ឧបករណ៍ ប្រតិបត្តិការ និងការដោះស្រាយបញ្ហានៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2106
មាតិកា
ប្រព័ន្ធត្រជាក់ល្អគឺចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការរលូននៃម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តណាមួយ។ VAZ 2106 មិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ការបរាជ័យនៃធាតុមួយឬច្រើននៃប្រព័ន្ធអាចនាំឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំងហើយជាលទ្ធផលការជួសជុលថ្លៃដើម។ ដូច្នេះការថែទាំនិងជួសជុលទាន់ពេលវេលានៃប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2106
នៅពេលបើកបររថយន្តណាមួយ រួមទាំង VAZ 2106 នៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការ ម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅរហូតដល់ 85-90 ° C ។ សីតុណ្ហភាពត្រូវបានកត់ត្រាដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបញ្ជូនសញ្ញាទៅបន្ទះឧបករណ៍។ ដើម្បីបងា្ករការឡើងកំដៅនៃអង្គភាពថាមពលដែលអាចកើតមាន ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលពោរពេញដោយ coolant (coolant) ត្រូវបានរចនាឡើង។ ក្នុងនាមជា coolant, ការរបឆាមងនឹងកមនក (ការរបឆាមងនឹងកមនក) ត្រូវបានប្រើដែលចរាចរតាមរយៈបណ្តាញខាងក្នុងនៃប្លុកស៊ីឡាំងនិងធ្វើឱ្យវាត្រជាក់។
គោលបំណងនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់
ធាតុដាច់ដោយឡែកនៃម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងយ៉ាងខ្លាំងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការហើយវាចាំបាច់ដើម្បីយកកំដៅលើសចេញពីពួកគេ។ នៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការសីតុណ្ហភាពនៃលំដាប់ 700-800 ˚Сត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ ប្រសិនបើកំដៅមិនត្រូវបានយកចេញដោយបង្ខំ ការកកស្ទះនៃធាតុត្រដុស ជាពិសេស crankshaft អាចកើតឡើង។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ ការរបឆាមងនឹងកមនកធ្វើចរាចរតាមរយៈអាវត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីន ដែលសីតុណ្ហភាពថយចុះនៅក្នុងវិទ្យុសកម្មមេ។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរការម៉ាស៊ីនស្ទើរតែបន្ត។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រត្រជាក់
លក្ខណៈសំខាន់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺប្រភេទ និងបរិមាណនៃសារធាតុ coolant ចាំបាច់សម្រាប់ដំណើរការរលូននៃម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាសម្ពាធប្រតិបត្តិការនៃអង្គធាតុរាវ។ យោងតាមសេចក្តីណែនាំប្រតិបត្តិការប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2106 ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ 9,85 លីត្រនៃការរបឆាមងនឹងកមនក។ ដូច្នេះនៅពេលជំនួស អ្នកគួរតែទិញយ៉ាងហោចណាស់ 10 លីត្រនៃ coolant ។
ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនពាក់ព័ន្ធនឹងការពង្រីកការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ដើម្បីធ្វើឱ្យសម្ពាធធម្មតានៅក្នុងមួកវិទ្យុសកម្ម វ៉ាល់ពីរត្រូវបានផ្តល់ជូន ដែលដំណើរការសម្រាប់ច្រកចូល និងព្រី។ នៅពេលដែលសម្ពាធកើនឡើង សន្ទះផ្សងនឹងបើក ហើយសារធាតុ coolant លើសចូលទៅក្នុងធុងពង្រីក។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនធ្លាក់ចុះ បរិមាណនៃការរបឆាមងនឹងកមនកថយចុះ កន្លែងទំនេរត្រូវបានបង្កើត សន្ទះបិទបើក ហើយទឹកត្រជាក់ហូរចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មវិញ។
នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករក្សាសម្ពាធទឹកត្រជាក់ធម្មតានៅក្នុងប្រព័ន្ធក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនណាមួយ។
វីដេអូ៖ សម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់
ឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2106
ប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ VAZ 2106 មានធាតុដូចខាងក្រោមៈ
- វិទ្យុសកម្ម;
- មួកវិទ្យុសកម្ម;
- បំពង់សាខា;
- កម្តៅ
- ធុងពង្រីក;
- ម៉ាស៊ីនបូមទឹក។
ការបរាជ័យនៃធាតុណាមួយនាំឱ្យមានការយឺតយ៉ាវឬការបញ្ឈប់នៃចរាចរ coolant និងការរំលោភលើរបបកម្ដៅរបស់ម៉ាស៊ីន។
បន្ថែមពីលើសមាសធាតុ និងផ្នែកដែលបានរាយបញ្ជី ប្រព័ន្ធត្រជាក់រួមមាន វិទ្យុសកម្មកំដៅ និងម៉ាស៊ីនចង្ក្រាន។ ទីមួយត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកំដៅបន្ទប់អ្នកដំណើរ ហើយទីពីរគឺដើម្បីបញ្ឈប់ការផ្គត់ផ្គង់ទឹកត្រជាក់ដល់រ៉ាដាចង្ក្រានក្នុងរដូវក្តៅ។
ប្រព័ន្ធត្រជាក់វិទ្យុសកម្ម
ការរបឆាមងនឹងកមនកកំដៅដោយម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់នៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានដំឡើងវិទ្យុសកម្មពីរប្រភេទនៅលើ VAZ 2106 - ស្ពាន់និងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានផ្នែកដូចខាងក្រោមៈ
- ធុងខាងលើ;
- ធុងបាត;
- កោសិកាត្រជាក់។
ធុងខាងលើត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចឹងកបំពេញ ដែលនៅក្នុងនោះនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ការរបឆាមងនឹងកមនកក្តៅនឹងកកកុញបន្ទាប់ពីមួយវដ្តនៃឈាមរត់។ ពីកញ្ចឹងក coolant តាមរយៈកោសិកាវិទ្យុសកម្ម វាឆ្លងកាត់ទៅក្នុងធុងទាប ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យត្រជាក់ដោយកង្ហារ ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងអាវត្រជាក់នៃអង្គភាពថាមពលម្តងទៀត។
នៅផ្នែកខាងលើនិងខាងក្រោមនៃឧបករណ៍មានសាខាសម្រាប់បំពង់សាខា - អង្កត់ផ្ចិតធំពីរនិងតូចមួយ។ ទុយោតូចចង្អៀតភ្ជាប់វិទ្យុសកម្មទៅនឹងធុងពង្រីក។ ទែម៉ូស្ដាតត្រូវបានប្រើជាសន្ទះបិទបើកដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរទឹកត្រជាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធ ដែលវិទ្យុសកម្មត្រូវបានភ្ជាប់តាមរយៈបំពង់ខាងលើធំទូលាយ។ ទែម៉ូស្ដាតផ្លាស់ប្តូរទិសដៅនៃចរាចរការរបឆាមងនឹងកមនក - ទៅវិទ្យុសកម្មឬប្លុកស៊ីឡាំង។
ចរាចរទឹកត្រជាក់ដោយបង្ខំត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើស្នប់ទឹក (ស្នប់) ដែលដឹកនាំការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្រោមសម្ពាធចូលទៅក្នុងបណ្តាញ (អាវត្រជាក់) ដែលផ្តល់ជូនជាពិសេសនៅក្នុងលំនៅដ្ឋានប្លុកម៉ាស៊ីន។
វិទ្យុសកម្មដំណើរការខុសប្រក្រតី
ដំណើរការខុសប្រក្រតីណាមួយនៃវិទ្យុសកម្មនាំទៅរកការកើនឡើងនៃសីតុណ្ហភាព coolant ហើយជាលទ្ធផល អាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំង។ បញ្ហាចម្បងគឺការលេចធ្លាយសារធាតុប្រឆាំងការកកតាមរយៈស្នាមប្រេះ និងរន្ធដែលបណ្តាលមកពីការខូចខាតមេកានិក ឬច្រេះ និងការស្ទះខាងក្នុងនៃបំពង់វិទ្យុសកម្ម។ ក្នុងករណីដំបូងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅទង់ដែងត្រូវបានស្ដារឡើងវិញយ៉ាងសាមញ្ញ។ វាពិបាកជាងក្នុងការជួសជុលអាលុយមីញ៉ូម ដោយហេតុថា ខ្សែភាពយន្តអុកស៊ីដបង្កើតនៅលើផ្ទៃលោហៈ ដែលធ្វើឱ្យការផ្សារដែក និងវិធីសាស្រ្តផ្សេងទៀតក្នុងការជួសជុលតំបន់ដែលខូចខាតមានការលំបាក។ ដូច្នេះនៅពេលដែលលេចធ្លាយកើតឡើង ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅអាលុយមីញ៉ូមជាធម្មតាត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗជាមួយនឹងឧបករណ៍ថ្មី។
អ្នកគាំទ្រដ៏អស្ចារ្យ
កង្ហារនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2106 អាចជាមេកានិចនិងអេឡិចត្រូនិច។ ទីមួយត្រូវបានម៉ោននៅលើស្នប់ជាមួយនឹងប៊ូឡុងចំនួនបួនតាមរយៈព្រុយពិសេស ហើយត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលភ្ជាប់រ៉ក crankshaft ទៅរ៉កបូម។ កង្ហារអេឡិចត្រូនិចត្រូវបានបើក/បិទ នៅពេលដែលទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រូវបានបិទ/បើក។ កង្ហារបែបនេះត្រូវបានម៉ោនជាដុំមួយជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចហើយភ្ជាប់ទៅនឹងវិទ្យុសកម្មដោយប្រើស៊ុមពិសេស។
ប្រសិនបើមុននេះ កង្ហារត្រូវបានបំពាក់តាមរយៈឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព ឥឡូវនេះវាត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា-កុងតាក់។ ម៉ូទ័រកង្ហារគឺជាម៉ូទ័រ DC ជាមួយនឹងការរំភើបមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍។ វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប្រអប់ពិសេសមួយ, ជួសជុលនៅលើវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ូទ័រមិនតម្រូវឱ្យមានការថែទាំណាមួយទេហើយក្នុងករណីមានការបរាជ័យវាត្រូវតែជំនួស។
កង្ហារនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា
ការបរាជ័យនៃកង្ហារនៅលើឧបករណ៏ (DVV) អាចនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរបំផុត។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពឡើងដល់កម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ កង្ហារនឹងមិនបើកទេ ដែលនាំឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ។ តាមរចនាសម្ព័ន DVV គឺជាទែម៉ូស្ទ័រដែលបិទទំនាក់ទំនងកង្ហារនៅពេលដែលសីតុណ្ហភាព coolant ឡើងដល់ 92 ± 2 ° C ហើយបើកពួកវានៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះដល់ 87 ± 2 ° C ។
DVV VAZ 2106 ខុសគ្នាពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា VAZ 2108/09 ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានបើកនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ជាង។ អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់លើចំណុចនេះនៅពេលទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មី។
DVV នៅក្នុងឡានអាចមានទីតាំងនៅ៖
- ពីខាងក្រោមនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃធុងវិទ្យុសកម្មលង្ហិន;
- នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធុងខាងស្តាំនៃវិទ្យុសកម្មអាលុយមីញ៉ូម។
ដ្យាក្រាមខ្សែសម្រាប់បើកកង្ហារ
សៀគ្វីសម្រាប់បើកកង្ហារនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2106 មាន:
- ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច;
- បញ្ជូនត;
- ហ្វុយហ្ស៊ីប;
- ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា;
- ប៊ូតុងថាមពល។
ការសន្និដ្ឋាននៃការបើកកង្ហារនៅលើប៊ូតុងដាច់ដោយឡែកមួយ។
ភាពរហ័សរហួននៃការបញ្ចេញកង្ហារទៅប៊ូតុងដាច់ដោយឡែកនៅក្នុងកាប៊ីនគឺដោយសារកត្តាខាងក្រោម។ DVV អាចបរាជ័យក្នុងពេលមិនសមរម្យបំផុត (ជាពិសេសក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ) ហើយដោយមានជំនួយពីប៊ូតុងថ្មី វានឹងអាចផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដោយផ្ទាល់ទៅកង្ហារ រំលងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងជៀសវាងការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះវាចាំបាច់ក្នុងការបញ្ចូលការបញ្ជូនតបន្ថែមនៅក្នុងសៀគ្វីថាមពលកង្ហារ។
ដើម្បីបញ្ចប់ការងារអ្នកនឹងត្រូវការ៖
- ស្ថានីយ "ឪពុក" និង "ម្តាយ";
- កាសែតអ៊ីសូឡង់;
- ខ្សែ (7 ម៉ែត្រ);
- ដង្កាប់មុខរសយ
- ទួណឺវីស។
កុងតាក់កង្ហារត្រូវបានតំឡើងតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- យើងដកស្ថានីយអវិជ្ជមានចេញពីថ្ម។
- យើងផ្តាច់ និងខាំបិទស្ថានីយមួយនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបិទបើក។
- យើងតោងខ្សែធម្មតា និងថ្មីចូលទៅក្នុងស្ថានីយថ្មី ហើយញែកការតភ្ជាប់ជាមួយកាសែតអគ្គិសនី។
- យើងដាក់ខ្សែចូលទៅក្នុងកាប៊ីនតាមរយៈបន្ទប់ម៉ាស៊ីនដើម្បីកុំឱ្យវារំខានអ្វីទាំងអស់។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើទាំងពីចំហៀងនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងដោយការខួងរន្ធមួយពីចំហៀងនៃប្រអប់ស្រោមដៃ។
- យើងជួសជុលការបញ្ជូនតនៅជិតថ្មឬនៅកន្លែងសមរម្យផ្សេងទៀត។
- យើងរៀបចំរន្ធសម្រាប់ប៊ូតុង។ យើងជ្រើសរើសទីតាំងដំឡើងតាមការសំរេចចិត្តរបស់យើង។ ងាយស្រួលដាក់នៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។
- យើងម៉ោននិងភ្ជាប់ប៊ូតុងស្របតាមដ្យាក្រាម។
- យើងភ្ជាប់ស្ថានីយទៅនឹងថ្មបើកភ្លើងហើយចុចប៊ូតុង។ កង្ហារគួរតែចាប់ផ្តើមដំណើរការ។
វីដេអូ៖ បង្ខំកង្ហារត្រជាក់ឱ្យបើកដោយប្រើប៊ូតុងនៅក្នុងកាប៊ីន
ការអនុវត្តគ្រោងការណ៍បែបនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យកង្ហារនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានបើកដោយមិនគិតពីសីតុណ្ហភាព coolant ។
ម៉ាស៊ីនបូមទឹក
ស្នប់ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីផ្តល់ចរាចរដោយបង្ខំនៃ coolant តាមរយៈប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ប្រសិនបើវាបរាជ័យ ចលនានៃការរបឆាមងនឹងកមនកតាមរយៈអាវត្រជាក់នឹងឈប់ ហើយម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមឡើងកំដៅ។ ម៉ាស៊ីនបូម VAZ 2106 គឺជាស្នប់ប្រភេទ centrifugal ដែលមានប្រដាប់រុញដែក ឬផ្លាស្ទិច ដែលការបង្វិលក្នុងល្បឿនលឿន ធ្វើអោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចរាចរ។
បូមមិនដំណើរការ
ម៉ាស៊ីនបូមត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាអង្គភាពដែលអាចទុកចិត្តបានប៉ុន្តែវាក៏អាចបរាជ័យផងដែរ។ ធនធានរបស់វាអាស្រ័យទាំងលើគុណភាពនៃផលិតផលខ្លួនវា និងលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ។ ការបរាជ័យនៃស្នប់អាចជារឿងតូចតាច។ ជួនកាលដើម្បីស្តារដំណើរការរបស់វាវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការជំនួសត្រាប្រេង។ ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងករណីផ្សេងទៀត ប្រសិនបើទ្រនាប់មិនដំណើរការ វានឹងចាំបាច់ក្នុងការជំនួសស្នប់ទាំងមូល។ ជាលទ្ធផលនៃការពាក់ទ្រនាប់ វាអាចកកស្ទះ ហើយម៉ាស៊ីនត្រជាក់នឹងឈប់។ វាមិនត្រូវបានណែនាំអោយបន្តបើកបរក្នុងករណីនេះទេ។
ម្ចាស់ភាគច្រើននៃ VAZ 2106 ប្រសិនបើមានបញ្ហាកើតឡើងជាមួយម៉ាស៊ីនបូមទឹកសូមជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។ ការជួសជុលស្នប់ដែលមានកំហុសជាធម្មតាមិនអាចអនុវត្តបាន។
កម្តៅ
ទែម៉ូស្តាត VAZ 2106 ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកែតម្រូវរបបសីតុណ្ហភាពនៃអង្គភាពថាមពល។ នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ សារធាតុ coolant ចរាចរជារង្វង់តូចមួយ រួមទាំងចង្រ្កាន អាវត្រជាក់ម៉ាស៊ីន និងស្នប់។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពនៃការរបឆាមងនឹងកមនកឡើងដល់ 95˚С ទែម៉ូស្តាតបើករង្វង់ឈាមរត់ដ៏ធំមួយ ដែលបន្ថែមពីលើធាតុដែលបានចង្អុលបង្ហាញ រួមមានវិទ្យុសកម្មត្រជាក់ និងធុងពង្រីក។ នេះផ្តល់នូវការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនរហ័សដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ និងពន្យារអាយុសេវាកម្មនៃសមាសធាតុ និងផ្នែករបស់វា។
ទែម៉ូស្ដាតដំណើរការខុសប្រក្រតី
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃទែម៉ូស្តាតទូទៅបំផុត៖
- សន្ទះបិទបើកមិនបើក;
- សន្ទះបិទបើកមិនបិទទាំងស្រុងទេ។
មូលហេតុនៃស្ថានភាពដំបូងគឺជាធម្មតាសន្ទះបិទបើក។ ក្នុងករណីនេះរង្វាស់សីតុណ្ហភាពចូលទៅក្នុងតំបន់ក្រហមហើយវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់នៅតែត្រជាក់។ វាមិនត្រូវបានណែនាំអោយបន្តការបើកបរដោយមានបញ្ហាបែបនេះទេ - ការឡើងកំដៅខ្លាំងអាចធ្វើអោយខូចក្បាលស៊ីឡាំង ខូចក្បាលដោយខ្លួនឯង ឬបណ្តាលឱ្យមានស្នាមប្រេះនៅក្នុងវា។ ប្រសិនបើមិនអាចជំនួសកម្តៅបានទេ អ្នកគួរតែយកវាចេញនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ហើយភ្ជាប់បំពង់ដោយផ្ទាល់។ នេះនឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទៅដល់យានដ្ឋាន ឬសេវាកម្មរថយន្ត។
ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកកម្តៅមិនបិទទាំងស្រុងទេ នោះទំនងជាមានកំទេចកំទី ឬវត្ថុបរទេសមួយចំនួនចូលក្នុងឧបករណ៍។ ក្នុងករណីនេះ សីតុណ្ហភាពរបស់វិទ្យុសកម្មនឹងដូចគ្នានឹងលំនៅឋានកម្តៅ ហើយផ្ទៃខាងក្នុងនឹងឡើងកំដៅយឺតៗ។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីននឹងមិនអាចឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការទេហើយការពាក់នៃធាតុរបស់វានឹងបង្កើនល្បឿន។ ទែម៉ូស្តាតត្រូវតែយកចេញ និងត្រួតពិនិត្យ។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានស្ទះនោះវាគួរតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។
ធុងពង្រីក
ធុងពង្រីកត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទទួលបានការពង្រីកការ coolant នៅពេលដែលកំដៅ និងគ្រប់គ្រងកម្រិតរបស់វា។ សញ្ញាអប្បបរមា និងអតិបរិមាត្រូវបានអនុវត្តទៅលើកុងតឺន័រ ដែលមនុស្សម្នាក់អាចវិនិច្ឆ័យកម្រិតនៃការរបឆាមងនឹងកមនក និងភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធ។ បរិមាណនៃការ coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានគេចាត់ទុកថាល្អបំផុតប្រសិនបើកម្រិតរបស់វានៅក្នុងធុងពង្រីកនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺ 30-40 មីលីម៉ែត្រលើសពីសញ្ញាអប្បបរមា។
ធុងត្រូវបានបិទជាមួយនឹងគំរបមួយដែលមានសន្ទះបិទបើកដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើឱ្យស្មើគ្នានូវសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ នៅពេលដែល coolant ពង្រីក បរិមាណជាក់លាក់នៃចំហាយទឹកចេញពីធុងតាមរយៈសន្ទះបិទបើក ហើយនៅពេលដែលត្រជាក់ ខ្យល់ចូលតាមសន្ទះដូចគ្នា ការពារការខ្វះចន្លោះ។
ទីតាំងនៃធុងពង្រីក VAZ 2106
ធុងពង្រីក VAZ 2106 មានទីតាំងនៅផ្នែកម៉ាស៊ីននៅផ្នែកខាងឆ្វេងក្បែរធុងទឹកលាងកញ្ចក់។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការធុងពង្រីក
នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ បរិមាណ coolant កើនឡើង។ សារធាតុ coolant លើសចូលទៅក្នុងធុងដែលបានកំណត់ជាពិសេស។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យពង្រីកការរបឆាមងនឹងកមនកដើម្បីជៀសវាងការបំផ្លាញធាតុនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ការពង្រីកអង្គធាតុរាវអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយសញ្ញានៅលើតួនៃធុងពង្រីក - នៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅកម្រិតរបស់វានឹងខ្ពស់ជាងនៅលើត្រជាក់។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ផ្ទុយទៅវិញបរិមាណ coolant ថយចុះ ហើយការរបឆាមងនឹងកមនកម្តងទៀតចាប់ផ្តើមហូរចេញពីធុងទៅវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។
បំពង់ប្រព័ន្ធត្រជាក់
បំពង់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការតភ្ជាប់ hermetic នៃធាតុបុគ្គលរបស់វា និងជាបំពង់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំ។ នៅលើ VAZ 2106 ដោយមានជំនួយរបស់ពួកគេវិទ្យុសកម្មសំខាន់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ាស៊ីននិងកម្តៅហើយចង្រ្កានជាមួយប្រព័ន្ធត្រជាក់។
ប្រភេទស្ពៃក្តោប
កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្ត ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនូវទុយោសម្រាប់ការលេចធ្លាយសារធាតុរបេង។ បំពង់ដោយខ្លួនឯងអាចនៅដដែល ប៉ុន្តែដោយសារតែការបន្ធូរការគៀប ការលេចធ្លាយអាចលេចឡើងនៅសន្លាក់។ បំពង់ទាំងអស់ដែលមានដាននៃការខូចខាត (បំបែក, ប្រេះស្រាំ) គឺអាចជំនួសដោយគ្មានលក្ខខណ្ឌ។ សំណុំនៃបំពង់សម្រាប់ VAZ 2106 រួមមាន:
- បំពង់ចូលផ្នែកខាងលើ;
- បំពង់បង្ហូរចេញ;
- ឧបករណ៍ភ្ជាប់កម្តៅនិងស្នប់;
- ទែម៉ូស្តាតឆ្លងកាត់បំពង់។
គ្រឿងបរិក្ខារមានភាពខុសគ្នាអាស្រ័យលើប្រភេទនៃវិទ្យុសកម្មដែលបានដំឡើង។ ទុយោទាបនៃវិទ្យុសកម្មស្ពាន់មានរូបរាងខុសពីអាលុយមីញ៉ូម។ បំពង់សាខាត្រូវបានផលិតពីកៅស៊ូ ឬស៊ីលីកុន ហើយត្រូវបានពង្រឹងដោយខ្សែដែកដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់ និងធន់។ មិនដូចកៅស៊ូទេ ស៊ីលីកូនមានស្រទាប់ពង្រឹងជាច្រើន ប៉ុន្តែតម្លៃរបស់វាខ្ពស់ជាងច្រើន។ ជម្រើសនៃប្រភេទនៃបំពង់គឺអាស្រ័យតែលើបំណងប្រាថ្នានិងសមត្ថភាពរបស់ម្ចាស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះ។
ការជំនួសក្បាលម៉ាស៊ីន
ប្រសិនបើក្បាលម៉ាស៊ីនខូច ពួកវាត្រូវតែជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មី។ ពួកវាក៏ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរកំឡុងពេលជួសជុលប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងធាតុរបស់វាផងដែរ។ការជំនួសបំពង់គឺសាមញ្ញណាស់។ ការងារទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ជាមួយនឹងសម្ពាធ coolant អប្បបរមានៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ប្រើទួណឺវីស Phillips ឬក្បាលសំប៉ែត ដើម្បីបន្ធូរការគៀប ហើយរុញវាទៅចំហៀង។ បនា្ទាប់មកទាញឬបង្វិលពីចំហៀងទៅម្ខាងយកទុយោដោយខ្លួនឯង។
មុនពេលដំឡើងទុយោថ្មី កន្លែងអង្គុយ និងទុយោខ្លួនឯងត្រូវបានសម្អាតធូលី និងកខ្វក់។ បើចាំបាច់ ជំនួសក្ដាប់ចាស់ជាមួយថ្មី។ sealant ត្រូវបានអនុវត្តទៅព្រី បន្ទាប់មកទុយោមួយត្រូវបានដាក់នៅលើវា ហើយការគៀបត្រូវបានរឹតបន្តឹង។
វីដេអូ៖ ការជំនួសបំពង់ប្រព័ន្ធត្រជាក់
ទឹកត្រជាក់សម្រាប់ VAZ 2106
គោលបំណងសំខាន់នៃការរបឆាមងនឹងកមនកគឺការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ លើសពីនេះទៀត សីតុណ្ហភាព coolant អាចត្រូវបានប្រើដើម្បីវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដើម្បីអនុវត្តការងារទាំងនេះបានត្រឹមត្រូវ ការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវតែធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទាន់ពេល។
មុខងារចម្បងរបស់ coolant:
- រក្សាសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន;
- ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ក្តៅទៅកាប៊ីនក្នុងរដូវរងារ;
- បូមទឹករំអិល។
ជម្រើសនៃការ coolant សម្រាប់ VAZ 2106
ប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ VAZ 2106 ពាក់ព័ន្ធនឹងការជំនួសម៉ាស៊ីនត្រជាក់រៀងរាល់ 45 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ឬម្តងរៀងរាល់ XNUMX ឆ្នាំម្តង។ នេះគឺចាំបាច់ ចាប់តាំងពីការរបឆាមងនឹងកមនកបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិដើមរបស់វាកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។
នៅពេលជ្រើសរើស coolant ឆ្នាំនៃការផលិតរថយន្តគួរតែត្រូវបានគេយកទៅក្នុងគណនី។
តារាង: ការរបឆាមងនឹងកមនកសម្រាប់ VAZ 2106
| ឆ្នាំ | វាយ | ពណ៌ | ឆាកជីវិត | ក្រុមហ៊ុនផលិតដែលបានណែនាំ |
| 1976 | TL | ខៀវ | ឆ្នាំ 2 | Prompek, Speedol Super Antifreeze, Oil-40 |
| 1977 | TL | ខៀវ | ឆ្នាំ 2 | AGA-L40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire |
| 1978 | TL | ខៀវ | ឆ្នាំ 2 | Lukoil Super A-40, Tosol-40 |
| 1979 | TL | ខៀវ | ឆ្នាំ 2 | អាឡាស្កា A-40M, Felix, Speedol Super Antifriz, Tosol-40 |
| 1980 | TL | ខៀវ | ឆ្នាំ 2 | Prompek, Speedol Super Antifreeze, Oil-40 |
| 1981 | TL | ខៀវ | ឆ្នាំ 2 | Felix, Prompek, Speedol Super Antifriz, Tosol-40 |
| 1982 | TL | ខៀវ | ឆ្នាំ 2 | Lukoil Super A-40, Tosol-40 |
| 1983 | TL | ខៀវ | ឆ្នាំ 2 | អាឡាស្កា A-40M, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Tosol-40 |
| 1984 | TL | ខៀវ | ឆ្នាំ 2 | Sapfire, Tosol-40, អាឡាស្កា A-40M, AGA-L40 |
| 1985 | TL | ខៀវ | ឆ្នាំ 2 | Felix, Prompek, Speedol Super Antifreeze, Sapfire, Oil-40 |
| 1986 | TL | ខៀវ | ឆ្នាំ 2 | Lukoil Super A-40, AGA-L40, Sapfire, Tosol-40 |
| 1987 | TL | ខៀវ | ឆ្នាំ 2 | អាឡាស្កា A-40M, AGA-L40, Sapfire |
| 1988 | TL | ខៀវ | ឆ្នាំ 2 | Felix, AGA-L40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire |
| 1989 | TL | ខៀវ | ឆ្នាំ 2 | Lukoil Super A-40, Oil-40, Speedol Super Antifreeze, Sapfire |
| 1990 | TL | ខៀវ | ឆ្នាំ 2 | Tosol-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Gonher HD Antifreeze |
| 1991 | G11 | បៃតង | ឆ្នាំ 3 | Glysantin G 48, Lukoil Extra, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super |
| 1992 | G11 | បៃតង | ឆ្នាំ 3 | Lukoil Extra, Zerex G, Castrol NF, AWM, GlycoShell, Genantin Super |
| 1993 | G11 | បៃតង | ឆ្នាំ 3 | Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G |
| 1994 | G11 | បៃតង | ឆ្នាំ 3 | Mobil Extra, Aral Extra, Nalcool NF 48, Lukoil Extra, Castrol NF, GlycoShell |
| 1995 | G11 | បៃតង | ឆ្នាំ 3 | AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra |
| 1996 | G11 | បៃតង | ឆ្នាំ 3 | Havoline AFC, Aral Extra, Mobile Extra, Castrol NF, AWM |
| 1997 | G11 | បៃតង | ឆ្នាំ 3 | Aral Extra, Genantin Super, G-Energy NF |
| 1998 | G12 | ក្រហម | ឆ្នាំ 5 | GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor |
| 1999 | G12 | ក្រហម | ឆ្នាំ 5 | Castrol SF, G-Energy, Freecor, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2000 | G12 | ក្រហម | ឆ្នាំ 5 | Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra |
| 2001 | G12 | ក្រហម | ឆ្នាំ 5 | Lukoil Ultra, Motorcraft, Chevron, AWM |
| 2002 | G12 | ក្រហម | ឆ្នាំ 5 | MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy |
| 2003 | G12 | ក្រហម | ឆ្នាំ 5 | Chevron, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2004 | G12 | ក្រហម | ឆ្នាំ 5 | Chevron, G-Energy, Freecor |
| 2005 | G12 | ក្រហម | ឆ្នាំ 5 | Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2006 | G12 | ក្រហម | ឆ្នាំ 5 | Havoline, AWM, G-Energy |
បង្ហូរទឹកត្រជាក់
ការបង្ហូរ coolant គឺចាំបាច់នៅពេលជំនួសវា ឬក្នុងអំឡុងពេលការងារជួសជុលមួយចំនួន។ វាងាយស្រួលណាស់ក្នុងការធ្វើដូចនេះ៖
- ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ បើកគម្របវិទ្យុសកម្ម និងគម្របធុងពង្រីក។
- យើងជំនួសធុងសមស្របមួយដែលមានបរិមាណប្រហែល 5 លីត្រនៅក្រោមម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មហើយដោះវីស។
- ដើម្បីបង្ហូរ coolant ចេញពីប្រព័ន្ធទាំងស្រុង យើងជំនួសកុងតឺន័រនៅក្រោមរន្ធបង្ហូរ ហើយដោះវីស bolt-plug នៅលើម៉ាស៊ីន។
ប្រសិនបើមិនត្រូវការការបង្ហូរពេញលេញទេនោះជំហានចុងក្រោយអាចត្រូវបានលុបចោល។
ហូរប្រព័ន្ធត្រជាក់
ប្រសិនបើចង្រ្កានមិនដំណើរការល្អ ឬប្រព័ន្ធត្រជាក់ទាំងមូលដំណើរការមិនទៀងទាត់ អ្នកអាចព្យាយាមលាងវាបាន។ ម្ចាស់រថយន្តមួយចំនួនយល់ថានីតិវិធីនេះមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងណាស់។ សម្រាប់ការបោកគក់ អ្នកអាចប្រើផលិតផលសម្អាតពិសេស (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY ។ល។) ឬកំណត់ខ្លួនអ្នកទៅនឹងអ្វីដែលមាន (ឧទាហរណ៍ ដំណោះស្រាយអាស៊ីតនៃក្រូចឆ្មា ឧបករណ៍សម្អាតបំពង់ទឹក Mole ។ល។)។
មុនពេលលាងសម្អាតជាមួយឱសថ folk អ្នកត្រូវបង្ហូរការរបឆាមងនឹងកមនកពីប្រព័ន្ធត្រជាក់ហើយបំពេញវាដោយទឹក។ បន្ទាប់មកអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ទុកឲ្យវាដំណើរការមួយសន្ទុះ ហើយបង្ហូរសារធាតុរាវម្តងទៀត - វានឹងយកកំទេចកំទី និងភាពមិនស្អាតចេញ។ ប្រសិនបើប្រព័ន្ធត្រូវបានសម្អាតជាទៀងទាត់និងមានភាពកខ្វក់បន្តិចបន្តួចនោះវាអាចត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយទឹកស្អាតដោយគ្មានការបន្ថែមផលិតផលពិសេស។
វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យលាងដោយឡែកពីគ្នានូវអាវរងាត្រជាក់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ នៅពេលលាងវិទ្យុសកម្ម បំពង់ទាបត្រូវបានដកចេញ ហើយទុយោដែលមានទឹកដែលកំពុងរត់ត្រូវបានដាក់នៅលើព្រី ដែលនឹងចាប់ផ្តើមហូរចេញពីខាងលើ។ នៅក្នុងអាវត្រជាក់ ផ្ទុយទៅវិញ ទឹកត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមបំពង់សាខាខាងលើ ហើយត្រូវបានរំសាយចេញតាមរយៈផ្នែកខាងក្រោម។ ការហូរទឹកត្រូវបានបន្តរហូតដល់ទឹកស្អាតចាប់ផ្តើមហូរចេញពីវិទ្យុសកម្ម។
ដើម្បីដកមាត្រដ្ឋានបង្គរចេញពីប្រព័ន្ធអ្នកអាចប្រើអាស៊ីតនៃក្រូចឆ្មាក្នុងអត្រា 5 បាវនៃ 30 ក្រាមសម្រាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ទាំងមូល។ អាស៊ីតរលាយក្នុងទឹករំពុះហើយដំណោះស្រាយត្រូវបានពនររួចហើយនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។ បន្ទាប់ពីនោះម៉ាស៊ីនត្រូវតែត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យដំណើរការក្នុងល្បឿនលឿនឬគ្រាន់តែបើកបរដោយគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាព coolant ។ បនា្ទាប់ពីបង្ហូរសូលុយស្យុងអាសុីតប្រព័ន្ធត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយទឹកស្អាតហើយពោរពេញទៅដោយសារធាតុត្រជាក់។ ថ្វីត្បិតតែតម្លៃថោកក៏ដោយ ក៏អាស៊ីតក្រូចឆ្មាជួយសម្អាតប្រព័ន្ធត្រជាក់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។ ប្រសិនបើអាស៊ីតមិនបានទប់ទល់នឹងការបំពុលទេ អ្នកនឹងត្រូវប្រើផលិតផលម៉ាកថ្លៃៗ។
វីដេអូ៖ លាងប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2106
ការបំពេញ coolant ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ
មុននឹងចាក់ការរបឆាមងនឹងកមនក សូមបិទសន្ទះវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ហើយរឹតបន្តឹងរន្ធដោតនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។ សារធាតុ coolant ដំបូងត្រូវចាក់ចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មតាមគែមខាងក្រោមនៃកញ្ចឹងក ហើយបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងធុងពង្រីក។ ដើម្បីបងា្ករពពុះខ្យល់ពីការបង្កើតនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់អង្គធាតុរាវត្រូវបានចាក់ក្នុងស្ទ្រីមស្តើង។ ក្នុងករណីនេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យលើកធុងពង្រីកខាងលើម៉ាស៊ីន។ កំឡុងពេលដំណើរការបំពេញ អ្នកត្រូវប្រាកដថា coolant បានទៅដល់គែមដោយគ្មានខ្យល់។ បនា្ទាប់ពីន្រះសូមបិទគម្របវិទ្យុសកម្មហើយពិនិត្យមើលកម្រិតសារធាតុរាវនៅក្នុងធុង។ បន្ទាប់មកពួកគេចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនកំដៅវាឡើងហើយពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការរបស់ចង្រ្កាន។ ប្រសិនបើចង្រ្កានដំណើរការបានត្រឹមត្រូវនោះមិនមានខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធទេ - ការងារត្រូវបានធ្វើប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។
ប្រព័ន្ធកំដៅខាងក្នុង VAZ 2106
ប្រព័ន្ធកំដៅខាងក្នុង VAZ 2106 មានធាតុដូចខាងក្រោមៈ
- វិទ្យុសកម្មចង្ក្រាន;
- ម៉ាស៊ីនកំដៅចង្ក្រាន;
- ម៉ូទ័រកង្ហារចង្ក្រាន;
- ប្រព័ន្ធ damper និងបំពង់។
ដោយមានជំនួយពីចង្រ្កានក្នុងរដូវរងារ microclimate មានផាសុខភាពត្រូវបានបង្កើតនិងថែរក្សានៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្ត។ coolant ក្តៅឆ្លងកាត់ស្នូលកំដៅហើយកំដៅវាឡើង។ វិទ្យុសកម្មត្រូវបានផ្លុំដោយកង្ហារ ខ្យល់ចេញពីផ្លូវឡើងកំដៅ ហើយចូលទៅក្នុងកាប៊ីនតាមប្រព័ន្ធបំពង់ខ្យល់។ អាំងតង់ស៊ីតេនៃលំហូរខ្យល់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ dampers និងដោយការផ្លាស់ប្តូរល្បឿនកង្ហារ។ ចង្រ្កានអាចដំណើរការជាពីររបៀប - ជាមួយនឹងថាមពលអតិបរមានិងអប្បបរមា។ ក្នុងរដូវក្ដៅ អ្នកអាចបិទការផ្គត់ផ្គង់ទឹកត្រជាក់ទៅម៉ាស៊ីនកំដៅចង្ក្រានដោយប្រើម៉ាស៊ីន។
រង្វាស់សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់
រង្វាស់សីតុណ្ហភាព coolant នៅលើ VAZ 2106 ទទួលបានព័ត៌មានពីឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពដែលបានតំឡើងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ ការផ្លាស់ទីព្រួញចូលទៅក្នុងតំបន់ក្រហមបង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ និងតម្រូវការក្នុងការលុបបំបាត់បញ្ហាទាំងនេះ។ ប្រសិនបើព្រួញរបស់ឧបករណ៍ស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ក្រហមជានិច្ច (ឧទាហរណ៍ដោយបើកភ្លើង) នោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពបានបរាជ័យ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះក៏អាចនាំឱ្យទ្រនិចនៃឧបករណ៍បង្កកនៅដើមមាត្រដ្ឋាន និងមិនផ្លាស់ទីនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ។ ក្នុងករណីទាំងពីរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
ការលៃតម្រូវប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2106
ម្ចាស់មួយចំនួននៃ VAZ 2106 កំពុងព្យាយាមកែលម្អប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយធ្វើការផ្លាស់ប្តូរទៅនឹងការរចនាស្តង់ដារ។ ដូច្នេះប្រសិនបើឡានត្រូវបានបំពាក់ដោយកង្ហារមេកានិចក្នុងកំឡុងពេលអសកម្មយូរក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងនោះ coolant ចាប់ផ្តើមឆ្អិន។ បញ្ហានេះគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់រថយន្តដែលបំពាក់ដោយកង្ហារមេកានិចធម្មតា។ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការដំឡើង impeller ជាមួយនឹង blades មួយចំនួនធំ ឬជំនួសកង្ហារដោយអគ្គិសនីមួយ។
ជម្រើសមួយទៀតដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2106 គឺការដំឡើងវិទ្យុសកម្មពី VAZ 2121 ជាមួយនឹងតំបន់ផ្លាស់ប្តូរកំដៅធំជាង។ លើសពីនេះទៀតវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនល្បឿនចរាចរ coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធដោយការដំឡើងស្នប់អគ្គិសនីបន្ថែម។ នេះនឹងជះឥទ្ធិពលជាវិជ្ជមានមិនត្រឹមតែកំដៅខាងក្នុងក្នុងរដូវរងាប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងការធ្វើឱ្យត្រជាក់ដែលប្រឆាំងនឹងការបង្កកនៅថ្ងៃរដូវក្តៅក្តៅផងដែរ។
ដូច្នេះប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2106 គឺសាមញ្ញណាស់។ ភាពខុសប្រក្រតីណាមួយរបស់វាអាចនាំឱ្យមានផលវិបាកដ៏ក្រៀមក្រំសម្រាប់ម្ចាស់ រហូតដល់ការរុះរើម៉ាស៊ីនធំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែអ្នកបើកបរថ្មីថ្មោងក៏អាចអនុវត្តការងារភាគច្រើនលើការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យការជួសជុលនិងថែទាំប្រព័ន្ធត្រជាក់។
