ប្រភេទនៃឥន្ធនៈរាវ

ឥន្ធនៈរាវជាធម្មតាទទួលបានពីការចម្រាញ់ប្រេងឆៅ ឬ (ក្នុងកម្រិតតិចជាង) ពីធ្យូងថ្មរឹង និងលីកនីត។ ពួកវាត្រូវបានប្រើជាចម្បងដើម្បីជំរុញម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង និងក្នុងកម្រិតតិចជាងមុន ដើម្បីចាប់ផ្តើមឡចំហាយទឹក សម្រាប់គោលបំណងកំដៅ និងបច្ចេកវិទ្យា។

ឥន្ធនៈរាវសំខាន់បំផុតគឺ៖ សាំង ប្រេងម៉ាស៊ូត ប្រេងសាំង ប្រេងកាត ឥន្ធនៈសំយោគ។

សាំង

ល្បាយនៃអ៊ីដ្រូកាបូនរាវ ដែលជាប្រភេទឥន្ធនៈសំខាន់មួយដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងម៉ាស៊ីនរថយន្ត យន្តហោះ និងឧបករណ៍មួយចំនួនទៀត។ ប្រើជាសារធាតុរំលាយផងដែរ។ តាមទស្សនៈគីមី សមាសធាតុសំខាន់នៃប្រេងសាំងគឺអ៊ីដ្រូកាបូន aliphatic ជាមួយនឹងចំនួនអាតូមកាបូនពី 5 ទៅ 12 ។ វាក៏មានដាននៃអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមិនឆ្អែត និងក្លិនក្រអូបផងដែរ។

ប្រេងសាំងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដល់ម៉ាស៊ីនតាមរយៈការចំហេះ ពោលគឺជាមួយនឹងអុកស៊ីសែនពីបរិយាកាស។ ដោយសារវាឆេះក្នុងវដ្តខ្លីខ្លាំង ដំណើរការនេះត្រូវតែលឿន និងឯកសណ្ឋានតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅទូទាំងបរិមាណទាំងមូលនៃស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីន។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយការលាយប្រេងសាំងជាមួយខ្យល់ មុនពេលវាចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង បង្កើតបានជាល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ ពោលគឺការព្យួរ (អ័ព្ទ) នៃដំណក់សាំងតូចៗនៅលើអាកាស។ ប្រេងសាំងត្រូវបានផលិតដោយការចម្រាញ់ប្រេងឆៅ។ សមាសភាពរបស់វាអាស្រ័យលើសមាសភាពដំបូងនៃប្រេងនិងលក្ខខណ្ឌកែតម្រូវ។ ដើម្បីកែលម្អលក្ខណៈសម្បត្តិនៃប្រេងសាំងជាឥន្ធនៈ បរិមាណតិចតួច (តិចជាង 1%) នៃសមាសធាតុគីមីដែលបានជ្រើសរើសត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន ដែលហៅថាភ្នាក់ងារប្រឆាំងនឹងការគាំង (ការពារការបំផ្ទុះ ពោលគឺការដុតបញ្ឆេះដោយមិនគ្រប់គ្រងនិងមិនស្មើគ្នា)។

ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត

ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន។ វាគឺជាល្បាយនៃអ៊ីដ្រូកាបូន ប៉ារ៉ាហ្វីនិច ណាហ្វធីនិច និងក្លិនក្រអូប ដែលបញ្ចេញចេញពីប្រេងឆៅកំឡុងពេលដំណើរការចម្រោះ។ ម៉ាស៊ីនចំហុយម៉ាស៊ូតមានចំណុចរំពុះខ្ពស់ជាង (180-350°C) ជាងម៉ាស៊ីនចំហុយសាំង។ ដោយសារពួកវាមានផ្ទុកស្ពាន់ធ័រច្រើន វាចាំបាច់ក្នុងការយកវាចេញដោយការព្យាបាលដោយអ៊ីដ្រូសែន (hydrotreating)។

ប្រេងម៉ាស៊ូតក៏ជាផលិតផលដែលទទួលបានពីប្រភាគដែលនៅសេសសល់បន្ទាប់ពីការចម្រាញ់ ប៉ុន្តែសម្រាប់នេះ វាចាំបាច់ក្នុងការអនុវត្តដំណើរការបំបែកកាតាលីករ (ការបំបែកកាតាលីករ ការបំបែកទឹក)។ សមាសភាព និងសមាមាត្រទៅវិញទៅមកនៃអ៊ីដ្រូកាបូនដែលមាននៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូតប្រែប្រួលអាស្រ័យលើធម្មជាតិនៃប្រេងដែលកំពុងដំណើរការ និងដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជាដែលប្រើក្នុងការផលិតរបស់វា។

សូមអរគុណចំពោះវិធីសាស្រ្តនៃការបញ្ឆេះនៃល្បាយប្រេង - ខ្យល់នៅក្នុងម៉ាស៊ីន - គ្មានផ្កាភ្លើងប៉ុន្តែសីតុណ្ហភាព (ការបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯង) - មិនមានបញ្ហានៃការបញ្ឆេះបញ្ឆេះទេ។ ដូច្នេះ វាគ្មានន័យទេក្នុងការចង្អុលបង្ហាញលេខ octane សម្រាប់ប្រេង។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់សម្រាប់ឥន្ធនៈទាំងនេះគឺសមត្ថភាពក្នុងការបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯងយ៉ាងឆាប់រហ័សនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ដែលជារង្វាស់ដែលជាលេខសេតាន។

ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រេងឥន្ធនៈ

អង្គធាតុរាវដែលនៅសេសសល់បន្ទាប់ពីការចម្រោះនៃប្រេងថ្នាក់ទាបក្រោមលក្ខខណ្ឌបរិយាកាសនៅសីតុណ្ហភាព 250-350 អង្សាសេ។ វាមានផ្ទុកអ៊ីដ្រូកាបូនទម្ងន់ម៉ូលេគុលខ្ពស់។ ដោយសារតែតម្លៃទាបរបស់វា វាត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហុយសមុទ្រល្បឿនទាប ឡចំហាយទឹកសមុទ្រ និងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមឡចំហាយថាមពល ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ឡចំហាយទឹកនៅក្នុងក្បាលរថភ្លើងចំហាយទឹកមួយចំនួន ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ឡចំហាយឧស្សាហកម្ម (ឧទាហរណ៍ ក្នុងការផលិត ហ្គីបស៊ូម) ។ ) ចំណីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហុយ សម្រាប់ការផលិតប្រេងរំអិលរាវ (ប្រេងរំអិល) និងប្រេងរំអិលរឹង (ឧទាហរណ៍ វ៉ាសលីន) និងជាចំណីបំបែកសម្រាប់ផលិតប្រេងសាំង និងប្រេងសាំង។

ប្រេង

ប្រភាគរាវនៃប្រេងឆៅដែលពុះក្នុងចន្លោះ 170-250°C មានដង់ស៊ីតេ 0,78-0,81 g/cm³។ វត្ថុរាវងាយឆេះពណ៌លឿងជាមួយនឹងក្លិនលក្ខណៈដែលជាល្បាយនៃអ៊ីដ្រូកាបូនម៉ូលេគុលដែលមានអាតូមកាបូន 12-15 ។ វាត្រូវបានគេប្រើទាំងពីរ (ក្រោមឈ្មោះ "ប្រេងកាត" ឬ "ប្រេងកាតអាកាសចរណ៍") ជាសារធាតុរំលាយនិងសម្រាប់គោលបំណងគ្រឿងសំអាង។

ឥន្ធនៈសំយោគ

ឥន្ធនៈសំយោគគីមីដែលអាចជាជម្រើសជំនួសប្រេងសាំង ឬប្រេងម៉ាស៊ូត។ អាស្រ័យលើវត្ថុធាតុដើមដែលបានប្រើ បច្ចេកវិជ្ជាខាងក្រោមត្រូវបានសម្គាល់៖

• (GTL) - ឥន្ធនៈពីឧស្ម័នធម្មជាតិ;
• (CTL) - ពីកាបូន;
• (BTL) - ពីជីវម៉ាស។

រហូតមកដល់ពេលនេះ បច្ចេកវិទ្យាពីរដំបូងគឺមានការអភិវឌ្ឍន៍ខ្លាំងជាងគេ។ ប្រេងសាំងសំយោគដែលមានមូលដ្ឋានលើធ្យូងថ្មត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី XNUMX ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅអាហ្វ្រិកខាងត្បូង។ ការផលិតឥន្ធនៈសំយោគដោយផ្អែកលើជីវម៉ាសនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលពិសោធន៍នៅឡើយ ប៉ុន្តែអាចទទួលបានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែច្រើនដោយសារតែការផ្សព្វផ្សាយដំណោះស្រាយដែលល្អសម្រាប់បរិស្ថាន (ឥន្ធនៈជីវៈកំពុងឆ្ពោះទៅមុខក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងការឡើងកំដៅផែនដី)។ ប្រភេទសំខាន់នៃការសំយោគដែលប្រើក្នុងការផលិតឥន្ធនៈសំយោគគឺការសំយោគ Fischer-Tropsch ។