បន្ទប់បីដងផ្លូវជ័យជំនះ

• Видео

ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងដែលស្លូវេណេសស្គាល់ម៉ាកម៉ូតូអង់គ្លេសនេះ។ អ្នកដែលមានជំនាញខាងម៉ូតូបន្តិចបន្តួចដឹងថាម៉ូតូនៅតែត្រូវបានផលិតនិងលក់បានជោគជ័យប៉ុន្តែអ្នកជិះម៉ូតូមួយចំនួនតូចនិងអ្នកដែលចង់ក្លាយជាម៉ូតូនាពេលអនាគតបានមើលការធ្វើតេស្តបីដងដូចជាកូនគោ ថ្មីមួយ ទ្វារ៖“ តើគាត់ល្អទេ? "

ផលិតផលដែលទទួលស្គាល់បំផុតរបស់ម៉ាកគឺ Speed ​​Triple ។ អ្នកចម្បាំងផ្លូវដែលមានភ្លើងជុំដ៏ស្រស់ស្អាត និងម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងដ៏មានអានុភាព ថែមទាំងបានឈ្នះការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀប "អ្នកប្រយុទ្ធតាមផ្លូវ" មួយពាន់ម៉ែត្រគូបកាលពីបួនឆ្នាំមុន។

ពួកគេក៏បានបញ្ចេញកំណែតូចជាងមួយដែលមានឈ្មោះថា Speed ​​Four ដែលទោះយ៉ាងណាក៏ដោយត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំង។ ជ័យជំនះនិងស៊ីឡាំងបួន? អេ, អ្វីដែលខ្ញុំដឹង។ ការពិតដែលថាឈុតទាំងបីនេះសមនឹងគាត់ប្រសើរជាងមុនហាក់ដូចជាមិនត្រូវបានកត់សំគាល់ដោយជនជាតិអង់គ្លេសដែរហើយ Street Triple ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យក្រុមអ្នកប្រយុទ្ធតាមផ្លូវមធ្យម។

វា​ជា​ប្រភេទ​រថយន្ត Dayton បែប​ស្ព័រ ដែល​ Street ទទួល​បាន​ប្រព័ន្ធ​បើកបរ និង​ស៊ុម ខណៈ​ប្រព័ន្ធ​ព្យួរ ដៃចង្កូត ប្រព័ន្ធ​ផ្សង និង​ផ្នែក​ផ្លាស្ទិច​ត្រូវ​បាន​សម្រប​តាម​ផ្នែក​ដែល​វា​ជា​កម្មសិទ្ធិ។ តេឡេស្កុប និងឆក់គឺទន់ជាងបន្តិច ដៃចង្កូតធំជាង និងខ្ពស់ជាង Daytona បំពង់ផ្សែងទាំងពីរបានរកឃើញផ្លូវទៅខាងក្រោយ ហើយប្លាស្ទិកនៅលើកង់គ្រាន់តែជាគំរូប៉ុណ្ណោះ។

រថយន្តតេស្តនេះត្រូវបានតុបតែងជាមួយគ្រឿងបន្ថែមពីកាតាឡុកឧបករណ៍ដើម៖ ស្ព័រទាបជាង (២៣២ ផោន) ម៉ាស់បិទពីមុខ (២០០ ផោន) និងម៉ាស៊ីនការពារពីការធ្លាក់ (១៦០ ផោន) ធ្វើឱ្យវាកាន់តែខឹងនិងកីឡា។ ថ្វីបើមានគ្រឿងសម្អាងក៏ដោយតើអ្នកនៅតែបារម្ភពីសត្វរុយមែនទេ?

ខ្ញុំសារភាពថាពួកគេក៏ជាខ្ញុំដែរ។ ជាបឋម។ បន្ទាប់មកខ្ញុំស៊ាំនឹងពួកគេ ឬដឹងថាជនជាតិអង់គ្លេសម្នាក់ជាជនជាតិអង់គ្លេស ដែលវាគួរតែដូច្នេះហើយ វាជាកំហុសក្នុងការផ្លាស់ប្តូរវាសម្រាប់របាំងទំនើបជាងមុន។ ដូច Monster នៅតែមានចង្កៀងតែមួយជុំ ហើយ GS មានទំហំពីរផ្សេងគ្នា ដូច្នេះ Triumph ពិតប្រាកដត្រូវប្រឈមមុខនឹងផ្លូវនៅពីមុខគាត់ជាមួយនឹងព្រីនធឺរពីរដែលអាចបញ្ចប់ដោយការលួចពី Fick ឬ Katrky ផងដែរ។

អ្នកទាំងអស់គ្នាប្រហែលជាដឹងហើយថាម៉ាស៊ីន XNUMX ស៊ីឡាំងជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយថាមពលអតិបរិមា និងភាពរលូន ចំណែកឯម៉ាស៊ីនពីរស៊ីឡាំងជាធម្មតាត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា និងការឆ្លើយតប។ ប៉ុន្តែតើអ្នកក្រឡុកទាំងបីមានអាកប្បកិរិយាយ៉ាងណា? នេះគឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃប្រភេទម៉ាស៊ីនដែលបានរៀបរាប់ពីមុន។

ម៉ាស៊ីន XNUMX ស៊ីឡាំង Triumph មានភាពស្ងប់ស្ងាត់ ឆ្លើយតប និងថាមពលខ្លាំង។ ផ្កាភ្លើងមានប្រតិកម្មទៅនឹងការបន្ថែមឧស្ម័ន ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះបញ្ចេញសំឡេងគ្រហឹម និងហួច។ "Tk, tk, tk, tk, tk" - ខ្ញុំបានស្តាប់សំឡេងមេកានិចចម្លែកកំពុងរង់ចាំភ្លើងពណ៌បៃតង។ អាឡា! ខ្ញុំគិតម្តងទៀតថាម៉ាស៊ីនមួយកំពុងដំណើរការ ហាក់បីដូចជាអស់ប្រេង ហើយមួយស្របក់ខ្ញុំដឹងថាវាជា “tk, tk, tk! មានតែសំឡេងព្រមានដល់ជនពិការភ្នែក និងពិការភ្នែកដោយសារភ្លើងក្រហម។

The Triumph មិនដូចរថយន្ត Benelli ដំណើរការដោយគ្មានសំឡេងមេកានិចខុសពីធម្មតា។

កៅអីអាចបន្ទាបបាន 35 មិល្លីម៉ែត្រ (វានឹងធ្វើឱ្យអ្នកចំណាយបន្ថែម 200 អឺរ៉ូ) ដែលមានប្រយោជន៍សម្រាប់អ្នកបើកបរតូចតាច និងក្មេងស្រី ព្រោះវាមានទីតាំងខ្ពស់ណាស់។ ទីតាំងបើកបរដែលនៅសល់គឺជា "ផ្លូវ" ធម្មតា។

មិនមានការរំខានអ្វីដែលជើងអោបកង់ហើយកៅអីត្រូវបានដាក់យ៉ាងល្អដើម្បីកុំឱ្យគូទរងរបួសអំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅនិងមកពីសមុទ្រ។ អ្នកដំណើរក៏នឹងអង្គុយយ៉ាងរឹងមាំដែរបញ្ហាតែមួយគត់គឺគ្មានចំណុចទាញនៅពីក្រោយកៅអីខាងក្រោយដូច្នេះនាងត្រូវកាន់ក្រពះរបស់អ្នកបើកបរពេលកំពុងបើកបរ។

អ្នកនឹងឃើញរូបភាពដ៏ល្អមួយអំពីអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពីក្រោយខ្នងរបស់អ្នកនៅក្នុងកញ្ចក់ប្រសិនបើស្ទីលបើកបររបស់អ្នកមិនដូចអ្នកដែលលើកកែងដៃរបស់អ្នកខ្ពស់។ រទេះរុញមានទំហំតូចជាងកង់អ៊ឺរ៉ុបដទៃទៀតបន្តិចប៉ុន្តែដំណើរការល្អនិងមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលអ្នករំពឹងទុក។ ប៊ូតុងមានភាពងាយស្រួលតិចជាងដើម្បីចៀសវាងផ្ទាំងព័ត៌មានឌីជីថលសម្បូរបែប។

យើងខកខានប៊ូតុងមួយនៅលើចង្កូតដែលអាចផ្លាស់ប្តូរទិន្នន័យដែលបានបង្ហាញ។ ការចង្អុលបង្ហាញអំពីល្បឿនម៉ាស៊ីនគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងភ្លើងពណ៌ខៀវនៅជុំវិញគែមដែលបំភ្លឺ (ដំបូង) ក្នុងល្បឿន ១០.០០០ ទៅ ១៣.០០០ រូល / នាទីហើយបញ្ចេញពន្លឺកាន់តែខ្លាំងឡើង ៗ រហូតដល់វាលើសពី 10.000 13.000 rpm នៅពេលអេឡិចត្រូនិចបញ្ឈប់ការបញ្ឆេះ។

ភាពមើលឃើញនៃការបង្ហាញឌីជីថលនិងភ្លើងសញ្ញាព្រមានទាំងអស់គឺខ្ពស់ជាងមធ្យមទាំងនៅក្នុងអាកាសធាតុមានពន្លឺថ្ងៃនិងពេលយប់នៅពេលដែលពួកគេមានពណ៌ស។ មិនមានពិការភាពត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងការបញ្ចប់ចុងក្រោយឡើយ។ ប្រហែលជាម៉ូតូមិនមានគ្រឿងបន្លាស់ថ្លៃជាងផលិតផលអ៊ីតាលីដែលមានប្រភេទស្រដៀងគ្នានោះទេប៉ុន្តែសូម្បីតែតម្លៃចុងក្រោយគឺជិតដល់អ្នកទិញជាមធ្យមដូច្នេះសូមរកមើលឈើឆ្កាងកិននៅកន្លែងណាមួយនៅលើម៉ាស៊ីន CNC ។

ទោះយ៉ាងណា Street Triple មានម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យ។ ប្រសិនបើអ្នកគិតថាគ្រាប់ឡុកឡាក់ ៦០០ មិនគ្រប់គ្រាន់សូមសាកល្បងវា។ មានត្រឹមតែ ៧៥ ប៉ុណ្ណោះនិងស៊ីឡាំងមួយតិចជាងផលិតផលជប៉ុនបើប្រៀបធៀបប៉ុន្តែការឆ្លើយតបដោយបិទបើកគឺខុសគ្នាទាំងស្រុង។ នៅពាក់កណ្តាលជួរវាផ្តល់ឱ្យ (សម្រាប់បរិមាណនោះ) បន្ទប់ធំមួយខណៈពេលដំណាលគ្នាបញ្ចេញសំឡេងតាមរយៈបំពង់ផ្សែងនិងតម្រងខ្យល់ដែលគ្រាន់តែត្រូវការការដេញតាម។

សូមប្រាកដថាគ្មានអ្នកនៅពីក្រោយអ្នកនៅក្នុងផ្លូវរូងក្នុងដីបន្ថយល្បឿនដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទៅជាឧបករណ៍ទីមួយហើយបើកកុងតាក់។ អ៊ូអ៊ូអ៊ូអ៊ូអ៊ូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូយូអូអូយូ

សម្លឹងមើលក្រាហ្វដែលតំណាងឱ្យលទ្ធផលនៃការវាស់ស្ទង់នៅAkrapovičវាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញថាថាមពលកើនឡើងជាលីនេអ៊ែរទាំងស្រុងហើយកម្លាំងបង្វិលជុំនៅតែមានស្ថេរភាពចន្លោះពី ៥,០០០ ទៅ ៧,៥០០ រូល / នាទីបន្ទាប់ពីការលោតយ៉ាងលឿនបន្ទាប់មកដោយការកើនឡើងបេតុងនិងឡើងដល់ប្រហែល 5.000 rpm ។ "ជូរ៉ាសស៊ីក" ។

ពិតជាមានថាមពលប្រើប្រាស់បានច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ ហើយ Street Triple គឺជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តមួយចំនួនដែលបន្ទាប់ពីមួយពាន់ម៉ាយល៍ ខ្ញុំបានសន្និដ្ឋានថាខ្ញុំមិនត្រូវការវាទៀតទេ។ ខ្ញុំ​ប្រហែល​ជា​នឹង​ផ្លាស់​ប្តូរ​ចិត្ត​បន្ទាប់​ពី​បាន​សាកល្បង Speed ​​Triple ខ្លាំង​ជាង ប៉ុន្តែ​នោះ​ជា​រឿង​មួយ​ទៀត។ បូកមួយទៀតនៃ Triple តូចគឺការដោះស្រាយ។

សម្រាប់ការវាយលុកលើផ្លូវដែលមានល្បឿនមធ្យមអ្នកនឹងពិបាកក្នុងការស្វែងរកកង់ពីរដែលមានភាពរីករាយជាងព្រោះលក្ខណៈនៃការបើកបរពិតជាអស្ចារ្យ។ គាត់ជ្រមុជចូលទៅក្នុងជ្រុងមួយដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរហើយនៅស្ងៀមរហូតដល់យើងបើកកុងតាក់។ ក្នុងកំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងពីឧបករណ៍ទី ១ ដល់ទី ៣ ផ្នែកខាងមុខអាចរអិលបន្តិចប៉ុន្តែអ្វីៗស្ថិតនៅក្នុងដែនកំណត់ដែលមានសុវត្ថិភាព។

ការព្យួរនេះផ្តល់នូវការជិះដ៏រស់រវើកហើយសម្រាប់ដំណើរផ្សងព្រេងប្រណាំងអ្នកនឹងត្រូវការជម្រើសបន្ថែមនៅពេលនិយាយអំពីការកំណត់ការព្យួរ។ ម៉ូឌែលធម្មតាផ្តល់ជូនតែការកែសំរួលការតោងផ្នែកខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះដូច្នេះអ្នកជិះកង់ដែលមានតម្រូវការច្រើននឹងត្រូវងាកទៅរកប្រភេទ R ដែលមានការផ្អាកដូចគ្នានឹង Daytona 675 ដែរ។

គួរឱ្យកោតសរសើរផងដែរគឺកញ្ចប់ហ្វ្រាំងនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលថ្វីបើមានល្បឿនលឿននៅតាមផ្លូវទៅហ្សេហ្សឺស្កូនិងឆ្លងកាត់អូទ្រីសទៅដាវីហ្កាដក៏ដោយឈប់ប្រហែល ៥ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។

បីដងគួរតែត្រូវបានជៀសវាងតែដោយអ្នកដែលមានប្រតិកម្មទៅនឹងសេចក្តីព្រាង។ មិនអាក្រក់ទេគ្រាន់តែគ្មានការការពារខ្យល់។ មានតែជើងប៉ុណ្ណោះដែលអាចការពារបានពីខ្យល់ហើយរាងកាយនិងក្បាលខាងលើត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយខ្យល់និងសត្វល្អិត។ ជាលទ្ធផលការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពឈប់ក្នុងល្បឿន ១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងហើយនេះអាចក្លាយជានឿយហត់លឿនជាងមុន។ ប៉ុន្តែការហោះហើរតូចមួយនេះកំពុងហោះហើរក្នុងល្បឿនជាង ២៣៥ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ប៉ុន្តែសូមក្រឡេកមើលខ្យល់ដូចជាអ្វីដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវអារម្មណ៍នៃល្បឿននិងជួយឱ្យអ្នកមានសុវត្ថិភាពតាមមធ្យោបាយណាមួយ។ អ្នកជិះកង់កីឡាដឹងថានេះគ្រាន់តែចាប់ផ្តើម“ កើតឡើង” ក្នុងល្បឿនលើសពីល្បឿនច្បាប់។ ...

ហើយនោះគឺជាអត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតរបស់អ្នកចម្បាំងអាក្រាតតូចតាចជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីដែលអាចបត់បែនបាន៖ អ្នកមិនចាំបាច់បើកបរយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីធ្វើឱ្យការជិះមានភាពរីករាយនោះទេ។

ព័ត៌មានជំនួយរបស់យើង៖ ប្រសិនបើអ្នកមើលរំលងទ្រីយ៉ូមនៅពេលជ្រើសរើសចំណង់ចំណូលចិត្តបន្ទាប់របស់អ្នកអ្នកពិតជាអយុត្តិធម៌។ ខ្ញុំនិងជនជាតិអង់គ្លេស។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 7.990 អឺរ៉ូ

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 8.582 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបីស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងត្រជាក់ ៦៧៥ សេសេ? ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៣៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៥២) នៅ ៥.៥០០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ តម្លៃ ៦៩ Nm ៩. ១០០ / នាទី។

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។

ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? ៣០៨ ម។ ម។ ហ្វ្រាំងស្តុងភ្លីស្តុងភ្លោះឌីសខាងក្រោយ? ២២០ មីល្លីម៉ែត្រប្រដាប់ស្ទង់ស្តុងតែមួយ។

ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកខាងមុខ? ការធ្វើដំណើរ ៤១, ១២០ មម, ការតោងខាងក្រោយតែមួយ, ការបត់បែនបាន, ការធ្វើដំណើរ ១២៦ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-17, 180/55-17

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 800 ម

ធុងប្រេង៖ 17, 14 លីត្រ។

រទេះរុញ: 1.395 ម

ទំងន់: 167 គីឡូក្រាម។

តំណាង៖ អាប៉ានីក, ឌូ, ណូរិនស្កាអ៊ូលីកា ៨, មួស្កាសូបូតា, ០២/៥៣៤៨៤៩៦, www.spanik.si ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ម៉ូទ័រ

+ ប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរ

+ ហ្វ្រាំង

+ ការព្យួរ

+ ergonomics នៅពីក្រោយកង់

+ សំឡេង

+ ផ្ទាំងគ្រប់គ្រង

- ការការពារខ្យល់

- គ្មានដៃដឹកអ្នកដំណើរ

- កៅអីខ្ពស់សម្រាប់អ្នកបើកបរតូច

Matevž Gribar, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich