ប្រភេទនិងការពិពណ៌នាអំពីវេទិការថយន្ត

ទីផ្សាររថយន្តមានការផ្លាស់ប្តូរឥតឈប់ឈរ។ អ្នកផលិតត្រូវរក្សានូវនិន្នាការបច្ចុប្បន្ន: អភិវឌ្ឍម៉ូដែលថ្មីផលិតបានច្រើននិងឆាប់រហ័ស។ ប្រឆាំងនឹងផ្ទៃខាងក្រោយនេះវេទិការថយន្តបានលេចឡើង។ អ្នកបើកបរជាច្រើនមិនដឹងថាវេទិកាតែមួយអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់ម៉ាកខុសគ្នាទាំងស្រុងទេ។

តើវេទិការថយន្តគឺជាអ្វី

ជាទូទៅវេទិកាគឺជាមូលដ្ឋានឬមូលដ្ឋានគ្រឹះដែលរថយន្តរាប់សិបផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានផលិត។ ហើយវាមិនចាំបាច់ជាម៉ាកតែមួយទេ។ ឧទាហរណ៍ម៉ូដែលដូចជា Mazda 1, Volvo c3, Ford Focus និងផ្សេងទៀតត្រូវបានផលិតនៅលើវេទិកា Ford C30 ។ វាមិនអាចទៅរួចទេដើម្បីកំណត់ឱ្យច្បាស់ថាតើវេទិការថយន្តនាពេលអនាគតនឹងទៅជាយ៉ាងណា។ ធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធបុគ្គលត្រូវបានកំណត់ដោយអ្នកផលិតខ្លួនឯងប៉ុន្តែមូលដ្ឋាននៅតែមាន។

វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្រួបបង្រួមផលិតកម្មដែលជួយសន្សំប្រាក់និងពេលវេលាយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍម៉ូដែលថ្មី។ អ្នកប្រហែលជាគិតថារថយន្តនៅលើវេទិកាតែមួយមិនខុសគ្នាពីគ្នាទេប៉ុន្តែនេះមិនមែនដូច្នោះទេ។ ពួកវាអាចខុសគ្នានៅក្នុងការរចនាខាងក្រៅការតុបតែងផ្នែកខាងក្នុងរូបរាងកៅអីកៅអីដៃចង្កូតគុណភាពនៃសមាសធាតុប៉ុន្តែមូលដ្ឋាននឹងមានលក្ខណៈដូចគ្នាឬស្ទើរតែដូចគ្នា។

មូលដ្ឋានធម្មតានេះជាធម្មតារួមបញ្ចូលនូវធាតុដូចខាងក្រោមៈ

• មូលដ្ឋានបាត (ផ្នែកបង្កើត);
• តួ (ចង្កូត, ផ្អាក, ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង);
• រទេះរុញ (ចម្ងាយរវាងអ័ក្ស);
• ប្លង់នៃការបញ្ជូន, ម៉ាស៊ីននិងធាតុសំខាន់ផ្សេងទៀត។

បន្តិចនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត

ការបង្រួបបង្រួមផលិតកម្មរថយន្តមិនបានកើតឡើងនៅដំណាក់កាលបច្ចុប្បន្នទេដូចដែលវាហាក់ដូចជា។ នៅដំណាក់កាលដំបូងនៃការអភិវឌ្ឍន៍របស់វាស៊ុមដែលមានម៉ាស៊ីនដែលបានតំឡើងការផ្អាកនិងធាតុផ្សេងទៀតត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាវេទិការថយន្ត។ នៅលើ "សត្វឆ្កែព្រៃ" ជាសកលទាំងនេះសាកសពនៃរាងផ្សេងគ្នាត្រូវបានតំឡើង។ អ្នកធ្វើគ្រឿងផ្ទុះដាច់ដោយឡែកត្រូវបានចូលរួមក្នុងការផលិតសាកសព។ អតិថិជនអ្នកមានម្នាក់អាចបញ្ជាទិញកំណែតែមួយគត់របស់គាត់។

នៅចុងទសវត្សឆ្នាំ ១៩៣០ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំ ៗ បានរុញហាងលក់រាងកាយតូចៗចេញពីទីផ្សារដូច្នេះកំពូលនៃភាពខុសគ្នានៃការរចនាបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះ។ នៅក្នុងឆ្នាំក្រោយសង្គ្រាមពួកគេបានបាត់ខ្លួនទាំងអស់។ មានតែពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះដែលបានរួចផុតពីការប្រកួតប្រជែងដែលក្នុងនោះមាន Pininfarina, Zagato, Karmann, Bertone ។ សាកសពដែលមានតែមួយគត់នៅទសវត្សទី 30 ត្រូវបានផលិតរួចហើយសម្រាប់ប្រាក់ជាច្រើនលើការបញ្ជាទិញពិសេស។

នៅទសវត្សឆ្នាំ ១៩៦០ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំ ៗ បានចាប់ផ្តើមប្តូរទៅរកសាកសពម៉ូណាកូបន្តិចម្តង ៗ ។ ការអភិវឌ្ឍអ្វីដែលប្លែកប្លែក

ឥឡូវនេះមានយីហោមួយចំនួនធំប៉ុន្តែមិនមានមនុស្សជាច្រើនដឹងថាពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានផលិតដោយការព្រួយបារម្ភធំ ៗ ប៉ុន្មានទេ។ ភារកិច្ចរបស់ពួកគេគឺកាត់បន្ថយថ្លៃដើមផលិតកម្មតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដោយមិនបាត់បង់គុណភាព។ មានតែសាជីវកម្មរថយន្តធំ ៗ ប៉ុណ្ណោះដែលអាចអភិវឌ្ develop រាងកាយថ្មីដែលមានឌីណាមិកត្រឹមត្រូវនិងការរចនាប្លែក។ ឧទាហរណ៍ការព្រួយបារម្ភធំបំផុតរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen គ្រុបជាម្ចាស់យីហោ Audi, Skoda, Bugatti, Seat, Bentley និងផលិតផលមួយចំនួនទៀត។ វាមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលសមាសធាតុជាច្រើនពីម៉ាកផ្សេងៗគ្នាសមគ្នា។

នៅសម័យសូវៀតរថយន្តក៏ត្រូវបានផលិតនៅលើវេទិកាតែមួយដែរ។ នេះគឺជា Zhiguli ល្បី។ មូលដ្ឋានគឺមួយដូច្នេះព័ត៌មានលម្អិតក្រោយមកទៀតសមនឹងម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នា។

វេទិការថយន្តទំនើប

ដោយសារមូលដ្ឋានមួយអាចជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃចំនួនយានយន្តសំណុំនៃធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធខុសគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតដាក់សក្តានុពលសក្តានុពលជាមុននៅក្នុងវេទិកាអភិវឌ្ឍន៍។ ប្រភេទម៉ាស៊ីនជាច្រើនប្រភេទស្ពាយបន្ទះម៉ូតូរាងជាន់ត្រូវបានជ្រើសរើស។ សាកសពផ្សេងៗម៉ាស៊ីនបញ្ជូនបន្តត្រូវបានតំឡើងនៅលើ "រទេះ" នេះមិនមែនដើម្បីនិយាយពីការបំពេញអេឡិចត្រូនិចនិងផ្នែកខាងក្នុងទេ។

ម៉ូទ័រសម្រាប់រថយន្តស្ព័រអាចមានភាពខុសគ្នាឬដូចគ្នា។ ឧទាហរណ៍ Mazda 1 និង Ford Focus ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា Ford C3 ដែលគេស្គាល់។ ពួកគេមានម៉ាស៊ីនខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ប៉ុន្តែ Nissan Almera និង Renault Logan មានម៉ាស៊ីនដូចគ្នា។

ជាញឹកញាប់រថយន្ត soplatform មានការផ្អាកដូចគ្នា។ តួត្រូវបានបង្រួបបង្រួមដូចជាប្រព័ន្ធចង្កូតនិងហ្វ្រាំង។ ម៉ូដែលផ្សេងៗគ្នាអាចមានការកំណត់ខុសគ្នាសម្រាប់ប្រព័ន្ធទាំងនេះ។ ការផ្អាកដ៏តឹងរឹងត្រូវបានសម្រេចតាមរយៈការជ្រើសរើសប្រភពទឹកពន្លត់ការស្រូបយកឆក់និងស្ថេរភាព។

ប្រភេទនៃវេទិកា

នៅក្នុងដំណើរការនៃការអភិវឌ្ឍន៍មានប្រភេទជាច្រើនបានលេចចេញមកៈ

• វេទិកាទៀងទាត់;
• វិស្វកម្មផ្លាកសញ្ញា;
• វេទិកាម៉ូឌុល។

វេទិកាសាមញ្ញ

វេទិការថយន្តសាមញ្ញបានវិវត្តជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ឧទាហរណ៍ឡាន ១៩ គ្រឿងត្រូវបានសាងសង់លើវេទិកាពីក្រុមហ៊ុន Volkswagen PQ35 រួមមានរថយន្ត Volkswagen Jetta, Audi Q19, Volkswagen Touran និងរថយន្តជាច្រើនទៀត។ ពិបាកជឿតែការពិត។

យកវេទិកាក្នុងស្រុកឡាដាស៊ី។ ឡានជាច្រើនត្រូវបានសាងសង់នៅលើវារួមទាំងឡាដាព្រីរ៉ារ៉ាឡាដាវ៉េស្តានិងផ្សេងទៀត។ ឥឡូវនេះផលិតកម្មនេះត្រូវបានគេបោះបង់ចោលហើយព្រោះម៉ូឌែលទាំងនេះហួសសម័យហើយមិនអាចទប់ទល់នឹងការប្រកួតប្រជែងបាន។

វិស្វកម្មផ្លាកសញ្ញា

នៅទសវត្សរ៍ទី ៧០ វិស្វកម្មផ្លាកសញ្ញាបានលេចមុខនៅលើទីផ្សាររថយន្ត។ សរុបមកនេះគឺជាការបង្កើតក្លូនរថយន្តតែមួយប៉ុន្តែស្ថិតក្រោមម៉ាកផ្សេង។ ជារឿយៗភាពខុសគ្នាគឺមានតែនៅក្នុងពត៌មានលំអិតមួយចំនួននិងនិមិត្តសញ្ញាប៉ុណ្ណោះ។ ជាពិសេសមានឧទាហរណ៍បែបនេះជាច្រើននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តទំនើប។ រថយន្តដែលនៅជិតយើងបំផុតគឺផ្លាកសញ្ញាឡាដាឡាហ្គាសនិងដាកាសៀឡូកាន MCV ។ នៅខាងក្រៅពួកវាមានភាពខុសប្លែកគ្នាតែនៅក្នុងរូបរាងនៃក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្មនិងកាងប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកក៏អាចដាក់ឈ្មោះអូតូខុនស៊ូបារូ BRZ និងតូយ៉ូតា GT86 ។ ទាំងនេះពិតជារថយន្តបងប្អូនដែលមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាទាំងរូបរាងតែនៅក្នុងឡូហ្គូប៉ុណ្ណោះ។

វេទិកាម៉ូឌុល

វេទិកាម៉ូឌុលបានក្លាយជាការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃវេទិការថយន្ត។ វិធីសាស្រ្តនេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើតឡាននៃថ្នាក់ផ្សេងគ្នានិងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធដោយផ្អែកលើម៉ូឌុលបង្រួបបង្រួម។ នេះជួយកាត់បន្ថយការចំណាយនិងពេលវេលាយ៉ាងច្រើនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍និងផលិតកម្ម។ ឥឡូវនេះនេះគឺជានិន្នាការថ្មីមួយនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្ត។ វេទិកាម៉ូឌុលត្រូវបានបង្កើតឡើងហើយត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តឈានមុខគេនៅលើពិភពលោក។

វេទិកាម៉ូឌុលបំលែងបំរែបំរួលម៉ាទ្រីកដំបូងបង្អស់ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen ។ វានឹងផលិតរថយន្តជាង ៤០ ម៉ូដែលនៃរថយន្តម៉ាកផ្សេងៗគ្នា (អាសនៈ, Audi, Skoda, Volkswagen) ។ ការអភិវឌ្ឍបានធ្វើឱ្យវាអាចកាត់បន្ថយទំងន់និងការប្រើប្រាស់ប្រេងយ៉ាងសំខាន់ហើយការរំពឹងទុកថ្មីបានបើកចំហ។

វេទិកាម៉ូឌុលមានថ្នាំងដូចខាងក្រោមៈ

• ម៉ាស៊ីន;
• ការ​ឆ្លង;
• ចង្កូត;
• ការផ្អាក
• ឧបករណ៍អគ្គិសនី។

នៅលើមូលដ្ឋាននៃវេទិកាបែបនេះរថយន្តដែលមានវិមាត្រនិងលក្ខណៈខុសៗគ្នាដែលមានរោងចក្រថាមពលផ្សេងគ្នារួមទាំងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចអាចត្រូវបានបង្កើតឡើង។

ឧទាហរណ៍នៅលើមូលដ្ឋាននៃអេចអេសប៊ីចម្ងាយនិងវិមាត្រនៃរទេះរុញរាងកាយក្រណាត់អាចផ្លាស់ប្តូរបានប៉ុន្តែចម្ងាយពីអ័ក្សកង់ខាងមុខទៅការដំឡើងឈ្នាន់នៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ។ ម៉ូទ័រខុសគ្នាប៉ុន្តែចែករំលែកចំណុចម៉ោនរួម។ វាគឺដូចគ្នាជាមួយម៉ូឌុលផ្សេងទៀត។

នៅលើ MQB មានតែទីតាំងម៉ូទ័របណ្តោយប៉ុណ្ណោះដែលអាចអនុវត្តបានដូច្នេះមានចម្ងាយថេរទៅនឹងការដំឡើងឈ្នាន់។ ដូចគ្នានេះផងដែរមានតែឡានដ្រាយកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផលិតនៅលើមូលដ្ឋាននេះ។ សម្រាប់ប្លង់ផ្សេងទៀតវ៉ាលគីវ៉េនមានមូលដ្ឋាន MSB និង MLB ។

ទោះបីជាវេទិកាម៉ូឌុលកាត់បន្ថយការចំណាយនិងពេលវេលាផលិតក៏ដោយក៏វាមានគុណវិបត្តិដែលអនុវត្តចំពោះផលិតកម្មវេទិកាទាំងមូលផងដែរ៖

• ដោយសារឡានផ្សេងៗនឹងត្រូវបានសាងសង់នៅលើមូលដ្ឋានតែមួយរឹមសុវត្ថិភាពត្រូវបានដាក់ជាដំបូងនៅក្នុងនោះដែលពេលខ្លះមិនចាំបាច់។
• គ្មានការផ្លាស់ប្តូរណាមួយអាចកើតឡើងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមសាងសង់។
• រថយន្តបាត់បង់លក្ខណៈបុគ្គលរបស់ពួកគេ;
• ប្រសិនបើអាពាហ៍ពិពាហ៍ត្រូវបានរកឃើញបន្ទាប់មកបាច់ដែលបានចេញផ្សាយទាំងមូលនឹងត្រូវដកចេញដូចដែលបានកើតឡើងរួចហើយ។

ថ្វីបើបែបនេះក៏ដោយវាស្ថិតនៅក្នុងវេទិកាម៉ូឌុលដែលអ្នកផលិតទាំងអស់មើលឃើញពីអនាគតនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តសកល។

អ្នកប្រហែលជាគិតថាជាមួយនឹងការមកដល់នៃវេទិការថយន្តបានបាត់បង់អត្តសញ្ញាណរបស់ពួកគេ។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើនវាអនុវត្តតែចំពោះរថយន្តដ្រាយកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះ។ គេនៅមិនទាន់អាចបង្រួបបង្រួមរថយន្តជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោយបាននៅឡើយទេ។ មានតែម៉ូដែលស្រដៀងគ្នាមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ។ វេទិកាអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតសន្សំប្រាក់និងពេលវេលាហើយអ្នកទិញអាចសន្សំសំចៃលើគ្រឿងបន្លាស់ពីរថយន្ត "ពាក់ព័ន្ធ" ។