Toyota Corolla TS hibrid 2.0 Dynamic Force Executive (2019) // ហ្សេលេណាកូរ៉ូឡា

អ៊ួរីសធ្វើការងាររបស់ខ្លួនបានល្អដោយកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលតូយ៉ូតានាំយកកូរ៉ូឡាមកកម្រិតសមរម្យសម្រាប់អតិថិជនអឺរ៉ុបដែលយើងមាននៅតំបន់ខ្លះជាពិសេសផ្នែកសម្ភារៈគុណភាពការងារកម្រិតសំលេងរំខាននិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។ ស្តង់ដារខ្ពស់ជាងម៉ូដែលផ្សេងទៀត។ សន្តិភាព។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែបន្ទាប់ពីកិត្តិនាមនិងប្រវត្តិសាស្រ្តក៏ដោយក៏វាមិនអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយឈ្មោះកូរ៉ូឡាបានដែរដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងភ្ញាក់ផ្អើលទេនៅពេល (ថាតើវាត្រូវបានគ្រោងទុកតាំងពីដំបូងឬគ្រាន់តែជាប្រតិកម្មចំពោះប្រតិកម្មទីផ្សារ) តូយ៉ូតាបានប្រកាសថាកូរ៉ូឡាត្រលប់មកវិញហើយអូរីសនិយាយលា ។

រថយន្តកូរ៉ូឡាបានលក់អស់ជាង ២០ លានគ្រឿងក្នុងរយៈពេល ១២ ឆ្នាំ។ដែលមួយលានកន្លះនៅទ្វីបអឺរ៉ុបដូច្នេះវាច្បាស់ណាស់ថាតូយ៉ូតានឹងពិចារណាយ៉ាងល្អិតល្អន់នូវរាល់ព័ត៌មានលម្អិតនៃម៉ូឌែលថ្មីមុននឹងបញ្ជូនវាទៅទីផ្សារ។ ដូច្នេះវាពិតជាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលជាងនៅពេលដែលមានលទ្ធភាពបញ្ជូនម៉ូឌែលដូចគ្នាទៅទីផ្សារដោយមានបញ្ហាដែលមិនត្រឹមតែព្រួយបារម្ភពីអឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងអ្នកទិញផ្សេងទៀតផងដែរ។ នៅពេលដែលវាមកដល់ប្រព័ន្ធ infotainment ថ្មីរបស់កូរ៉ូឡាការពិនិត្យមើលបណ្តាញសង្គមពិតជាអាក្រក់ណាស់។ហើយបាទ វាក៏ត្រឹមត្រូវដែរ។ ដូច្នេះសូមចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគុណវិបត្តិតែមួយគត់នៃកូរ៉ូឡា - ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្ត។ មនុស្សជាច្រើននឹងមិនត្រូវបានរំខានដោយរឿងនេះទេ ហើយអ្នកដែលប្រើតែវិទ្យុនៅក្នុងឡានអាចរំលងទៅកថាខណ្ឌបន្ទាប់ដោយសុវត្ថិភាព ប៉ុន្តែបើមិនដូច្នេះទេ៖ ប្រព័ន្ធយឺតពេក និងមិនអាចបត់បែនបានគ្រប់គ្រាន់។ អេក្រង់ដើមតែងតែមានផែនទីរុករក (ផ្នែកដែលនៅសេសសល់អាចត្រូវបានប្ដូរតាមបំណង ប៉ុន្តែមិនមែនមួយនេះទេ) ហើយផែនទីរបស់វាតែងតែបែរមុខទៅទិសខាងជើង (នៅក្នុងការរុករកដោយខ្លួនឯង អ្នកក៏អាចកំណត់ទិដ្ឋភាព 3D ជាឧទាហរណ៍ ប៉ុន្តែមិនមែន ទៅអេក្រង់ដើម) ។ លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធនេះមិនមាន Apple CarPlay និង AndroidAut ទេ (ដែលគួរកត់សំគាល់ថា នឹងមកដល់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយវានឹងអាចធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពប្រព័ន្ធ infotainment នៅក្នុងរថយន្តដែលមានស្រាប់) ហើយក្រាហ្វិកនៅក្នុងវាកាន់តែមិនទាន់ចប់ មិនដូចសម្រាប់ ឧទាហរណ៍ រង្វាស់ឌីជីថល ដែលស្ថិតនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Corolla ។

ដូច្នេះយើងបានឆ្លងកាត់ការដកដ៏ធំបំផុតហើយឥឡូវនេះយើងអាចផ្តោតលើកូរ៉ូឡាដែលនៅសល់។... រង្វាស់ដូចដែលបានសរសេរគឺឌីជីថលទាំងស្រុងប៉ុន្តែវាក៏មានគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ផងដែរឧបករណ៍វាស់ល្បឿនអាណាឡូកឆ្វេងនិងស្តាំ (មិនចាំបាច់សម្រាប់កូនកាត់) ក៏ដូចជាសីតុណ្ហភាពនិងបរិមាណប្រេងត្រឹមត្រូវ (ដែលអាចជាផ្នែកមួយនៃរង្វាស់ឌីជីថល) ។ និយាយឱ្យខ្លី៖ គំនិតគឺអស្ចារ្យការប្រតិបត្តិគឺល្អ។ ជាមួយនឹងភាពបត់បែនកាន់តែច្រើន (ជាពិសេសសមត្ថភាពក្នុងការជ្រើសរើសទិន្នន័យនិងពណ៌ផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក) ការវាយតម្លៃនឹងខ្ពស់ជាងនេះ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលយើងបន្ថែមអេក្រង់ឡើងលើទៅក្នុងរង្វាស់ឌីជីថល (ដែលសមនឹងទទួលបានកម្រិត ៥ ខ្ពស់) ការចាប់អារម្មណ៍របស់កូរ៉ូឡា (ទោះបីជាមានប្រព័ន្ធអ៊ីនធឺណែតក៏ដោយ) ទុកនៅលើអ្នកបើកបរនៅពេលនិយាយជាមួយគាត់នៅតែមានភាពវិជ្ជមាន។

ចុះការបើកបរវិញ? ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,០ លីត្រស៊េរីថ្មីរបស់ម៉ាស៊ីនហាយប្រីដគឺជាការពេញនិយម។. វាមិនសន្សំសំចៃដូច 1,8 លីត្រទេប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាគឺប្រហែលកន្លះលីត្រ (យើងនឹងដឹងពីតួលេខពិតប្រាកដនៅពេលយើងយកកំណែកូនកាត់ 1,8 លីត្រជាបទដ្ឋាន) - តម្លៃទាបសម្រាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលខ្លាំងជាងនាំមក។ ការប្រមូលផ្តុំនៃអង្គភាពថាមពល។ វាមិនមែនគ្រាន់តែអំពីដំណើរការកំពូលនោះទេ (ហើយខណៈពេលដែលវាល្អណាស់ក្នុងការមានអារម្មណ៍ថាដូចជារថយន្ត Corolla នេះបង្កើនល្បឿនបានយ៉ាងល្អ បើទោះបីជាល្បឿនកើនឡើងឆ្ពោះទៅរកផ្លូវ "German" ក៏ដោយ) វាកាន់តែច្បាស់អំពីថាតើវាមានល្បឿនទាបប៉ុណ្ណា។ កន្លែងណាដែលគ្រឿងខ្សោយនឹងឡើងក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុន ដោយសារអស់ថាមពល ឬកម្លាំងបង្វិលជុំ វាវិលក្នុងល្បឿនតិចជាងពីរពាន់ និងជួយបានច្រើនជាមួយផ្នែកអគ្គិសនីនៃដ្រាយ ហើយជាទូទៅស្ងាត់ខ្លាំង ប៉ុន្តែបានកំណត់។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងរៀបចំផែនការ (រួមទាំងដោយសារភាពខុសគ្នានៃតម្លៃដែលមានប្រហែលពីរពាន់) ដើម្បីកាត់បន្ថយកូនកាត់ដែលខ្សោយយើងព្រមានអ្នកថា៖ អ្នកមិនគួរបើកឡានដែលខ្លាំងជាងនេះទេដើម្បីសាកល្បង។... បើមិនដូច្នោះទេអ្នកនឹងជួបខ្លួនឯងក្នុងស្ថានភាពអស់សង្ឃឹមនៅពេលអ្នកត្រូវធ្វើការសម្រេចចិត្តចុងក្រោយ។

រថយន្តកូរ៉ូឡាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាសកលតូយ៉ូតាធីអិនជីអេ (ធីអិនអេ-អេ-ស៊ី) ដែលបានបង្កើតនូវរថយន្ត Prius និង C-HR ថ្មីផងដែរ។. ដូច្នេះវាមានទំហំធំជាង Auris ដែលជាភស្តុតាងបំផុតនៅក្នុងកំណែស្ថានីយ៍រថភ្លើង TS ដែលមាន wheelbase 10 សង់ទីម៉ែត្រវែងជាងហើយដូច្នេះកន្លែងទំនេរច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយការកកស្ទះដែលជាគុណវិបត្តិដ៏សំខាន់ដែលលើសពីនេះទៀត។ ដល់ព័ត៌មាន- ប្រព័ន្ធកម្សាន្តនៃរថយន្ត កូរ៉ូឡា ទ្វារប្រាំ ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ប្រសើរជាងនៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបចុងក្រោយនៅក្នុងការបោះពុម្ពលើកមុន។ រថយន្ត Corolla station wagon គឺមានបន្ទប់ច្រើនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្តគ្រួសារ មិនថាវាមានបន្ទប់នៅកៅអីខាងក្រោយ ឬក្នុងប្រអប់លេខនោះទេ។

បច្ចុប្បន្នផ្ទៃខាងក្នុងគឺជិតស្និទ្ធនឹងរសជាតិរថយន្តអឺរ៉ុប។ (ប៉ុន្តែពិតជាមិនតឹងរ៉ឹងនិងធរណីមាត្រដូចជនជាតិអាឡឺម៉ង់ខ្លះទេ) ផលិតបានល្អនិងរចនាឡើងដោយមានកញ្ចប់ប្រព័ន្ធជំនួយពេញលេញ (ជាមួយការត្រួតពិនិត្យពេលជិះទូកសកម្មដែលអាចបញ្ឈប់និងចាប់ផ្តើមរថយន្តបានប៉ុន្តែការពិតគឺថាចុងក្រោយ ប្រហែលជាទន់ពេក) វាល្អក្នុងការជួយជាមួយឈ្នាន់ហ្គាស) ហើយកូរ៉ូឡាបែបនេះមិនត្រឹមតែមានផាសុកភាពទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានសុវត្ថិភាពផងដែរ។ យើងអាចចង់បានអន្តរាគមន៍យ៉ាងខ្លាំងជាងនេះបន្តិចនៅក្នុងប្រព័ន្ធរក្សាផ្លូវប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញអ្នកបើកបរខ្លះចូលចិត្តការពិតដែលថាវាមិនបានព្យាយាមបត់ចង្កូតដោយប្រើកម្លាំងបង្វិលជុំដូចយើងធ្លាប់ប្រើនៅអឺរ៉ុបខ្លះ រថយន្ត។ ...

ហើយតួ? សំបកកង់ទាបអាចតឹងពេកប៉ុន្តែសំបកកង់សាកល្បងរបស់យើងមានកង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញបន្ថែមហើយប្រសិនបើអ្នកនៅជាមួយ ១៧ អ៊ីញបទពិសោធន៍គឺប្រសើរជាងដោយដាក់នៅលើផ្លូវ (ដែលមិនអាចពិពណ៌នាថាជាកីឡាទេប៉ុន្តែមានភាពរឹងមាំនិងមានសុវត្ថិភាពអាចព្យាករណ៍បាន) ) ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងមិនឈឺចាប់ដោយសាររឿងនោះទេ។

Corolla TS បែបនេះមិនមែនជាអត្តពលិកទេ ថ្វីត្បិតតែវាមានរូបរាងបែបកីឡា (ឬយ៉ាងហោចណាស់ថាមវន្ត) ក៏ដោយ ប៉ុន្តែការជិះរថយន្តគ្រួសារដែលមានសមត្ថភាពខ្លាំងនៃវណ្ណៈកណ្តាលទាប ដែលនឹងមានសម្រាប់អ្នកដែលមិនចង់បោះបង់ការសម្តែងដោយសារតែ ការប្រើប្រាស់ទាប ប៉ុន្តែមិនចង់ទិញម៉ាស៊ូត ដែលជាជម្រើសដ៏ល្អ - ជាពិសេសនៅពេលដែលវាទទួលបានការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវព័ត៌មានកម្សាន្តដែលបានសន្យា។ ប្រសិន​បើ​ខ្ញុំ​មាន​វា​នៅ​ពេល​នេះ ខ្ញុំ​ក៏​នឹង​ទទួល​បាន​ចំណាត់​ថ្នាក់​ខ្ពស់​ជាង​នេះ​ដែរ ព្រោះ​រថយន្ត​ដែល​នៅ​សល់​ច្បាស់​ជា​សម​នឹង​ទទួល​បាន​វា។ ប្រសិនបើ…

Toyota Corolla TS hybrid 2.0 Dynamic Force Executive (2019) – តម្លៃ៖ + XNUMX ជូត។

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	33.503 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	31.400 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	33.503 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	២៤.៤ ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	១៩៨ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងគីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ ៥ គីឡូម៉ែត្រការធានា ១០០.០០០ ឆ្នាំឬ ១០ ៥ គីឡូម៉ែត្រលើការដំឡើងអេសឌីអេសការធានាអាគុយហាយប្រីស 3 ឆ្នាំការធានាចម្ងាយម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	២៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំម្តង

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.239 XNUMX €
ឥន្ធនៈ៖	5.618 XNUMX €
សំបកកង់ (1)	1.228 XNUMX €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	21.359 XNUMX €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.550 XNUMX €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.280 ផ្លូវទី XNUMXth (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	៤៤.៩៧៥ € ០.៤៥ (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ € 38.274 / គីឡូម៉ែត្រ €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង 4 - 4-stroke - in-line - សាំង - transverse mounted - bore and stroke 80,5 × 97,62 mm - displacement 1.987 cm3 - compression ratio 14:1 - ថាមពលអតិបរមា 112 kW (153 hp).) នៅ 6.000 r. - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 19,5 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 56,4 kW / l (76,7 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 190 Nm នៅ 4.400-5.200 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចៈថាមពលអតិបរិមា ៤៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងកម្លាំងបង្វិល ២០២ Nm ¬ប្រព័ន្ធ៖ ថាមពលអតិបរមា ១៣២ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៨០ សេស) កម្លាំងបង្វិលអតិ។
ថ្ម:	NiMH, np kWh
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ប្រអប់លេខ e-CVT - np ratio - np ឌីផេរ៉ង់ស្យែល - 8,0 J × 18 rims - សំបកកង់ 225/40 R 18 W ជួរវិល 1,92 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 180 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង 8,1 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរួមជាមធ្យម (ECE) 3,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 89 ក្រាម/km - ជួរអគ្គិសនី (ECE) np
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ឡាន - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, coil springs, three-spoke wishbones, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, stabilizer - disc brakes front (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ABS , ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្តអគ្គិសនី កង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយនឹងប្រអប់លេខ, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,6 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.560 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.705 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 450 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.650 mm – ទទឹង 1.790 mm កញ្ចក់ 2.0760 1.435 mm – កម្ពស់ 2.700 mm – wheelbase 1.530 mm – track front 1.530 mm – rear 10,8 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 870-1.120 មម ខាងក្រោយ 600-840 មម - ទទឹងខាងមុខ 1.480 មម ខាងក្រោយ 1.450 មម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 870-930 មម ខាងក្រោយ 890 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 490 មម កៅអីខាងក្រោយ 470 មម អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 370 ម - ធុងឥន្ធនៈ 43 លីត្រ។
ប្រអប់៖	៤.២-៨.២ លី។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ ហ្វាល់ខេនហ្សីអេច ២២៥/៤០ អរ ១៨ វ៉ / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៥.៧៨៧ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	៧.៣ លីត្រ / ១០០ គ។ ម លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	65,4 ម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,4 ម៉ែត្រ
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	59dB
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	66dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• មិនដូចកំណែទ្វារប្រាំ ដែលត្រូវបានរុញថយក្រោយបន្តិចដោយកៅអីខាងក្រោយចង្អៀតនៅក្នុងការធ្វើតេស្តប្រៀបធៀបមួក (បន្ថែមលើប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត) រទេះគោរបស់ស្ថានីយ៍ Corolla គឺជារថយន្តគ្រួសារដែលចម្រាញ់ និងធំទូលាយ។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  កំណែទ្វា ៥ ត្រូវបានចង្អៀតនៅខាងក្រោយគ្មានចរព្រោះមានកង់វែងប៉ុន្តែកៅអីអាចមានផាសុកភាពជាង។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  ប្រព័ន្ធបើកបរស្ងាត់ធ្វើឱ្យអ្នកដំណើរមានផាសុកភាពប៉ុន្តែប្រព័ន្ធព័ត៌មាននិងការតភ្ជាប់បានធ្វើឱ្យវាធ្លាក់ចុះ។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ដ្រាយកូនកាត់ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងគឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។ ខ្លាំង ប៉ុន្តែសន្សំសំចៃខ្លាំង។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  កូរ៉ូឡាមិនមែនជាអត្តពលិកទេប៉ុន្តែវាមានពន្លឺនៅពីមុខអូរីសហើយអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងអ្វីដែលល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  មិនមានកង្វះខាតប្រព័ន្ធជំនួយទេប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលប្រព័ន្ធខ្លះអាចដំណើរការបានល្អជាងមុន។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  កូរ៉ូឡាបែបនេះមិនថោកទេ។ វានឹងមានការសន្សំសំចៃប្រេងច្រើនប៉ុន្តែតម្លៃទាបជាងមួយពាន់នឹងមិននាំអោយទេ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រាង

ការជួបប្រជុំគ្នារបស់ actuator

សំណុំនៃប្រព័ន្ធជំនួយសម្បូរបែប