ជ័យជំនះ Daytona 955i
ខ្ញុំបើកសន្ទះបិទបើកដើម្បីបើកដំណើរការ Triumph ចូលទៅក្នុងការបត់ឆ្វេងឡើងលើដ៏វែងដែលនាំទៅដល់ការបញ្ចប់។ អាដ្រេណាលីនហូរពេញរាងកាយ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលសូម្បីតែការស្រមើស្រមៃរបស់ខ្ញុំកំពុងធ្វើការបន្ថែមម៉ោងនៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងតានតឹងហើយព្យាយាមច្របាច់អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចេញពីឡានហើយចេញពីខ្លួនខ្ញុំ។ Honda នេះគ្រាន់តែជាការចងចាំរបស់ខ្ញុំប៉ុណ្ណោះ ដែលបានបង្ហាញនៅពេលយើងសាកល្បងវានៅលើផ្លូវប្រណាំងដូចគ្នាប្រហែលមួយឆ្នាំកន្លះមុន។ «ចាប់ខ្ញុំទៅបើអាច? “ខ្ញុំលឺដូចជាចំអក នៃការហៅខ្មោច។
ជាការពិតណាស់ រាល់កង់កីឡានៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួនបានប្រកួតប្រជែងជាមួយ Fireblade ក្នុងរយៈពេលមួយទសវត្សរ៍កន្លងមកនេះ។ ខ្ញុំមិនដឹងថាតើ Daytona ថ្មីនេះលឿនជាងម៉ូតូ Honda ទេ។ នៅពេលនោះ យើងគ្រាន់តែមិនបានវាស់ម៉ោងជុំ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ លើកនេះមានតែពួកយើងបីនាក់ប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងរង្វង់ ហើយយើងមិនដែលជួបគ្នាទេ។ វាពិបាកក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយនឹងចម្ងាយបែបនេះ ហើយផ្លូវប្រណាំងនៅពេលនោះត្រូវបានក្រាលដោយផ្ទៃស្រស់។ បើមិនដូច្នោះទេវាគ្មានន័យទេ។ តាមពិតទៅ Triumph ដែលត្រូវបានរចនាថ្មីគឺជា Triumph ដ៏ត្រជាក់បំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ លើសពីនេះទៅទៀត គាត់មិនធ្លាប់ស្និទ្ធស្នាលជាមួយគូប្រជែងជប៉ុនប៉ុន្មានទេ។
ការពិនិត្យឡើងវិញនៃរបាយការណ៍របស់រោងចក្របង្ហាញថាពួកគេបានខិតខំប្រឹងប្រែងយ៉ាងខ្លាំង។ ម៉ាស៊ីន 955 ស៊ីឡាំង 19 cc CM ផ្តល់កម្លាំង 147 hp ។ ច្រើនជាងម៉ូដែលមុន។ ដូច្នេះយើងកំពុងនិយាយអំពី 10.700 hp ។ នៅ 1000 rpm ។ Triumph មានមោទនភាពក្នុងការនិយាយថា Daytona គឺជាកង់កីឡាអឺរ៉ុបដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតគ្រប់ពេល។ វាក៏ស្ថិតក្នុងកម្រិតនៃជនជាតិជប៉ុនទាំងស្រុងផងដែរ មានតែ Suzuki GSX-R XNUMX ប៉ុណ្ណោះដែលគួរតែត្រូវបានគេដកចេញពីការប្រៀបធៀប។
Daytona ថ្មីមានទំងន់ ១៨៨ គីឡូក្រាមតិចជាង ១០ ដងមុននិង / ឬយ៉ាម៉ាហា R188 ។
តូបទាំង ១៩ នេះត្រូវបានគេសន្មត់ថាផលិតដោយមិនធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ការបត់បែនរបស់ម៉ាស៊ីន។ នៅពេលបើកបរម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៣ ត្រូវបានបង្ហាញថាអាចទាញបានយ៉ាងលឿនពី ៥០០០ រូល / នាទីឡើងទៅនិងបង្កើនល្បឿនរហូតដល់ ១១.០០០ រូល / នាទីដែលខ្ពស់ជាង ៥០០ រូល / នាទី។ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿននៅលើវាលទំនាបបង្ហាញ ២៥៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយប្រសិនបើមានកន្លែងទំនេរច្រើនវានឹងបង្ហាញ ១៥ ទៀត។
Triumph កត់សម្គាល់ថាកង់ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្លូវ មិនមែនជាផ្លូវប្រណាំង ដូច្នេះពួកគេមិនចូលចិត្តការប្រៀបធៀបធរណីមាត្រទេ។ ជាការប្រសើរណាស់, អនុញ្ញាតឱ្យមានការចង់ដឹងចង់ឃើញបច្ចេកទេស: មុំក្បាលគឺ 22 ដឺក្រេខណៈពេលដែលបុព្វបុរសមាន 8 ម។ នេះពិតជាឡូយណាស់ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត wheelbase 81 mm ក៏អាចប្រៀបធៀបបានជាមួយនឹងការប្រកួតផងដែរ។
ការតុបតែងតួអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅពេលបើកបរ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ មិនមានអ្វីខុសជាមួយគំរូចាស់នៃការស្វែងយល់ពីគ្នានោះទេវាគ្រាន់តែមិនបានផ្លាស់ប្តូរទិសដៅយ៉ាងសកម្មដើម្បីឱ្យទាន់ដៃគូប្រកួតប្រជែង។ ម៉្យាងទៀតដាតុនដាថ្មីមានភាពរឹងមាំមានស្ថេរភាពនិងភាពជាក់លាក់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅ។ សូមអរគុណផងដែរចំពោះការព្យួរសមរម្យ។
បន្ទាត់គឺថ្មីនៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិតជាច្រើនប៉ុន្តែមិនអាចស្គាល់បានទេ។ សន្មតថាច្រមុះរបស់គ្រឿងសឹកឥឡូវនេះមើលទៅដូចជា Fireblade ជាង Dayton ចាស់។ ធុងឥន្ធនៈមានទំហំធំជាងបន្តិច (២១ លីត្រពីមុន ១៨ លីត្រ) ស្តើងជាងនៅក្បែរកៅអី។ វាលែងមានស្តង់ដារគ្របដណ្តប់លើផ្នែកអ្នកដំណើរហើយអ្នកនឹងត្រូវចំណាយបន្ថែមសម្រាប់ភាពស្រស់ស្អាតនេះ។ វាក៏គួរតែត្រូវបានបន្ថែមផងដែរប្រសិនបើអ្នកចង់ជំនួសម៉ាហ្វ័រដើមដោយប្រើបំពង់ស្រូបយកជាតិសរសៃកាបូន។ សេះកាន់តែច្រើនត្រូវបានសន្យាប៉ុន្តែសម្លេងម៉ាស៊ីនពិតជាច្បាស់ជាង។ វាមានសម្លេងរំខានខ្លាំងណាស់សម្រាប់ការធ្វើចរាចរណ៍តាមដងផ្លូវ។
ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងក៏ចែចង់ជាមួយ Fireblade រួមទាំងកុងសូលគាំទ្រ។ ឧបករណ៍វាស់ល្បឿនមានលេខចុចលើផ្ទៃខាងក្រោយពណ៌សហើយឧបករណ៍វាស់ល្បឿនគឺជាឌីជីថល។ ការបិទច្រមុះរបស់អ្នកដោយអាវក្រោះអ្នកយល់ថាសុខុមាលភាពក៏ត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងកម្រិតខ្លះដែរ។ ដៃចង្កូតរុញត្រូវបានរើចេញពីកៅអីដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកកាន់តែមានផាសុកភាព។
ការធ្វើតេស្តបានបង្ហាញថាទ្រីយ៉ូមបានខកខានឱកាសដើម្បីកែលម្អភាពជាក់លាក់នៃប្រព័ន្ធបើកបរ។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់នៅលើកង់សាកល្បងចំនួនពីរ។ ហើយសូម្បីតែការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈក៏មិនមានភាពត្រឹមត្រូវគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការចាក់សោល្បឿនសមស្របសម្រាប់ឧបករណ៍ដោយបន្ថែមឧស្ម័នកម្រិតមធ្យម។ ជាអកុសលឱកាសដែលខកខាន។
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ត្រជាក់-រាវ, ក្នុងជួរ, ៣ ស៊ីឡាំង
វ៉ាល់: DOHC, ១២
ចំនួនទឹកប្រាក់: ៥ ស។ ម .៣
ការបង្ហាប់៖ ១២: ១, ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច
ខួងនិងចលនា៖ ម× ៧៩ ៦៥
ប្តូរ៖ ចានពហុនៅក្នុងអាងងូតទឹក
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៦
ថាមពលអតិបរមា៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 100 Nm នៅ 8.200 rpm
ការផ្អាក៖ Showa fi 45mm fork front adjustable - Showa adjustable rear shock
ហ្វ្រាំង៖ របុំខាងមុខ 2 f 320 mm – របុំខាងក្រោយ f 220 mm
សំបកកង់រថយន្ត៖ ខាងមុខ 120/70 – 17 Bridgestone Battlax BT 010 – ខាងក្រោយ 180/55-17 Bridgestone Battlax BT 010
ក្បាលស៊ុម / បុព្វបុរសមុំស៊ុម: 22, 8/81 ម
រទេះរុញ: 1417 មម
កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 815 មម
ធុងប្រេង៖ ៣០០ 21 លីត្រ
ទំងន់ (ស្ងួត)៖ 188 គីឡូក្រាម
អត្ថបទ៖ រ៉ូឡែនប្រោន
រូបថតរបស់ Phil Masters, Gold & Goose
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: ត្រជាក់-រាវ, ក្នុងជួរ, ៣ ស៊ីឡាំង
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 100 Nm នៅ 8.200 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខ ៦
ហ្វ្រាំង៖ របុំខាងមុខ 2 f 320 mm – របុំខាងក្រោយ f 220 mm
ការផ្អាក៖ Showa fi 45mm fork front adjustable - Showa adjustable rear shock
ធុងប្រេង៖ ៣០០ 21 លីត្រ
រទេះរុញ: 1417 មម
ទំងន់: 188 គីឡូក្រាម
