គីឡូម៉ែត្រចុងក្រោយ។ នៅក្នុងរថយន្តដែលបង្ហាញដោយ Autogefuehl វាមានកម្លាំង 15,7-15,8 kWh/100 km (157-158 Wh/km) និងសូម្បីតែ 16,6 kWh/100 km ប៉ុន្តែអ្នកត្រួតពិនិត្យបានកត់សម្គាល់ថាក្រុមការងារបានសាកល្បងការបង្កើនល្បឿនរបស់រថយន្ត។ ម្យ៉ាងទៀត រថយន្ត​នៅ​ស្ងៀម ថាមពល​ត្រូវបាន​ប្រើប្រាស់ ហើយ​ចម្ងាយ​ធ្វើដំណើរ​មិន​កើនឡើង​ឡើយ​។

ជាមួយនឹងការបើកបរបែបនេះ VW ID.3 ក្រុមទី 1 58 kWh នឹងមាន 358 គីឡូម៉ែត្រ. ក្រុមហ៊ុន Volkswagen ណែនាំឱ្យសាកថ្មដល់ទៅ 80 ភាគរយ ដូច្នេះប្រសិនបើយើងស្តាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត និងប្រើប្រាស់រថយន្តក្នុងចន្លោះពី 20 ទៅ 80 ភាគរយ នោះយើងនឹងធ្វើដំណើរបានចម្ងាយប្រហែល 215 គីឡូម៉ែត្រដោយការសាកម្តង។ ជាការពិតណាស់ វានឹងតែងតែអាចបំពេញកម្លាំងរបស់អ្នកបានពេញលេញ ដើម្បីបន្តដំណើរទៅមុខទៀត។

កាប៊ីនមានបន្ទប់ច្រើនទាំងកៅអីខាងមុខ និងខាងក្រោយ ទោះបីជាកៅអីខាងក្រោយបង្ខំឱ្យមានជើងចម្លែកក៏ដោយ ដែលអ្នកត្រួតពិនិត្យនេះក៏មិនចូលចិត្តដែរ។ សមត្ថភាព និងវិមាត្រនៃបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់គឺជាស្តង់ដារសម្រាប់ថ្នាក់ (385 លីត្រ ច្រើនជាងនេះសម្រាប់ e-Niro និង Leaf):

បទពិសោធន៍បើកបរ ការព្យួរ

ការបង្កើនល្បឿនពី 80 ទៅ 120 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងវីដេអូគឺមិនគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីទេហើយសូមចាំថាយើងកំពុងនិយាយអំពីកំណែដែលមានថាមពលបំផុតនៃ Volkswagen ID.3 ។ ភាពស្ងៀមស្ងាត់នៅក្នុងកាប៊ីនគឺជាការបូកធំ, សូម្បីតែនៅល្បឿន 150 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង សំឡេងរំខានគឺស្ទើរតែគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ អ្នក​មិន​អាច​ឮ​អ្នក​ពិនិត្យ​ត្រូវ​លើក​សំឡេង​របស់​គាត់​ទេ ដែល​នេះ​ជា​ការ​សម្រេច​បាន​ហើយ។

រថយន្តនេះអរគុណចំពោះការប្រើប្រាស់រ៉ាដាអាច លៃតម្រូវកម្លាំងហ្វ្រាំងឡើងវិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ទៅតាមល្បឿននៃរថយន្តខាងមុខ នៅក្នុងរបៀប D (នៅក្នុងរបៀប B ការងើបឡើងវិញគឺខ្លាំង) ។ Smart ED/EQ និង Hyundai Kona Electric មានលក្ខណៈពិសេសស្រដៀងគ្នា រថយន្តមួយចំនួនក៏អាចផ្តល់ជូនដើម្បីដកជើងរបស់អ្នកចេញពីឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន អាស្រ័យលើការរឹតបន្តឹងនាពេលខាងមុខ (ឧទាហរណ៍ BMW i3, Audi e-tron)។

ដៃចង្កូតមានអារម្មណ៍ច្បាស់លាស់ ការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតគឺល្អ ហើយការផ្អាក - ស្តង់ដារ និងនៅពេលអនាគតក៏ប្រែប្រួលផងដែរ - ឆ្លើយតបយ៉ាងល្អ។ អ្នកវាយតម្លៃ Autogefuehl ថែមទាំងបានពណ៌នារថយន្ត Volkswagen ID.3 1st ថាជា “រថយន្តអគ្គិសនីល្អបំផុតនៅលើទីផ្សារ បើយើងមិនមើលផ្នែកទន់។"។

ដោយសារតែកម្មវិធី និងការគ្រប់គ្រងគឺខ្វិន។ ទោះបីជាពួកគេសន្យាច្រើននៅពេលអនាគតក៏ដោយ ការរុករកជាមួយធាតុការពិតបន្ថែមផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍នៃរបកគំហើញតូចមួយផ្សេងទៀត៖

គួរ​មើល៖

ហើយជាភាសាអាឡឺម៉ង់៖

ធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព 2020/07/26 ម៉ោង 8.59: យើងបានផ្លាស់ប្តូរផ្នែកស្តីពីការងើបឡើងវិញ។

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖