ការដំឡើងទួរប៊ីននៅលើ VAZ 2107: លទ្ធភាពការលៃតម្រូវបញ្ហា
VAZ 2107 នៅក្នុងដើមមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសតិចតួចបំផុត។ ដូច្នេះហើយទើបម្ចាស់កែប្រែរថយន្តដោយខ្លួនឯង។ អ្នកអាចបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនដោយដំឡើងទួរប៊ីន។
ការដំឡើងទួរប៊ីននៅលើ VAZ 2107
ការដំឡើងទួរប៊ីនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្កើនថាមពលទ្វេដងនៃម៉ាស៊ីន VAZ 2107 ដោយមិនបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង។
ហេតុផលសម្រាប់ការដំឡើងទួរប៊ីននៅលើ VAZ 2107
ការដំឡើងទួរប៊ីននៅលើ VAZ 2107 នឹងអនុញ្ញាតឱ្យ:
- កាត់បន្ថយពេលវេលាបង្កើនល្បឿននៃឡាន;
- កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៃម៉ាស៊ីនចាក់;
- បង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន។
គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ទួរប៊ីន
ដើម្បីបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះកាន់តែខ្លាំង។ ទួរប៊ីនធ្លាក់ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងត្រូវបានជំរុញដោយយន្តហោះនៃឧស្ម័នផ្សង ហើយដោយប្រើថាមពលនៃឧស្ម័នទាំងនេះ បង្កើនសម្ពាធនៅក្នុងអង្គភាពថាមពល។ ជាលទ្ធផលអត្រានៃការចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងនៃល្បាយកើនឡើង។
នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាម៉ាស៊ីន VAZ 2107 មានអត្រាឆេះសាំងប្រហែល 25% ។ បន្ទាប់ពីការដំឡើង turbocharger តួលេខនេះកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ូទ័រកើនឡើង។
ការជ្រើសរើសទួរប៊ីនសម្រាប់ VAZ 2107
ទួរប៊ីនមានពីរប្រភេទ៖
- ដំណើរការទាប (សម្ពាធជំរុញ 0,2-0,4 bar);
- ដំណើរការខ្ពស់ (បង្កើនសម្ពាធ 1 bar និងខ្ពស់ជាងនេះ) ។
ការដំឡើងទួរប៊ីននៃប្រភេទទីពីរនឹងតម្រូវឱ្យមានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវម៉ាស៊ីនដ៏សំខាន់។ ការដំឡើងឧបករណ៍ដែលដំណើរការទាបនឹងធានាបាននូវការអនុលោមតាមប៉ារ៉ាម៉ែត្រទាំងអស់ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។
មុនពេល turbocharging ម៉ាស៊ីន VAZ 2107 អ្នកនឹងត្រូវការ:
- ការដំឡើង Intercooler ។ ខ្យល់នៅពេលប្រើទួរប៊ីនឡើងកំដៅរហូតដល់ 700оគ. បើគ្មានការត្រជាក់បន្ថែមទេ មិនត្រឹមតែម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អាចឆេះបានប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងក៏អាចខូចផងដែរ។
- ឧបករណ៍ឡើងវិញនៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ carburetor ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់។ បំពង់ស្រូបយកខ្សោយនៅលើម៉ាស៊ីន carbureted នឹងមិនទប់ទល់នឹងសម្ពាធរបស់ទួរប៊ីនទេ ហើយអាចនឹងដាច់។ នៅលើគ្រឿងដែលមាន carburetor អ្នកអាចដំឡើង compressor ជំនួសឱ្យ turbocharger ពេញលេញ។
ជាទូទៅគុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីន turbocharged VAZ 2107 គឺគួរឱ្យសង្ស័យណាស់។ ដូច្នេះមុនពេលដំឡើងទួរប៊ីននៅលើរថយន្តដែលឈប់ដំណើរការជាមួយនឹងលក្ខណៈបច្ចេកទេសតិចតួចលទ្ធភាពនៃការសម្រេចចិត្តគួរតែត្រូវបានវាយតម្លៃយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ វាងាយស្រួលជាងក្នុងការដំឡើងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៅលើ VAZ 2107 ។ ក្នុងករណីនេះ:
- នឹងមិនមានសម្ពាធលើសនៅក្នុងប្រព័ន្ធដែលអាចបំផ្លាញអ្នកប្រមូល ការព្យួររថយន្ត ជាដើម។
- មិនចាំបាច់ដំឡើង intercooler មួយ;
- ការបំប្លែងប្រព័ន្ធ carburetor ទៅជាប្រព័ន្ធចាក់ត្រូវបានទាមទារ។
- តម្លៃនៃឧបករណ៍ឡើងវិញនឹងថយចុះ - ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៅក្នុងឧបករណ៍មានតម្លៃប្រហែល 35 ពាន់រូប្លិ៍ដែលទាបជាងតម្លៃទួរប៊ីន។
- 50% នៃថាមពលម៉ាស៊ីនកើនឡើង។
ការដំឡើងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៅលើ VAZ 2107 គឺងាយស្រួលជាង មានសុវត្ថិភាព និងចំណេញច្រើនជាងការដំឡើងទួរប៊ីនពេញ។
ការដំឡើងទួរប៊ីនឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៅលើ VAZ 2107
មានវិធីពីរយ៉ាងក្នុងការដំឡើងទួរប៊ីននៅលើ VAZ 2107៖
- តាមរយៈ manifold ការទទួលទាន;
- តាមរយៈ carburetor ។
ជម្រើសទីពីរគឺមានប្រសិទ្ធភាពជាងព្រោះវាផ្តល់នូវការបង្កើតដោយផ្ទាល់នៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់។ ដើម្បីបញ្ចប់ការងារអ្នកនឹងត្រូវការ៖
- សំណុំនៃ wrenches និងទួណឺវីស;
- ខួង
- ធុងសម្រាប់បង្ហូរទូទឹកកក និងប្រេង។
ការភ្ជាប់ទួរប៊ីនឬម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធផ្សង
ទួរប៊ីននឹងត្រូវការទំហំជាក់លាក់មួយនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ជួនកាលវាត្រូវបានដំឡើងជំនួសថ្មដែលត្រូវបានផ្ទេរទៅប្រម៉ោយ។ សម្រាប់ VAZ 2107 ទួរប៊ីនពីត្រាក់ទ័រម៉ាស៊ូតគឺសមរម្យ ដែលមិនតម្រូវឱ្យមានការត្រជាក់ទឹក និងត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបំពង់ផ្សែងស្តង់ដារ។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺផ្អែកលើចរាចរនៃឧស្ម័នផ្សងក្តៅដែលបន្ទាប់ពីបង្វិលទួរប៊ីនវិលត្រលប់ទៅប្រព័ន្ធផ្សងវិញ។
ក្បួនដោះស្រាយការដំឡើងទួរប៊ីនអាស្រ័យលើប្រភេទម៉ាស៊ីន។ សម្រាប់អង្គភាពថាមពលបរិយាកាស VAZ 2107 វានឹងចាំបាច់ក្នុងការកាត់បន្ថយសមាមាត្របង្ហាប់ធរណីមាត្របន្ថែមទៀតដោយដំឡើងឧបករណ៍ទទួលទានដើម (ប្រសិនបើវាមិនមាន) ។
សកម្មភាពបន្ថែមទៀតត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។
- បំពង់ចូលត្រូវបានតំឡើង។
- ប្រព័ន្ធថាមពលម៉ាស៊ីនកំពុងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។
- បំពង់ផ្សែងត្រូវបានតំឡើងជំនួសឱ្យបំពង់ផ្សែង។នៅលើម៉ាស៊ីនដែលបញ្ចេញតាមធម្មជាតិ បំពង់ផ្សែងត្រូវបានជំនួសដោយបំពង់ចុះក្រោម
- សំណុំនៃវិធានការកំពុងត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីកែលម្អប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល ខ្យល់ចេញចូល និងការធ្វើឱ្យត្រជាក់ crankcase ។
- កាង ម៉ាស៊ីនភ្លើង ខ្សែក្រវ៉ាត់ និងតម្រងខ្យល់ធម្មតាត្រូវបានរុះរើ។
- របាំងការពារកំដៅត្រូវបានដកចេញ។
- coolant កំពុងបង្ហូរ។
- ទុយោដែលភ្ជាប់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ទៅនឹងម៉ាស៊ីនត្រូវបានយកចេញ។
- បង្ហូរប្រេង។
- រន្ធមួយត្រូវបានខួងដោយប្រុងប្រយ័ត្ននៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលឧបករណ៍ភ្ជាប់ (អាដាប់ទ័រ) ត្រូវបានវីស។នៅពេលដំឡើងទួរប៊ីន ឧបករណ៍ភ្ជាប់មួយត្រូវបានវីសចូលទៅក្នុងលំនៅដ្ឋានរបស់ម៉ាស៊ីន
- សូចនាករសីតុណ្ហភាពប្រេងត្រូវបានរុះរើ។
- ទួរប៊ីនត្រូវបានតំឡើង។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានទិញពេញលេញជាមួយនឹងគ្រឿងបន្ថែមដើម្បីបញ្ចូលវាទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានតំឡើងដូចខាងក្រោម។
- តម្រងខ្យល់ថ្មីដែលមានភាពធន់នឹងសូន្យត្រូវបានតំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើបំពង់បឺត។
- បំពង់បង្ហូរចេញនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយខ្សែពិសេសមួយទៅនឹងបំពង់បញ្ចូលនៃ carburetor ។ សន្លាក់ត្រូវបានរឹតបន្តឹងដោយមានការគៀប hermetic ពិសេស។ជំនួសឱ្យតម្រងខ្យល់ ប្រអប់ផលិតពិសេសត្រូវបានដំឡើង ដែលដើរតួជាអាដាប់ទ័រសម្រាប់ចាក់ខ្យល់
- ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មានទីតាំងនៅកន្លែងទំនេរនៅជិតអ្នកចែកចាយ។
- ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងផ្នែកខាងមុខនៃប្លុកស៊ីឡាំងដោយប្រើតង្កៀបដែលបានផ្គត់ផ្គង់។ នៅលើតង្កៀបដូចគ្នាអ្នកអាចដំឡើង rollers បន្ថែមសម្រាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយ។
- ជំនួសឱ្យតម្រងខ្យល់ ប្រអប់ផលិតពិសេសត្រូវបានដំឡើង ដែលដើរតួជាអាដាប់ទ័រសម្រាប់ចាក់ខ្យល់។ ប្រសិនបើតាមវិធីណាក៏ដោយ វាអាចធ្វើឱ្យអាដាប់ទ័រនេះកាន់តែមានខ្យល់ចេញចូល ប្រសិទ្ធភាពនៃការជំរុញនឹងកើនឡើងច្រើនដង។
- តម្រងខ្យល់ថ្មីដែលមានភាពធន់នឹងសូន្យត្រូវបានតំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើបំពង់បឺត។តម្រងខ្យល់ស្តង់ដារត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាតម្រងធន់ទ្រាំនឹងសូន្យដែលត្រូវបានដំឡើងដោយផ្ទាល់នៅលើបំពង់បូម
- ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយត្រូវបានដាក់។
ក្បួនដោះស្រាយនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាមធ្យោបាយដែលមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន និងមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន VAZ 2107។ កំឡុងពេលដំណើរការដំឡើង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពនៃការជំរុញ អ្នកអាចតម្រៀបទាំងស្រុងនូវ carburetor និងស្វែងរកវិធីកែលម្អភាពតឹងនៃការតភ្ជាប់ថ្មី។
ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅទួរប៊ីន
ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់ប្រេងទៅទួរប៊ីនអ្នកនឹងត្រូវដំឡើងអាដាប់ទ័រពិសេស។ បនា្ទាប់ពីន្រះ បរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារបរិក្ខារ និងបរិក្ខារបរិក្ខារកំដៅ
ប្រេងត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅម៉ាស៊ីនតាមរយៈវីសភ្ជាប់ ដែលបំពង់ស៊ីលីកុនត្រូវបានដាក់នៅលើ។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការនេះ វាជាការចាំបាច់ក្នុងការដំឡើង intercooler និងបំពង់ស្រូបយកខ្យល់ (បំពង់) សម្រាប់ខ្យល់ចូលក្នុង manifold ។ ក្រោយមកទៀតនឹងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីសង្កេតមើលលក្ខខណ្ឌសីតុណ្ហភាពចាំបាច់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃទួរប៊ីន។
បំពង់សម្រាប់ភ្ជាប់ទួរប៊ីន
បំពង់សាខាសំខាន់គឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការយកចេញនៃឧស្ម័នផ្សង - ផ្នែកមួយនៃបំពង់ផ្សែងដែលមិនបានចូលទៅក្នុងទួរប៊ីនត្រូវបានបញ្ចេញតាមរយៈវា។ មុនពេលដំឡើង បំពង់ខ្យល់ទាំងអស់ត្រូវលាងសម្អាតឱ្យបានហ្មត់ចត់ និងជូតដោយក្រណាត់ដែលត្រាំក្នុងប្រេងសាំង។ សារធាតុកខ្វក់ពីទុយោអាចចូលទៅក្នុងទួរប៊ីន និងធ្វើឱ្យខូចវា។
បំពង់ទាំងអស់ត្រូវតែតោងដោយសុវត្ថិភាពដោយមានការគៀប។ អ្នកជំនាញខ្លះណែនាំឱ្យប្រើប្រដាប់គៀបប្លាស្ទិកសម្រាប់ការនេះ ដែលនឹងជួសជុលការតភ្ជាប់យ៉ាងរឹងមាំនិងមិនធ្វើឱ្យខូចកៅស៊ូ។
ការភ្ជាប់ទួរប៊ីនទៅនឹង carburetor
នៅពេលភ្ជាប់ទួរប៊ីនតាមរយៈ carburetor ការប្រើប្រាស់ខ្យល់នឹងកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ លើសពីនេះទៀតប្រព័ន្ធ turbocharging គួរតែស្ថិតនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីននៅជាប់នឹង carburetor ដែលជាកន្លែងដែលវាពិបាកក្នុងការស្វែងរកកន្លែងទំនេរ។ ដូច្នេះលទ្ធភាពនៃការសម្រេចចិត្តបែបនេះគឺជាចម្ងល់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាជាមួយនឹងការដំឡើងប្រកបដោយជោគជ័យ ទួរប៊ីននឹងដំណើរការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។
នៅក្នុង carburetor, យន្តហោះសំខាន់បីនិងបណ្តាញថាមពលបន្ថែមគឺទទួលខុសត្រូវចំពោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ នៅក្នុងរបៀបធម្មតា នៅសម្ពាធ 1,4-1,7 bar ពួកគេធ្វើការងាររបស់ពួកគេបានល្អ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីដំឡើងទួរប៊ីន ពួកគេលែងបំពេញតាមលក្ខខណ្ឌដែលបានផ្លាស់ប្តូរ និងស្តង់ដារបរិស្ថានទៀតហើយ។
មានវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីភ្ជាប់ទួរប៊ីនទៅនឹង carburetor ។
- ទួរប៊ីនត្រូវបានដាក់នៅពីក្រោយ carburetor ។ ជាមួយនឹងគ្រោងការណ៍ទាញខ្យល់ ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ឆ្លងកាត់ប្រព័ន្ធទាំងមូល។
- ទួរប៊ីនត្រូវបានដាក់នៅពីមុខ carburetor ។ ការរុញច្រានខ្យល់កើតឡើងក្នុងទិសដៅផ្ទុយហើយល្បាយមិនឆ្លងកាត់ទួរប៊ីនទេ។
វិធីសាស្រ្តទាំងពីរមានគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់ពួកគេ។
- វិធីទីមួយគឺសាមញ្ញជាង។ សម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធគឺទាបណាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ carburettor មិនតម្រូវឱ្យមានសន្ទះបិទបើក compressor, intercooler ជាដើម។
- វិធីទីពីរគឺស្មុគស្មាញជាង។ សម្ពាធខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ខ្លឹមសារនៃកាបូនឌីអុកស៊ីតនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយលទ្ធភាពនៃការចាប់ផ្តើមត្រជាក់រហ័សត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធីសាស្ត្រនេះពិបាកអនុវត្តជាង។ ទាមទារការដំឡើង intercooler, bypass valve ជាដើម។
ប្រព័ន្ធទាញខ្យល់កម្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ លុះត្រាតែនាង "ចុះសម្រុងគ្នា" នៅក្នុងតំបន់ដែលមានអាកាសធាតុក្តៅហើយម្ចាស់ "ប្រាំពីរ" នឹងមិនមានបំណងអភិវឌ្ឍថាមពលម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរទេ។
ការភ្ជាប់ទួរប៊ីនទៅនឹងឧបករណ៍ចាក់
ការដំឡើងទួរប៊ីននៅលើម៉ាស៊ីនចាក់គឺសមស្របជាង។ ក្នុងករណីនេះ VAZ 2107:
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនឹងថយចុះ;
- លក្ខណៈបរិស្ថាននៃផ្សែងនឹងប្រសើរឡើង (មួយភាគបីនៃឥន្ធនៈនឹងមិនត្រូវបានបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាសទៀតទេ);
- រំញ័រម៉ាស៊ីននឹងកាត់បន្ថយ។
នៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានប្រព័ន្ធចាក់ កំឡុងពេលដំឡើងទួរប៊ីន វាអាចបង្កើនការជំរុញបន្ថែមទៀត។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះនិទាឃរដូវមួយត្រូវបានដាក់នៅក្នុង actuator ក្រោមសម្ពាធដែលបានគ្រោងទុក។ បំពង់ដែលនាំទៅដល់ solenoid នឹងត្រូវដោត ហើយ solenoid ខ្លួនវានៅសល់ភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍ភ្ជាប់ - ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ឧបករណ៏ផ្លាស់ប្តូរទៅជា resistance 10 kOhm ។
ដូច្នេះការកាត់បន្ថយសម្ពាធលើ actuator នឹងបង្កើនកម្លាំងដែលត្រូវការដើម្បីបើកទ្វារកាកសំណល់។ ជាលទ្ធផល ការជំរុញនឹងកាន់តែខ្លាំងក្លា។
វីដេអូ៖ ការភ្ជាប់ទួរប៊ីនទៅនឹងម៉ាស៊ីនចាក់
ការត្រួតពិនិត្យទួរប៊ីន
មុនពេលដំឡើង turbocharger វាត្រូវបានណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេង ក៏ដូចជាតម្រងខ្យល់ និងប្រេង។ ទួរប៊ីនត្រូវបានត្រួតពិនិត្យតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ
- ផ្នែកបង្ហូរប្រេង និងការផ្គត់ផ្គង់របស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ត្រូវបានពិនិត្យរកមើលភាពមិនបរិសុទ្ធ។
- កាតាលីករត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ (ឧស្ម័នផ្សងលើសនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់);
- បណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការចម្លងរោគ និងការស្ទះ។
- ល្បឿននៃការបង្វិលរបស់ rotor ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ការត្រួតពិនិត្យ turbocharger ចុះមក៖
- ការត្រួតពិនិត្យគុណភាព និងបរិមាណឧស្ម័នដែលបញ្ចេញចេញពីអ្នកប្រមូល;
- ពិនិត្យគុណភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ស្រស់ទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់;
- ពិនិត្យច្រកចេញនៃឧស្ម័នក្តៅពីទួរប៊ីន;
- ពិនិត្យលទ្ធផលនៃខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់ពីម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។
វីដេអូ៖ ការសាកល្បងទួរប៊ីនត្រាក់ទ័រនៅលើ VAZ 2107
ដូច្នេះការដំឡើង turbocharger នៅលើ VAZ 2107 គឺពិតជាស្មុគស្មាញ និងចំណាយច្រើន។ ដូច្នេះវាងាយស្រួលក្នុងការងាកទៅរកអ្នកជំនាញភ្លាមៗ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមុនពេលនោះវាចាំបាច់ដើម្បីវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវលទ្ធភាពនៃការលៃតម្រូវបែបនេះ។
