តើអ្វីទៅជាលក្ខណៈពិសេសនៃការព្យួរ hydropneumatic សម្រាប់រថយន្ត
មាតិកា
មុខងារសំខាន់នៃប្រព័ន្ធ hydropneumatic ត្រូវបានអនុវត្តដោយស្វ៊ែរ។ ពួកគេស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់កុំព្យូទ័រ។ វាមានបីផ្នែកសំខាន់ៗ៖ ចំណុចប្រទាក់អ៊ីដ្រូអេឡិចត្រូនិច (BHI), ស្វ៊ែរ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាន។
អ្នកបើកបរតែងតែចាប់អារម្មណ៍មិនត្រឹមតែការដំឡើងប្រព័ន្ធព្យួរអ៊ីដ្រូរបស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ។ អ្នកប្រាជ្ញពិតចាប់អារម្មណ៍លើផ្នែកប្រវត្តិសាស្ត្រនៃបញ្ហានេះ។ អត្ថបទពិពណ៌នាអំពីដំណើរការនៃការកើតឡើងនៃធាតុនេះក៏ដូចជាគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍។
របៀបដែលការផ្អាកធារាសាស្ត្របានកើតឡើង
ការកែប្រែប្រព័ន្ធព្យួរអ៊ីដ្រូរបស់រថយន្ត ការរចនាផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ Citroen ក្នុងឆ្នាំ 1954 ។ បានដំឡើងជាលើកដំបូងនៅលើម៉ូដែល XM និង Xantia ហើយត្រូវបានណែនាំនៅក្នុងឆ្នាំ 1990 ។ Hydractive ដើមមានពីររបៀបគឺ "កីឡា" និង "ស្វ័យប្រវត្តិ" ។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការក្នុងការប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិ - កំណត់តាមតម្រូវការដើម្បីបង្កើនការគ្រប់គ្រង។
Hydractive 2 ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដល់ XM និង Xantia ជំនាន់ទី 2 ។ "កីឡា" រក្សារថយន្តក្នុងទម្រង់ទន់ ដោយប្តូរទៅការបើកបរពិបាក។ ការផ្លាស់ប្តូរក៏មានបទប្បញ្ញត្តិពីរផងដែរ។
ប្រភេទការព្យួរអ៊ីដ្រូសែន
Hydractive 3+ បានឈរនៅលើ Citroen C5 នៃការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់ និង C6 ។ នៅក្នុងម៉ូដែល C5 ការព្យួរគឺ hydropneumatic ហើយដៃចង្កូត និងហ្វ្រាំងត្រូវបានប្តូរទៅកំណែធម្មតា។ មុខងារកីឡាសម្រាប់ការបើកបរពិបាកត្រលប់មកវិញហើយ។ ការព្យួរនេះប្រើប្រាស់សារធាតុរាវថ្មី ប្រភេទស្វ៊ែរ និងស្នប់អគ្គិសនីដែលដាក់សម្ពាធលើប្រព័ន្ធភ្លាមៗបន្ទាប់ពីដោះសោរថយន្ត។ Hydractive 3 និង 3+ បានចាកចេញ រួមជាមួយនឹងម៉ូដែល Citroen C5 និង C6 ។ Hydractive 4 មិនដែលក្លាយជាការពិតទេ។
ធាតុ ថ្នាំង និងយន្តការ
មុខងារសំខាន់នៃប្រព័ន្ធ hydropneumatic ត្រូវបានអនុវត្តដោយស្វ៊ែរ។ ពួកគេស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់កុំព្យូទ័រ។ វាមានបីផ្នែកសំខាន់ៗ៖ ចំណុចប្រទាក់អ៊ីដ្រូអេឡិចត្រូនិច (BHI), ស្វ៊ែរ, ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាន។
មុខងារសំខាន់នៃប្រព័ន្ធ hydropneumatic ត្រូវបានអនុវត្តដោយស្វ៊ែរ
ធាតុ៖
- ស្នប់ធារាសាស្ត្រ XNUMX-piston - ដំណើរការដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចគ្រប់គ្រងសម្ពាធ;
- ឧបករណ៍ផ្ទុកធារាសាស្ត្រ 4 សន្ទះ solenoid 2 សន្ទះធារាសាស្ត្រ XNUMX - ផ្តល់នូវការលៃតម្រូវកម្ពស់និងសមត្ថភាពប្រឆាំងនឹងការរឹបអូស, នេះរួមបញ្ចូលទាំងសន្ទះបិទបើកសម្ពាធនៃប្រព័ន្ធដែលបានពិពណ៌នាទាំងអស់;
- កុំព្យូទ័រ - អានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា, គ្រប់គ្រងស្នប់ធារាសាស្ត្រសម្ពាធខ្ពស់ប្រាំស្តុង និងអេឡិចត្រូវ៉ាល់។
សមាសធាតុសំខាន់ទីពីរនៃប្រព័ន្ធ hydropneumatic គឺស្វ៊ែរដែលជាប្រហោងដែកដែលមានភ្នាសខាងក្នុងដែលបែងចែកបរិមាណខាងក្នុងជាពាក់កណ្តាល។ ផ្នែកខាងលើត្រូវបានបំពេញដោយអាសូតផ្នែកខាងក្រោមត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុរាវធារាសាស្ត្រ។
របៀបដែលវាធ្វើការ
ការព្យួរមានមុខងារតាមរយៈ piston ដែលដើរតួរលើអង្គធាតុរាវក្នុងស្វ៊ែរ ដោយបង្ហាប់អាសូតនៅផ្នែកខាងលើ។ ឧស្ម័នត្រលប់មកវិញនូវបរិមាណរបស់វា ការពន្លត់ត្រូវបានផ្តល់ដោយសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងរន្ធនៃស្វ៊ែរ។ សារធាតុឆ្លងកាត់ផ្នែកដែលបណ្តាលឱ្យមានភាពធន់ទ្រាំនិងគ្រប់គ្រងចលនានៃការព្យួរ។
របៀបដែលវាធ្វើការ
ប្រសិនបើអង្គធាតុរាវមិនហូរទេនោះការសើមមិនកើតឡើងទេ: ឡានបើកបរពិបាក។ កុំព្យូទ័រសម្រេចថាតើត្រូវគ្រប់គ្រងសារធាតុនេះឬអត់ ដោយផ្អែកលើការវិភាគនៃសូចនាករចំនួនប្រាំផ្សេងគ្នា៖
- មុំនិងល្បឿននៃការបង្វិលនៃចង្កូត;
- ល្បឿនចលនា;
- ប្រតិបត្តិការបង្កើនល្បឿន;
- កម្លាំងហ្វ្រាំង;
- ចលនារាងកាយ។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ
គុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធគឺ៖
- ការបោសសំអាតដីនៅតែថេរសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរបន្ទុកណាមួយ។
- រថយន្តរក្សាទំនាក់ទំនងជាមួយផ្លូវ: គ្មានរមៀលដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់ឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់។ រថយន្ត GINAF ជាច្រើនមាន hydropneumatic ទោះបីជានេះជាករណីលើកលែងចំពោះច្បាប់ក៏ដោយ។
- មិនចាំបាច់មានរបារប្រឆាំងរមៀលនៅក្នុងឡានទេ។
- ការព្យួរមិនត្រូវការការថែទាំរហូតដល់ 5 ឆ្នាំ។
- បង្កើនស្ថេរភាពថាមវន្តដោយកាត់បន្ថយការបោសសំអាតដីនៅពេលដែលល្បឿនលើសពី 110 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។
- ការគ្រប់គ្រងបានល្អ និងជិះប្រកបដោយផាសុកភាព ដោយសម្របខ្លួនទៅនឹងស្ថានភាពផ្លូវ។
ទោះបីជាមានគុណសម្បត្តិនៃឧបករណ៍នេះក៏ដោយក៏អ្នកជំនាញនិយាយថាមានបញ្ហាជាក់លាក់។
គុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធ
គុណវិបត្តិ:
- ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមត្រូវនៃរបៀបបើកបរ។
- នៅពេលផ្លាស់ប្តូរសំបកកង់ ការប្រុងប្រយ័ត្នពិសេសត្រូវតែធ្វើឡើង;
- ថ្លៃជាងការព្យួរធម្មតា;
- មានតែយានដ្ឋានដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេស និងអ្នកបច្ចេកទេសដែលមានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់អាចជួសជុលប្រព័ន្ធ hydropneumatic បាន។
- ការរចនាការព្យួរគឺស្មុគស្មាញ មានតម្លៃថ្លៃក្នុងការផលិត។
របៀបប្រើ
មានពីររបៀប៖ ទន់ និងរឹង។ ការដកលំហរចេញពីខ្សែសង្វាក់ ពង្រឹងការព្យួរធារាសាស្ត្រ ធ្វើឱ្យការជិះកាន់តែរអិល។ ការកំណត់មូលដ្ឋានរបស់ម៉ាស៊ីននឹងទន់បន្ទាប់ពីបើករបៀបធម្មតា។ កុំព្យូទ័រខ្លួនវានឹងចូលទៅក្នុងទីតាំងរឹង ហើយត្រលប់មកវិញនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌតម្រូវ។ ការបោសសំអាតត្រូវបានកំណត់ដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយប្រព័ន្ធ ប៉ុន្តែអាចត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយដៃ។
តម្លៃជួសជុល
នៅក្នុងករណីនៃ Citroen C5 ការជំនួសឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ធារាសាស្ត្រខាងមុខចាប់ផ្តើមពី 1.5 ពាន់រូប្លិ៍។ ការដំឡើងប្លុកអ៊ីដ្រូអេឡិចត្រូនិចថ្មី (BHI) ចាប់ផ្តើមពី 2.5 ពាន់រូប្លិ៍ហើយធាតុខ្លួនឯងមានតម្លៃប្រហែល 100 អឺរ៉ូហើយវាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការទិញវា។
និយតករភាពរឹងផ្នែកខាងមុខនឹងត្រូវចំណាយពី 4.5 ពាន់រូប្លិ៍ផ្នែកខាងក្រោយ - 1.5 ពាន់រូប្លិ៍។ ស្វ៊ែរផ្លាស់ប្តូរពី 800 រូប្លិ ព័ត៌មានលម្អិតដោយខ្លួនឯងមានតម្លៃពី 3 ពាន់រូប្លិ៍។ និងខ្ពស់ជាងនេះ។
តម្លៃសម្រាប់រថយន្ត Mercedes ឬរថយន្តធុនធ្ងន់នឹងមានតម្លៃជាក់ស្តែងជាង។ គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់រថយន្តមិនថោកទេ ហើយវាពិបាកជាងក្នុងការរុះរើការព្យួរ hydropneumatic ដោយខ្លួនឯងជាងនៅនិទាឃរដូវ។ លើសពីនេះទៀតមិនមែនគ្រប់ស្ថានីយ៍សេវាកម្មទាំងអស់នឹងអាចជួសជុលផ្នែកដែលមានគុណភាពខ្ពស់នោះទេ។ ក្នុងករណី Citroen វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យមើលជាមួយនិយោជិតសម្រាប់ភាពអាចរកបាននៃម៉ាស៊ីនស្កេនរោគវិនិច្ឆ័យពិសេសក៏ដូចជាស្វែងយល់អំពីគ្រឿងបន្លាស់ដើម។
