តេស្តៈស៊ូបារុ XV ២.០D និន្នាការ
មាតិកា
ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តពិសេសស៊ូបារុមិនមានសមត្ថភាពផលិតធំហើយលើសពីនេះផ្តោតសំខាន់លើភាពជឿជាក់។ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលម៉ូឌែលថ្មីមិនសូវមានសត្វបក្សីកម្រនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងព្រោះដើម្បីឱ្យថៅកែព្រមព្រៀងគ្នាអ្នករចនាគូរអ្នកបច្ចេកទេសធ្វើវានិងតេស្តអ្នកបើកបររោងចក្រ។ ហើយរបស់ថ្មីពីរបីដែលអាចអួតពីសញ្ញាផ្កាយនៅលើផ្លាកសញ្ញាអាចត្រូវបានទិញនៅក្នុងហាងកែសម្ផស្សបន្ទាប់។ ជាការពិតយើងមានន័យថាតូយ៉ូតាវ៉ាសូសូអេសនិងជីធី ៨៦ ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយសហការជាមួយស៊ូបារូដែលនេះជាមូលហេតុដែលអ្នកលេងសើចហៅពួកគេថាតូយ៉ូបារូ។
ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកចង់បានរថយន្តស៊ូបារុដែលមានភាពច្នៃប្រឌិតជាមួយនឹងការរចនាថ្មីហើយមិនអាចទទួលបានតម្លៃថោកជាងពីអ្នកលក់នៅក្បែរនោះទេសូមពិនិត្យមើល XV ថ្មី។ ដូចដែលយើងបានសរសេរដោយសង្ខេបនៅក្នុងបញ្ហាទី ៧ របស់យើងនៅឆ្នាំនេះនៅពេលយើងណែនាំម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ ២,០ លីត្រស៊ីវីធី XV ដែលមានស៊ីម៉ងត៍ស៊ីម៉ងត៍និងម៉ាស៊ីនប្រអប់លេខស៊ីមេទ្រីអាចបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកទិញម៉ាកជប៉ុននេះហើយកំពុងស្វែងរករថយន្តថ្មី ជាមួយនឹងការរចនាស្រស់។ ចម្ងាយពីដី (ដូចជាព្រៃ!) ហើយឧបករណ៍ទីមួយ“ ខ្លីជាង” គឺមានបំណងធ្វើឱ្យងាយស្រួលក្នុងការរុករកទូកនៅសមុទ្រជាងអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនៅជួរធុងប៉ូកក។ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងសំបកកង់ដែលត្រឹមត្រូវអ្នកមិនចាំបាច់ព្រួយបារម្ភអំពីការស្ថិតនៅក្នុងភក់ដំបូងនៅលើផ្លូវសម្រាប់ចុងសប្តាហ៍វែងឬចុះចំណោតដំបូងនៅពេលដែលមានព្រឹលធ្លាក់នោះទេដោយសារឌីផេរ៉ង់ស្យែលមជ្ឈមណ្ឌលអេដឌីឌីនិងក្ដាប់ស្អិតដំណើរការល្អ។
ដូច្នេះតើមានអ្វីខុសគ្នារវាងផ្លែក្រូចដែលយើងបានបង្ហោះកាលពីខែមីនានិងពណ៌សនៅទីនេះ? ជាការពិតទីមួយនិងធំបំផុតគឺប្រអប់លេខ។
ប្រសិនបើយើងខកខាននូវសក្ដានុពលដែលគ្មានទីបញ្ចប់ហើយផ្លុំច្រមុះរបស់យើងដោយសារតែសំលេងខ្លាំងនោះមតិយោបល់ទាំងនេះបានបាត់ភ្លាមៗ។ ការបញ្ជូនដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនគឺលឿននិងត្រឹមត្រូវដូច្នេះគ្មានហេតុផលដើម្បីជៀសវាងវានៅលើធ្នូធំមួយ។
ឧបករណ៍ទីមួយគឺខ្លីជាងសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមឡើងភ្នំប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងការផ្ទុកពេញហើយនៅល្បឿនផ្លូវហាយវេម៉ាស៊ីននឹងរអ៊ូរទាំខ្លាំងជាងវានឹងត្អូញត្អែរខ្លាំង។ ជាអកុសលសំលេងរំខានបានលេចឡើងពេញផ្លូវ។ ដោយសារតែរចនាសម្ព័នរាងកាយរាងមូលបន្តិចសំលេងរំខានតិចជាងមុនបណ្តាលមកពីខ្យល់បក់យ៉ាងខ្លាំងដែលបានព្រមានថាមេគុណនៃការអូសរថយន្តនេះមិនមែនជាកំណត់ត្រាទេ។ ហើយនៅពេលយើងនិយាយពីជួររថក្រោះមុននេះ៖ ថ្វីបើគុណភាពសាងសង់មិនមានកំរិតកំពូលក៏ដោយ (យើងមានវានៅមាត់ទ្វារខាងក្រោយខ្ញុំគិតថាខ្ញុំបានបិទវាពីរបីដង) អ្នកមានអារម្មណ៍ថានៅក្នុងឡាននេះ គឺមិនអាចបំផ្លាញបាន ...
ប្រសិនបើអ្នកមិនទាន់បើកឡានស៊ូបារុទេវាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការពណ៌នាវាដល់អ្នកប៉ុន្តែការរចនាជាមួយពួកគេមិនដែលប្រើបានទេ។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែលផ្នែកខាងក្នុង (ដែលសូម្បីតែបដិវត្តន៍និងហ៊ានស៊ូបារូ) សូមកុំលើកច្រមុះរបស់អ្នកនៅពីលើផ្លាស្ទិចដែលមានភាពរឹងមាំនៅចំកណ្តាលផ្លូវឬទ្វារព្រោះប្លាស្ទិកនេះនឹងមើលទៅដូចគ្នាបន្ទាប់ពី ៣០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ១០ ឆ្នាំ។
ភាពខុសគ្នាមួយទៀតគឺនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ដូចដែលយើងបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងបទបង្ហាញអន្តរជាតិ ម៉ាស៊ីនទួរប៊ីនពីរលីត្រ និងប្រអប់លេខដោយដៃ គឺជាការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អបំផុតដែលអ្នកអាចគិតបាន។ turbodiesel ចាប់ផ្តើមទាញបានល្អពី 1.500 rpm និង 1.000 rpm បន្ទាប់ផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលអតិបរមា និងចូលចិត្តបង្វិលខ្ពស់ជាងនេះ ទោះបីជាវាមិនចាំបាច់ក៏ដោយ។
អ្នកនឹងមិនធ្វើអត្ថាធិប្បាយអំពីសំលេងរំខានពីក្រោមក្រណាត់ទេពីព្រោះម៉ាស៊ីនអ្នកប្រដាល់មានភាពរលូនល្អ។ វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលពួកគេមិនបានប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតទៅលើសម្លេងរបស់ម៉ាស៊ីនដើម្បីប្រើប្រាស់ទីតាំងផ្ដេកនៃស៊ីឡាំងឱ្យមានសំលេងពិរោះដូចសាំងស៊ូបារុធម្មតា។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានចាប់ពី ៧ ទៅ ៨ លីត្រហើយក្នុងល្បឿនផ្លូវខ្ពស់ជាងបន្តិចវាឈានដល់មធ្យម ៨.៥ លីត្រ។ និយាយឱ្យខ្លីអ្នកមិនអាចខុសជាមួយម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែលនិងការបញ្ជូនដោយដៃទេ!
ទោះបីជាអ្នកដើរទិញឥវ៉ាន់ដោយភ្នែករបស់អ្នកក៏ដោយអ្នកពិតជាកំពុងទាញកាបូបលុយចេញពីហោប៉ៅខាងក្រោយរបស់អ្នកដូច្នេះពាក្យពីរបីម៉ាត់ពីរបៀបលួងលោមលារបស់អ្នក។ វាអាចអង្គុយបានល្អជាពិសេសសូមអរគុណចំពោះកៅអីដែលមានលក្ខណៈ ergonomic និងចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមបណ្តោយដែលអាចបត់បែនបានយ៉ាងល្អ។
ដោយសារតែកម្ពស់រថយន្តនេះអាចណែនាំបានយ៉ាងងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្សចាស់ដែលពិបាកក្នុងការចូលនិងចេញប៉ុន្តែខ្ញុំគួរកត់សម្គាល់ថាជើងស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពតឹងជាងបន្តិចនៅពេលអង្គុយជាងធម្មតាសម្រាប់ Forester ។ ...
ដោយសារកម្ពស់យានយន្តទាបយើងអាចអង្គុយបានច្រើនដែលសាកសមជាពិសេសសម្រាប់អ្នកបើកបរវ័យក្មេង (ថាមវន្ត) ។ អព្ភូតហេតុនៅទីធ្លាខាងក្រោមសូម្បីតែជនជាតិជប៉ុនដែលមានអំណាចទាំងអស់ក៏មិនអាចដំណើរការបានដែរ។ សមាមាត្រ ១/៣ ដល់ ២/៣) យើងទទួលបានបាតរាបស្មើ។ សូមអរគុណដល់ឧបករណ៍ជួសជុលមានកន្លែងទំនេរបន្តិចសម្រាប់របស់តូចៗនៅក្រោមទ្រនាប់បាត។
ខណៈដែលកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់នៅក្នុងឡានប្រវែងជិត ៤.៥ ម៉ែត្រមានលក្ខណៈសមរម្យជាងមុនវានឹងមិនមានការសម្របសម្រួលណាមួយនៅកៅអីខាងក្រោយទេ។ នៅពេលខ្ញុំព្យាយាមជិះលើកៅអីខាងក្រោយដោយធ្មេញខាំនិងបេះដូងធ្ងន់ខ្ញុំមិនមានបញ្ហាអ្វីទេជាមួយនឹងកម្ពស់ ១៨០ សង្ទីម៉ែត្ររបស់ខ្ញុំ។ វាមិនរំខានអ្វីទាំងអស់ទោះបីខ្ញុំជាអ្នកបើកបរម៉ូតូស្បថក៏ដោយខ្ញុំចូលចិត្តអង្គុយនៅពីក្រោយកង់។
ផ្កាយប្រាំសម្រាប់ការធ្លាក់យន្តហោះតេស្តប្រព័ន្ធស្ថេរភាពស្តង់ដារនិងពោងសុវត្ថិភាពចំនួនបី (រួមទាំងទ្រនាប់ជង្គង់!) និងវាំងនននៅខាងមុខនិងខាងក្រោយមានន័យថាគ្មានការសម្របសម្រួលលើសុវត្ថិភាពទេ។ រថយន្តតេស្តនេះក៏មានឧបករណ៍ជាច្រើនផងដែរចាប់ពីចង្កៀងមុខហ្សិនណុនរហូតដល់កាមេរ៉ាជំនួយការចតរថយន្តហើយជាការពិតមានប្រព័ន្ធហ្រ្វាំងហ្រ្វាំងបញ្ជាពេលជិះកម្សាន្តនិងមានវិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌីនិងបញ្ចូលយូអេសប៊ីនិងយូអេសស៊ី។
ថ្វីត្បិតតែយើងរវល់ខ្លាំងនៅថ្ងៃឈប់សម្រាកហើយដូច្នេះចុងសប្តាហ៍នៅកន្លែងធ្វើការប្រជាជនស៊ូបារូច្បាស់ជាស្រវឹងស្រាប្រេននីក្នុងពិធីបង្ហាញម៉ូឌែល XV ។ យើងចង់មានថ្ងៃទំនេរបន្តិចដើម្បីដាក់លើដំបូលម៉ូតូ XV ហើយជិះឆ្ពោះទៅរកការផ្សងព្រេងដែលនៅឆ្ងាយពីបេតុងនិងក្រាលកៅស៊ូ។
ទល់មុខគ្នា៖ តូម៉ាប៉ូរេកា
អត្ថប្រយោជន៍របស់ Subaru គឺគេហៅថា Symmetrical four-wheel drive ដែលក្នុងនោះវាបន្ថែមម៉ាស៊ីនដែលមានទំនាញកណ្តាលទាបរបស់វាជាមួយនឹងស៊ីឡាំងពីរ "ជង់" នៅផ្នែកម្ខាងនៃ crankshaft (boxer)។ យើងពិតជាទទួលបានអ្វីមួយចេញពីវា ប្រសិនបើយើងចង់បានថាមវន្តគ្រប់គ្រាន់ពីរថយន្ត។ ជាការពិត រថយន្ត XV នឹងធ្វើឱ្យអ្នកគាំទ្រពេញចិត្តតែប៉ុណ្ណោះ ដែលជារថយន្ត Subaru ពិតប្រាកដ ព្រោះវាមានអារម្មណ៍ដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តផ្សេងទៀតនៃម៉ាកនេះ ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយកាលពី XNUMX ឬ XNUMX ឬច្រើនជាងឆ្នាំមុន។ XV មានទំហំតូចគួរឱ្យរីករាយនៅពេលចតរថយន្ត (ប៉ុន្តែមិនមានតម្លាភាពពេកទេ) ហើយមានអារម្មណ៍សុវត្ថិភាពនៅពេលយើងបើកបរជាមួយវា មិនថាវាតូច ចង្អៀត ឬធំទូលាយ និងមិនគួរឱ្យជឿ។ តើវាសន្សំសំចៃទេ? បាទ ប៉ុន្តែទាល់តែអ្នកបើកបរគិតគ្រប់ពេលវេលា!
Alyosha Mrak, រូបថត៖ Sasha Kapetanovich
និន្នាការ XV 2.0D (២០១២)
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | សេវាកម្មឌីអូ |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 22.990 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 31.610 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 9,2 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានារយៈពេល ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាទូរស័ព្ទចល័ត ៣ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំ។ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 15.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 1.273 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 10.896 € |
| សំបកកង់ (1) | 2.030 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 15.330 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 3.155 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 7.395 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ៣៤.១៥៣ ០.៣៤ (ថ្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ 40.079) €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - boxer - turbodiesel - front-mounted transverse - bore and stroke 86 × 86 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.998 cm³ - ការបង្ហាប់ 16,0: 1 - ថាមពលអតិបរមា 108 kW (147 hp) នៅល្បឿន 3.600 rpm - ជាមធ្យម piston ។ ថាមពលអតិបរមា 10,3 m/s – ថាមពលជាក់លាក់ 54,1 kW/l (73,5 l. – exhaust turbocharger – charge air cooler. |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,454 1,750; II. 1,062 ម៉ោង; III. 0,785 ម៉ោង; IV. ០.៧៧៧; V. 0,634; VI. 0,557 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,111 – rims 7 J × 17 – សំបកកង់ 225/55 R 17, រង្វង់រំកិល 2,05 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 198 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,8/5,0/5,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 146 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ, ខ្សែព្យួរ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ ABS, ហ្វ្រាំងមេកានិចចតរថយន្តនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 3,1 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.435 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.960 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.600 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 80 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ទទឹងរថយន្ត 1.780 mm - ទទឹងរថយន្ត 1.990 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.525 mm - ខាងក្រោយ 1.525 mm - កាំបើកបរ 10,8 m។ |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | ទទឹងខាងមុខ 1.450 mm ខាងក្រោយ 1.410 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីខាងក្រោយ 460 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 60 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | ភាពធំទូលាយនៃគ្រែដែលត្រូវបានវាស់ពីអេអឹមជាមួយសំណុំស្តង់ដារ ៥ សាំសុនណៃអេតចាយ (តិច ២៧៨.៥ លីត្រ)៖ ៥ កៅអី៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ អិល) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - មុខងារច្រើន ដៃចង្កូត - ការបញ្ជាពីចម្ងាយ ការចាក់សោកណ្តាល - ចង្កូតលៃតម្រូវកម្ពស់ និងជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបានក្នុងកម្ពស់ - កៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 20 ° C / p = 1.133 mbar / rel ។ vl = ៤៥% / សំបកកង់៖ យូកូហាម៉ា Geolandar G45 95 /225 / R 55 V / Odometer ស្ថានភាព៖ ៨.៨៧២ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 9,2 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 9,0 (14,5) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 11,1 (14,6) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (вв VII ។ ) |
| ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 69,8m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 41,3m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 40dB |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
អ្នកបើកបររថយន្តស៊ូបារុនឹងមិនខកចិត្តចំពោះរថយន្តនេះទេពួកគេថែមទាំងទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ពីបច្ចេកវិជ្ជាដែលបង្ហាញឱ្យឃើញក្នុងឈុតថ្មី។ សម្រាប់អ្នកផ្សេងទៀតអនុវត្តដូចខាងក្រោមៈ XV មានលក្ខណៈពិសេសដូច្នេះវាក៏ត្រូវការការអភ័យទោសចំពោះអ្វីដែរនិយាយថាមិនមែនជាផ្លាស្ទិចដែលមានកិត្យានុភាពដើមតូចជាងមុនការប្រើប្រាស់ខ្ពស់ក្នុងកំឡុងពេលបើកបរប្រកបដោយថាមពល។ ល។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
Subaru នៅខាងក្រៅស្រស់ស្អាត
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
មានបន្ទប់ច្រើននៅខាងក្នុងមានរាងតូចជាងបន្តិចចំណុចខ្លះបាត់បង់ក្នុងការលួងលោមនិងសម្ភារៈ។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមតែពិសេសប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងមានកម្លាំងខ្លាំងប្រអប់លេខល្អចង្កូតច្បាស់លាស់។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ទីតាំងផ្លូវដែលអាចព្យាករណ៍បានស្ថេរភាពខ្ពស់អារម្មណ៍ហ្វ្រាំងល្អ
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
អ្នកនឹងមិនខកចិត្តឡើយជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួននិងការបង្កើនល្បឿនទោះបីក្នុងល្បឿនអតិបរមាក៏ដោយទោះបីល្បឿន ២០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងមិនដំណើរការក៏ដោយ។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ផ្កាយប្រាំនៅក្នុងគ្រោះថ្នាក់សាកល្បងមានពោងសុវត្ថិភាពរហូតដល់ ៧ និងប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងស្តង់ដារព្រមទាំងចង្កៀងមុខស៊ីនូនកាមេរ៉ា ...
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ការធានាមធ្យមការបាត់បង់តម្លៃតិចតួចនៅពេលលក់បានប្រើ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
រថយន្តបើកបរកង់បួន
ម៉ាស៊ីន។
ការឆ្លង
លក្ខណៈពិសេសស្រស់
ខ្យល់បក់ដែលមានល្បឿនលឿនជាង
ទំហំធុង
ការព្យួរតឹងបន្តិច
