ឧបករណ៍ធ្វើវាដោយខ្លួនឯង ការដោះស្រាយបញ្ហានិងការជួសជុលប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2101

សីតុណ្ហភាពនៅក្នុងបន្ទប់នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាចឈានដល់តម្លៃខ្ពស់ណាស់។ ដូច្នេះ រថយន្តទំនើបណាមួយមានប្រព័ន្ធត្រជាក់ផ្ទាល់ខ្លួន គោលបំណងសំខាន់គឺរក្សារបបកម្ដៅដ៏ល្អប្រសើរនៃអង្គភាពថាមពល។ VAZ 2101 គឺមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់អាចនាំឱ្យមានផលវិបាកមិនល្អសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្ត ដែលទាក់ទងនឹងការចំណាយហិរញ្ញវត្ថុសំខាន់ៗ។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន VAZ 2101

ក្រុមហ៊ុនផលិតបានដំឡើងម៉ាស៊ីនសាំងពីរប្រភេទនៅលើរថយន្ត VAZ 2101 - 2101 និង 21011។ គ្រឿងទាំងពីរមានប្រព័ន្ធត្រជាក់ប្រភេទរាវបិទជិតជាមួយនឹងចរន្តត្រជាក់ដោយបង្ខំ។

គោលបំណងនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីន (SOD) ត្រូវបានរចនាឡើងមិនច្រើនទេ ដើម្បីកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃអង្គភាពថាមពលកំឡុងប្រតិបត្តិការ ប៉ុន្តែដើម្បីរក្សារបបកម្ដៅធម្មតារបស់វា។ ការពិតគឺថាវាអាចសម្រេចបាននូវមុខងារមានស្ថេរភាព និងសូចនាករថាមពលល្អបំផុតពីម៉ូទ័របានលុះត្រាតែវាដំណើរការក្នុងដែនកំណត់សីតុណ្ហភាពជាក់លាក់។ និយាយម្យ៉ាងទៀតម៉ាស៊ីនគួរតែក្តៅប៉ុន្តែមិនក្តៅពេកទេ។ សម្រាប់រោងចក្រថាមពល VAZ 2101 សីតុណ្ហភាពល្អបំផុតគឺ 95-115^оគ។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានប្រើដើម្បីកំដៅផ្ទៃខាងក្នុងរថយន្តក្នុងរដូវត្រជាក់ និងកំដៅការផ្គុំបំពង់បង្ហូរប្រេង carburetor ។

វីដេអូ៖ របៀបដែលប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនដំណើរការ

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2101

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ម៉ាស៊ីនណាមួយមានប៉ារ៉ាម៉ែត្របុគ្គលសំខាន់ៗចំនួនបួនដែលគម្លាតពីតម្លៃស្តង់ដារអាចនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃប្រព័ន្ធ។ ជម្រើសទាំងនេះគឺ៖

• សីតុណ្ហភាពល្អបំផុតនៃ coolant (coolant);
• ពេលវេលាកំដៅម៉ាស៊ីនទៅសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ;
• សម្ពាធ coolant ល្អបំផុត;
• បរិមាណ coolant នៅក្នុងប្រព័ន្ធ។

សីតុណ្ហភាពត្រជាក់

របបសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីនត្រូវបានកំណត់ដោយ៖

• ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈដែលបានប្រើប្រាស់;
• បរិមាណស៊ីឡាំង;
• ថាមពលដែលបានគណនា។

សម្រាប់ VAZ 2101 សីតុណ្ហភាពម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានចាប់ពី 95 ដល់ 115^оC. ភាពខុសគ្នារវាងសូចនាករជាក់ស្តែង និងតម្លៃដែលបានណែនាំគឺជាសញ្ញានៃការរំលោភលើរបបសីតុណ្ហភាព។ វាមិនត្រូវបានណែនាំអោយបន្តបើកបរក្នុងករណីនេះទេ។

ពេលវេលាកំដៅម៉ាស៊ីន

ពេលវេលាកំដៅដែលបានបញ្ជាក់របស់អ្នកផលិតសម្រាប់ម៉ាស៊ីន VAZ 2101 ដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការគឺ 4-7 នាទីអាស្រ័យលើពេលវេលានៃឆ្នាំ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះ coolant គួរតែក្តៅឡើងយ៉ាងហោចណាស់ 95^оគ. អាស្រ័យលើកម្រិតនៃការពាក់នៃផ្នែកម៉ាស៊ីន ប្រភេទ និងសមាសភាពនៃ coolant និងលក្ខណៈនៃទែម៉ូស្ដាត ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនេះអាចបង្វែរបន្តិច (1-3 នាទី) ឡើងទៅ។

សម្ពាធការងាររបស់ Coolant

តម្លៃសម្ពាធនៃការ coolant គឺជាសូចនាករសំខាន់បំផុតនៃប្រសិទ្ធភាពនៃ SOD ។ វាមិនត្រឹមតែជំរុញចរាចរដោយបង្ខំនៃទូរទឹកកកប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងការពារវាពីការឆ្អិនផងដែរ។ ពីវគ្គសិក្សានៃរូបវិទ្យាវាត្រូវបានគេដឹងថាចំណុចរំពុះនៃអង្គធាតុរាវអាចត្រូវបានកើនឡើងដោយការបង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធបិទជិត។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតា coolant ឆ្អិននៅ 120^оគ - នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2101 ដែលកំពុងដំណើរការក្រោមសម្ពាធ 1,3-1,5 atm ការរបឆាមងនឹងកមនកនឹងឆ្អិនត្រឹមតែ 140-145 ប៉ុណ្ណោះ។^оគ. ការកាត់បន្ថយសម្ពាធរបស់ coolant ទៅនឹងសម្ពាធបរិយាកាសអាចនាំទៅរកការខ្សោះជីវជាតិ ឬបញ្ឈប់ចរន្តឈាមរបស់អង្គធាតុរាវ និងការឆ្អិនមុនអាយុរបស់វា។ ជាលទ្ធផលទំនាក់ទំនងប្រព័ន្ធត្រជាក់អាចបរាជ័យ និងនាំឱ្យម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ។

បរិមាណ coolant

មិនមែនគ្រប់ម្ចាស់ "កាក់" ទាំងអស់ដឹងពីចំនួនម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដែលដាក់ក្នុងម៉ាស៊ីនឡានរបស់គាត់នោះទេ។ នៅពេលផ្លាស់ប្តូរសារធាតុរាវជាក្បួនពួកគេទិញកំប៉ុងទឹកត្រជាក់ XNUMX ឬ XNUMX លីត្រ ហើយជាធម្មតានេះគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ជាការពិតម៉ាស៊ីន VAZ 2101 ផ្ទុក 9,85 លីត្រនៃទូទឹកកកហើយនៅពេលជំនួសវាមិនបង្ហូរទាំងស្រុងទេ។ ដូច្នេះនៅពេលជំនួស coolant វាចាំបាច់ក្នុងការបង្ហូរវាមិនត្រឹមតែពីវិទ្យុសកម្មសំខាន់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងពីប្លុកស៊ីឡាំងផងដែរហើយអ្នកគួរតែទិញកំប៉ុងដប់លីត្រភ្លាមៗ។

ឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2101

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2101 រួមមានធាតុដូចខាងក្រោមៈ

• អាវត្រជាក់;
• បូមរាវ (បូម);
• វិទ្យុសកម្មចម្បង;
• អ្នកគាំទ្រ​ដ៏​អស្ចារ្យ;
• ម៉ូឌុលកំដៅវិទ្យុសកម្មជាមួយម៉ាស៊ីន;
• កម្តៅ
• ធុងពង្រីក (ធុង);
• ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពជាមួយទ្រនិច;
• បំពង់ទំនាក់ទំនងនិងបំពង់។

ចូរយើងពិចារណាលម្អិតអំពីគោលបំណង ការរចនា និងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃធាតុនីមួយៗដែលបានរាយបញ្ជី។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់នៃ VAZ 2101 មានការរចនាប្រភេទរាវបិទជិត

អាវត្រជាក់

អាវត្រជាក់គឺជាសំណុំនៃរន្ធ និងបណ្តាញដែលបានផ្តល់ជាពិសេសនៅខាងក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង និងប្លុកដោយខ្លួនឯង។ តាមរយៈបណ្តាញទាំងនេះ ចរាចរដោយបង្ខំនៃការ coolant ត្រូវបានអនុវត្តដែលជាលទ្ធផលនៃធាតុកំដៅត្រូវបាន coolant ។ អ្នកអាចឃើញបណ្តាញ និងរន្ធ ប្រសិនបើអ្នកដកក្បាលចេញពីប្លុកស៊ីឡាំង។

អាវត្រជាក់គឺជាប្រព័ន្ធនៃបណ្តាញខាងក្នុងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ចរាចរនៃ coolant ។

អាវត្រជាក់ដំណើរការខុសប្រក្រតី

អាវមួយអាចមានកំហុសតែពីរ៖

• ការស្ទះឆានែល;
• ការខូចខាតផ្ទៃដោយសារតែការ corrosion ។

ក្នុងករណីទី XNUMX លំហូរនៃបណ្តាញត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយសារតែការចូលនៃកំទេចកំទីទឹកការពាក់និងផលិតផលអុកស៊ីតកម្មចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការថយចុះនៃចរាចរនៃ coolant និងការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃម៉ាស៊ីន។ ការច្រេះគឺជាផលវិបាកនៃការប្រើប្រាស់សារធាតុ coolant ដែលមានគុណភាពទាប ឬទឹកជាសារធាតុត្រជាក់ ដែលបំផ្លាញបន្តិចម្តងៗ និងពង្រីកជញ្ជាំងនៃបណ្តាញ។ ជាលទ្ធផលសម្ពាធធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រព័ន្ធឬការធ្លាក់ទឹកចិត្តរបស់វាកើតឡើង។

ការ​ច្រេះ​ច្រើន​តែ​បណ្តាល​មក​ពី​ការ​ប្រើ​ទឹក​ត្រជាក់​ដែល​មាន​គុណភាព​ទាប​ជា​សារធាតុ​ត្រជាក់។

ការប្រើប្រាស់ការរបឆាមងនឹងកមនកដែលបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ការជំនួសទាន់ពេលវេលា និងការហូរចេញតាមកាលកំណត់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់នឹងជួយជៀសវាងបញ្ហាបែបនេះ។ ក្នុងករណីទំនើបបំផុតមានតែការជំនួសប្លុកស៊ីឡាំងឬក្បាលប៉ុណ្ណោះដែលនឹងជួយ។

ម៉ាស៊ីនបូមទឹក (ម៉ាស៊ីនបូមទឹក)

ម៉ាស៊ីនបូមខ្យល់ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចំណុចកណ្តាលនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។ វាគឺជាស្នប់ដែលទទួលខុសត្រូវក្នុងការចរាចរនៃទូរទឹកកក និងរក្សាសម្ពាធដែលចង់បាននៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ស្នប់ខ្លួនវាត្រូវបានម៉ោននៅលើជញ្ជាំងខាងមុខនៃប្លុកម៉ាស៊ីនហើយត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ V ពីរ៉ក crankshaft ។

ស្នប់ផ្តល់នូវចរាចរបង្ខំនៃ coolant រក្សាសម្ពាធការងារនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការបូម

ម៉ាស៊ីនបូមទឹកមាន៖

• លំនៅដ្ឋាន
• rotor ជាមួយ impeller, bearing និង drive pulley;
• គ្របដណ្តប់;
• ប្រអប់ដាក់វត្ថុ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ស្នប់គឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងស្នប់ centrifugal ដែលជំរុញដោយមេកានិចធម្មតា។ ការបង្វិល crankshaft ជំរុញ rotor បូមដែលនៅលើ impeller ស្ថិតនៅ។ ក្រោយមកទៀតបង្ខំឱ្យទូរទឹកកកផ្លាស់ទីក្នុងប្រព័ន្ធក្នុងទិសដៅមួយ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការកកិត និងធានាបាននូវការបង្វិលឯកសណ្ឋាន ទ្រនាប់ត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើ rotor ហើយត្រាប្រេងត្រូវបានតំឡើងនៅទីតាំងនៃស្នប់ដើម្បីការពារការ coolant ពីការហូរចេញពីប្លុកស៊ីឡាំង។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស្នប់

អាយុកាលជាមធ្យមនៃម៉ាស៊ីនបូមទឹក VAZ 2101 គឺ 50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ជាធម្មតាវាត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររួមជាមួយខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ។ ប៉ុន្តែជួនកាលស្នប់បរាជ័យច្រើនមុន។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះអាចជា៖

• ពិការភាពផលិត;
• ភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយមិនត្រឹមត្រូវ;
• ការប្រើប្រាស់ coolant ដែលមានគុណភាពទាប;
• ការប្រើប្រាស់ coolant, លក្ខណៈសម្បត្តិនៃការដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អ្នកផលិត;
• វត្តមាននៃទឹក ភាពកខ្វក់ ផលិតផលច្រេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។

កត្តាទាំងនេះអាចមានផលប៉ះពាល់តែមួយ និងស្មុគស្មាញលើស្ថានភាពនៃស្នប់ទឹក។ លទ្ធផលអាចជា៖

• ការបរាជ័យមុនពេលកំណត់នៃទ្រនាប់ជាមួយនឹងការកកស្ទះជាបន្តបន្ទាប់ដែលអាចកើតមាននៃស្នប់;
• ការពាក់ត្រានៃស្នប់;
• ការ corrosion នៃប្រអប់, គម្របនិង impeller នៃស្នប់។

គ្រោះថ្នាក់បំផុតនៃស្ថានភាពទាំងនេះគឺការស្ទះបូម។ ជាធម្មតាវាកើតឡើងនៅពេលដែល rotor រអិលដោយសារតែភាពតានតឹងខ្សែក្រវ៉ាត់មិនត្រឹមត្រូវ។ ជាលទ្ធផលការផ្ទុកនៅលើទ្រនាប់កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងហើយនៅពេលជាក់លាក់មួយវាឈប់បង្វិល។ សម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានេះដែរការពាក់និងការរហែកយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កើតឡើងជាញឹកញាប់។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលភាពតានតឹងរបស់វាជាប្រចាំ។

ពិនិត្យមើលភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយបូមទឹក VAZ 2101

ខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលជំរុញម៉ាស៊ីនបូមក៏បង្វិលរ៉កឆ្លាស់។ នៅឯសេវាកម្មរថយន្តភាពតានតឹងរបស់វាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយឧបករណ៍ពិសេសដោយមានជំនួយពីខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានទាញនៅខាងក្នុងត្រីកោណដែលបង្កើតឡើងដោយវាជាមួយនឹងកម្លាំងស្មើនឹង 10 kgf ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការផ្លាតរបស់វារវាងស្នប់និងរ៉ក crankshaft គួរតែមាន 12-17 មមហើយរវាងម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងរ៉កបូម - 10-15 ម។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌយានដ្ឋានសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះអ្នកអាចប្រើដែកថែបធម្មតា។ ជាមួយវាខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវបានទាញចូលហើយបរិមាណនៃការផ្លាតត្រូវបានវាស់ជាមួយនឹងបន្ទាត់។ ភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់ត្រូវបានកែតម្រូវដោយការបន្ធូរគ្រាប់ដែលធានាម៉ាស៊ីនភ្លើង ហើយប្តូរវាទៅខាងឆ្វេងនៃ crankshaft ។

ខ្សែក្រវ៉ាត់បូមត្រូវតែមានភាពតានតឹងត្រឹមត្រូវ។

វីដេអូ៖ ប្រភេទម៉ាស៊ីនបូមទឹកនៃម៉ូដែល VAZ បុរាណ

បូម VAZ 2101-07 ពូជ NIVA

ប្រព័ន្ធត្រជាក់វិទ្យុសកម្ម

នៅស្នូលរបស់វា វិទ្យុសកម្មគឺជាឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅធម្មតា។ ដោយសារតែភាពពិសេសនៃការរចនារបស់វាវាកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពនៃការរបឆាមងនឹងកមនកឆ្លងកាត់វា។ វិទ្យុសកម្មត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន ហើយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងមុខនៃរាងកាយជាមួយនឹងប៊ូឡុងចំនួនបួន។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វិទ្យុសកម្ម

វិទ្យុសកម្មមានធុងផ្តេកផ្លាស្ទិចឬដែកពីរ និងបំពង់ដែលតភ្ជាប់ពួកវា។ ធុងខាងលើត្រូវបានបំពាក់ដោយកញ្ចឹងកដែលតភ្ជាប់ដោយទុយោទៅនឹងធុងពង្រីក និងសមសម្រាប់បំពង់ក្រោមទឹកដែលតាមរយៈទឹកដែលកម្តៅចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។ ធុងទឹកខាងក្រោមមានបំពង់បង្ហូរ ដែលសារធាតុរបកដែលត្រជាក់ ហូរចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនវិញ។

វិទ្យុសកម្មមានធុងពីរនិងបំពង់ដែលមាន lamellas

នៅលើបំពង់នៃវិទ្យុសកម្មដែលធ្វើពីលង្ហិនមានបន្ទះដែកស្តើង (lamellas) ដែលបង្កើនល្បឿនដំណើរការផ្ទេរកំដៅដោយបង្កើនតំបន់នៃផ្ទៃត្រជាក់។ ខ្យល់ដែលធ្វើចរាចររវាងព្រុយ បន្ថយសីតុណ្ហភាព coolant នៅក្នុងវិទ្យុសកម្ម។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីចម្បងនៃវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់

មានហេតុផលពីរយ៉ាងសម្រាប់ការបរាជ័យនៃវិទ្យុសកម្ម:

• ការធ្លាក់ទឹកចិត្ត;
• ការថយចុះនៃលំហូរនៃបំពង់ដែលជាលទ្ធផលនៃការស្ទះ។

សញ្ញាសំខាន់នៃការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃវិទ្យុសកម្មគឺការលេចធ្លាយនៃការរបឆាមងនឹងកមនកពីវា។ អ្នកអាចស្តារដំណើរការរបស់វាឡើងវិញដោយ soldering ប៉ុន្តែនេះមិនតែងតែត្រូវបានណែនាំទេ។ ជាញឹកញាប់បន្ទាប់ពី soldering វិទ្យុសកម្មចាប់ផ្តើមហូរនៅកន្លែងផ្សេង។ វាកាន់តែងាយស្រួល និងថោកជាងក្នុងការជំនួសវាដោយថ្មីមួយ។

អ្នកអាចស្តារដំណើរការនៃវិទ្យុសកម្មដោយ soldering

បំពង់ដែលស្ទះត្រូវបានលុបចោលដោយការលាងវិទ្យុសកម្មជាមួយនឹងសារធាតុគីមីពិសេសដែលមានយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងហាងលក់រថយន្ត។

អ្នកអាចលុបបំបាត់បំពង់វិទ្យុសកម្មដែលស្ទះដោយមានជំនួយពីសារធាតុគីមីពិសេស។

ក្នុងករណីនេះវិទ្យុសកម្មត្រូវបានយកចេញពីឡានដែលពោរពេញទៅដោយសារធាតុរាវហូរចេញហើយទុកចោលមួយរយៈ។ បន្ទាប់មកវាត្រូវបានទឹកនាំទៅដោយទឹកដែលកំពុងរត់។

វីដេអូ៖ ការជំនួសវិទ្យុសកម្មនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2101

ការជំនួសវិទ្យុសកម្ម VAZ 2101 ជាមួយ 2104-07

កង្ហារវិទ្យុសកម្មត្រជាក់

ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃបន្ទុកលើម៉ាស៊ីន ជាពិសេសក្នុងរដូវក្តៅ វិទ្យុសកម្មប្រហែលជាមិនអាចទប់ទល់នឹងភារកិច្ចរបស់វាបានទេ។ នេះអាចបណ្តាលឱ្យអង្គភាពថាមពលឡើងកំដៅ។ សម្រាប់ស្ថានភាពបែបនេះ ការបង្ខំឱ្យត្រជាក់នៃវិទ្យុសកម្មជាមួយកង្ហារត្រូវបានផ្តល់ជូន។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់កង្ហារ

នៅលើម៉ូដែល VAZ ក្រោយមក កង្ហារប្រព័ន្ធត្រជាក់នឹងបើកដោយសញ្ញាពីឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាព coolant កើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ នៅក្នុង VAZ 2101 វាមានដ្រាយមេកានិចហើយដំណើរការជានិច្ច។ តាមរចនាសម្ព័ន វាគឺជាប្រដាប់រុញផ្លាសស្ទិចបួនដែលសង្កត់លើចំណុចកណ្តាលនៃរ៉កបូមទឹក ហើយត្រូវបានជំរុញដោយម៉ាស៊ីនភ្លើង និងខ្សែក្រវ៉ាត់បូម។

នៅក្នុង VAZ 2101 កង្ហារប្រព័ន្ធត្រជាក់មានដ្រាយអចិន្រ្តៃយ៍ពីរ៉ក crankshaft

ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់អ្នកគាំទ្រ

ដោយសារភាពសាមញ្ញនៃការរចនា និងដ្រាយកង្ហារ វាមានការបែងចែកតិចតួច។ ទាំងនេះ​រួម​បញ្ចូល​ទាំង:

• ខ្សែក្រវ៉ាត់ខូច;
• ការបន្ធូរខ្សែក្រវ៉ាត់;
• ការខូចខាតមេកានិកចំពោះ impeller ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីទាំងអស់នេះត្រូវបានធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅក្នុងដំណើរការនៃការត្រួតពិនិត្យកង្ហារ និងពិនិត្យមើលភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់។ ភាពតានតឹងខ្សែក្រវាត់ត្រូវបានកែតម្រូវ ឬជំនួសតាមតម្រូវការ។ ក្រោយមកទៀតក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងករណីមានការខូចខាតមេកានិកចំពោះ impeller ។

ប្រដាប់រុញរបស់កង្ហារនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2101 ត្រូវបានជួសជុលនៅលើរ៉កបូម

ប្រព័ន្ធកំដៅវិទ្យុសកម្ម

វិទ្យុសកម្មកំដៅគឺជាអង្គភាពសំខាន់នៃចង្រ្កានហើយត្រូវបានប្រើដើម្បីកំដៅខ្យល់ដែលចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរនៃឡាន។ មុខងាររបស់ coolant នៅទីនេះក៏ត្រូវបានអនុវត្តដោយ coolant ដែលគេឱ្យឈ្មោះថា។ វិទ្យុសកម្មត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកកណ្តាលនៃចង្រ្កាន។ សីតុណ្ហភាព និងទិសដៅនៃលំហូរខ្យល់ចូលក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយម៉ាស៊ីនសម្ងួត និងម៉ាស៊ីន។

វិទ្យុសកម្មកំដៅមានការរចនាដូចគ្នានឹងវិទ្យុសកម្មត្រជាក់។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃវិទ្យុសកម្មចង្ក្រាន

វិទ្យុសកម្មកំដៅត្រូវបានរៀបចំតាមរបៀបដូចគ្នានឹងវិទ្យុសកម្មត្រជាក់។ វាមានធុងពីរនិងបំពង់ដែលមាន lamellas ។ ភាពខុសគ្នាគឺថាវិមាត្រនៃវិទ្យុសកម្មចង្ក្រានគឺតូចជាងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយរថក្រោះមិនមានកទេ។ បំពង់ចូលរបស់វិទ្យុសកម្មត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទប់ស្កាត់លំហូរនៃទូទឹកកកក្តៅ និងបិទកំដៅខាងក្នុងក្នុងរដូវក្តៅ។

នៅពេលដែលសន្ទះបិទបើកស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ ទឹកត្រជាក់ក្តៅហូរតាមបំពង់វិទ្យុសកម្ម និងធ្វើឱ្យខ្យល់ក្តៅឡើង។ ក្រោយមកទៀតចូលទៅក្នុងហាងកែសម្ផស្សដោយធម្មជាតិឬត្រូវបានផ្លុំដោយកង្ហារចង្ក្រាន។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីចម្បងនៃវិទ្យុសកម្មចង្ក្រាន

វិទ្យុសកម្មចង្ក្រានអាចបរាជ័យសម្រាប់ហេតុផលដូចខាងក្រោម:

• ការស្ទះបំពង់នៃឧបករណ៍ (ការស្ទះពេញលេញឬដោយផ្នែក);
• depressurization នៃវិទ្យុសកម្មដែលបណ្តាលមកពីការ corrosion;
• faucet ដំណើរការខុសប្រក្រតី (ជូរឬលេចធ្លាយ) ។
  

  មូលហេតុចម្បងមួយសម្រាប់ការបរាជ័យនៃវិទ្យុសកម្មចង្ក្រានគឺការស្ទះ

វាមិនពិបាកក្នុងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃវិទ្យុសកម្មចង្ក្រាននោះទេ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលការស្ទះបំពង់ វាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការប៉ះបំពង់ចូល និងបំពង់ចេញដោយដៃរបស់អ្នក នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនក្តៅ។ ប្រសិនបើពួកវាទាំងពីរក្តៅ ទឹកត្រជាក់នឹងចរាចរជាធម្មតានៅខាងក្នុងឧបករណ៍។ ប្រសិនបើច្រកចូលក្តៅ ហើយព្រីក្តៅ ឬត្រជាក់ វិទ្យុសកម្មត្រូវបានស្ទះ។ មានវិធីពីរយ៉ាងក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហានេះ៖

• ជំនួសវិទ្យុសកម្មចង្ក្រានជាមួយថ្មីមួយ;
• លាងសម្អាតវិទ្យុសកម្មដោយប្រើសារធាតុសកម្មគីមី។

វីដេអូ៖ លាងវិទ្យុសកម្មរបស់ចង្រ្កាន VAZ 2101

ការបញ្ចេញជាតិវិទ្យុសកម្មបង្ហាញរាងខ្លួនវាក្នុងទម្រង់ជាដាននៃសារធាតុ coolant នៅលើកំរាលព្រំនៅក្រោមផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ឬផ្សែងដែល condense ក្នុងទម្រង់ជាស្រទាប់ប្រេងពណ៌សនៅផ្នែកខាងក្នុងនៃកហ្ចក់។ រោគសញ្ញាស្រដៀងគ្នានេះគឺមាននៅក្នុងការលេចធ្លាយ faucet ។ សម្រាប់ការដោះស្រាយបញ្ហាពេញលេញ ផ្នែកដែលបរាជ័យត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។

វីដេអូ៖ ការជំនួសវិទ្យុសកម្មកំដៅនៅលើ VAZ 2101

ការជំនួសវិទ្យុសកម្មនៃចង្រ្កាន VAZ

ជារឿយៗមានការបែកបាក់នៃស្ទូចដែលទាក់ទងនឹងការធ្វើឱ្យអាស៊ីតរបស់វា។ ជាធម្មតាវាកើតឡើងនៅពេលដែល faucet មិនបានប្រើប្រាស់រយៈពេលយូរ។ ជាលទ្ធផលផ្នែកនៃយន្តការចាក់សោនៅជាប់គ្នាហើយឈប់ធ្វើចលនា។ ក្នុងករណីនេះសន្ទះបិទបើកក៏គួរតែត្រូវបានជំនួសដោយថ្មីមួយ។

កម្តៅ

ទែម៉ូស្ដាតគឺជាឧបករណ៍ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកែតម្រូវសីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់នៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការផ្សេងៗគ្នានៃអង្គភាពថាមពល។ វាបង្កើនល្បឿននៃការឡើងកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងធានានូវសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀតរបស់វា ដោយបង្ខំឱ្យ coolant ផ្លាស់ទីក្នុងរង្វង់តូច ឬធំ។

ទែម៉ូស្តាតបង្កើនល្បឿនកំដៅម៉ាស៊ីន និងរក្សាសីតុណ្ហភាពល្អបំផុតរបស់វា។

ទែម៉ូស្ដាតមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខខាងស្តាំនៃអង្គភាពថាមពល។ វាត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយបំពង់ទៅនឹងអាវត្រជាក់ម៉ាស៊ីន ស្នប់ទឹក និងធុងខាងក្រោមនៃវិទ្យុសកម្មមេ។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃទែម៉ូស្តាត

ឧបករណ៍កម្តៅមាន៖

• លំនៅដ្ឋាន
• ធាតុរសើបនៃសីតុណ្ហភាព;
• វ៉ាល់សំខាន់និងផ្លូវវាង។

ឯកតាសំខាន់នៃការរចនានេះគឺ thermoelement ដែលមានស៊ីឡាំងដែកដែលមានប៉ារ៉ាហ្វីនបច្ចេកទេស ដែលអាចបង្កើនបរិមាណនៅពេលកំដៅ និងដំបង។

នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ សន្ទះកម្តៅមេត្រូវបានបិទ ហើយសារធាតុ coolant ហូរចេញពីអាវតាមរយៈសន្ទះផ្លូវវាងទៅកាន់ស្នប់ ដោយឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្មមេ។ នៅពេលដែលទូរទឹកកកត្រូវបានកំដៅដល់ 80-85^оជាមួយនឹង thermocouple ត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម បើកផ្នែកខ្លះនៃសន្ទះមេ ហើយ coolant ចាប់ផ្តើមហូរចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅ។ នៅពេលដែលសីតុណ្ហភាពរបស់ទូរទឹកកកឡើងដល់ 95^оC, ដើម thermocouple លាតសន្ធឹងតាមដែលវានឹងទៅ ដោយបើកសន្ទះមេយ៉ាងពេញលេញ និងបិទសន្ទះផ្លូវវាង។ ក្នុងករណីនេះការរបឆាមងនឹងកមនកត្រូវបានដឹកនាំពីម៉ាស៊ីនទៅវិទ្យុសកម្មមេហើយបន្ទាប់មកត្រលប់ទៅអាវត្រជាក់តាមរយៈស្នប់ទឹក។

ទែម៉ូស្ដាតធ្វើឱ្យទឹកត្រជាក់ផ្លាស់ទីជារង្វង់តូច ឬធំ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃទែម៉ូស្តាតជាមូលដ្ឋាន

ជាមួយនឹងទែម៉ូស្តាតដែលមានកំហុស ម៉ាស៊ីនអាចឡើងកំដៅខ្លាំង ឬមិនឈានដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការនៅពេលត្រឹមត្រូវ។ ដើម្បីពិនិត្យមើលដំណើរការរបស់ឧបករណ៍ អ្នកត្រូវកំណត់ទិសដៅនៃចលនារបស់ coolant នៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងក្តៅ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនរង់ចាំពីរឬបីនាទីហើយប៉ះបំពង់ដែលចេញពីកម្តៅទៅធុងវិទ្យុសកម្មខាងលើដោយដៃរបស់អ្នក។ វាត្រូវតែត្រជាក់។ ប្រសិនបើវាក្តៅ សន្ទះមេនឹងបើកជានិច្ច។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងយូរជាងពេលវេលាដែលបានកំណត់។

សីតុណ្ហភាពរបស់ទូរទឹកកកកាន់តែខ្ពស់ សន្ទះមេកាន់តែបើក

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃទែរម៉ូស្តាតមួយទៀត គឺសន្ទះបិទបើកសំខាន់នៅក្នុងទីតាំងបិទ។ ក្នុងករណីនេះ coolant ផ្លាស់ទីឥតឈប់ឈរក្នុងរង្វង់តូចមួយ ដោយឆ្លងកាត់វិទ្យុសកម្មមេ ហើយម៉ាស៊ីនអាចនឹងឡើងកំដៅ។ អ្នកអាចធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពនេះដោយសីតុណ្ហភាពនៃបំពង់ខាងលើ។ នៅពេលដែលរង្វាស់នៅលើបន្ទះឧបករណ៍បង្ហាញថាសីតុណ្ហភាព coolant បានឈានដល់ 95^оC, បំពង់ត្រូវតែក្តៅ។ ប្រសិនបើវាត្រជាក់ ទែម៉ូស្ដាតមានបញ្ហា។ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជួសជុលទែម៉ូស្ដាត ដូច្នេះប្រសិនបើមានដំណើរការខុសប្រក្រតី វាត្រូវបានជំនួសដោយឧបករណ៍ថ្មី។

វីដេអូ៖ ការជំនួសម៉ាស៊ីនកម្តៅ VAZ 2101

របៀបផ្លាស់ប្តូរទែម៉ូស្ដាតនៅលើបុរាណ 2106

ធុងពង្រីក

ការរបឆាមងនឹងកមនក ដូចជាវត្ថុរាវផ្សេងទៀត ពង្រីកនៅពេលកំដៅ។ ដោយសារប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ ការរចនារបស់វាត្រូវតែមានធុងដាច់ដោយឡែកមួយ ដែលទូទឹកកក និងចំហាយរបស់វាអាចចូលបាននៅពេលកំដៅ។ មុខងារនេះត្រូវបានអនុវត្តដោយធុងពង្រីកដែលមានទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ វា​មាន​តួ​ផ្លាស្ទិច​ថ្លា និង​ទុយោ​ដែល​ភ្ជាប់​វា​ទៅ​នឹង​វិទ្យុសកម្ម។

ធុងពង្រីកត្រូវបានប្រើដើម្បីប្រមូលការរបឆាមងនឹងកមនកលើស និងចំហាយរបស់វានៅពេលកំដៅ។

ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការធុងពង្រីក

ធុងត្រូវបានផលិតពីផ្លាស្ទិច និងមានគម្របមួយដែលមានសន្ទះបិទបើកដែលរក្សាសម្ពាធនៅ 1,3-1,5 atm ។ ប្រសិនបើវាលើសពីតម្លៃទាំងនេះ សន្ទះបិទបើកបន្តិច ហើយបញ្ចេញចំហាយទឹកត្រជាក់ចេញពីប្រព័ន្ធ។ នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃធុងមានប្រដាប់ភ្ជាប់បំពង់ដែលភ្ជាប់ធុង និងវិទ្យុសកម្មមេ។ វាគឺតាមរយៈវាដែលចំហាយ coolant ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗនៃធុងពង្រីក

ជាញឹកញាប់ជាងនេះទៅទៀត សន្ទះបិទបើកធុងមិនដំណើរការ។ ទន្ទឹមនឹងនេះសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមកើនឡើងឬធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។ ក្នុងករណីទី XNUMX នេះគំរាមកំហែងដល់ការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃប្រព័ន្ធជាមួយនឹងការប្រេះស្រាំនៃបំពង់និងការលេចធ្លាយសារធាតុ coolant ទីពីរហានិភ័យនៃការរបឆាមងនឹងកមនកកើនឡើង។

អ្នកអាចពិនិត្យមើលលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មរបស់សន្ទះបិទបើកដោយប្រើម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ឡានឬស្នប់ដែលមានរង្វាស់សម្ពាធ។ នេះត្រូវបានធ្វើតាមរបៀបដូចខាងក្រោម។

1. coolant ហូរចេញពីអាងស្តុកទឹក។
2. ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ឬទុយោបូមត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធុងសមដោយប្រើទុយោអង្កត់ផ្ចិតធំជាង និងការគៀប។
3. ខ្យល់ត្រូវបានបង្ខំចូលទៅក្នុងធុង ហើយការអានម៉ាណូម៉ែត្រត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ គម្របត្រូវតែបិទ។
4. ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកដំណើរការមុន 1,3 atm ឬក្រោយ 1,5 atm នោះ គម្របធុងត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

គម្របធុងពង្រីកដើរតួជាសន្ទះបិទបើក

ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ធុងក៏គួររួមបញ្ចូលការខូចខាតមេកានិកផងដែរ ដែលអាចបណ្តាលមកពីសម្ពាធលើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ ជាលទ្ធផលរាងកាយរបស់ធុងអាចខូចទ្រង់ទ្រាយឬរហែក។ លើសពីនេះទៀតមានករណីជាញឹកញាប់នៃការខូចខាតដល់ខ្សែស្រឡាយនៃកនៃធុងដោយសារតែគម្របមិនអាចធានាបាននូវភាពតឹងនៃប្រព័ន្ធ។ ក្នុងករណីទាំងអស់នេះធុងត្រូវការជំនួស។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងរង្វាស់សីតុណ្ហភាពទឹកត្រជាក់

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពត្រូវបានប្រើដើម្បីកំណត់សីតុណ្ហភាពនៃ coolant នៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីន ហើយបញ្ជូនព័ត៌មាននេះទៅកាន់ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ ឧបករណ៏ខ្លួនវាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃក្បាលស៊ីឡាំងនៅជាប់នឹងទៀននៃស៊ីឡាំងទី XNUMX ។

ធាតុការងាររបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្លាស់ប្តូរភាពធន់ទ្រាំអាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពនៃ coolant

ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងភាពកខ្វក់ និងវត្ថុរាវបច្ចេកទេស វាត្រូវបានបិទជាមួយនឹងមួកកៅស៊ូ។ រង្វាស់សីតុណ្ហភាព coolant មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃបន្ទះឧបករណ៍។ មាត្រដ្ឋាន​របស់​វា​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា​ពីរ​ផ្នែក​គឺ ស និង​ក្រហម។

ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant មានទីតាំងនៅជាប់នឹងប៊ូហ្ស៊ីនៃស៊ីឡាំងទីបួន

ការរចនានិងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាព coolant

ប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពគឺផ្អែកលើការផ្លាស់ប្តូរភាពធន់នៃធាតុការងារកំឡុងពេលកំដៅឬត្រជាក់។ វ៉ុលស្មើនឹង 12 V ត្រូវបានអនុវត្តទៅស្ថានីយមួយរបស់វាតាមរយៈខ្សែ។ ពីស្ថានីយផ្សេងទៀតនៃឧបករណ៏ ខ្សែបញ្ជូនទៅកាន់ទ្រនិចដែលមានប្រតិកម្មទៅនឹងការថយចុះ (បង្កើន) វ៉ុលដោយបង្វែរព្រួញទៅទិសមួយ ឬ មួយទៀត។ ប្រសិនបើព្រួញស្ថិតនៅក្នុងផ្នែកពណ៌ស ម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការនៅសីតុណ្ហភាពធម្មតា។ ប្រសិនបើវាចូលទៅក្នុងតំបន់ក្រហម អង្គភាពថាមពលឡើងកំដៅ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏ និងរង្វាស់សីតុណ្ហភាព coolant

ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពខ្លួនវាបរាជ័យយ៉ាងកម្រ។ ជារឿយៗបញ្ហាត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយខ្សែភ្លើងនិងទំនាក់ទំនង។ នៅពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដំបូងអ្នកគួរតែពិនិត្យខ្សែភ្លើងជាមួយឧបករណ៍សាកល្បង។ ប្រសិនបើវាដំណើរការសូមចូលទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ វាត្រូវបានពិនិត្យដូចខាងក្រោមៈ

1. ឧបករណ៏នេះត្រូវបាន unscrewed ពីកៅអី។
2. ការស៊ើបអង្កេតរបស់ multimeter បានបើកក្នុងរបៀប ohmmeter ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅការសន្និដ្ឋានរបស់វា។
3. រចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលត្រូវបានបន្ទាបទៅក្នុងធុងមួយដែលមានទឹក។
4. ធុងកំពុងឡើងកំដៅ។
5. ភាពធន់នៃឧបករណ៏ត្រូវបានជួសជុលនៅសីតុណ្ហភាពខុសៗគ្នា។

ភាពធន់នៃឧបករណ៏ល្អ អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាព គួរតែផ្លាស់ប្តូរដូចខាងក្រោមៈ

• 20^оC - 3,0–3,5 kOhm;
• 40^оC - 2,0–2,5 kOhm;
• 60^оC - 0,65–0,5 kOhm;
• 90^оC - 0,3–0,25 kOhm ។

ប្រសិនបើលទ្ធផលនៃការវាស់វែងមិនត្រូវគ្នានឹងទិន្នន័យដែលបានបញ្ជាក់នោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។

វីដេអូ៖ ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព VAZ 2101

ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាព!

ចំពោះ​រង្វាស់​សីតុណ្ហភាព​គឺ​ស្ទើរតែ​អស់កល្ប​ជានិច្ច។ ពិតណាស់មានបញ្ហាជាមួយគាត់ ប៉ុន្តែកម្រណាស់។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅផ្ទះគឺមានបញ្ហាណាស់។ វាកាន់តែងាយស្រួលជាងមុន បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យប្រាកដថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងខ្សែភ្លើងរបស់វាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ ដើម្បីទិញឧបករណ៍ថ្មី។

មាត្រដ្ឋានទ្រនិចត្រូវបានបែងចែកជាពីរផ្នែក - ស និងក្រហម

បំពង់សាខា និងទុយោនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់

ធាតុទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយបំពង់និងទុយោ។ ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានផលិតពីកៅស៊ូពង្រឹង ប៉ុន្តែមានអង្កត់ផ្ចិត និងការកំណត់ខុសៗគ្នា។

បំពង់ប្រព័ន្ធត្រជាក់មានទំហំ និងការកំណត់ខុសៗគ្នា។

បំពង់សាខានីមួយៗ និងទុយោនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2101 មានគោលបំណង និងឈ្មោះផ្ទាល់ខ្លួន។

តារាង៖ បំពង់និងទុយោនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2101

ចំណងជើង	ថ្នាំងតភ្ជាប់
បំពង់សាខា
ក្រោមទឹក (វែង)	ក្បាលស៊ីឡាំង និងធុងវិទ្យុសកម្មខាងលើ
ក្រោមទឹក (ខ្លី)	ម៉ាស៊ីនបូមទឹក និងកម្តៅ
ផ្លូវវាង	ក្បាលស៊ីឡាំង និងកម្តៅ
ផ្លូវវាង	ធុងវិទ្យុសកម្មទាប និងកម្តៅ
ទុយោ
ម៉ាស៊ីនកម្តៅក្រោមទឹក។	ក្បាលស៊ីឡាំងនិងម៉ាស៊ីនកំដៅ
ឧបករណ៍កម្តៅបង្ហូរ	ម៉ាស៊ីនបូមទឹកនិងកំដៅ
ភ្ជាប់	ករបស់វិទ្យុសកម្ម និងធុងពង្រីក

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃបំពង់សាខា (បំពង់) និងការលុបបំបាត់របស់ពួកគេ។

បំពង់និងទុយោត្រូវទទួលរងនូវបន្ទុកសីតុណ្ហភាពថេរ។ ដោយសារតែនេះយូរ ៗ ទៅកៅស៊ូបាត់បង់ការបត់បែនរបស់វាក្លាយទៅជារដុបនិងរឹងដែលអាចនាំឱ្យមានការលេចធ្លាយសារធាតុ coolant នៅសន្លាក់។ លើសពីនេះទៀតបំពង់ត្រូវបរាជ័យនៅពេលដែលសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធកើនឡើង។ ពួកវាហើម ខូចទ្រង់ទ្រាយ និងសូម្បីតែបែក។ បំពង់ និងទុយោមិនត្រូវបានជួសជុលទេ ដូច្នេះពួកគេត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗដោយឧបករណ៍ថ្មី។

យូរ ៗ ទៅបំពង់បាត់បង់ភាពបត់បែននិងស្អិត

ការជំនួសបំពង់និងទុយោគឺសាមញ្ញណាស់។ ពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយឧបករណ៍ភ្ជាប់ដោយប្រើប្រដាប់បន្តោងឬដង្កូវ។ ដើម្បីជំនួស អ្នកត្រូវបង្ហូរ coolant ចេញពីប្រព័ន្ធ, បន្ធូរការគៀប, ដកបំពង់ឬទុយោដែលមានបញ្ហា, ដំឡើងថ្មីមួយនៅកន្លែងរបស់វា និងធានាដោយមានការគៀប។

វីដេអូ៖ ការជំនួសបំពង់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2101

VAZ-21063 | ការជំនួសបំពង់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់

Coolant

ក្នុងនាមជាទូរទឹកកកសម្រាប់ VAZ 2101 ក្រុមហ៊ុនផលិតណែនាំឱ្យប្រើការរបឆាមងនឹងកមនក A-40 ។ ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះម្ចាស់ភាគច្រើននៃម៉ូដែល VAZ បុរាណប្រើការរបឆាមងនឹងកមនកដោយលើកហេតុផលថាវាមានប្រសិទ្ធភាពនិងសុវត្ថិភាពជាង។ តាមពិតសម្រាប់ម៉ាស៊ីន វាមិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាច្រើនទេ ថាតើប្រភេទ coolant បែបណាដែលត្រូវប្រើ។ រឿងចំបងគឺថាវាទប់ទល់នឹងភារកិច្ចរបស់វាហើយមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ទេ។ គ្រោះថ្នាក់ពិតប្រាកដតែមួយគត់គឺផលិតផលដែលមានគុណភាពទាបដែលមានសារធាតុបន្ថែមដែលរួមចំណែកដល់ការ corrosion នៃផ្ទៃខាងក្នុងនៃធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ជាពិសេស វិទ្យុសកម្ម ម៉ាស៊ីនបូម និងអាវត្រជាក់។ ដូច្នេះនៅពេលជ្រើសរើសទូរទឹកកកអ្នកត្រូវយកចិត្តទុកដាក់មិនមែនប្រភេទរបស់វាទេប៉ុន្តែចំពោះគុណភាពនិងកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់អ្នកផលិត។

ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើការរបឆាមងនឹងកមនកជាសារធាតុត្រជាក់សម្រាប់ VAZ 2101

លាងសម្អាតប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2101

វត្ថុរាវអ្វីក៏ដោយដែលត្រូវបានប្រើ ភាពកខ្វក់ ទឹក និងផលិតផលច្រេះនឹងមានវត្តមាននៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់ជានិច្ច។ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃការស្ទះនៃបណ្តាញនៃអាវ និងវិទ្យុសកម្ម វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបង្ហូរប្រព័ន្ធជាទៀងទាត់។ នេះត្រូវធ្វើយ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ពីរទៅបីឆ្នាំម្តង។ ការបង្ហូរប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. Coolant ត្រូវបានបង្ហូរទាំងស្រុងពីប្រព័ន្ធ។
2. ប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានបំពេញដោយសារធាតុរាវពិសេស។
3. ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមនិងដំណើរការរយៈពេល 15-20 នាទីនៅពេលទំនេរ។
4. ម៉ាស៊ីនបានបិទ។ សារធាតុរាវដែលហូរចេញត្រូវបានបង្ហូរ។
5. ប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានបំពេញដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ថ្មី។

ជាវត្ថុរាវ អ្នកអាចប្រើរូបមន្តពិសេសដែលអាចរកបានយ៉ាងទូលំទូលាយនៅលើទីផ្សារ ឬទឹកចម្រោះ។ វាមិនត្រូវបានណែនាំជាដាច់ខាតឱ្យប្រើកូកា-កូឡា អាស៊ីតនៃក្រូចឆ្មា និងសារធាតុគីមីក្នុងផ្ទះព្រោះវាអាចបណ្តាលឱ្យខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរដល់ម៉ាស៊ីន។

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យបង្ហូរប្រព័ន្ធតែជាមួយផលិតផលពិសេសឬទឹកចម្រោះ។

លទ្ធភាពនៃការបញ្ចប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2101

ម្ចាស់ VAZ 2101 មួយចំនួនកំពុងព្យាយាមកែលម្អប្រសិទ្ធភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់រថយន្តរបស់ពួកគេ។ ការកែលម្អពេញនិយមរួមមាន:

• ការដំឡើងកង្ហារអគ្គិសនីនៅលើវិទ្យុសកម្មមេ;
• ការប្រើប្រាស់បំពង់ស៊ីលីកុន;
• ការជំនួសទែម៉ូស្ដាតស្តង់ដារជាមួយនឹងកម្តៅពីម៉ូដែល VAZ ផ្សេងទៀត;
• ការដំឡើងស្នប់ទឹកបន្ថែមនៅក្នុងបំពង់បង្ហូរកំដៅ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយលទ្ធភាពនៃការលៃតម្រូវបែបនេះគឺអាចជជែកវែកញែកបាន។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ VAZ 2101 មានប្រសិទ្ធភាពរួចទៅហើយ។ ប្រសិនបើថ្នាំងទាំងអស់របស់វាដំណើរការ វានឹងបំពេញមុខងាររបស់វាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដោយគ្មានការកែប្រែបន្ថែម។

ដូច្នេះដំណើរការនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2101 ភាគច្រើនអាស្រ័យលើការយកចិត្តទុកដាក់របស់ម្ចាស់រថយន្ត។ ប្រសិនបើទូរទឹកកកត្រូវបានជំនួសក្នុងលក្ខណៈទាន់ពេលវេលា ដើម្បីការពារម៉ាស៊ីនពីការឡើងកំដៅខ្លាំង និងសម្ពាធកើនឡើងខ្លាំង វានឹងមិនអាចបរាជ័យឡើយ។