យើងដកទឹកចេញពីធុងហ្គាសដោយប្រើឧបករណ៍ដក bbf
តើសំណើមចូលទៅក្នុងធុងឥន្ធនៈហើយតើវាគំរាមកំហែងអ្វីខ្លះ?
មានវិធីសំខាន់ពីរប៉ុណ្ណោះសម្រាប់សំណើមចូលក្នុងធុងឥន្ធនៈ។
- រួមជាមួយនឹងប្រេងឥន្ធនៈ។ សព្វថ្ងៃនេះភាគរយនៃទឹកនៅក្នុងប្រេងសាំងឬប្រេងម៉ាស៊ូតត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ការយកសំណាកសំណាកសំណើមពីកន្លែងស្តុកទុកនៅស្ថានីយ៍ចាក់បំពេញគួរតែធ្វើឡើងនៅរាល់ការបំពេញបន្ថែមពីឡានដឹកប្រេង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ច្បាប់នេះជារឿយៗត្រូវបានបំពាន ជាពិសេសនៅស្ថានីយ៍បំពេញគ្រឿងកុំព្យូទ័រ។ ហើយឥន្ធនៈដែលមានបរិមាណទឹកខ្ពស់មិនអាចទទួលយកបានត្រូវបានបង្ហូរចូលទៅក្នុងធុងដែលចូលទៅក្នុងធុងរថយន្តជាបន្តបន្ទាប់។
- ពីបរិយាកាសបរិយាកាស។ សំណើមចូលគ្នាជាមួយខ្យល់ (ជាចម្បងកំឡុងពេលចាក់ប្រេង) ទៅក្នុងបរិមាណធុងសាំង។ ក្នុងកម្រិតតិចតួច វាជ្រាបចូលតាមសន្ទះបិទបើក។ បន្ទាប់ពីសំណើម condenses នៅលើជញ្ជាំងនៃធុងនៅក្នុងសំណុំបែបបទនៃការធ្លាក់ចុះនិងហូរចូលទៅក្នុងឥន្ធនៈ។ តាមរបៀបស្រដៀងគ្នានេះបើយោងតាមការប៉ាន់ស្មានផ្សេងៗពី 20 ទៅ 50 មីលីលីត្រនៃទឹកកកកុញនៅបាតធុងហ្គាសក្នុងមួយឆ្នាំក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតានៃឡាន។
ទឹកមានទម្ងន់ធ្ងន់ជាងឥន្ធនៈ ដូច្នេះហើយវាទៅបាតធុង។ ទោះបីជាមានការកូរខ្លាំងក៏ដោយ ទឹកនឹងស្រកម្តងទៀតក្នុងរយៈពេលពីរបីវិនាទី។ ការពិតនេះអនុញ្ញាតឱ្យសំណើមប្រមូលផ្តុំរហូតដល់ដែនកំណត់ជាក់លាក់មួយ។ នោះគឺទឹកមិនត្រូវបានគេយកចេញពីធុងនោះទេ ព្រោះវានៅដាច់ឆ្ងាយពីស្រទាប់ប្រេងសាំង ឬម៉ាស៊ូត។ ហើយការស៊ីប្រេងរបស់ស្នប់មិនលិចទៅបាតទេ ដូច្នេះរហូតដល់ចំនួនជាក់លាក់មួយ សំណើមគឺគ្រាន់តែ ballast ប៉ុណ្ណោះ។
ស្ថានភាពផ្លាស់ប្តូរនៅពេលដែលទឹកប្រមូលផ្តុំគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីចាប់យកដោយស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ។ នេះគឺជាកន្លែងដែលបញ្ហាចាប់ផ្តើម។
ទីមួយ ទឹកមានការច្រេះខ្លាំង។ ផ្នែកលោហៈ អាលុយមីញ៉ូម និងទង់ដែងចាប់ផ្តើមកត់សុីក្រោមឥទ្ធិពលរបស់វា។ គ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសគឺឥទ្ធិពលនៃទឹកលើប្រព័ន្ធថាមពលទំនើប (Common Rail, Pump injectors, Gaoline Direct Injectors)។
ទីពីរ សំណើមអាចតាំងនៅក្នុងតម្រងប្រេងឥន្ធនៈ និងខ្សែបន្ទាត់។ ហើយនៅសីតុណ្ហភាពអវិជ្ជមាន វាពិតជានឹងបង្កក ដោយផ្នែក ឬទាំងស្រុង កាត់បន្ថយលំហូរឥន្ធនៈ។ យ៉ាងហោចណាស់ម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់។ ហើយក្នុងករណីខ្លះម៉ូទ័របរាជ័យទាំងស្រុង។
តើ BBF dehumidifier ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
សារធាតុបន្ថែមប្រេងពិសេស BBF ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីយកសំណើមចេញពីធុងហ្គាស។ ផលិតក្នុងធុង 325 មីលីលីត្រ។ ដបមួយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រេងឥន្ធនៈ 40-60 លីត្រ។ នៅលើការលក់មានសារធាតុបន្ថែមដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ប្រព័ន្ធថាមពលម៉ាស៊ូត និងសាំង។
វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យចាក់សារធាតុបន្ថែមទៅក្នុងធុងស្ទើរតែទទេមុនពេលចាក់ប្រេង។ បន្ទាប់ពីបន្ថែមសមាសភាព BBF អ្នកត្រូវចាក់ប្រេងសាំងពេញមួយធុង ហើយគួររមៀលវាចេញដោយមិនចាក់ប្រេងរហូតដល់វាស្ទើរតែទទេ។
BBF remover មានផ្ទុកជាតិអាល់កុល polyhydric ស្មុគស្មាញដែលទាក់ទាញសំណើម។ ដង់ស៊ីតេសរុបនៃសមាសធាតុដែលបានបង្កើតថ្មី (ទឹក និងជាតិអាល់កុលមិនបង្កើតសារធាតុថ្មីទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែចងនៅកម្រិតរចនាសម្ព័ន្ធ) គឺប្រហែលស្មើនឹងដង់ស៊ីតេនៃប្រេងសាំង។ ដូច្នេះ សមាសធាតុទាំងនេះស្ថិតនៅក្នុងការព្យួរ ហើយត្រូវបានបូមជាបណ្តើរៗដោយស្នប់ ហើយបញ្ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង ដែលពួកគេដុតចេញដោយជោគជ័យ។
សារធាតុបន្ថែមប្រេង BBF មួយដបគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយកទឹកប្រហែល 40-50 មីលីលីត្រចេញពីធុងហ្គាស។ ដូច្នេះហើយ នៅក្នុងតំបន់ដែលមានអាកាសធាតុសើម ឬគុណភាពឥន្ធនៈគួរឱ្យសង្ស័យ វាត្រូវបានណែនាំអោយប្រើវាដោយ prophylactically រាល់ការបញ្ចូលប្រេងលើកទីពីរ ឬទីបី។ នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌធម្មតាមួយដបក្នុងមួយឆ្នាំគឺគ្រប់គ្រាន់។
