Toyota Yaris 1.3 VVT-i ឆ្វេង

ទីមួយកាងនិងចង្កៀងមុខដែលបានកែប្រែគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ការច្នៃប្រឌិតថ្មីមួយដែលមានការរំពឹងទុកខ្ពស់ជាងនេះគឺប្រព័ន្ធការពារកាងដែលការពារផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយរថយន្តពីការកោសដែលមិនចង់បាន។ ហើយសូមប្រយ័ត្ន! ស៊ុមសុវត្ថិភាពដែលមិនត្រូវលាបពណ៌ហើយមិនសូវមានសុវត្ថិភាពអាចប្រើបានតែលើកញ្ចប់ឧបករណ៍ដែលមិនសូវមានឧបករណ៍ (ថេរ៉ានិងលូណា) ខណៈដែលកញ្ចប់សូលដែលមានជាងគេបំផុតដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយឡានសាកល្បងត្រូវបានលាបពណ៌តាមរថយន្ត។ ពួកគេងាយនឹងកោសដូចពីមុន

ការផ្លាស់ប្តូរមួយទៀតដែលបានរៀបរាប់រួចហើយគឺចង្កៀងមុខដែលនីមួយៗទទួលបាន "រហែក" ។ ដំបូងគេប្រហែលជាគិតថាចង្កៀងមុខដែលបិទ ឬវែងត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងរន្ធទាំងនេះ ប៉ុន្តែវាប្រែថាមានតែអំពូលចំហៀងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងពួកវា។ ជាលទ្ធផលចង្កៀងមុខនៅតែ "អុបទិកតែមួយ" (ចង្កៀងមួយសម្រាប់ធ្នឹមទាំងពីរ) ហើយដូច្នេះនៅតែផ្តល់នូវលទ្ធភាពនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដោយប្តូរទៅបច្ចេកវិទ្យាអុបទិកពីរ។ នៅពេលអ្នកបន្ថែមកង់យ៉ាន់ស្ព័រទំហំ 15 អ៊ីង ទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូររាងកាយដែលជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍ស្តង់ដារនៅលើកញ្ចប់ Sol លទ្ធផលគឺមើលទៅក្មេងជាង និងមានភាពទាក់ទាញជាងមុន។

ការផ្លាស់ប្តូរអាចមើលឃើញនៅខាងក្នុងផងដែរ។ នៅទីនោះឧបករណ៍ប្តូរទាំងអស់នៅតែដដែលនៅកន្លែងដដែលលើកលែងតែរូបភាពរបស់ពួកគេបានផ្លាស់ប្តូរ។ ដូច្នេះតូយ៉ូតាបានផ្លាស់ប្តូររាងពងក្រពើនិងរាងមូលបច្ចុប្បន្នទៅជារាងចតុកោណកែងនិងរាងចតុកោណ។ នេះមិនរំខានក្នុងវិធីណាក៏ដោយដូចជាផ្ទាំងព័ត៌មានរួមជាមួយពណ៌ប្រាក់ (ជាផ្នែកមួយនៃឧបករណ៍សូល) នៅលើកុងសូលកណ្តាលនិងចំណុចទាញទ្វារខាងក្នុងមើលទៅរីករាយនិងមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ។ ពួកគេក៏បានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកៅអីអង្គុយខាងក្រោយដែលក្រៅពីអាចបង្កើននិងលៃតម្រូវបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់បានឥឡូវនេះអាចត្រូវបានកែតម្រូវដោយការដាក់កៅអីខាងក្រោយដែលបែងចែកដោយមួយភាគបី។

យ៉ារីសធ្វើបានល្អក្នុងការធ្វើតេស្តមុនពេលជួសជុលឡើងវិញ។ ដើម្បីរក្សាលទ្ធផលទាំងនេះបានល្អពួកគេក៏បានយកចិត្តទុកដាក់លើរចនាសម្ព័ន្ធរាងកាយដែលពោរពេញទៅដោយពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងថ្មីនៅកៅអីខាងមុខ (រហូតដល់មាន) និងខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចនៅកៅអីខាងក្រោយដែលរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នមានតែពីរប៉ុណ្ណោះ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។

ការផ្លាស់ប្តូរបច្ចេកទេស subcutaneous ក៏ត្រូវបានលាក់ផងដែរ។ តូយ៉ូតានិយាយថាជាមួយនឹងការកែប្រែបន្តិចបន្តួចចំពោះការកំណត់ការព្យួរវាបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពសើមនិងការប៉ះទង្គិចនិងការគ្រប់គ្រងទីតាំងប៉ុន្តែកាត់បន្ថយភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ។ ពោលគឺនៅពេលបើកបរលើផ្លូវហាយវេរថយន្តយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរលកផ្លូវហើយសូម្បីតែពេលបើកបរយឺត ៗ នៅជុំវិញទីក្រុងតួ“ ជោគជ័យជាង” បង្ហាញពីភាពមិនប្រក្រតីនៃផ្លូវដល់អ្នកដំណើរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាជាការពិតដែលថាទីតាំងរបស់យ៉ារីសមានភាពប្រសើរឡើងដោយសារតែការធ្លាក់ចុះនៃផាសុកភាព។ ដូច្នេះដោយសារតែការបង្កើនកម្លាំងនៃតួហើយជាការពិតស្បែកជើងដែលមានទំហំ ១៥ អ៊ីញធំជាងនិងទាបអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ថាមានស្ថេរភាពជាងនៅពេលបត់ចូលហើយថែមទាំងមានចង្កូតឆ្លើយតបបានល្អជាងមុន។

ក្នុងចំណោមធាតុដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពឬកែប្រែរបស់រថយន្តគឺម៉ាស៊ីនចំណុះ ១ លីត្រចំណុះ ៤ ស៊ីឡាំងដែលផ្អែកលើម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងតូចជាង។ វាក៏បំពាក់នូវបច្ចេកវិទ្យា VVT-i សំណង់ស្រាលនិងបច្ចេកវិជ្ជាវ៉ាល់បួន។ នៅលើក្រដាសពីទស្សនៈបច្ចេកទេសវាដំណើរការស្ទើរតែដូចម៉ាស៊ីនដូចគ្នាជាមួយនឹងចំណាត់ថ្នាក់ដែលបានកែប្រែបន្តិច។ ពួកគេប្រកាសពីការបង្កើនថាមពលមួយគីឡូវ៉ាត់ (ឥឡូវ ៣ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ៦៤ សេស) និងការបាត់បង់កម្លាំងបង្វិលជុំញូតុនម៉ែត្រពីរ (ឥឡូវ ៨៧ អិនអិម) ។ ប៉ុន្តែកុំបារម្ភ។

ការផ្លាស់ប្តូរពេលកំពុងបើកបរក៏មិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដែរនៅពេលអ្នកប្តូរពីយ៉ារីសចាស់ទៅថ្មីហើយប្រៀបធៀបវាជាមួយគ្នា។ នៅលើដងផ្លូវទាំងម៉ូតូចាស់និងម៉ូតូថ្មីគឺមានភាពស្មើគ្នានិងឆ្លើយតប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកការពារបរិស្ថាននឹងមានស្នាមញញឹមធំនៅលើមុខរបស់ពួកគេព្រោះពួកគេបានធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនកាន់តែប្រសើរឡើងដែលឥឡូវនេះមានផលប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថានទាបជាង។ យោងតាមស្តង់ដារអ៊ឺរ៉ុបសម្រាប់ភាពបរិសុទ្ធនៃឧស្ម័នផ្សងវាបំពេញតាមតម្រូវការរបស់អឺរ៉ូ ៤ ខណៈពេលដែលអង្គភាព ១.៣ វីវ៉ាធីធី-អាយបានបំពេញតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ ៣ ។

ដូច្នេះពីខាងលើវាច្បាស់ជាងនេះទៅទៀតថាតូយ៉ូតាយ៉ារីសមិនត្រូវបានផលិតថ្មីទាំងស្រុងនោះទេប៉ុន្តែគ្រាន់តែកែលម្អប៉ុណ្ណោះ។ សព្វថ្ងៃនេះវាគឺជាការអនុវត្តដែលបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងពិភពរថយន្ត។ យ៉ាងណាមិញសូម្បីតែការប្រកួតប្រជែងក៏មិនដែលឈប់ដែរ។

ដូច្នេះ​តើ​យ៉ារីស​ថ្មី​ល្អ​ឬ​អត់? បើ​ធៀប​នឹង​ម៉ូដែល​មុន តម្លៃ​បាន​កើន​ឡើង​រាប់​ម៉ឺន​តោន ប៉ុន្តែ​គ្រឿង​បរិក្ខារ​ក៏​កាន់​តែ​សម្បូរ​បែប​ដែរ។ ហើយនៅពេលដែលអ្នកពិចារណាថាតម្លៃនេះរាប់បញ្ចូលទាំងគ្រឿងបរិក្ខារដែលមិនទាន់មាន (ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង ខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីបីចំណុចប្រាំ) នោះ Yaris ដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគឺជាការទិញដ៏សមរម្យមួយសម្រាប់រថយន្តក្រុងទំនើបសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ។

លោក Peter Humar

រូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

Toyota Yaris 1.3 VVT-i ឆ្វេង

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	10.988,16 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	10.988,16 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4 ស៊ីឡាំង - ក្នុងជួរ - សាំង - 1298 cm3 - 64 kW (87 hp) - 122 Nm

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ម៉ាស៊ីន។

ទីតាំងនិងបណ្តឹងឧទ្ធរណ៍

ភាពបត់បែនខាងក្នុង

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា 3D

ភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរ

ចង្កូតមិនអាចលៃតម្រូវបានបន្ទាប់ពីចេញដំណើរ

កុងតាក់វិទ្យុ "ខ្ចាត់ខ្ចាយ"