តេស្តៈ Volvo V40 D4 AWD

អ្នកថ្មីគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ ឬមានអ្វីប្លែកទាំងស្រុង ដែលអ្នកគ្រាន់តែមិនអាចជួយបាន ប៉ុន្តែកត់សម្គាល់គាត់នៅលើផ្លូវ។ ហើយ​បើ​ខ្ញុំ​លើក​គាត់​បន្តិច នោះ​គាត់​ក៏​មិន​គួរ​លើក​សរសើរ​ដែរ។ ភ្នែក​ដែល​បាន​ហ្វឹកហាត់​ប្រហែល​ជា​អាច​សម្គាល់​វា​បាន បើ​ទោះ​បី​ជា​វា​មិន​បាន​ពាក់​ឡូហ្គោ​នៅ​លើ​ក្រឡា​ផ្ទៃ​ខាង​មុខ​ក៏ដោយ ព្រោះ​វា​មាន​អ្វី​មួយ​ដែល​ Scandinavian និង Volvo អំពី V40 ថ្មី​ផង​ដែរ។ ប៉ុន្តែការរចនានៅតែមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំង ដែលយើងមិនអាចបញ្ចូលវាទៅក្នុងទម្រង់រចនា Volvo ដែលធ្លាប់ស្គាល់ពីមុនមកនោះទេ។

សូមអរគុណចំពោះសក្ដានុពលនៃការរចនាដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងស្រស់ថ្លារបស់វា រថយន្ត Volvo នេះបញ្ចុះបញ្ចូលសូម្បីតែអតិថិជនដែលមានតម្រូវការបំផុត ហើយទោះបីជាវាពិបាកក្នុងការនិយាយអំពីភាពស្រស់ស្អាតរបស់រថយន្តក៏ដោយ ក៏ខ្ញុំអាចដាក់វានៅផ្នែកខាងលើបានយ៉ាងងាយស្រួល។ វាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលច្រមុះវែង ប៉ុន្តែលើសពីរូបរាងរបស់វា វានៅទីនោះសម្រាប់គោលបំណងមួយ៖ ដើម្បីឱ្យមានផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងក្នុងករណីមានព្រឹត្តិការណ៍ដែលមិនចង់បាន ហើយថែមទាំងផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវពោងសុវត្ថិភាពមួយ ដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្រោមក្រណាត់។ កញ្ចក់។

ប្រហែលជាបន្ទាត់ចំហៀងគឺថ្មីបំផុតនៅក្នុងការរចនា។ ថាមវន្តដោយរីករាយ គ្មានអ្វីស្កែនឌីណាវៀនទេ។ ជាអកុសល ទ្វារខាងក្រោយទទួលរងនូវការចំណាយរបស់នាង។ តាមពិតទៅ អ្នកដំណើរដែលចង់អង្គុយលើកៅអីខាងក្រោយ ដោយសារទ្វារខ្លីពេក រើថយក្រោយបន្តិច ហើយក្រៅពីនេះវាមិនបើកទូលាយពេកទេ។ សរុបមក វាទាមទារជំនាញច្រើនពេលចូល និងច្រើនពេលចេញពីឡាន។ ប៉ុន្តែ​ដោយសារ​អ្នក​ទិញ​រថយន្ត​ជា​ធម្មតា​គិត​ពី​ភាព​សុខស្រួល​របស់​ខ្លួន​ជា​មុន គេ​នឹង​មិន​ត្រូវ​បាន​គ្រប​សង្កត់​ដោយ​កៅអី​ក្រោយ​ឡើយ។

ពួកគេប្រាកដជាមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីប្រម៉ោយ ដែលមិនមែនជាប្រភេទធំជាងគេនៅក្នុងថ្នាក់របស់វានោះទេ ប៉ុន្តែវាអាចចូលទៅដល់បានយ៉ាងងាយស្រួល ហើយថែមទាំងផ្តល់នូវដំណោះស្រាយដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងបន្ទប់ដាក់នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃស្បែកជើង ដែលមានប្រសិទ្ធភាពរក្សារបស់របរតូចៗចេញពីកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់។ វិធី។ និងកាបូបទិញទំនិញពីការផ្លាស់ប្តូរ។ កន្ទុយមិនធ្ងន់ពេកទេ ហើយមិនមានបញ្ហាក្នុងការបើក ឬបិទឡើយ។

ផ្ទៃខាងក្នុងមិនសូវរំភើបទេ។ វាច្បាស់ភ្លាមៗថាយើងកំពុងបើកបររថយន្ត Volvo ហើយកុងសូលកណ្តាលត្រូវបានគេស្គាល់រួចហើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាជារឿងអាក្រក់នោះទេព្រោះ ergonomics របស់អ្នកបើកបរគឺល្អហើយកុងតាក់ឬប៊ូតុងមានទីតាំងនៅកន្លែងដែលអ្នកបើកបររំពឹងទុកនិងត្រូវការវា។ ចង្កូតមិនមែនជារថយន្តទំនើបនោះទេ ប៉ុន្តែវាសមឥតខ្ចោះនៅក្នុងបាតដៃ ហើយការប្តូរនៅលើវាគឺឡូជីខល និងអាចយល់បាន។ រួមជាមួយនឹងកៅអីខាងមុខដ៏ល្អ (និងការលៃតម្រូវរបស់ពួកគេ) ទីតាំងបើកបរត្រឹមត្រូវត្រូវបានធានា។

Volvo V40 ថ្មី​ក៏​ផ្តល់​ជូន​នូវ​បង្អែម​មួយ​ចំនួន​ផង​ដែរ។ ការព្រមាននៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងក៏ត្រូវបានបង្ហាញជាភាសាស្លូវេនី ហើយអ្នកបើកបរអាចជ្រើសរើសរវាងផ្ទៃខាងក្រោយផ្ទាំងគ្រប់គ្រងចំនួនបីផ្សេងគ្នា ដែលផ្នែកកណ្តាលគឺឌីជីថលទាំងស្រុង មានន័យថាគ្មានឧបករណ៍បុរាណទេ។ ការធ្វើឌីជីថលត្រូវបានធ្វើបានយ៉ាងល្អម៉ែត្រត្រូវបានបង្ហាញជាបុរាណដូច្នេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលកើតឡើងនៅពីមុខអ្នកបើកបរគឺមានតម្លាភាពនិងអាចយល់បាន។

ជាការពិតណាស់ គ្រឿងបរិក្ខារមួយចំនួនមានទំនាក់ទំនងយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយនឹងកញ្ចប់បរិក្ខារ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីវាចេញមកនៅលើកំពូលនៅក្នុងការធ្វើតេស្ត Volvo (Summum) វាគួរអោយសរសើរចំពោះសោរនៅជិត ដែលបន្ថែមពីលើការដោះសោរ និងចាក់សោររថយន្តផងដែរ។ អនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមនៅជិត។ នៅថ្ងៃរដូវរងាត្រជាក់ អ្នកបើកបរអាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីកហ្ចក់ដែលកម្តៅដោយអគ្គិសនី ដែលអាចត្រូវបានផ្សំជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ដាច់ដោយឡែកទៅកាន់កញ្ចក់ផងដែរ។

វាក៏មានកន្លែងផ្ទុក និងថតឯកសារជាច្រើនផងដែរ ហើយចាប់តាំងពីជាធម្មតាយើងដាក់ទូរស័ព្ទដៃនៅក្នុងពួកវា ខ្ញុំក៏អាចសរសើរប្រព័ន្ធប៊្លូធូសមិនប្រើដៃនៅក្នុងដង្ហើមដូចគ្នា។ វាងាយស្រួលក្នុងការបង្កើតការតភ្ជាប់រវាងប្រព័ន្ធ និងទូរសព្ទដៃ ហើយបន្ទាប់មកប្រព័ន្ធក៏នឹងដំណើរការល្អផងដែរ។ ផលិតផលថ្មីដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយពី Volvo ក៏ជាប្រព័ន្ធអានសញ្ញាចរាចរណ៍ផងដែរ។

គ្រាន់តែអានសញ្ញាកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស និងបន្តបន្ទាប់គ្នា ហើយស្ថានភាពស្មុគ្រស្មាញបន្តិចកើតឡើងនៅពេលដែលឧទាហរណ៍ គ្មានសញ្ញាហាមឃាត់សញ្ញាដែលបានបញ្ជាពីមុន។ ឧទាហរណ៍ រថយន្ត Volvo V40 បន្តបង្ហាញកម្រិតល្បឿននៅលើផ្លូវហាយវេពីផ្លូវដែលយើងកំពុងបើកបរ ហើយមានតែនៅសញ្ញាបន្ទាប់ដែលបង្ហាញពីផ្លូវហាយវេ ឬផ្លូវដែលទុកសម្រាប់រថយន្តប៉ុណ្ណោះ ដែលវាផ្លាស់ប្តូរកម្រិតល្បឿន ឬបង្ហាញថាផ្លូវដែលយើងកំពុងបើកបរ។ នៅលើ នៅ​លើ។ ដូច្នេះ យើង​មិន​គួរ​ប្រកាន់​យក​ប្រព័ន្ធ​នេះ​ទេ បើ​ទោះ​ជា​មាន​ការ​បាញ់​ប្រហារ​ជាមួយ​ប៉ូលិស ក៏​យើង​មិន​អាច​សុំ​ទោស​បាន​ដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាពិតជាការបន្ថែមស្វាគមន៍ ហើយអាចដំណើរការបានប្រសើរជាងនៅក្នុងប្រទេសដែលមានសញ្ញាចរាចរណ៍ប្រសើរជាងមុន។

រថយន្ត Volvo V40 ដែលត្រូវបានសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbodiesel ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតដែល Volvo ផ្តល់ជូននាពេលបច្ចុប្បន្ននៅក្នុង V40 ។ ម៉ាស៊ីនប្រាំស៊ីឡាំងពីរលីត្រដែលមានស្លាក D4 ផ្តល់កម្លាំង 130 kW ឬ 177 សេះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ យើងមិនគួរព្រងើយកន្តើយនឹងកម្លាំងបង្វិល 400 Nm ដែលរួមគ្នាធានាបានថានៅលើដៃម្ខាងមានផាសុកភាព និងម្យ៉ាងវិញទៀតការជិះលឿនជាងបន្តិច និងសូម្បីតែកីឡាដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។

សូមអរគុណដល់ការបញ្ជាចង្កូតយ៉ាងច្បាស់លាស់ តួរលោង និងប្រអប់លេខអូតូប្រាំមួយល្បឿនដែលឆ្លើយតប V40 មិនខ្លាចផ្លូវកោងទេ ផ្លូវឆ្ងាយតិចជាងច្រើន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការយកចិត្តទុកដាក់បន្តិចគឺត្រូវបានទាមទារនៅពេលចាប់ផ្តើម ដោយសារថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ (យ៉ាងរហ័ស) ដោយប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិល។ ជាពិសេសប្រសិនបើមូលដ្ឋានមាន adhesion មិនល្អឬសើម។ V40 នេះក៏អាចសន្សំសំចៃផងដែរ។

មួយរយគីឡូម៉ែត្រអាចបើកបរបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយគ្រាន់តែប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត 5,5 លីត្រ ហើយយើងមិនចាំបាច់បង្កើតជួរវែងនៃអ្នកបើកបរដែលមានកំហឹងនៅពីក្រោយយើងនោះទេ។ កម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ច្រើនមិនតម្រូវឱ្យម៉ាស៊ីនវិលក្នុងល្បឿនលឿននោះទេ ប៉ុន្តែការជិះមានផាសុកភាព និងគ្មានការប្រឹងប្រែង។

ជាការពិតណាស់ ពាក្យពីរបីគួរនិយាយអំពីសុវត្ថិភាព។ រថយន្ត Volvo V40 ផ្តល់នូវស្តង់ដារសុវត្ថិភាពទីក្រុងរួចហើយ ដែលឥឡូវនេះកាត់បន្ថយល្បឿន ឬឈានដល់ការឈប់ទាំងស្រុង សូម្បីតែពី 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ឬតិចជាងនេះ នៅពេលរកឃើញឧបសគ្គនៅខាងមុខរថយន្ត។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ V40 ក៏មានពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើងដែលបានរៀបរាប់ខាងលើផងដែរ ដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្រោមក្រណាត់។

សរុបមក V40 ថ្មីគឺជាការបន្ថែមស្វាគមន៍ចំពោះជួរ Volvo ។ ជាអកុសល ពេលខ្លះមិនសមរម្យទាំងស្រុង ផលិតផលថ្មីនេះមិនមានតម្លៃសមរម្យបំផុតនោះទេ ជាពិសេស ដោយសារវាមានម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពលនៅក្រោមក្រណាត់ និងឧបករណ៍សម្បូរបែប។ ប៉ុន្តែ​បើ​យើង​សម្រប​ខ្លួន​យើង​ជ្រើសរើស​តែ​ឧបករណ៍​ដែល​យើង​ពិត​ជា​ត្រូវ​ការ ហើយ​តម្លៃ​ក៏​មិន​ខ្ពស់​ដែរ។ ក្នុងនាមជានិមិត្តសញ្ញានៃការដឹងគុណ រថយន្ត Volvo V40 បានទទួលរង្វាន់ជាច្រើន រួមទាំងសុវត្ថិភាពដ៏ល្បី ដែលក្នុងករណីរបស់វាមិនត្រឹមតែល្បីឈ្មោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការពិតផងដែរ។

សាកល្បងគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត

• Panoramic Eaves (1.208 អឺរ៉ូ)
• កៅអីកម្ដៅ និងកញ្ចក់ (509 €)
• កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយអគ្គិសនី (407 €)
• កញ្ចប់ណែនាំ (572 €)
• កញ្ចប់សុវត្ថិភាព (852 €)
• កញ្ចប់ជំនួយអ្នកបើកបរ PRO (2.430 អឺរ៉ូ)
• កញ្ចប់វិជ្ជាជីវៈ 1 (2.022 €)
• ថ្នាំលាបលោហធាតុ (៨២៧ អ៊ីញ)

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak

Volvo V40 D4 គ្រប់កង់

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	រថយន្ត Volvo ប្រទេសអូទ្រីស
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	34.162 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	43.727 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំការធានាលើទូរស័ព្ទ ៣ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ២ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.788 €
ឥន្ធនៈ៖	9.648 €
សំបកកង់ (1)	1.566 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	18.624 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.280 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.970 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 42.876 0,43 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	5-cylinder – 4-stroke – in-line – turbodiesel – mounted transverse at front – bore and stroke 81 × 77 mm – ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.984 cm³ – សមាមាត្របង្ហាប់ 16,5:1 – ថាមពលអតិបរមា 130 kW (177 hp) នៅ 3.500 rpm – ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 9,0 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 65,5 kW/l (89,1 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 1.750-2.750 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ) - 4 valves ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ធម្មតា ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែក - ទួរប៊ីនហ្គាសផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,148; II. ២.៣៧០; III. ១.៥៥៦; IV. ១.១៥៥; V. 2,370; VI. 1,556 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,155 – កង់ 0,859 J × 0,686 – សំបកកង់ 3,080/7 R 17 រង្វង់វិល 205 ម៉ែត្រ
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 215 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង – បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង 8,3 វិនាទី – ការប្រើប្រាស់ប្រេង (វដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា) 5,2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 136 ក្រាម/km
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងមេកានិចចំណតនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,9 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.498 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.040 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.500 គីឡូក្រាម, ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត 1.800 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.559 mm - ខាងក្រោយ 1.549 mm - ជំរៅដី 10,8 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.460 mm, ខាងក្រោយ 1.460 mm – ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm, កៅអីខាងក្រោយ 480 mm – អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm – ធុងសាំង 60 លីត្រ
ប្រអប់៖	វ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កៅអី៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ អិល) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី)
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់អ្នកបើកបរ - ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់ថ្មើរជើង - ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរ - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - កញ្ចក់អគ្គិសនីខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ដៃចង្កូតពហុមុខងារ - ការចាក់សោកណ្តាលពីចម្ងាយ - ចង្កូតលៃតម្រូវកម្ពស់ និងជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវកម្ពស់បាន - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 16 °C / p = 1.122 mbar / rel ។ vl. = 52% / សំបកកង់: Pirelli Cintrato 205/50 / R 17 W / Odometer condition: 3.680 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	67,5m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,1m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	39dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• រូបរាងថ្មីរបស់ Volvo V40 មានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំង ដែលមនុស្សសម្គាល់ឃើញភ្លាមៗថាវាជារថយន្តថ្មីទាំងស្រុង។ ប្រសិនបើយើងបន្ថែមការច្នៃប្រឌិតដែលមើលមិនឃើញនៅក្រឡេកមើលដំបូង វាច្បាស់ណាស់ថានេះគឺជារថយន្តទំនើបខាងបច្ចេកវិទ្យាដែលផ្តល់ឱ្យអ្នកដំណើរនូវអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពលើសពីកម្រិតមធ្យម ហើយអរគុណចំពោះប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពទីក្រុង និងពោងសុវត្ថិភាពខាងក្រៅដែលត្រូវបានកែលម្អ អ្នកថ្មើរជើងក៏អាច មានអារម្មណ៍ថាមានសុវត្ថិភាពនៅពីមុខវា។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  Volvo V40 មិនត្រឹមតែធ្វើឱ្យអ្នកគាំទ្រម៉ាកយីហោស៊ុយអែតចាប់អារម្មណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ សូម្បីតែអ្នកខាងក្រៅក៏ចូលចិត្តមើលថែវាដែរ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងមុខមានអារម្មណ៍ល្អណាស់ ប៉ុន្តែនៅផ្នែកខាងក្រោយ ទ្វារតូចបំផុត និងទ្វារដែលមិនបើកគ្រប់គ្រាន់ ធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការចូលទៅក្នុងកៅអីខាងក្រោយដែលចង្អៀត (ពេក)។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  វាពិបាកក្នុងការធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនមានកំហុស (លើកលែងតែកម្រិតសំឡេង) ប៉ុន្តែនៅពេលចាប់ផ្តើមអ្នកត្រូវចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនដោយប្រុងប្រយ័ត្ន - កង់ខាងមុខមួយគូមិនអាចដំណើរការអព្ភូតហេតុបានទេ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  អាចបត់បែនបានយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ច្បាស់លាស់ និងមិនអាចបំភ្លេចបាន ដោយសារការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដ៏ល្អ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ម៉ាស៊ីន turbodiesel ពីរលីត្រក៏ខ្វះថាមពលដែរ។ ប្រសិនបើយើងបន្ថែមកម្លាំងបង្វិល 400 Nm ទៀតនោះ ការគណនាចុងក្រោយនឹងលើសពីវិជ្ជមាន។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  នៅពេលនិយាយអំពីសុវត្ថិភាពរថយន្ត មនុស្សជាច្រើនជ្រើសរើសរថយន្ត Volvo ។ V40 ថ្មីក៏មិនខកចិត្តដែរ ជាមួយនឹងពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកថ្មើរជើង ដែលសូម្បីតែអ្នកដែលគ្មានអ្នកក៏នឹងដឹងគុណដែរ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  រថយន្ត Scandinavian នេះ​មិន​មែន​ជា​រថយន្ត​ថ្លៃ​បំផុត​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ក៏​មិន​ថោក​បំផុត​ដែរ។ ដំបូងបង្អស់ នេះនឹងធ្វើឱ្យអ្នកគាំទ្រ Volvo ជឿជាក់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

ម៉ាស៊ីន។

ការសម្តែងនិងការអនុវត្តនៃការបើកបរ

ការ​ឆ្លង

ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពទីក្រុង

ពោងសុវត្ថិភាពថ្មើរជើង

សុខុមាលភាពនៅក្នុងហាងកែសម្ផស្ស

កន្លែងដាក់ក្នុងធុង

ផលិតផលបញ្ចប់

តម្លៃរថយន្ត

តម្លៃគ្រឿងបន្ថែម

ធំទូលាយនៅខាងក្រោយកៅអី ហើយពិបាកចូលទៅដល់