តេស្តៈ Volkswagen Passat 2.0 TDI (176 kW) 4MOTION DSG Highline
មាតិកា
អ្នកនឹងមើលទៅដូចជាអ្នកកំពុងដេកនៅ... (អ្នកដឹងកន្លែងណា) ប៉ុន្តែតាមពិត អ្នកនឹងក្លាយជាអ្នកដែលទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុត! Volkswagen Passat គឺជារថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនដែលលក់ដាច់បំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់ខ្លួននៅអឺរ៉ុប ហើយមិនមានការបង្ហាញថាវានឹងផ្លាស់ប្តូរនាពេលអនាគតនោះទេ។
ស្ថិតិនិយាយថាពួកគេទិញ Passat ថ្មីរៀងរាល់ 29 វិនាទីគឺ 3.000 ក្នុងមួយថ្ងៃនិង 22 លានមកដល់ពេលនេះ។ យានជំនិះទាំងនេះភាគច្រើនធ្លាក់លើស្មារបស់ក្រុមហ៊ុន ប៉ុន្តែនេះគ្រាន់តែពង្រឹងការអះអាងដែលថា Passat ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាផលិតផលដែលអាចទុកចិត្តបាន និងជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព។ យោងតាមផលិតផលថ្មីនេះ យើងក៏អាចសន្មតថាវាជាកម្រិតខ្ពស់បំផុតនៃភាពរីករាយក្នុងការបើកបរ ដូច្នេះយើងប្រាកដថាវានឹងប្រែទៅជាយានដ្ឋានក្នុងផ្ទះជាច្រើនផងដែរ។ ជាដំបូងសូមជំរាបថា ការបញ្ចេញមតិគឺមានតែចង្កៀងមុខ និងពណ៌ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការបន្ថែមបន្ទះ "chrome" និងម៉ាស៊ីនដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាង។
Passat ថ្មីពិតជាថ្មី បើទោះបីជាយើងបានឃើញដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសមួយចំនួនរួចមកហើយ។ ជំនាន់ទីប្រាំបី ដែលបានបង្ហាញជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 1973 គឺមានភាពមុតស្រួចជាងមុន ជាមួយនឹងចង្កៀងមុខដែលកាន់តែមានភាពស្វាហាប់ និងការបើកបរកាន់តែខ្លាំងក្លា។ Klaus Bischoff ប្រធានផ្នែករចនា Volkswagen និងសហការីរបស់គាត់បានទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីវេទិកា MQB ដែលអាចបត់បែនបាន ដូច្នេះទោះបីជាមានប្រវែងស្ទើរតែដូចគ្នាក៏ដោយ ក៏ផលិតផលថ្មីនេះទាបជាង (1,4 សង់ទីម៉ែត្រ) និងធំជាង (1,2 សង់ទីម៉ែត្រ)។ ម៉ាស៊ីនអាចដាក់ចុះទាប ដូច្នេះក្រណាត់រួមជាមួយផ្នែកខាងមុខរបស់រថយន្តកាន់តែមានសភាពទ្រុឌទ្រោម ហើយបន្ទប់អ្នកដំណើរកាន់តែទៅខាងក្រោយ។ ខណៈពេលដែលអ្នកមិនត្រូវការយានដ្ឋានថ្មីសម្រាប់ Passat ថ្មី (យើងគិតថានោះជារឿងល្អមួយ ដោយសាររថយន្តកំពុងរីកចម្រើនលឿនជាងកន្លែងចតរថយន្ត និងផ្លូវអឺរ៉ុប) ដោយសារកង់កង់វែងជាង 7,9 សង់ទីម៉ែត្រ អ្នកដំណើរទាំងកៅអីខាងមុខ និងខាងក្រោយ។ អត្ថប្រយោជន៍។ ភាគច្រើន។ ចំលើយគឺស្ថិតនៅលើការក្រឡាប់កង់តូចជាងមុន ដោយសារសំបកកង់មានទីតាំងនៅគែមតួខ្លួន ដែលមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើសន្ទុះនៃការបើកបរផងដែរ។
បន្ថែមអំពូល LED ដ៏ទំនើប និងបំពង់ផ្សែងពីរជាន់ និងរាប់ក្បាលដែលបើកដោយអ្នកដំណើរ។ មានហាងលក់រថយន្ត Volkswagen ទាំងអស់នៅក្បែរនោះ មានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈជាច្រើន មានតែនៅទីនេះ និងទីនោះនៅកណ្តាលទីក្រុង។ ការរចនារបស់ Volkswagen Passat នៅតែមិនដូច Alfa 159 ចាស់។ ប៉ុន្តែ Passat មានទ្រព្យសម្បត្តិសំខាន់ដែល Alfa (និងដៃគូប្រកួតប្រជែងជាច្រើនទៀត) មិនដែលមាន៖ ergonomics របស់អ្នកបើកបរ។ រាល់ប៊ូតុង ឬកុងតាក់គឺពិតជាកន្លែងដែលអ្នករំពឹងថានឹងមាន អ្វីគ្រប់យ៉ាងដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ធ្វើឱ្យស្ថានីយ៍អ្នកបើកបរក្លាយជាកន្លែងសម្រាកច្រើនជាងការបង្ខំ។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលវាជាការចង់បានដូចរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុន?
រឿងកំប្លែងមួយឡែក អេក្រង់ប៉ះកណ្តាលដ៏វិចារណញាណ មានអារម្មណ៍ថាម្រាមដៃរបស់អ្នកខិតជិត ការតភ្ជាប់ទៅស្មាតហ្វូនរបស់អ្នកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកស្តាប់បទចម្រៀងដែលអ្នកចូលចិត្តដោយគ្មានស៊ីឌី ឬដ្រាយ USB អ្នកថែមទាំងអាចបញ្ចូលថ្មទូរស័ព្ទរបស់អ្នកក្នុងពេលតែមួយបាន! ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងអន្តរកម្មមានលក្ខណៈពិសេសរង្វាស់ឌីជីថលជាមួយនឹងក្រាហ្វិកដ៏អស្ចារ្យ (សម្រាប់ 508 អឺរ៉ូ និងរួមបញ្ចូលជាមួយ Discover PRO! Navigation) ការរុករកផ្តល់នូវជម្រើសបង្ហាញកាន់តែច្រើនជាមួយនឹងកម្រិតភាពច្បាស់ 1.440 គុណនឹង 540 ភីកសែល ហើយជាការពិតណាស់អ្នកក៏អាចហៅការរុករក ឬទិន្នន័យបើកបរផងដែរ។ . រវាងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនឌីជីថល និងល្បឿនម៉ាស៊ីន។ គុណវិបត្តិនៃការច្នៃប្រឌិតទាំងនេះគឺថាពួកគេអនុញ្ញាតឱ្យមានការបង្ហាញច្រើនជាងភ្នែករបស់អ្នកបើកបរអាចរកឃើញ ហើយអ្វីដែលល្អអំពីពួកវាគឺភាពបត់បែនរបស់ពួកគេ (ការកំណត់ជាមុនចំនួនប្រាំ) និងភាពមិនរំខាន។
Passat អាចមានទម្រង់រង្វាស់បុរាណទាំងស្រុង ដោយមិនមានព័ត៌មានបន្ថែមរំខានដល់អ្នកបើកបរ ហើយលើសពីនេះទៀត គ្រឿងអេឡិចត្រូនិកមិនបញ្ចេញសំឡេងប៊ីប និងព្រមានរាល់ប្រាំនាទីម្តង ដើម្បីទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកបើកបរ។ មែនហើយ Passat គឺជារថយន្តដ៏រីករាយដែលទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំង សូម្បីតែនៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីមិនត្រូវបានរឹតបន្តឹងក៏ដោយ។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ អ្នកថ្មីថ្មោងមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានទីតាំងបើកបរដែលនាំមកនូវស្នាមញញឹមដល់អ្នកសង្កេតការណ៍ធម្មតាជាច្រើន៖ យើងហៅថាការបើកបរដោយគ្មានអ្នកបើកបរ។ ពោលគឺអ្នកខ្លះបានបន្ថយកៅអី ហើយទាញចង្កូតចេញតាមរបៀបដែលអ្នកបើកបរ ឬអ្នកថ្មើរជើងផ្សេងទៀតមើលមិនឃើញ។ របៀបដែលពួកគេបានឃើញអ្វីមួយនៅលើផ្លូវគឺនៅតែមិនច្បាស់លាស់សម្រាប់ពួកយើង ប៉ុន្តែជាក់ស្តែងវិស្វករបានធ្វើឱ្យប្រាកដថា "អ្នកជិះទាប" (ដែលចូលចិត្តជិះគូទរបស់ពួកគេនៅលើផ្លូវកៅស៊ូ) នឹងលែងមានសេចក្តីរីករាយនេះទៀតហើយ។
នៅក្នុង Passat ជំនាន់ទីប្រាំបី កៅអីខាងមុខលែងសមនឹងតួ ហើយដៃចង្កូតលែងអាចលៃតម្រូវប្រវែងបានទៀត ដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកលេងបាល់បោះមានអារម្មណ៍ថានៅផ្ទះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយ ជាពិសេសស្មា និងក្បាល មានកន្លែងសម្រាប់ផ្លាស់ទីច្រើន ហើយវាមិនអាចទៅរួចទេដែលមិនកត់សម្គាល់ការកើនឡើងនៃទំហំផ្ទុក 21 លីត្រ (ពីមុន 565 ឥឡូវ 586 លីត្រ) ទោះបីជាមានកង់បួនក៏ដោយ។ បើកបរ! ក្ដាប់ Haldex ជំនាន់ទីប្រាំនេះមិនមែន Dakar ទេ ប៉ុន្តែវាពិតជានឹងនាំអ្នកទៅកាន់រមណីយដ្ឋានជិះស្គីដ៏ពេញនិយមមួយ។ ជាទូទៅមានតែកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជំរុញ ហើយកង់ខាងក្រោយត្រូវបានដាស់ឡើង ដូច្នេះដើម្បីនិយាយ ដោយការបូមប្រេងអេឡិចត្រូលីត្រ មុនពេលវារអិល (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទំនើប!)
រថយន្តសាកល្បងក៏មានស្តង់ដារ XDS+ ដែលហ្វ្រាំងកង់ខាងក្នុងនៅជ្រុងជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងស្ថេរភាព ESC ដែលធ្វើឱ្យ Passat មានអារម្មណ៍ស្រាលជាងមុន និងជ្រុងល្អជាងមុន។ សរុបមក៖ វាមានមុខងារជាសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលដោយផ្នែក ប៉ុន្តែតាមពិតវាមិនមែនតែមួយទេ។ យើងបាននិយាយរួចមកហើយអំពីប្រព័ន្ធជំនួយ។ បន្ថែមពីលើបន្ទះឧបករណ៍ឌីជីថល (ហៅថា Active Info Display) ដែលមានក្រាហ្វិកដ៏ល្អឥតខ្ចោះ (ជម្រើសកំណត់ជាមុនចំនួន 504 អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបង្ហាញរង្វាស់បុរាណ បន្ទាប់មកការបង្ហាញបន្ថែមនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងជួរ ការសន្សំសំចៃប្រេង ការរុករក និងប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធជំនួយ) និងផ្នែកកណ្តាលដ៏ធំមួយ។ បង្ហាញ។ Passat ដែលមានឧបករណ៍ Highline ល្អបំផុតទាំងបីដែលអាចប្រើបាន បំពាក់តាមស្តង់ដារជាមួយនឹងការគ្រប់គ្រងការបើកបរ Front Assist ជាមួយនឹងហ្វ្រាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងទីក្រុង ការចាប់ផ្តើមដោយគ្មានកូនសោ ការគ្រប់គ្រងការបើកបរឆ្លាតវៃ ហើយលើសពីនេះទៀតមានសោឆ្លាតវៃសម្រាប់ដោះសោ ឬចាក់សោរថយន្ត (1.718 អឺរ៉ូ) វិទ្យុជាមួយប្រព័ន្ធរុករក Discover Pro (77,30 អឺរ៉ូ) ការភ្ជាប់ Car Net (1.362 អឺរ៉ូ) កញ្ចប់ជំនួយ Plus (ដែលរួមបញ្ចូលការរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង ជំនួយចំហៀងបូក ជំនួយផ្លូវជំនួយ ការលៃតម្រូវធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ជំនួយពន្លឺថាមវន្ត និងជំនួយការស្ទះចរាចរណ៍ 561 អឺរ៉ូ) កាមេរ៉ាមើលក្រោយត្រឹមតែប្រាំបួនអឺរ៉ូ?) និងបច្ចេកវិទ្យា LED សម្រាប់បំភ្លឺខាងក្រៅ (XNUMX អឺរ៉ូ)។
ហើយសូមកុំភ្លេចការជូនដំណឹងអំពីចរាចរណ៍ខាងក្រោយ (ជំនួយនៅកន្លែងងងឹតពេលបើកបញ្ច្រាស) និង Think Blue Trainer (ដែលជួយកាត់បន្ថយការស៊ីសាំងដោយការប្រមូលពិន្ទុ)។ ដូច្នេះកុំមានការភ្ញាក់ផ្អើលប្រសិនបើតម្លៃមូលដ្ឋានរបស់រថយន្តគឺ 38.553 អឺរ៉ូដោយសារតែជួរដ៏សម្បូរបែបនៃគ្រឿងបន្សំដែលខ្ពស់ជាងតម្លៃរថយន្តថ្មីនៅក្នុងជួរតម្លៃទាបគឺ 7.800 អឺរ៉ូ។ ប៉ុន្តែអ្នកអាចជឿជាក់លើពួកយើង អ្នកប្រហែលជាមិនត្រូវការឧបករណ៍ទាំងអស់នោះទេ ប៉ុន្តែវាដំណើរការល្អណាស់។ មានតែការណែនាំដ៏សម្បូរបែបសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ដំបូងប៉ុណ្ណោះគួរតែត្រូវបានកប់ហើយសិក្សាយ៉ាងហ្មត់ចត់។ ការធ្វើតេស្ត Passat មានគុណវិបត្តិតែមួយគត់នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង: ហ្វ្រាំងបានញ័រនៅក្នុងម៉ែត្រដំបូងនៃការបើកបរហើយសូម្បីតែនៅពេលបើកបរបញ្ច្រាស។ រាល់ពេលដែលខ្ញុំដើរលើផ្លូវធំតាមផ្លូវរបស់ខ្ញុំទៅធ្វើការនៅមុខផ្ទះ ហ្វ្រាំងបានបន្លឺឡើងយ៉ាងរន្ធត់ ហើយបន្ទាប់ពីប្រាំបីម៉ែត្រក្នុងសមយុទ្ធតែមួយ ការចង្អោរក៏បាត់ទៅវិញដោយអព្ភូតហេតុ។ ទោះជាយ៉ាងណា នេះមិនដែលកើតឡើងក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ! បើមិនមែនរាល់ថ្ងៃនេះទេ ហើយច្បាស់ណាស់ ខ្ញុំក៏មិននិយាយដែរ...
ទោះបីជាមានបច្ចេកវិទ្យា turbodiesel របស់វា ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ ប្រព័ន្ធបញ្ឈប់ការចាប់ផ្តើម និងសមត្ថភាពក្នុងការអណ្តែតនៅលើបញ្ជរទាប (នៅពេលម៉ាស៊ីននៅទំនេរ) ម៉ាស៊ីននេះមិនពិតប្រាកដនៃសេដ្ឋកិច្ចនោះទេ ប៉ុន្តែវាគឺជាត្បូងដ៏ពិតប្រាកដមួយទាក់ទងនឹងការលោត។ ប្រសិនបើកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុនវាជារឿងធម្មតាទាំងស្រុងសម្រាប់ម៉ាស៊ីន TDI turbodiesel ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 110 លីត្រដើម្បីឱ្យមានកម្លាំងប្រហែល 130 សេះ ហើយកម្លាំងខ្លាំងបំផុតគឺ 200 សេះ នោះភាគច្រើនជាសិទ្ធិរបស់អ្នកដំណើរការ។ សូមចាំថា "សេះ" 240 ក្បាលគឺជាខាំធ្ងន់ធ្ងររួចទៅហើយ! ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនស្តង់ដារ (!) មានកម្លាំង 500 សេះ និងកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 4 ញូតុនម៉ែត្រ! តើអ្នកមានការភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលកង់ទាំងអស់ស្តង់ដារមាន XNUMXMotion និងប្រអប់លេខ DSG dual-clutch ប្រាំពីរវគ្គ? ក្រឡេកមើលលទ្ធផលនៃការវាស់វែងរបស់យើង គ្មានរថយន្តស្ព័រណាដែលខ្មាស់អៀនចំពោះការបង្កើនល្បឿនបែបនេះទេ ហើយ Passat ក៏ដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅក្រោមហ្វ្រាំង (ជាមួយសំបកកង់រដូវរងា!)
ប្រហែលជាការសម្រកទម្ងន់ក៏មានគុណសម្បត្តិខ្លះក្នុងរឿងនេះដែរ ព្រោះ Passat ថ្មីស្រាលជាងស៊េរីចាស់ (កំណែខ្លះដល់ ៨៥ គីឡូក្រាម)។ ប្រសិនបើអ្នកពិនិត្យមើលការរួមបញ្ចូលគ្នានេះ 85 PS TDI ដែលមានបច្ចេកវិទ្យា 240Motion និង DSG មិនអាចខុសទេ។ ចូរយើងដាក់ដៃនៅក្នុងភ្លើង! ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនមិនរំខានដល់អ្នកដំណើរច្រើនដូចពីមុន ដែលអាចសន្មតថាជាបច្ចេកវិទ្យាថ្មី និងអ៊ីសូឡង់សំឡេងប្រសើរជាងមុន (រួមទាំងកញ្ចក់សុវត្ថិភាព laminated) ពន្លឺនៃកន្លែងពិការភ្នែកពីខាងក្រៅ។ កញ្ចក់អាចមានទំហំតូចជាង ហើយនៅក្នុងរបៀបដោយដៃ (ប្រសិនបើអ្នកប្រើដងថ្លឹងប្រអប់លេខ ជំនួសឲ្យដៃចង្កូត) វាមិនមានអារម្មណ៍ដូចជាអ្នកប្រណាំង Polo WRC ដូច្នេះ Ogier និង Latvala ប្រហែលជាមិនមានអារម្មណ៍នៅផ្ទះក្នុងឡាននេះទេ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត គ្រឿងដំឡើង ISOFIX អាចជាគំរូមួយ ចង្កៀងមុខសកម្មដ៏ល្អឥតខ្ចោះជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា LED ក៏ដូចជាភ្លើងបំភ្លឺជុំវិញ ហើយកៅអីដែលរួមបញ្ចូលគ្នានៃស្បែក និង Alcantara អាចជាការញៀន។ មែនហើយ ការរស់នៅក្នុងឡាននេះគឺរីករាយណាស់។ បច្ចេកវិជ្ជាដ៏ល្អ និងប្រព័ន្ធជំនួយមួយចំនួនធំ ជាធម្មតាមានន័យថាតម្លៃកាន់តែខ្ពស់។ ដូច្នេះ យើងអាចបំបែកកំណត់ត្រានេះបើនិយាយពីរថយន្តទំនើបដែលថ្លៃជាងរថយន្តជំនាន់មុនដែរ ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនធ្វើបែបនោះទេ។ ព្រោះមិនដូច្នោះទេ! កំណែដែលខ្សោយជាងនេះបានរក្សាតម្លៃស្រដៀងគ្នាខ្លាំងទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យាថ្មីក៏ដោយ ហើយកំណែដែលមានតម្លៃថ្លៃជាង (ដូចរថយន្តសាកល្បង) ក៏ថោកជាងម៉ូដែលមុនដែលអាចប្រៀបធៀបបានដែរ។ ដូច្នេះកុំបើកភ្នែកមើល ប្រសិនបើចៅហ្វាយរបស់អ្នកផ្តល់ឱ្យអ្នកនូវ Passat ថ្មី។ ប្រហែលជាអ្នកនឹងបើកបរបានល្អជាងគាត់ បើទោះជាគាត់មានឡាន limousine ធំជាងសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនក៏ដោយ។
អត្ថបទ៖ ភាពងងឹតអាល់ចូសា
Passat 2.0 TDI (១៧៦ kW) 176MOTION DSG Highline (ឆ្នាំ ២០១៥)
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Porsche ស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 23.140 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 46.957 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 6,1 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំ ធានាលាប 3 ឆ្នាំ ការធានាប្រឆាំងនឹងច្រែះ ១២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រចាំដោយមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។ |
| រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង | 15.000 គីឡូម៉ែត្រ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 15.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 1.788 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 10.389 € |
| សំបកកង់ (1) | 2.899 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 19.229 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 5.020 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 8.205 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 47.530 0,48 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder – 4-stroke – in-line – bi-turbodiesel – ម៉ោន transverse នៅខាងមុខ – bore and stroke 81×95,5 mm – displacement 1.968 cm3 – compression 16,5:1 – ថាមពលអតិបរមា 176 kW (240 hp) .) នៅ 4.000 rpm - ល្បឿនពីស្តុងជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 12,7 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 89,4 kW/l (121,6 hp/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 500 Nm នៅ 1.750-2.500 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាក្នុងមួយ) - 4 ។ ស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ម៉ាស៊ីន turbochargers ពីរ - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត 7 ល្បឿនដែលមានក្ដាប់ពីរ - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,692 2,150; II. 1,344 ម៉ោង; III. 0,974 ម៉ោង; IV. ០.៧៣៩; V. 0,739; VI. ០.៤៦២; VII. 0,574 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,462 - កង់ 4,375 J × 8,5 - សំបកកង់ 19/235 R 40, រង្វង់រំកិល 19 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 240 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 6,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,4/4,6/5,3 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 139 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្ត - ទ្វារ 4, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងមេកានិចចតរថយន្តនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអេឡិចត្រូនិច, 2,9 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.721 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.260 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 2.200 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.510 mm ខាងក្រោយ 1.510 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីខាងក្រោយ 480 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 66 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | 5 កន្លែង៖ 1× កាបូបស្ពាយ (20 លីត្រ); 1 × វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ (36 លីត្រ); វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី), វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ លី) |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - វាំងននខ្យល់ខាងមុខ - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កៀងមុខ LED - ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់បីតំបន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ខាងមុខ និងខាងក្រោយ - អាចលៃតម្រូវអេឡិចត្រូនិច និងខាងក្រោយ។ កញ្ចក់កំដៅ - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ - វិទ្យុ ម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ការចាក់សោកណ្តាលជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ - ភ្លើងអ័ព្ទខាងមុខ - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - កៅអីស្បែកកំដៅជាមួយនឹងការលៃតម្រូវអគ្គិសនីនៅខាងមុខ - កន្លែងចតរថយន្ត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងមុខ និងខាងក្រោយ – កៅអីខាងក្រោយបំបែក – កៅអីអ្នកបើកបរ និងកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់ – ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរដោយរ៉ាដា។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 5 °C / p = 992 mbar / rel ។ vl. = 74% / សំបកកង់៖ Dunlop SP Winter Sport 3D 235/40 / R 19 V / Odometer condition: 2.149 km | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 6,6 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | ការវាស់ស្ទង់មិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រភេទនេះទេ។ |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (អ្នកកំពុងដើរ។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ | 6,3 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 68.8m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 41,3m |
| តារាងព្រឹក៖ | 39m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 39dB |
| កំហុសតេស្តៈ | ហ្វ្រាំងញ័រ (តែក្នុងម៉ែត្រទីមួយនៃការបញ្ច្រាស!) ។ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
គាត់សមនឹងទទួលបាននិទ្ទេស A. Passat ដ៏ទំនើប រួមជាមួយនឹងឧបករណ៍មូលដ្ឋាន និងជម្រើសជាច្រើន គឺល្អខ្លាំងណាស់ ដែលអ្នកអាចប្រើវាមិនត្រឹមតែជារថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជារថយន្តក្នុងផ្ទះទៀតផង។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
វាប្រហែលជាមិនស្អាតបំផុត ឬខុសគ្នាទាំងស្រុងពីជំនាន់មុនរបស់វានោះទេ ប៉ុន្តែវាស្រស់ស្អាតជាងនៅក្នុងជីវិតពិតជាងរូបថត។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
ergonomics ល្អឥតខ្ចោះ កន្លែងទំនេរច្រើន ផាសុកភាព និងឧបករណ៍ច្រើន។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)អ្នកមិនអាចទៅខុសជាមួយនឹងឧបករណ៍ដូចជាឧបករណ៍នៅក្នុងរថយន្តសាកល្បងនោះទេ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)All-wheel drive ផ្តល់នូវទីតាំងល្អនៅលើផ្លូវ អារម្មណ៍នៅពេលហ្វ្រាំងនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត មិនមានមតិយោបល់លើស្ថេរភាពទេ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
អីយ៉ាស់ អត្តពលិកពិតប្រាកដក្នុងឈុត limousine ដែលមានសិលាចារឹក TDI ។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ផ្កាយ 5 អឺរ៉ូ NCAP បញ្ជីវែងនៃប្រព័ន្ធជំនួយ។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ធានាល្អ (ធានា 6+) ខាតតិច តម្លៃឡានប្រើហើយ តម្លៃប្រកួតប្រជែង គ្រាន់តែប្រើប្រាស់ខ្ពស់ជាងបន្តិច។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ឧបករណ៍ (ប្រព័ន្ធជំនួយ)
ម៉ាស៊ីន។
ការការពារសំឡេង
ការលួងលោម, ergonomics
ការបញ្ជូន DSG ប្រាំពីរល្បឿន
រថយន្តបើកបរកង់បួន
តម្លៃធៀបនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុន។
ពន្លឺខាងក្រៅទាំងអស់នៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យា LED
ការផ្លាស់ទីលំនៅបណ្តោយមិនគ្រប់គ្រាន់នៃចង្កូត
កៅអីខាងមុខមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានទីតាំងបើកបរទាបទេ។
ភ្លើងសញ្ញាព្រមានកន្លែងពិការភ្នែក (ទាំងសងខាងនៃរថយន្ត)
លំនាំផ្លាស់ប្តូរដោយដៃមិនដូចនៅក្នុង Polo WRC ទេ។
