ទឹកនៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ។ តើមានមូលហេតុអ្វី និងត្រូវដោះស្រាយដោយរបៀបណា?
រដូវស្លឹកឈើជ្រុះ - រដូវរងាគឺជាការសាកល្បងដ៏លំបាកមួយសម្រាប់ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ សំណើមដែលកកកុញអាចធ្វើអោយរថយន្តជាប់គាំង និងបណ្តាលឱ្យមានការច្រេះ។
ស្ទើរតែគ្រប់អ្នកបើកបរយានយន្ត យ៉ាងហោចណាស់បានឮអំពីបាតុភូតដូចជា "ទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈ"។ នេះមិនមែននិយាយអំពីឥន្ធនៈដែលទទួលបុណ្យជ្រមុជទឹកដែលលក់ដោយម្ចាស់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនសមរម្យនោះទេ ប៉ុន្តែសម្រាប់ទឹកដែលកកកុញនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។
យើងមើលទៅក្នុងធុង
ធុងឥន្ធនៈគឺជាផ្នែកសំខាន់នៃឡានដែលទឹកកកកុញ។ ប៉ុន្តែតើវាមកពីណា បើយើងគ្រាន់តែចាក់សាំងពេញធុង? ជាការប្រសើរណាស់, ចន្លោះនៅក្នុងធុងត្រូវបានពោរពេញទៅដោយខ្យល់, ដែលជាលទ្ធផលនៃការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាព condenses និងផលិតសំណើម។ នេះអនុវត្តចំពោះទំហំតូចជាងចំពោះធុងប្លាស្ទិក ប៉ុន្តែក្នុងករណីធុងសំណប៉ាហាំងបុរាណ ជួនកាលវាបង្កបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។ ជញ្ជាំងសំណប៉ាហាំងនៃធុងឥន្ធនៈឡើងកំដៅនិងត្រជាក់សូម្បីតែក្នុងរដូវរងា។ ទាំងនេះគឺជាលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អសម្រាប់សំណើមដើម្បីគេចចេញពីខាងក្នុងធុង។
ប្រសិនបើមានឥន្ធនៈច្រើននៅក្នុងធុងនោះ វាមិនមានកន្លែងច្រើនសម្រាប់សំណើមលេចឡើងទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តបើកបរដោយចេតនាជាមួយនឹងធុងទឹកស្ទើរតែទទេ (ដែលជារឿងធម្មតាកើតឡើងក្នុងករណីម្ចាស់រថយន្តដែលមានហ្គាស LPG) បន្ទាប់មកសំណើម ពោលគឺឧ។ ទឹកគ្រាន់តែបំពុលឥន្ធនៈ។ នេះបង្កើតជាល្បាយដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈទាំងមូល។ ទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈគឺជាបញ្ហាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនគ្រប់ប្រភេទ រួមទាំងម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការលើហ្គាស ពីព្រោះម៉ាស៊ីនដំណើរការលើសាំងមួយរយៈមុនពេលប្តូរទៅប្រើហ្គាស។
ប្រព័ន្ធគាំង
ហេតុអ្វីបានជាទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈមានគ្រោះថ្នាក់? ការ corrosion ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈល្អបំផុត។ ទឹកមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងឥន្ធនៈ ដូច្នេះហើយតែងតែកកកុញនៅបាតធុង។ នេះ, នៅក្នុងវេន, រួមចំណែកដល់ការ corrosion នៃធុង។ ប៉ុន្តែទឹកក្នុងឥន្ធនៈក៏អាចបំផ្លាញខ្សែប្រេង ស្នប់ប្រេង និងម៉ាស៊ីនចាក់ផងដែរ។ លើសពីនេះ ទាំងសាំង និងម៉ាស៊ូត ធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។ នៅក្នុងវត្តមាននៃទឹកនៅក្នុងឥន្ធនៈលក្ខណៈសម្បត្តិទាំងនេះត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
អ្នកកែសម្រួលណែនាំ៖
របៀបប្រើឡានដែលមានតម្រងភាគល្អិត?
រថយន្តដែលពេញនិយមរបស់ Poles ក្នុងឆ្នាំ 2016
កំណត់ត្រាកាមេរ៉ាល្បឿន
បញ្ហានៃការរំអិលនៃស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈគឺពាក់ព័ន្ធជាពិសេសនៅក្នុងករណីនៃរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនឧស្ម័ន។ ទោះបីជាការផ្គត់ផ្គង់ឧស្ម័នដល់ម៉ាស៊ីនក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនបូមជាធម្មតានៅតែដំណើរការ ដោយបូមសាំង។ ប្រសិនបើធុងឥន្ធនៈមានកម្រិតទាប ជួនកាលស្នប់អាចបឺតខ្យល់ ហើយដូច្នេះរឹបអូស។ លើសពីនេះ ស្នប់ប្រេង និងម៉ាស៊ីនចាក់អាចត្រូវបានខូចខាតដោយការបឺតភាគល្អិតច្រែះចេញពីធុងប្រេង។
បញ្ហារដូវរងា
ទឹកដែលមាននៅក្នុងឥន្ធនៈអាចទប់ឡានបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ជាពិសេសក្នុងរដូវរងា។ ប្រសិនបើមានទឹកច្រើននៅក្នុងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈ ដុំទឹកកកអាចបង្កើតបាននៅក្នុងតម្រង និងខ្សែ សូម្បីតែនៅក្នុងសាយបន្តិច ដែលនឹងកាត់ផ្តាច់ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។ វាមិនមានបញ្ហាថាតើដោតបែបនេះបង្កើតនៅលើតម្រងប្រេងឥន្ធនៈនោះទេ។ បន្ទាប់មកដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីជំនួសតែធាតុនេះប៉ុណ្ណោះ។ ប្រសិនបើគ្រីស្តាល់ទឹកកកស្ទះខ្សែភ្លើង នោះដំណោះស្រាយតែមួយគត់គឺត្រូវអូសឡានទៅបន្ទប់ដែលមានសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមាន។ បញ្ហារដូវរងារជាមួយនឹងការបញ្ចូលសំណើមចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈក៏ប៉ះពាល់ដល់អ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតផងដែរ។
