Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?

នៅពេលសាកល្បងរថយន្តតូយ៉ូតាស៊ុបភើមីនីថ្មីការប្រៀបធៀបពីរគឺជៀសមិនរួច។ ទីមួយដែលមានកៅអីអង្គុយពីរគឺខ្លីជាង ២៩ សង្ទីម៉ែត្រនិងតូចជាង ១២ សង្ទីម៉ែត្រជាង Smart ForTwo ហើយទីពីរជាមួយមីនីរឿងព្រេងនិទានមានប្រវែងប្រហែល ៣ ម៉ែត្រ។

ក្រោយមកទៀតបានអនុញ្ញាតឱ្យមនុស្សផ្លាស់ទីលំនៅក្នុងសហស្សវត្សរ៍កន្លងមកហើយស្នាដៃរបស់ជនជាតិក្រិចអាលេកអ៊ីសូហ្គីនីសនៅតែធ្វើឱ្យមានការស្រមើលស្រមៃរបស់វិស្វករជាច្រើនដែលមានគំនិតមិនគួរឱ្យជឿអំពីក្មេងតូចបីម៉ែត្រដែលមានបន្ទប់សម្រាប់អ្នកដំណើរ ៤ នាក់នៅលើក្បាលរបស់ពួកគេ។ សូម្បីតែអាយឃ្យូក៏មានសម្រាប់មនុស្សដែលបើកឡានហើយក្នុងតម្លៃ ១៣.៤៥០ ផោនដែលជាតម្លៃអាយឃ្យូមូលដ្ឋានមានគូប្រជែងធំជាងមុនដើម្បីជ្រើសរើស។ ជាពិសេសប្រសិនបើយើងពិចារណាលើទីផ្សារសម្រាប់ច្បាប់ចម្លងដែលប្រើតិចតួច។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ iQ នៅទីនេះសម្រាប់គោលបំណងផ្សេងគ្នា៖ នៅលើពិភពលោក ការយល់ដឹងអំពីបរិស្ថានកំពុងវិវឌ្ឍពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃក្នុងទីផ្សារ ឬក្នុងគំនិតរបស់មនុស្ស ហើយរថយន្ត Toyota supermodel គឺជា Mini ទំនើបនៅក្នុងបរិយាកាសនេះ ចម្លើយចំពោះ biotope ទីក្រុងដែលបានផ្លាស់ប្តូរ៖ iQ អាចបើកឡានបាន។ បួន (ល្អ កម្ពស់ជាមធ្យមបី) ឡានមានប្រវែងតិចជាង 99 ម៉ែត្រ (នោះគឺវាមិនរាលដាលលើកន្លែងចតរថយន្តធម្មតាទេ) ហើយលើសពីនេះទៀត ស៊ីឡាំងបីរបស់វាបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 ត្រឹមតែ XNUMX ក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ .

សូមគោរពប្រសិនបើអ្នកចង់បង្ហាញពីការព្រួយបារម្ភចំពោះបរិស្ថានហើយមិនអាចបណ្ដោយឱ្យមានក្លិនស្អុយនៃការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈសូមគិតឡើងវិញអំពីការណែនាំក្នុងការទិញរថយន្តកូនកាត់។ តើអ្នកមិនចង់មាន iQ ទេឬ?

ជាគោលការណ៍ Toyota iQ មិនមែនជារថយន្តដំបូងគេនៃស៊េរីធំនោះទេ ដែលបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ធ្វើការនៅកណ្តាលទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើនជាមួយនឹងរូបរាងតូចរបស់វា។ ជាឧទាហរណ៍ កិត្តិយសនោះបានទៅដល់ ForTwo ដែលគំនិតរបស់គាត់មិនសូវជាធ្វើត្រាប់តាម iQ ទេ ប៉ុន្តែដើរតាមវិធីរបស់វា។

ប្រសិនបើ iQ ត្រូវបានលក់នៅ Daimler វាប្រហែលជាត្រូវបានគេហៅថា ForThree ។ រឿងរ៉ាវរបស់តូយ៉ូតាតូចគួរឱ្យស្រឡាញ់មួយដែលមានផ្នែកខាងក្រោយដ៏ស្រស់ស្អាតនិងកង់ប្តូរទិសទាំងបួនត្រូវបានគេស្គាល់ប៉ុន្តែយើងអាចនិយាយឡើងវិញដោយសង្ខេប៖ វិស្វករដាក់ឌីផេរ៉ង់ស្យែលនៅពីមុខម៉ាស៊ីនហើយដាក់ឯកតាស្ទើរតែទាំងអស់។ កណ្តាល។ ...

លើសពីនេះទៅទៀតពួកគេបានរុញធុងឥន្ធនៈ ៣២ លីត្រហើយដំឡើងវានៅផ្នែកខាងក្រោមនៃរថយន្តក្រោមកៅអីបង្កើនប្រព័ន្ធចង្កូតកាត់បន្ថយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ២០ ភាគរយនិងតំឡើងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមិនស្មើគ្នានៅក្នុង iQ ។

លទ្ធផលនៃដំណោះស្រាយទាំងអស់នេះនិងដំណោះស្រាយជាច្រើនទៀតគឺជារាងកាយខ្លីប៉ុន្តែធំទូលាយសម្រាប់មនុស្សធំពេញវ័យជាមធ្យមចំនួនបីនាក់។ អាយឃ្យូគឺជាភាពថ្មីថ្មោងដ៏ធំមួយនៅឆ្នាំនេះពីទស្សនៈបច្ចេកទេសហើយនៅក្នុងយុគសម័យដែលរថយន្តមានលក្ខណៈបច្ចេកទេសប្រហាក់ប្រហែលគ្នាវាគឺជាការរស់ឡើងវិញពិតប្រាកដទាក់ទងនឹងវិធីសាស្រ្តប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតក្នុងការរចនា។

ទ្រឹស្តីគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបញ្ជាក់ពីការអនុវត្ត។ រាងស្អាតហើយមើលទៅស្អាតនៅក្នុងរូបថត។ ដូចគ្នានេះផងដែរដោយសារតែធុងប្រេងទាបកៅអីពីរដំបូងរបស់ iQ គឺខ្ពស់ដូច្នេះដោយមានដំបូលទាបវាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលមាននរណាម្នាក់រុញគែមដំបូលពីរដងដោយក្បាលរបស់ពួកគេនៅក្នុងការសាកល្បងរបស់យើង។

អាយឃ្យូក៏មិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកជិះកម្ពស់ដែរដោយសារអុហ្វសិតបណ្តោយរបស់កៅអីអ្នកបើកបរខ្លីពេកហើយមិនមានកម្ពស់អុហ្វសិត។ ការតម្លើងចង្កូតត្រូវអនុវត្តន៍ខ្លះព្រោះវាគ្រាន់តែលៃតម្រូវកម្ពស់ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកបើកបរនៅនឹងកន្លែងគាត់ឃើញថាគាត់អង្គុយបានល្អជាងនិយាយនៅក្នុងយ៉ារីស។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយកៅអីខាងមុខមានគុណវិបត្តិមួយទៀតគឺនៅពេលដែលឆ្ពោះទៅមុខដើម្បីជួយសម្រួលដល់កាយសម្បទាខ្លះដល់កៅអីអង្គុយទីពីរពួកគេមិនចាំពីទីតាំងរបស់ពួកគេទេ។ អ្នកបើកបរត្រូវបានលួងលោមដោយការពិតដែលថាអាយឃ្យូត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់អ្នកដំណើរតែ ៣ នាក់ដែលមានកម្ពស់ជាមធ្យមនិងម្នាក់ទៀតនៅក្មេងនៅឡើយដែលមានកន្លែងនៅពីក្រោយអ្នកបើកបរ។

ប្រសិនបើអ្នកបើកឡានក្នុងអាយឃ្យូជាចម្បងមនុស្សធំបន្ទាប់មកអ្នកទីបីនឹងត្រូវទៅខាងស្តាំជានិច្ច។ វាត្រូវបានបំពាក់សម្រាប់មនុស្សពេញវ័យពីរនាក់ដែលមានផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមិនស្មើគ្នា។ មិនមានថតបុរាណនៅពីមុខអ្នកដំណើរទេប៉ុន្តែមានថតក្រណាត់តូចចង្អៀតដែលសមស្របសម្រាប់ទុកក្រដាសទូរស័ព្ទដៃនិងវ៉ែនតា។

ប្រអប់នេះដែលអាចនិយាយបែបកំប្លែងថាជា“ ប្រអប់សម្រាប់ខ្លួនអ្នក” ព្រោះវាងាយស្រួលដកចេញអាចឱ្យអ្នកដំណើរខាងមុខធ្វើចលនាទៅមុខដោយមិនមានបន្ទប់ជង្គង់ច្រើនពេកដោយហេតុនេះអាចធ្វើឱ្យមានកន្លែងអង្គុយខាងក្រោយ។ គាត់មិនគួរខ្ពស់ពេកទេព្រោះក្បាលរបស់គាត់នឹងធ្លាក់នៅលើគែមដំបូល។

មនុស្សធំឬសូម្បីតែសិស្សដែលក្មេងជាងមិនអាចអង្គុយនៅពីក្រោយអ្នកបើកបរកណ្តាលខាងឆ្វេងបានទេ។ បន្ទប់តូចពេកសម្រាប់ជើងនិងជង្គង់។ ... កៅអីខាងក្រោយអាចផ្ទុកជើងខាងក្នុងរវាងកៅអីខាងមុខដែលជាកន្លែងមានកំរាលព្រំពិសេស៖ ហ្រ្វាំងហ្វ្រាំងចតរថយន្តស្ថិតនៅខាងស្តាំដៃចង្កឹះលេខ។

ផ្នែកខាងក្នុងរបស់អាយឃ្យូគឺធំទូលាយនិងធំទូលាយ។ ផ្ទៃតាប្លូគឺជាផ្លាស្ទិច (យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះភាពប្រែប្រួលនៃវត្ថុធាតុដើមចំពោះការកោស!) ប៉ុន្តែវាពិតជាត្រូវបានផលិតនិងលាបពណ៌ជាច្រើនហើយការរចនាគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែក៏មិនអាចអនុវត្តបានដែរ។

មានប៊ូតុងបីសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិនិងប៊ូតុងបង្វិលនៅលើកុងសូលកណ្តាល (បន្ទាប់មកជ្រើសរើសកម្មវិធី៖ ថាមពលកង្ហារសីតុណ្ហភាពឬទិសដៅផ្លុំហើយបន្ទាប់មកប្តូរវាជាមួយផ្នែកវិល៖ កន្លែងដែលវាផ្លុំតើសីតុណ្ហភាពគួរជាអ្វី) ហើយពីវិទ្យុមានតែនៅខាងលើរន្ធដោតស៊ីឌី។

ប៊ូតុងពីរប៉ុណ្ណោះសម្រាប់ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូដែលមានចំណុចប្រទាក់ AUX ស្ថិតនៅលើចង្កូតហើយជាលទ្ធផលសំឡេងគ្មានប្រយោជន៍នៅតែមាននៅក្នុងកម្មវិធីបញ្ជា។ ដោយសារអ្នកមិនមានវិធីបុរាណក្នុងការបញ្ជាស្ថានីយ៍នៅក្នុងការចងចាំរបស់អ្នកអ្នកនឹងត្រូវយកសៀវភៅណែនាំមុនពេលប្រើអូឌីយ៉ូហើយពន្យល់ដល់អ្នករុករកដែលមានតែអ្នកប៉ុណ្ណោះដែលបំពេញបំណងប្រាថ្នាតន្ត្រីរបស់អ្នក។

ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់អាចមានទំហំធំជាងមុនហើយទំហំផ្ទុកល្អប្រសើរគឺជាការចង់បានព្រោះថតមានថតតិចឬច្រើននៅចំហៀងទ្វារ។ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរត្រូវបានបង្ហាញនៅលើអេក្រង់ជាប់នឹងចង្កូត (ខាងឆ្វេង) ជាមួយនឹងព័ត៌មានអំពីនាឡិកាស្ថានីយ៍វិទ្យុដែលបានជ្រើសរើសនិងសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ។ ទិន្នន័យជួរមិនអាចប្រើបានទេប៉ុន្តែវាអាចប្រសើរជាងប្រសិនបើអាយឃ្យូគ្មានវាព្រោះរង្វាស់ឥន្ធនៈឌីជីថលមិនត្រឹមត្រូវ។

យើងក៏ចាប់អារម្មណ៍ផងដែរដោយការដំឡើងប៊ូតុងបញ្ជាពីចម្ងាយនៅលើកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅតែមួយ។ ប្រម៉ោយគឺជាផ្នែកដ៏អាក្រក់បំផុតនៃ iQ ។ ប៉ុន្តែ 32 លីត្រនឹងត្រឹមត្រូវជាងក្នុងការនិយាយថា "ប្រអប់" ។ ប្រសិនបើអ្នកទៅលេងសមុទ្រជាបីនាក់ជាមួយ iQ សូមជ្រើសរើសឆ្នេរអាក្រាត ព្រោះអ្នកទំនងជាមិនសមនឹងកាបូបលើសពីពីរនៅក្នុងប្រម៉ោយរបស់អ្នកទេ (ស្ត្រីកុំឡើងលើជាមួយនឹងបរិមាណនៃការតុបតែងខ្លួន។ )

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រម៉ោយមានបាតទ្វេរ ដោយផ្នែកខាងក្រោយនៃកៅអីខាងក្រោយអាចបត់បាន (ក្នុងករណីនេះ iQ គឺទ្វេរដង - ដោយវិធីនេះ វាក៏អាចទិញជាពីរនៅក្នុងមូលដ្ឋានផងដែរ)។ លាត​គម្រប​ហើយ​ខ្ទាស់​វា​នៅ​ភ្លៅ​របស់​អ្នក​ដើម្បី​លាក់​មាតិកា​ពី​ភ្នែក​ដែល​គាស់។

យើងស្ទើរតែភ្លេចអំពីប្រអប់លាក់ទុកនៅក្រោមកៅអីលេងជាកីឡាករបម្រុង។ ដំណោះស្រាយគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប៉ុន្តែមិនអាចអនុវត្តបានគឺគ្រាន់តែជាចង្កៀងបង្វិលខាងក្នុងមួយសម្រាប់រថយន្តទាំងមូលនៅខាងមុខ។ ក្រុមហ៊ុន Toyota និយាយថា ខ្លួនជាអ្នកអាន អ្នកដំណើរខាងក្រោយ និងរថយន្តកែសម្ផស្សងក់ក្បាលក្នុងទីងងឹត។

តម្លៃខ្ពស់របស់អាយឃ្យូត្រូវបានផ្តល់យុត្តិធម៌មួយផ្នែកដោយឧបករណ៍ល្អរបស់វាព្រោះឧបករណ៍មូលដ្ឋានមានអេឡិចត្រូនិកស្ថេរភាព (អាចផ្លាស់ប្តូរបាន) វាំងននខ្យល់ចំនួន ៣ ពោងសុវត្ថិភាពចំនួនប្រាំមួយ (!) ផ្កាយ ៥ ដែលអាចធ្វើទៅបានរបស់យូអេសអិនអេខេបម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងអគ្គិសនី ការផ្លាស់ទីលំនៅបង្អួច។ ហើយនៅពេលជ្រើសរើសគ្រឿងបរិក្ខារដែលសំបូរបែបក៏មានកាតគន្លឹះអេឡិចត្រូនិកដែលអាចកែតម្រូវបាននិងកញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចបត់បាន ...

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកអាចយកតម្លៃខ្ពស់របស់ iQ ជាការសាកល្បងថាតើអ្នកឱ្យតម្លៃទៅលើការច្នៃប្រឌិតរថយន្តប៉ុណ្ណា។ អ្វីដែលអស្ចារ្យអំពី iQ គឺភាពរហ័សរហួនរបស់វា ដូចដែលបានបង្ហាញដោយកាំនៃការបង្វិលរបស់វាត្រឹមតែ 7 ម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ប្រវែងខ្លីរបស់វាធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការចត និងផ្លាស់ប្តូរគន្លងបានយ៉ាងងាយស្រួល ដែលទិដ្ឋភាពចំហៀងទទួលរងការឈឺចាប់បន្តិចបន្តួចពីអ្នកដំណើរខាងមុខ (ប្រសិនបើមានពីរនាក់អង្គុយខាងស្តាំ) និងកញ្ចក់ចំហៀងតូចផ្សេងទៀត។

បច្ចុប្បន្ន iQ ត្រូវបានលក់ជាមួយនឹងសាំង 50kW លីត្រ ឬ turbodiesel 16kW ។ ក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាបានបង្ហាញពីការច្នៃប្រឌិតម៉ាស៊ីនតិចតួចបំផុត ដោយសារម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេស្គាល់ពីជនជាតិជប៉ុនផ្សេងទៀត (និងបារាំង៖ Citroën C1 និង Peugeot 107 - 1.0) កូនក្មេង។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង XNUMX លីត្រធ្វើឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងដំណើរការស្ងាត់ និងរំញ័រស្ទើរតែមិនអាចយល់បាន ប៉ុន្តែមិនពេញចិត្តជាមួយនឹងភាពបត់បែន និងការបង្កើនល្បឿនរបស់វា។

ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំល្បឿនគឺវែងហើយនៅពេលជែងអ្នកត្រូវបន្ថយចង្កឹះលេខពីរ។ ម៉ាស៊ីនចូលចិត្តបង្វិលដូចដែលបានបង្ហាញដោយសំលេងកីឡាខ្ពស់ជាង ៤០០០ រូល / នាទី។ អាយឃ្យូដំណើរការបានល្អគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅលើផ្លូវ។ ដោយសារតែការរចនាកង់ខ្លីនិងតួតួបុរាណការរញ្ជួយនៅលើផ្លូវហាយវេមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេដូចជាការរង្គោះរង្គើដែលមិនអាចទទួលយកបាននៅលើតំបន់ក្រីក្រ។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្ថិតនៅក្នុងការរំពឹងទុកធម្មតានិងជាក់ស្តែងប្រហែលជាស្រមោលពីរបីល្អជាង។

យើងចង់ចង្អុលបង្ហាញអំពីការការពារសំឡេងនៅផ្នែកខាងមុខ។ ហេតុអ្វីមិនមែនជាចុងក្រោយ? អ្នកដំណើរចុងក្រោយបានត្អូញត្អែរអំពីការហត់នឿយខ្លាំងនិងសំឡេងវាំងននទឹកនៅក្រោមកង់ (ភ្លៀង) ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យគាត់ធ្វើតាមការសន្ទនារបស់ផ្នែកខាងមុខពីរក្នុងល្បឿន ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវហាយវេ។

ខណៈពេលដែលល្បឿនជិតដល់កំពូលមិនផ្តល់ឱ្យវាមានបញ្ហាអ្វីទេអាយឃ្យូធ្វើបានល្អបំផុតនៅក្នុងទីក្រុងមួយដែលយើងភ្ញាក់ផ្អើលដោយសារការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។ នៅចន្លោះផ្លូវគាត់មិនត្រូវការអ្វីក្រៅពីប្រេងឥន្ធនៈ ៨ លីត្រទេប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ដែលបានវាស់ពី ២,៥ ទៅ ៦ លីត្រវាប្រែជាសន្សំសំចៃជាងមុន។

ទល់មុខគ្នា។ ...

Alyosha Mrak៖ ប្រសិនបើយើងបិទភ្នែកតែមួយយើងនឹងមិនឃើញតម្លៃដែលខ្ពស់ពេកទេ។ ប្រសិនបើយើងបិទទីពីរយើងនឹងមិនកត់សំគាល់ថាលូជូចាណាមិនមានមនុស្សច្រើនទេដែលអាយឃ្យូខ្នាតតូចពិតជាត្រូវការ។ ឬ Smart Fortwo សូម្បីតែសម្រាប់បីដងធំជាងនេះគឺCitroën C1, Peugeot 107 និង Toyota Aygo ខ្ញុំមិនច្បាស់ទេ។

ប៉ុន្តែមើលទៅទូទាំងពិភពលោក៖ ការកកស្ទះចរាចរណ៍កំពុងកើនឡើងចំណតរថយន្តមានការថយចុះហើយការបង់ប្រាក់ផ្នែកបរិស្ថាននឹងកាន់តែឈឺចាប់សម្រាប់កាបូបរបស់អ្នកបើកបរ។ នេះហើយជាមូលហេតុដែលអាយឃ្យូហាក់ដូចជាយានយន្តសមស្របសម្រាប់ប៉ារីសទីក្រុងឡុងដ៍ឬទីក្រុងមីឡាននាពេលអនាគតនិងលូប៊ូចាណាឬម៉ារីបូរនាពេលអនាគត។ ហេតុអ្វី? ដោយសារតែវាស្រស់ស្អាតអាចបត់បែនបានអាចលេងបានព្រោះវាសមឥតខ្ចោះនិងងាយស្រួលដឹកអ្នកដំណើរពេញវ័យបីនាក់ហើយ ... វាក៏ត្រូវបានផលិតយ៉ាងល្អហើយរីករាយក្នុងការបើកបរ ក្នុងចំណោមក្មេងៗគាត់ប្រាកដជាចូលចិត្តខ្ញុំខ្ញុំគ្រាន់តែចង់សាកល្បងប្រើម៉ាស៊ីន ៣៣ លីត្រទំហំ ១ លីត្រឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន!

វីនកូខេនnc៖ វាអាចតូចប៉ុន្តែវាត្រូវតែមានម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខដ្រាយកង់ចង្កូតអ័ក្សខាងមុខនិងខាងក្រោយឧបករណ៍រាងកាយឧបករណ៍សុវត្ថិភាពផ្ទៃតាប្លូ។ ... តាមការពិតគាត់“ ខ្វះខាត” ត្រឹមតែទ្រនាប់សម្រាប់កៅអីខាងក្រោយពិតប្រាកដនិងប្រវែងរាងកាយប្រហែល ៣០ សង្ទីម៉ែត្រ។ ដូច្នេះស្លាកតម្លៃខ្ពស់គួរសម។ ដូច្នេះវាមានកាំវិលតូចនិងប្រវែងខ្លី។ ហើយជាទូទៅគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល៖ ការទិញអាគីជូផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវឡានច្រើនជាងអ្វីដែលអ្នកគិត។

Matevž Koroshec៖ ទីក្រុងនេះល្ងង់ សុំទោសផង ការលាងខួរក្បាលពិតជាគួរឲ្យស្រលាញ់ណាស់។ មិនអីទេ ខ្ញុំយល់ស្រប វាពិតជាមិនមានកន្លែងសម្រាប់ពួកគេលើសពីពីរនោះទេ ហើយវាមិនខុសទេដែលថាមានប៊ូតុងពីរសម្រាប់គ្រប់គ្រងវិទ្យុ ហើយទាំងពីរនោះស្ថិតនៅលើដៃចង្កូត ជាអកុសល ប៉ុន្តែវាបើកបរបានល្អណាស់។ សូម្បីតែព្រួញនៅលើឧបករណ៍វាស់ល្បឿនយ៉ាងក្លាហានឆ្លងកាត់លេខ 100 ដែលមិនអាចនិយាយបានអំពីក្រុមហ៊ុន Smart ។

Mitya Reven, រូបថត៖ Ales Pavletić

Toyota iQ 1.0 VVT-i iQ?

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	13.450 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	15.040 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	14,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ ការធានាវ៉ារនីស ២ ឆ្នាំការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	15.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.617 €
ឥន្ធនៈ៖	6.754 €
សំបកកង់ (1)	780 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	1.725 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	2.550 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	៣៤.១៥៣ ០.៣៤ (ថ្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ 21.238) €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 3 - 4-stroke - ក្នុងបន្ទាត់ - សាំង - transverse mounted in front - bore and stroke 71 × 83,9 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 998 សង់ទីម៉ែត្រ? - ការបង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 50 kW (68 hp) នៅ 6.000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 16,8 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 50,1 kW/l (68,1 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 91 Nm នៅ 4.800 hp ។ អប្បបរមា - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 5,538 1,913; II. 1,310 ម៉ោង; III. 1,029 ម៉ោង; IV. 0,875 ម៉ោង; v 3,736; - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 5,5 - rims 15J × 175 - សំបកកង់ 65/15 R 1,84 S, រង្វង់រំកិល XNUMX ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 150 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 14,7 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,9 / 3,9 / 4,3 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 3, 4 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរផ្នែកខាងមុខបុគ្គល, ខ្សែព្យួរ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - របាររមួលខាងក្រោយ, ស្ព្រេស, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ABS, កង់ហ្វ្រាំងខាងក្រោយមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,9 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 885 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបយានយន្តដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.210 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: មិនមាន, ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: មិនមាន - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: n/a ។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.510 mm ខាងក្រោយ 1.270 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm កៅអីខាងក្រោយ 400 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 32 លីត្រ។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ជាមួយសំណុំស្តង់ដារអេអឹមអេសចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ៤ ដុំ៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 18 ° C / p = 1.194 mbar / rel ។ vl = ៤១% / សំបកកង់៖ Bridgestone Ecopia EP41 ១៧៥ / ៦៥ / R ១៥ អេស / ស្ថានភាពម៉ាយល៍៖ ២,៥០៤ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	15,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	23,3 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (III ។ , IV ។ , វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	75,8m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	44,5m
តារាងព្រឹក៖	44m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	40dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• អ្នកទាំងបីមានការវាយតម្លៃទាបពេកសម្រាប់កម្មវិធីអាយឃ្យូរបស់ទីក្រុង។ វាសមនឹងទទួលបានយ៉ាងហោចណាស់បួនសម្រាប់ភាពរហ័សរហួនភាពធំទូលាយ (ប្រវែងបីម៉ែត្រសម្រាប់អ្នកដំណើរខ្នាតមធ្យមបីនាក់) និងវិស្វកម្ម (រួមទាំងការផលិត) ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ឧទាហរណ៍តែមួយគត់នៃការរចនានិងសិល្បៈហត្ថកម្មដ៏អស្ចារ្យដែលអ្នករំពឹងពីថ្នាក់ប្រណិត

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ដើម្បីធ្វើការជាមួយវិទ្យុអ្នកត្រូវតែអានការណែនាំអំពីប្រតិបត្តិការ។ ស្ទើរតែគ្មានទ្រនាប់ទេសម្ភារៈនៅខាងក្នុងមានភាពផុយស្រួយប៉ុន្តែត្រូវបានប្រមូលផ្តុំយ៉ាងល្អ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  បើកបរផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់ដើរជុំវិញទីក្រុង។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  កុំខ្លាចផ្លូវព្រោះឡានមានស្ថេរភាពដូចឆ្មានៅលើជើងទាំងបួនអ្នកគ្រាន់តែជួលចង្អៀតខ្លីប៉ុណ្ណោះ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ភាពបត់បែនទាបបំផុតពី ៨០ ទៅ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងបង្កើនល្បឿនងងុយដេកប៉ុន្តែដោយសារនេះគឺជាទឹកភ្លៀងក្នុងទីក្រុងអ្នកអាចមិនអើពើនឹងសារៈសំខាន់នៃវិនាទី។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ក្នុងចំណោមក្មេងៗដែលទើបចេះដើរតេះតះ iQ គឺជាគំរូដ៏ល្អមួយ ប៉ុន្តែជាអកុសល គាត់ក៏ហ៊ាននៅមុខរថយន្តប្រវែងជាងមួយម៉ែត្រ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  តម្លៃលក់ខ្ពស់និងការប្រើប្រាស់ប្រេងមិនអំណោយផល។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការបង្កើតថ្មី

រូបរាងនៃផ្នែកខាងក្រៅនិងខាងក្នុង

ស្នាដៃ

សមត្ថភាពតាមទំហំ

"កៅអីមនុស្សពេញវ័យ" ចំនួនបី

ភាពបត់បែនបាន (កាំវិលតូចណាស់)

ឧបករណ៍ការពារមូលដ្ឋាននិងសម្បូរបែប

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមួយនឹងការបើកបរកម្រិតមធ្យម

តម្លៃខ្ពស់

ការប្រើប្រាស់ប្រេងក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿន

ការត្រួតពិនិត្យអូឌីយ៉ូ

ការដំឡើងប៊ូតុងកុំព្យូទ័រនៅលើក្តារ

ទំហំធុង

កន្លែងផ្ទុកច្រើន

ផ្ទៃខាងក្នុងរសើប (កោស)

មិនរាក់ទាក់ចំពោះអ្នកបើកបរខ្ពស់ (ទីតាំងអង្គុយខ្ពស់និង

ចលនាកៅអីបណ្តោយមិនគ្រប់គ្រាន់)