ឌីសហ្វ្រាំង។ ការសាកល្បងឌីសដែលមានរន្ធ និងប្រហោង។ តើ​គេ​យល់​ឃើញ​ក្នុង​ឡាន​ធម្មតា​ទេ?

ការយល់ដឹងរបស់អ្នកបើកបរអំពីលទ្ធភាពនៃសេវាកម្មបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត និងស្ថានភាពនៃធាតុផ្សំសំខាន់ៗកំពុងកើនឡើងជារៀងរាល់ឆ្នាំ ហើយលើកលែងតែករណីធ្ងន់ធ្ងរដែលបានកើតឡើងក្រោមកាលៈទេសៈ "អាថ៌កំបាំង" និងធ្វើដំណើរតាមផ្លូវ វាពិបាកក្នុងការស្វែងរករថយន្តនៅក្នុង ស្ថានភាពបច្ចេកទេសអន់ណាស់។ ជាងនេះទៅទៀត អ្នកបើកបរជាច្រើនសម្រេចចិត្តកែប្រែយានជំនិះរបស់ពួកគេឱ្យបានច្រើន ឬតិច។ តើវាសមហេតុផលទេក្នុងការវិនិយោគលើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងជាពិសេសនៅក្នុងឌីសហ្វ្រាំងដែលមិនមានស្តង់ដារ?

អ្នកបើកបរជាច្រើន ក្នុងកម្រិតធំជាង ឬតិចជាងនេះ ព្យាយាមកែលម្អរថយន្តរបស់ពួកគេ ឬយ៉ាងហោចណាស់រក្សាវាឱ្យនៅក្នុងស្ថានភាពល្អ ដោយជំនួសធាតុដែលទទួលរងការខូចខាតធម្មជាតិក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ ខណៈពេលដែលភាគច្រើននៃពួកគេដាក់ពួកវានៅក្នុងដៃរបស់មេកានិកដែលគ្រាន់តែជំនួសរបស់ថ្មីដោយប្រើម៉ូដែលដូចគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតដូចគ្នា អ្នកខ្លះព្យាយាមកែលម្អអ្វីមួយដោយការជំនួស។ នៅក្នុងករណីនៃប្រព័ន្ធហ្រ្វាំង យើងមានវាលដ៏ធំមួយដើម្បីបង្ហាញ ហើយរាល់ការផ្លាស់ប្តូរ ប្រសិនបើគិត និងអនុវត្តប្រកបដោយវិជ្ជាជីវៈទាំងស្រុងនោះ អាចធ្វើអោយគុណភាពហ្វ្រាំងកាន់តែប្រសើរឡើង។

ជាការពិតណាស់ វាជាការល្អបំផុតក្នុងការផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធទាំងមូលសម្រាប់ដំណើរការល្អប្រសើរជាងមុនជាមួយនឹងឌីសធំជាង កាលីប័រធំជាង និងបន្ទះល្អជាង ប៉ុន្តែប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់មិនមានមហិច្ឆតានោះ ឬគ្រាន់តែមិនមានអារម្មណ៍ថាចង់វិនិយោគប្រាក់ប្រភេទនោះទាំងស្រុង។ ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងថ្មី អ្នកប្រហែលជាមានការល្បួងឱ្យទិញកំណែដែលប្រសើរជាងនៃផ្នែកស្តង់ដារ។ ទាំងនេះអាចជាបន្ទះហ្វ្រាំងដែលមានគុណភាពល្អជាង ខ្សែហ្វ្រាំងដែលធ្វើពីលោហធាតុ ឬឌីសហ្វ្រាំងដែលមិនមានស្តង់ដារ ដូចជាមានរន្ធ ឬរន្ធជាដើម។

ឌីសហ្វ្រាំងផ្ទាល់ខ្លួន - តើវាជាអ្វី?

មិនមានអ្វីប្លែកទេក្នុងការជំនួសឌីសហ្វ្រាំងនីមួយៗ។ ដំណោះស្រាយបែបនេះមានសម្រាប់ស្ទើរតែគ្រប់ម៉ូដែលរថយន្តពេញនិយមទាំងអស់ មិនថាជារថយន្តស្ព័រ រថយន្តស៊ីវិល រថយន្តប្រភេទ Coupe ធំ និងខ្លាំង ឬរថយន្តគ្រួសារតូច ឬរថយន្តក្នុងទីក្រុង។ ស្ទើរតែគ្រប់គ្នាអាចជ្រើសរើសដំណោះស្រាយជំនួសដែលសមស្របដោយមិនចាំបាច់ធ្វើការឡើងវិញ ការកែប្រែ ឬជំហានស្មុគស្មាញ។

កង់ផ្ទាល់ខ្លួនមានអង្កត់ផ្ចិត ទទឹង និងចន្លោះប្រហោងដូចគ្នា ប៉ុន្តែត្រូវបានផលិតចេញពីវត្ថុធាតុផ្សេងៗគ្នា និងប្រើបច្ចេកទេសខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច។ តាមធម្មជាតិ ពួកគេផ្តល់ជម្រើសកាន់តែច្រើនតាមវិធីនេះ។

 សូមមើលផងដែរ៖ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង?

ចំពោះអ្វីដែលអាចមើលឃើញនៅ glance ដំបូង, ទាំងនេះអាចជាការកាត់ពិសេសឬការខួងនៃឌីស, ក៏ដូចជាដំណោះស្រាយចម្រុះ, i.e. ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការខួងជាមួយនឹងការកាត់។ ជាធម្មតាដំណោះស្រាយបែបនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងកីឡា និងសូម្បីតែរថយន្តប្រណាំង ដូច្នេះតើវាសមហេតុផលទេក្នុងការដាក់កង់បែបនេះនៅក្នុងរថយន្តគ្រួសារ ឬក្នុងទីក្រុង?

ដូច Krzysztof Dadela អ្នកជំនាញខាងហ្វ្រាំង Rotinger និយាយថា៖ “ឌីសហ្វ្រាំងដែលមានស្នាមរន្ធ និងស្នាមប្រេះ ទោះបីជាពួកវាត្រូវបានដំឡើងជាចម្បងលើរថយន្តស្ព័រ និងរថយន្តដែលមានទម្ងន់ និងថាមពលច្រើនក៏ដោយ ក៏អាចត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើរថយន្តផ្សេងទៀតដែរ។ រន្ធ និងរន្ធនៅលើផ្ទៃការងាររបស់ឌីសត្រូវបានរចនាឡើងជាចម្បងដើម្បីកែលម្អដំណើរការហ្វ្រាំង។ ឡូជីខល នេះជាមុខងារស្វាគមន៍នៅលើយានយន្តណាមួយ។ ជាការពិតណាស់វាមានតម្លៃពិចារណាលើរចនាប័ទ្មនៃការបើកបររបស់យើង។ ប្រសិនបើវាមានលក្ខណៈថាមវន្ត និងអាចដាក់សម្ពាធយ៉ាងសំខាន់លើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ការបំពាក់ឌីសប្រភេទនេះមានប្រយោជន៍បំផុត។ អ្នកមិនគួរភ្លេចជ្រើសរើសប្លុកត្រឹមត្រូវសម្រាប់ការនេះនិងផ្តល់នូវវត្ថុរាវដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធ​ហ្រ្វាំង​គឺ​មាន​ប្រសិទ្ធភាព​ដូច​នឹង​សមាសធាតុ​ខ្សោយ​បំផុត​របស់​វា​ដែរ»។

ឌីសហ្វ្រាំង។ តើការកាត់និងខួងសម្រាប់អ្វី?

ដោយមិនសង្ស័យថាឌីសមិនស្តង់ដារដែលមានរន្ធនិងរន្ធមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍និងទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសនៅក្នុងឡានដែលមិនច្បាស់ដែលតាមក្បួនគួរតែស្ងប់ស្ងាត់និងយឺត។ នោះជាសោភ័ណភាពសម្រាប់អ្នក ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់ ការកែប្រែទាំងនេះសម្រាប់អ្វីមួយ និងបម្រើមិនត្រឹមតែជាការតុបតែងប៉ុណ្ណោះទេ។ “រន្ធនៅក្នុងឌីសត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីយកឧស្ម័ន និងធូលីចេញពីការកកិតរវាងឌីស និងឌីស។ រន្ធដំណើរការដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានអត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យឌីសត្រជាក់លឿនជាងមុន។ ក្នុងករណីមានបន្ទុកកំដៅខ្ពស់នៅលើហ្រ្វាំង ជាឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងចុះចំណោតម្តងហើយម្តងទៀត ឌីស perforated ត្រូវតែត្រលប់ទៅប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលបានកំណត់កាន់តែលឿន។ - Dadela ជឿជាក់ និងកត់សម្គាល់ថាការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះចំពោះឌីសហ្វ្រាំងស្តង់ដារដោយខ្លួនឯងគឺមិនអាចទទួលយកបានទេ ហើយអាចនាំទៅដល់ការបំផ្លិចបំផ្លាញ ឬចុះខ្សោយធ្ងន់ធ្ងរ ដែលវាអាចមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ ឧទាហរណ៍ក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងបន្ទាន់។

យើងដឹងរួចមកហើយថា ឌីសដែលមានរន្ធ និងប្រហោងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវរូបរាងរបស់កង់ ហើយក្រោមលក្ខខណ្ឌមួយចំនួន ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការហ្វ្រាំង។ ភាពខុសប្លែកគ្នាគួរតែត្រូវបានគេដឹងនៅក្នុងម៉ូដែលរថយន្តនីមួយៗ ជាការពិត បានផ្តល់ថាសមាសធាតុផ្សេងទៀតដំណើរការពេញលេញ ហើយរួមជាមួយការជំនួសថាស យើងក៏បានជំនួសបន្ទះជាមួយនឹងបន្ទះដែលដំណើរការបានត្រឹមត្រូវជាមួយថាសទាំងនេះ។ នេះបើយោងតាមលោក Krzysztof Dadela៖ “ក្នុងករណីឌីសដែលបាក់ បន្ទះហ្វ្រាំងគួរតែត្រូវបានជ្រើសរើសពីល្បាយសំណឹកទន់ទៅមធ្យម។ យើងត្រូវធ្វើដូចគ្នាក្នុងករណីឌីសដែលមានរន្ធឆ្លងកាត់។ វា​ពិត​ជា​មិន​ល្អ​ទេ​ក្នុង​ការ​ជ្រើស​រើស​ឌីស​ដែល​មាន​ប្រហោង ឬ​ប្រហោង​ជាមួយ​នឹង​ប្លុក​សេរ៉ាមិច ដែល​ផ្តល់​នូវ​ដំណើរការ​ល្អ​ប្រសើរ​ជាង​មុន​ពេល​រួម​បញ្ចូល​ជាមួយ​ឌីស​ស្តង់ដារ។

ប្រហែលជាមានការសង្ស័យទាក់ទងនឹងការណែនាំក្នុងការជ្រើសរើសបន្ទះទន់ ដែលរួមផ្សំជាមួយនឹងរន្ធ និងរន្ធអាចឆាប់អស់ ហើយតាមនោះ ធូលីបន្តិចបន្ថែមទៀត ហើយក្នុងពេលតែមួយបំពុលគែម ប៉ុន្តែការគណនាគឺសាមញ្ញ - ឬ ហ្រ្វាំងល្អ និងការពាក់លឿនជាងមុន និងភាពកខ្វក់នៅលើគែម ឬគែមត្រង់ បន្ទះសេរ៉ាមិច និងភាពស្អាតនៃចង្កូត។ ច្រើនណាស់សម្រាប់ទ្រឹស្តី។ តើវាដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេចក្នុងការអនុវត្ត? សម្រេចចិត្តសាកល្បងវា "នៅលើស្បែករបស់ខ្ញុំ" ។

រន្ធដោតឌីស។ ការសាកល្បងអនុវត្ត

ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តដំឡើងកង់ដែលបានបង្កប់នៅលើឡានផ្ទាល់ខ្លួន ពោលគឺឧ។ Saab 9-3 2005 មានម៉ាស៊ីន 1.9 TiD 150 hp ។ នេះគឺជារថយន្តធុនធ្ងន់ (យោងទៅតាមឯកសារទិន្នន័យ - 1570 គីឡូក្រាម) បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងធម្មតាពោលគឺឧ។ ឌីសដែលមានខ្យល់ចេញចូលនៅខាងមុខមានអង្កត់ផ្ចិត 285 មីលីម៉ែត្រ និងផ្នែកខាងក្រោយរឹងមានអង្កត់ផ្ចិត 278 ម។

នៅលើអ័ក្សទាំងពីរខ្ញុំបានដំឡើងឌីសរន្ធ Rotinger ពីស៊េរី Graphite Line ពោលគឺឧ។ ថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការ corrosion ពិសេសដែលមិនត្រឹមតែធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវរូបរាងនៃឌីសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងកាត់បន្ថយដំណើរការនៃថ្នាំកូតដែលច្រេះដែលមិនទាក់ទាញ។ ជាការពិតណាស់ថ្នាំកូតពីផ្នែកធ្វើការនៃថាសនឹងត្រូវបានលុបក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងដំបូងប៉ុន្តែវានឹងនៅតែមាននៅលើសម្ភារៈដែលនៅសល់ហើយបន្តអនុវត្តមុខងារការពារ។ ខ្ញុំបានបញ្ចូលឌីសជាមួយនឹងបន្ទះហ្វ្រាំង TRW ស្តុកថ្មី។ ទាំងនេះគឺជាប្លុកទន់ដែលត្រូវបានណែនាំដោយ Rotinger រួមជាមួយនឹងម៉ូដែល ATE ឬ Textar ។

ឌីសហ្វ្រាំង។ គីឡូម៉ែត្រដំបូងបន្ទាប់ពីការជួបប្រជុំគ្នា។

ឌីសស្លុតបានជំនួសឌីសហ្វ្រាំងស្តង់ដារ និងជាឌីសហ្វ្រាំងដែលមានអង្កត់ផ្ចិតដូចគ្នា។ ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តដូចអ្នកបើកបរភាគច្រើនដែរ ឱ្យនៅជាមួយអង្កត់ផ្ចិតស្តង់ដារ និងកាលីប័រ ប៉ុន្តែដោយសង្ឃឹមថានឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដំណើរការហ្វ្រាំង។ គីឡូម៉ែត្រដំបូងពិតជាភ័យណាស់ព្រោះអ្នកត្រូវទៅដល់ឌីសនិងប្លុកថ្មី - នេះគឺជាដំណើរការធម្មតាដែលធាតុទាំងនេះឆ្លងកាត់រាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ។

បន្ទាប់ពីបើកបរបានប្រហែល 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងស្ថានភាពទីក្រុង ជាកន្លែងដែលខ្ញុំតែងតែចាប់ហ្វ្រាំងក្នុងល្បឿនទាប ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានកម្លាំងហ្វ្រាំងមានស្ថេរភាពរួចទៅហើយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ខ្ញុំសង្កេតឃើញថា សៀគ្វីទាំងមូលមានសម្លេងខ្លាំងជាងមុនបន្តិច។ រហូតទាល់តែប្លុកបានតាំងលំនៅនៅលើថាស ហើយថាសមិនបាត់បង់ស្រទាប់ការពាររបស់ពួកគេ សំឡេងគឺអាចស្តាប់បានយ៉ាងច្បាស់។ បន្ទាប់ពីការបើកបររាប់សិបគីឡូម៉ែត្រ អ្វីគ្រប់យ៉ាងបានស្ងប់ស្ងាត់ដល់កម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន។

ឌីសហ្វ្រាំង។ ចម្ងាយរហូតដល់ 1000 គីឡូម៉ែត្រ។

ពីរបីរយគីឡូម៉ែត្រដំបូងនៅជុំវិញទីក្រុង និងផ្លូវដែលវែងជាងនេះអនុញ្ញាតឱ្យយើងមានអារម្មណ៍ថាមានប្លង់ថ្មី ហើយទាញការសន្និដ្ឋានបឋមមួយចំនួន។ ប្រសិនបើដំបូងនៅក្នុងដំណើរការនៃការដាក់ និងកិនឌីស និងបន្ទះ ខ្ញុំមិនមានអារម្មណ៍ខុសគ្នាច្រើនទេ លើកលែងតែហ្វ្រាំងខ្លាំងជាងមុន បន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីប្រហែល 500-600 គីឡូម៉ែត្រ នៃ 50/50 រត់លើផ្លូវហាយវេ និងក្នុងទីក្រុង ខ្ញុំបានរីកចម្រើន។ ពេញចិត្ត។

ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងដែលមានឌីស Rotinger និងបន្ទះ TRW កាន់តែមានភាពជាក់ស្តែង ឆ្លើយតប និងឆ្លើយតបសូម្បីតែសម្ពាធស្រាល និងរលូននៅលើឈ្នាន់ហ្វ្រាំង។ យើងនិយាយគ្រប់ពេលអំពីឡានចាស់ដែលមិនមានជំនួយហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ច្រើនពេក។ ជាការពិតណាស់ ការប្រៀបធៀបឌីសចាស់ និងពាក់ជាមួយនឹងបន្ទះដែលមានគុណភាពអន់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថ្មីគឺមិនយុត្តិធម៌ទាំងស្រុងទេ ហើយអ្នកឈ្នះនឹងច្បាស់ ប៉ុន្តែវាបញ្ជាក់ពីច្បាប់ដែលថាការជំនួសឌីស និងបន្ទះជាមួយនឹងផលិតផលដែលមានគុណភាពតែងតែនាំមកនូវអត្ថប្រយោជន៍ជាក់ស្តែង ហើយក្នុងករណី ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង នេះពិតជាមានសារៈសំខាន់ណាស់។

សន្ទះ​ហ្រ្វាំង​បាន​ស្រុត​ចុះ​ហើយ​បាន​តែ​លេច​ចេញ​ឡើង​វិញ​នៅ​ក្រោម​ហ្រ្វាំង​ហ្រ្វាំង​ដែល​ជា​រឿង​ធម្មតា​សម្រាប់​ឌីស​ហ្វ្រាំង​ភាគច្រើន។

ឌីសហ្វ្រាំង ចំងាយរហូតដល់ 2000 គីឡូម៉ែត្រ។

ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាមានការកែប្រែ និងការឆ្លើយតបរបស់ប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងបានប្រសើរជាងមុន ទោះបីមានសម្ពាធពន្លឺក៏ដោយ ហើយការហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាច្រើននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌផ្សេងៗបានបង្ហាញពីអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំបំផុតនៃប្រព័ន្ធទាំងមូល - កម្លាំងហ្វ្រាំង។ ពិត ការធ្វើតេស្តទាំងមូលគឺផ្អែកលើអារម្មណ៍ប្រធានបទរបស់ខ្ញុំ ដែលជាអកុសលមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយទិន្នន័យប្រៀបធៀបជាក់លាក់នោះទេ ប៉ុន្តែសមត្ថភាពហ្វ្រាំងពីល្បឿនផ្លូវហាយវេដល់សូន្យនៅក្នុងឧបករណ៍ចាស់ និងថ្មីគឺខុសគ្នាជាមូលដ្ឋាន។ ឈុតចាស់ហាក់ដូចជាបោះបង់ចោលនៅពេលដែលហ្វ្រាំងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញនៅចុងបញ្ចប់ - ប្រហែលជាឥទ្ធិពលសើម។ នៅក្នុងករណីនៃសំណុំស្រស់ឥទ្ធិពលនេះមិនកើតឡើងទេ។

ឌីសហ្វ្រាំង ចំងាយរហូតដល់ 5000 គីឡូម៉ែត្រ។

ការរត់យូរជាបន្តបន្ទាប់ និងការចាប់ហ្វ្រាំងខ្លាំងពីល្បឿនលឿនបានបញ្ជាក់ពីជំនឿរបស់ខ្ញុំថាឧបករណ៍នេះមានប្រសិទ្ធភាពជាងស្តុក។ មានតែការចុះពីលើភ្នំដ៏វែងឆ្ងាយប៉ុណ្ណោះដែលដាក់សម្ពាធខ្លាំងលើហ្វ្រាំង ប៉ុន្តែក្នុងស្ថានភាពបែបនេះ ប្រព័ន្ធនីមួយៗអាចបង្ហាញពីភាពអស់កម្លាំង។ មួយសន្ទុះ​វា​ព្រួយ​បារម្ភ វា​មាន​អារម្មណ៍​នៅ​ក្រោម​ម្រាមដៃ ប៉ុន្តែ​មិន​មាន​ចង្អូរ​ជ្រៅ​ពេក​បាន​លេច​ឡើង​លើ​ថាស ដែល​បង្ហាញ​ថា​បន្ទះ​មិន​មាន​ស្នាម​ប្រេះ​ខ្លាំង​ពេក។ សំណាងហើយ ដែលនេះជាបញ្ហាបណ្ដោះអាសន្ន ដែលអាចបណ្តាលមកពីភាពតានតឹងយូរលើប្រព័ន្ធ អំឡុងពេលមានវ័យចំណាស់ ហើយបន្ទាប់ពីបានទៅមើលសិក្ខាសាលាសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ បន្ទះក្រណាត់ត្រូវបានគេរកឃើញថាមានការពាក់ឯកសណ្ឋានប្រហែល 10 ភាគរយ។

ខណៈនោះក៏មានសំឡេងរំខាននៅក្នុងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងពីខាងក្រោយ។ ដំបូង​ខ្ញុំ​គិត​ថា​វា​ជា​ប្លុក​រលុង ប៉ុន្តែ​វា​បាន​បង្ហាញ​ថា​ស៊ីឡាំង​មួយ​បាន​ជាប់​គាំង​នៅ​ក្នុង​ស្តុង​មួយ។ មិនអីទេ សំណាង។ អ្នកមិនអាចបោកអាយុបានទេ។

ឌីសហ្វ្រាំង។ ប្រតិបត្តិការបន្ថែមទៀត

នៅពេលនេះ ម៉ាយល៍នៅលើឈុតថ្មីគឺជិតដល់ទៅ 7000 គីឡូម៉ែត្រ ហើយក្រៅពីធូលីកើនឡើងបន្តិច និងរូបរាងភ្លាមៗនៃ furrows នៅលើឌីសខាងមុខ មិនមានបញ្ហាអ្វីធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ ខ្ញុំនិយាយឡើងវិញនូវគំនិតរបស់ខ្ញុំថាប្រព័ន្ធនេះមានប្រសិទ្ធភាពជាងស្តង់ដារ។ លើសពីនេះ វាពិតជាមើលទៅល្អជាង។ ប្រាកដណាស់ គ្មានឌីសហ្វ្រាំងប្រចាំថ្ងៃអាចជំនួសកាលីប័រដែលមានអង្កត់ផ្ចិតធំជាង ឬធំជាងនេះទេ ប៉ុន្តែវាពិតជាវិធីដ៏ល្អមួយក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរបស់អ្នកតាមរបៀបងាយស្រួល និងមានតម្លៃថោក។ វាគួរអោយយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុនផលិតល្បីឈ្មោះដែលធានាថាផលិតផលរបស់ពួកគេបំពេញតាមស្តង់ដារគុណភាពដែលបានគ្រប់គ្រងខ្ពស់បំផុត។

ឌីសហ្វ្រាំង។ សង្ខេប

តើវាសមនឹងការវិនិយោគលើខែលផ្ទាល់ខ្លួនទេ? បាទ។ តើខ្ញុំនឹងធ្វើជម្រើសដូចគ្នាជាលើកទីពីរទេ? ច្បាស់ណាស់ នេះប្រហែលជាមធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីកែលម្អប្រព័ន្ធទាំងមូល ជាការពិត ក្រៅពីការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យធម្មតា និងរក្សាអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ។ ប្រសិនបើ calipers ស្ថិតក្នុងលំដាប់ល្អឥតខ្ចោះ នោះខ្សែគឺឥតគិតថ្លៃ និងតឹង ហើយមានសារធាតុរាវហ្វ្រាំងថ្មីនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ការជំនួសបន្ទះហ្វ្រាំង និងឌីសដោយកាត់ ឬខួងអាចធ្វើអោយហ្វ្រាំងប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ មានគុណវិបត្តិមួយចំនួនដែលខ្ញុំបានលើកឡើង និងជួបប្រទះសម្រាប់ខ្លួនខ្ញុំ ប៉ុន្តែទំនុកចិត្តដែលខ្ញុំអាចពឹងផ្អែកលើប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង និងមានអារម្មណ៍ថាមានការគ្រប់គ្រងពេញលេញគឺមានតម្លៃវា។ ជាពិសេស ដោយសារតែនេះមិនមែនជាការវិនិយោគដែលនឹងវាយលុកហោប៉ៅនោះទេ ហើយតម្លៃនៃឌីសដែលខ្ញុំបានសាកល្បងគឺខ្ពស់ជាងឌីសហ្វ្រាំងស្តង់ដារដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ម៉ូដែលរថយន្តរបស់ខ្ញុំបន្តិច។

សូមមើលផងដែរ៖ Kia Picanto នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង។