តេស្តៈយ៉ាម៉ាហា FJR 1300 AE

Yamaha FJR 1300 ជាម៉ូតូចាស់។ ដំបូងឡើយ វាមានគោលបំណងសម្រាប់តែទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុបប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក្រោយមក ដោយសារតែគាត់លង់ស្នេហ៍នឹងអ្នកជិះម៉ូតូ គាត់បានយកឈ្នះលើពិភពលោកទាំងមូល។ វាត្រូវបានកែលម្អយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងកែលម្អពីរដងក្នុងមួយឆ្នាំ ហើយជាមួយនឹងការកែលម្អថ្មីបំផុតកាលពីមួយឆ្នាំមុន Yamaha បានចាប់យកការវាយដំដែលកំណត់ដោយការប្រកួតប្រជែង។ ប្រសិនបើកង់នេះត្រូវបានគេសំដៅលើការប្រណាំង នោះបន្ទុកទំនងជាត្រូវបានគេដឹងអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនៅលើផ្លូវ បទពិសោធន៍ដែលឆ្នាំនាំមកគឺច្រើនជាងការស្វាគមន៍។

ការពិតដែលថា FJR 1300 មិនដែលមានការផ្លាស់ប្តូរបដិវត្តន៍ច្រើនគឺជារឿងល្អ។ វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាម៉ូតូមួយក្នុងចំណោមម៉ូតូដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតដែលបានបម្រើម្ចាស់របស់វាដោយភាពជឿជាក់ស្ទើរតែគ្រប់កំណែរបស់វា។ គ្មានការបរាជ័យជាសៀរៀល គ្មានស្ដង់ដារ និងការបរាជ័យដែលអាចព្យាករណ៍បាន ដូច្នេះវាល្អសម្រាប់ភាពជឿជាក់។

ការផ្លាស់ប្តូរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើបានធ្វើឱ្យកង់កាន់តែខិតទៅជិតរូបរាង និងបច្ចេកទេសដើម្បីប្រកួតប្រជែង។ ពួកគេបានច្របាច់ខ្សែផ្លាស្ទិចនៃពាសដែកឡើងវិញ កែលម្អកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរទាំងមូល ហើយថែមទាំងបានកែលម្អផ្នែកសំខាន់ៗផ្សេងទៀតដូចជា ស៊ុម ហ្វ្រាំង ការព្យួរ និងម៉ាស៊ីន។ ប៉ុន្តែអ្នកជិះដែលមានតម្រូវការច្រើនបំផុតបានតស៊ូជាមួយការព្យួរដែលមិនមានគុណភាពល្អ និងបំពេញគោលបំណងរបស់វា ប៉ុន្តែជារឿយៗអ្នកដំណើរដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់គ្រាន់តែទាមទារសមត្ថភាពក្នុងការកែតម្រូវវាបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ យ៉ាម៉ាហាបានស្តាប់អតិថិជន និងបានរៀបចំការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិកសម្រាប់រដូវកាលនេះ។ វាមិនមែនជាការផ្អាកសកម្មដូចដែលយើងដឹងពី BMW និង Ducati នោះទេ ប៉ុន្តែវាអាចត្រូវបានកែតម្រូវនៅលើទីតាំង ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ។

ដោយសារខ្លឹមសារនៃកង់សាកល្បងគឺការព្យួរ យើងអាចនិយាយបានបន្តិចអំពីផលិតផលថ្មីនេះ។ ជាទូទៅ អ្នកជិះអាចជ្រើសរើសរវាងការកំណត់មូលដ្ឋានចំនួន 84 អាស្រ័យលើបន្ទុកនៅលើកង់ ហើយលើសពីនេះទៀត ពេលជិះ គាត់ក៏អាចជ្រើសរើសរវាងរបៀបសើមបីផ្សេងគ្នា (ទន់ ធម្មតា និងរឹង)។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីននៅទំនេរ ប្រអប់លេខចំនួនប្រាំពីរទៀតអាចត្រូវបានជ្រើសរើសនៅក្នុងរបៀបទាំងបី។ សរុបមក វាអនុញ្ញាតឱ្យមានការកំណត់ និងដំណើរការការផ្អាកចំនួន XNUMX ផ្សេងគ្នា។ យ៉ាម៉ាហា និយាយថា ភាពខុសគ្នារវាងការកំណត់ទាំងអស់នេះគឺមានត្រឹមតែពីរបីភាគរយប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែជឿខ្ញុំចុះ តាមផ្លូវវាផ្លាស់ប្តូរចរិតរបស់កង់យ៉ាងច្រើន។ ខណៈពេលកំពុងបើកបរ អ្នកបើកបរអាចផ្លាស់ប្តូរការកំណត់សើមប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ យ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់តម្រូវការរបស់យើង។ ដោយសារតែការកំណត់ដ៏ស្មុគស្មាញតាមរយៈគ្រាប់ចុចមុខងារនៅលើដៃចង្កូត ដែលតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់ខ្លះ សុវត្ថិភាពរបស់អ្នកបើកបរអាចត្រូវបានសម្របសម្រួលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ប្រសិនបើគាត់ផ្លាស់ទីឧបករណ៍ជ្រើសរើសឱ្យកាន់តែជ្រៅក្នុងពេលកំពុងបើកបរ។

ដូច្នេះ ការព្យួរគឺអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិក ដែលមិនមែនមានន័យថា Yamaha នេះអាចគ្រប់គ្រងបានតែដោយចលនាដៃចង្កូតទន់ភ្លន់ប៉ុណ្ណោះ។ នៅតំបន់ដែលមានខ្យល់បក់ ជាពិសេសនៅពេលបើកបរជាគូ រាងកាយរបស់អ្នកបើកបរក៏ត្រូវមកជួយសង្គ្រោះផងដែរ ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យលើសពីថាមពលមធ្យម។ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកជិះបានដឹងពីធម្មជាតិនៃម៉ាស៊ីន ដែលអាចដំណើរការក្នុងរបៀបពីរផ្សេងគ្នា (កីឡា និងដំណើរកម្សាន្ត) យ៉ាម៉ាហានេះក្លាយជាម៉ូតូដ៏រស់រវើក ហើយបើចង់បាន ម៉ូតូដែលមានល្បឿនលឿនគួរឱ្យខ្លាច។

ម៉ាស៊ីននេះគឺជាម៉ាស៊ីន 146 ស៊ីឡាំងធម្មតារបស់ Yamaha ទោះបីជាវាអភិវឌ្ឍកម្លាំង XNUMX សេះក៏ដោយ។ វា​មាន​កម្រិត​មធ្យម​ក្នុង​កម្រិត​ទាប​ជាង ប៉ុន្តែ​នៅ​ពេល​ដែល​វា​វិល​កាន់​តែ​លឿន វា​ជា​ការ​ឆ្លើយតប និង​ការ​សម្រេច​ចិត្ត។ នៅក្នុងរបៀបបើកបរ សូម្បីតែជិះពីលើបន្តិចជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរជាមួយគ្នា។ ទាញ, ប៉ុន្តែពី revs ទាបគ្រាន់តែមិនគ្រប់គ្រាន់។ ដូច្នេះហើយ នៅលើផ្លូវដែលមានខ្យល់បក់ វាជាការគួរជ្រើសរើសកម្មវិធីកីឡាដែលលុបបំបាត់បញ្ហាទាំងនេះទាំងស្រុង ប៉ុន្តែការប្តូររវាងរបៀបទាំងពីរក៏អាចធ្វើទៅបាននៅពេលកំពុងបើកបរ ប៉ុន្តែតែងតែនៅពេលដែលឧស្ម័នបិទ។

យ៉ាម៉ាហានេះច្រើនតែត្រូវបានចោទប្រកាន់ថាមិនមានឧបករណ៍ទីប្រាំមួយ។ យើង​មិន​បាន​និយាយ​ថា​វា​នឹង​នាំ​ឱ្យ​មាន​ការ​នាំ​ចេញ​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​យើង​មិន​បាន​ខកខាន​វា​ទេ។ ម៉ាស៊ីនទាំងអស់ ក៏ដូចជាចុងក្រោយបង្អស់ ពោលគឺប្រអប់លេខទីប្រាំ គ្រប់គ្រងជួរល្បឿនទាំងអស់ប្រកបដោយទំនុកចិត្ត។ សូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនក៏ដោយ វាមិនវិលលឿនពេកទេ ជាមួយនឹងល្បឿន 6.000 rpm (ប្រហែលពីរភាគបីល្អ) កង់វិលបានដល់ទៅ 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ លែងត្រូវការសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកដំណើរដែលលាក់ខ្លួននៅពីក្រោយអ្នកបើកបរអាចត្អូញត្អែរថាការគ្រហឹមនៃម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងក្នុងល្បឿនបែបនេះមានសារៈសំខាន់ណាស់។

ខណៈពេលដែល FJR គឺជាជម្រើសដ៏ពេញនិយមក្នុងចំណោមអ្នករត់ម៉ារ៉ាតុង ការលួងលោម និងកន្លែងទំនេរមានកម្រិតទាប បើធៀបនឹងគូប្រជែងមួយចំនួន។ រាងតូចជាងមុនបន្តិច ឆ្ងាយពីទំហំតូចល្មម ធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ពួកគេ។ ការការពារខ្យល់ភាគច្រើនល្អ ហើយនៅកម្ពស់ 187 អ៊ីង ពេលខ្លះខ្ញុំប្រាថ្នាថា កញ្ចក់អាចឡើងខ្ពស់បន្តិច ហើយបង្វែរខ្យល់បោកបក់ឆ្លងកាត់ផ្នែកខាងលើនៃមួកសុវត្ថិភាព។ កញ្ចប់នេះភាគច្រើនសម្បូរបែប។ កន្លែងដាក់កណ្តាល ធុងសំរាមចំហៀងធំទូលាយ កន្លែងផ្ទុកកង់ក្រោមដៃចង្កូត រន្ធ 12V កំដៅកង់ដៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន XNUMX ដំណាក់កាល ការលៃតម្រូវកហ្ចក់ថាមពល ចំណុចទាញដែលអាចលៃតម្រូវបាន កៅអី និងឈ្នាន់ ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោ ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងនឹងសោ។ ប្រព័ន្ធរអិល និងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ - នោះជាការពិតទាំងអស់ដែលត្រូវការ។ អ្នក​ដំណើរ​ក៏​នឹង​សរសើរ​ដល់​កៅអី​ដែល​មាន​ផាសុកភាព​ដែល​មាន​ជំនួយ​ដល់​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ផង​ដែរ ដែល​មាន​ប្រយោជន៍​ក្នុង​ការ​ត្រួត​ពិនិត្យ​ដែល​យ៉ាម៉ាហា​នេះ​បើ​អ្នក​បើក​បរ​ប្រាថ្នា​ចង់​បាន​គឺ​ពូកែ។

និយាយឱ្យត្រង់ទៅ មិនមានអ្វីរំខានជាពិសេសអំពីម៉ូតូនេះទេ។ ប្លង់ និងភាពងាយស្រួលនៃកុងតាក់មួយចំនួនមានភាពច្របូកច្របល់បន្តិច ប៊ូតុងបិទបើកត្រូវចំណាយពេលយូរពេកក្នុងការបត់ ហើយកង់ 300 គីឡូក្រាមមានការលំបាកក្នុងការអនុលោមតាមច្បាប់រូបវិទ្យា។ ទាំង​នេះ​គឺ​គ្រាន់​តែ​ជា​កំហុស​តូច​តាច​ដែល​បុរស​ណា​ម្នាក់​អាច​ដោះ​ស្រាយ​បាន​យ៉ាង​ងាយ។

អ្នកប្រហែលជាចូលចិត្ត FJR ខ្លាំងណាស់ ប៉ុន្តែលុះត្រាតែអ្នកជាអ្នកជិះម៉ូតូតាមរដូវកាល នេះប្រហែលជាមិនមែនជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុតនោះទេ។ មិន​មែន​ដោយ​សារ​តែ​អ្នក​នឹង​មិន​អាច​ផ្គូផ្គង​នឹង​ម៉ូតូ​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ដោយ​សារ​តែ​អ្នក​គ្រាន់​តែ​នឹក​ចេញ​ពី​លក្ខណៈ​ពិសេស​ល្អ​បំផុត​របស់​ម៉ាស៊ីន​នេះ​។ សូម្បី​តែ​អ្នក​ញ៉ាំ​អាហារ និង​អ្នក​ហេដូន​និយម​ក៏​ក្លាយ​ជា​មនុស្ស​ចាស់​ដែរ។

ទល់មុខគ្នា៖ ពេត្រកាវឈីច

 ហេតុអ្វីបានជាផ្លាស់ប្តូរសេះដែលទាញបានល្អ? អ្នក​មិន​ជំនួស​វា​ទេ អ្នក​គ្រាន់​តែ​រក្សា​វា​ឱ្យ​ទាន់​សម័យ។ ខ្ញុំចូលចិត្តរបៀបដែលម៉ូតូដែលងាយរងគ្រោះ ហើយជាអ្នករត់ម៉ារ៉ាតុងពិតប្រាកដអាចក្លាយជាទំនើបជាងមុនជាមួយនឹងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចបន្ថែម។

អត្ថបទ៖ ម៉ាត់យ៉ាហូតូម៉ាអ៊ី

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 18.390 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: 1.298cc, ស៊ីឡាំង3, ក្នុងជួរ, បួនវគ្គ, ទឹកត្រជាក់។

  ថាមពល៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៧.៧៥០/នាទី។

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 138 Nm @ 7.000 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿនអ័ក្សខាដិន។

  ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។

  ហ្វ្រាំង៖ ខាងមុខ 2 ឌីស 320 ម.ម, ខាងក្រោយ 1 ឌីស 282, ABS ពីរឆានែល, ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិល។

  ការផ្អាក៖ fork telescopic ខាងមុខ USD, 48 mm, rear shock absorber with swinging fork, el. ការបន្ត

  សំបកកង់រថយន្ត៖ ផ្នែកខាងមុខ ១២០/៧០ R១៥ ខាងក្រោយ ១៦០/៦០ R១៤

  កំណើន: ៨២០/៨៤០ ម។

  ធុងប្រេង៖ លីត្រ 25 ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ស្ថេរភាព, ការអនុវត្ត

ម៉ូទ័របត់បែន និងប្រអប់លេខច្បាស់លាស់

បញ្ចប់ល្អ

រូបរាងនិងឧបករណ៍

មានប្រសិទ្ធិភាពជាមួយនឹងការកំណត់ការព្យួរផ្សេងគ្នា

ទីតាំង / ចម្ងាយនៃការប្តូរចង្កូតមួយចំនួន

ការបង្វិលកង់វែង

ភាពប្រែប្រួលនៃពណ៌ចំពោះស្នាមប្រឡាក់