តេស្តៈកៅអីអារ៉ូណា FR ១.៥ TSI

ការបង្ហាញដ៏អស្ចារ្យបែបនេះគឺពិតជាអាចយល់បាន ចាប់តាំងពី Seat និង Arona មិនត្រឹមតែបង្ហាញប្រភេទ Crossover ថ្មីរបស់ពួកគេប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែតាមពិតបានបង្ហាញនូវរថយន្តប្រភេទ Crossover តូចៗនៃ Volkswagen Group ដែលនឹងបន្តដោយកំណែ Volkswagen និង Škoda ។ ប្រហែលជាដោយសារតែវាតំណាងឱ្យថ្នាក់ថ្មី វាក៏ខុសពីរថយន្ត Seat ផ្សេងទៀតនៅក្នុងឈ្មោះ។ ជាប្រពៃណី ឈ្មោះរបស់ Seat ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយភូមិសាស្ត្រនៃប្រទេសអេស្ប៉ាញ ប៉ុន្តែមិនដូចម៉ូដែល Seat ផ្សេងទៀតដែលមានឈ្មោះបន្ទាប់ពីការតាំងទីលំនៅជាក់ស្តែងនោះទេ គំរូ Arona ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះតាមតំបន់មួយនៅកោះ Canary ភាគខាងត្បូងនៃ Tenerife ។ តំបន់ដែលមានប្រជាជនប្រមាណ ៩៣ នាក់ ឥឡូវនេះបានប្រកបរបរទេសចរណ៍ជាចម្បង ហើយកាលពីអតីតកាល ពួកគេបានប្រកបរបរនេសាទ ដាំចេក និងចិញ្ចឹមសត្វល្អិត ដែលពួកគេបានធ្វើថ្នាំជ្រលក់ពណ៌ក្រហម។

ការធ្វើតេស្ត Arona មិនមានពណ៌លាំក្រហម carmine ទេ ប៉ុន្តែមានពណ៌ក្រហមនៅក្នុងម្លប់ដែល Seat ហៅថា "ពណ៌ក្រហមដែលគួរឱ្យចង់បាន" ហើយនៅពេលដែលរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងដំបូល "ខ្មៅងងឹត" និងខ្សែកោងបែងចែកអាលុយមីញ៉ូមប៉ូលា វាដំណើរការល្អណាស់។ ធម្មតា និងកីឡាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់កំណែ FR ។

អក្សរកាត់ FR ក៏មានន័យថាការធ្វើតេស្ត Arona ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged 1.5 TSI ដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុត។ វាគឺជាម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងពីស៊េរីម៉ាស៊ីន Volkswagen ថ្មី ដែលជំនួសម៉ាស៊ីន 1.4 ស៊ីឡាំង XNUMX TSI ហើយភាគច្រើនដោយសារតែបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងទៀត រួមទាំងវដ្តនៃការឆេះរបស់ Miller ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីន Otto ញឹកញាប់ជាងមុន ផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពប្រេងខ្ពស់ និងសម្អាតផ្សែង ឧស្ម័ន។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀតវាត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបិទស៊ីឡាំងពីរ។ នេះកើតឡើងនៅពេលពួកគេមិនត្រូវការដោយសារតែបន្ទុកម៉ាស៊ីនទាប និងរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង។

ការធ្វើតេស្តបានឈប់នៅប្រហែលប្រាំពីរលីត្រកន្លះ ប៉ុន្តែស្តង់ដារដែលសមស្របជាងនេះ ដែលខ្ញុំបានធ្វើនៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការ ECO ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន បានបង្ហាញថា Arona អាចគ្រប់គ្រងបានសូម្បីតែ 5,6 លីត្រនៃសាំងក្នុងមួយរយ។ គីឡូម៉ែត្រ ហើយអ្នកបើកបរមិនមានអារម្មណ៍ថាគាត់ស្ថិតក្នុងកម្រិតណាមួយនៅពេលប្រើឡាននោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានបន្ថែមលើរបៀប "ធម្មតា" នៃប្រតិបត្តិការក៏មានរបៀបកីឡាផងដែរហើយអ្នកដែលខ្វះខាតនេះអាចកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃឡានដោយឯករាជ្យ។

ដូចដែលយើងបានសរសេរនៅក្នុងបទបង្ហាញ Arona ចែករំលែកលក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗជាមួយ Ibiza ដែលមានន័យថាអ្វីៗនៅខាងក្នុងគឺដូចគ្នាច្រើនឬតិច។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត អ្នកមានប្រព័ន្ធ infotainment មួយដែលយើងបានដំឡើងរួចហើយនៅក្នុង Ibiza ហើយដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាល្អបំផុតមួយទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាព។ ទន្ទឹមនឹងអេក្រង់ប៉ះ ក៏មានកុងតាក់ប៉ះផ្ទាល់ចំនួន XNUMX និងប៊ូតុងបង្វិលពីរដែលផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់យើងក្នុងការគ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធ ហើយការគ្រប់គ្រងរបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក៏ត្រូវបានបំបែកចេញពីអេក្រង់ផងដែរ។ ដោយសារតែការរចនារថយន្ត ដែលអ្វីៗគឺខ្ពស់ជាងនៅ Ibiza បន្តិច អេក្រង់ក៏ធំជាងដែរ ដូច្នេះ - យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងន័យនៃអារម្មណ៍ - វាទាមទារការរំខានតិចពីផ្លូវ ហើយដូច្នេះក៏មិនសូវមានការរំខានពីអ្នកបើកបរផងដែរ។ . ប្រសិនបើនរណាម្នាក់ចង់បានរង្វាស់ឌីជីថល ពួកគេនឹងមិនទិញវាពី Seat មួយរយៈនោះទេ។ ជាលទ្ធផល រង្វាស់មូលបុរាណមានតម្លាភាព ហើយវាក៏ងាយស្រួលក្នុងការរៀបចំការបង្ហាញទិន្នន័យបើកបរចាំបាច់នៅលើ LCD កណ្តាល រួមទាំងការបង្ហាញដោយផ្ទាល់នូវការណែនាំពីឧបករណ៍រុករកផងដែរ។

ការរចនា ergonomic នៃបន្ទប់អ្នកដំណើរគឺមានលក្ខណៈអំណោយផលដូចនៅ Ibiza ហើយការលួងលោមគឺប្រហែលជាច្រើនជាងនេះបន្តិច ដែលអាចយល់បានច្រើន ឬតិចជាងនេះ ដោយសារ Arona គឺជារថយន្តដែលមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាមួយនឹង wheelbase វែងជាង Ibiza បន្តិច។ ដូច្នេះកៅអីគឺខ្ពស់ជាងបន្តិច កៅអីកាន់តែបញ្ឈរ មានបន្ទប់ជង្គង់ច្រើននៅកៅអីខាងក្រោយ ហើយវាក៏ងាយស្រួលក្នុងការចូល និងចេញពីឡានផងដែរ។ ជាការពិតណាស់ កៅអីខាងក្រោយ ដែលត្រូវបានតោងតាមបែបបុរាណ ដោយគ្មានចលនាបណ្តោយ មាន Isofix mounts ដែលទាមទារការខិតខំប្រឹងប្រែងតិចតួច ព្រោះវាត្រូវបានលាក់យ៉ាងល្អនៅក្នុងក្រណាត់កៅអី។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹង Ibiza នោះ Arona មានដើមធំជាងបន្តិច ដែលនឹងទាក់ទាញអ្នកដែលចូលចិត្តវេចខ្ចប់ច្រើន ប៉ុន្តែមិនចាំបាច់និយាយបំផ្លើសនូវចំណូលចិត្តដឹកជញ្ជូននោះទេ ព្រោះ Arona ស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់នៅទីនេះ។

Seat Arona គឺផ្អែកលើបច្ចេកទេសនៅលើវេទិកានៃក្រុម MQB A0 ដែលបច្ចុប្បន្នវាចែករំលែកជាមួយ Ibiza និង Volkswagen Polo ។ នេះ​គឺ​ជា​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ដ៏​ល្អ​មួយ​ដែល​យើង​បាន​រក​ឃើញ​រួច​ហើយ​ថា​រថយន្ត​ទាំង​ពីរ​នេះ​មាន​តួ​រថយន្ត​ដ៏​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ ដែល​មាន​រួច​ទៅ​ហើយ​នៅ​ក្នុង​កំណែ​ដែល​មិន​មាន​ស្លាក​សញ្ញា FR រក្សា​បាន​យ៉ាង​ល្អ​នៅ​លើ​ផ្លូវ។ ជាការពិតណាស់ ការសាកល្បង Arona ត្រូវបានគេសម្រួលឱ្យកាន់តែស្ព័រ ប៉ុន្តែគួរកត់សំគាល់ថា មិនដូចរថយន្ត Ibiza និង Polo ទេ វាមានកម្រិតខ្ពស់ជាង ដែលភាគច្រើនឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងភាពលំអៀងនៃតួខ្លួន និងអារម្មណ៍ដែលវាត្រូវការហ្វ្រាំង។ មុននេះបន្តិច។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Arona គឺពិតជាស័ក្តិសមសម្រាប់អ្នកដែលជួនកាលផ្លាស់ប្តូរពី asphalt ទៅកម្ទេចថ្ម ដែលជាប្រភេទដែលអន់ជាង។ ដោយមានកង់ខាងមុខតែប៉ុណ្ណោះ និងគ្មានជំនួយទេ Arona ពិតជាមានកំណត់ចំពោះផ្លូវដែលមិនសូវល្អ ប៉ុន្តែវាមានចម្ងាយឆ្ងាយណាស់ពីដី ដែលវាងាយជំនះឧបសគ្គជាច្រើនដែលនឹងជម្នះលើបាតនៃ Ibiza ខាងក្រោម។ . មានអារម្មណ៍។ នៅលើផ្លូវដែលថែទាំមិនបានល្អ អារ៉ូណាអាចបើកបរបានយ៉ាងអធិបតេយ្យ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាអង្រួនអ្នកដំណើរយ៉ាងខ្លាំង ដែលជាការពិតគឺដោយសារតែកង់កង់ខ្លី។

ប៉ុន្តែទិដ្ឋភាពពីឡានគឺអស្ចារ្យណាស់។ ទោះបីជានៅពេលបញ្ច្រាសក៏ដោយ អ្នកអាចពឹងផ្អែកទាំងស្រុងលើទិដ្ឋភាពតាមរយៈកញ្ចក់មើលក្រោយ ហើយការបង្ហាញរូបភាពកាមេរ៉ាមើលក្រោយនៅលើអេក្រង់កណ្តាលគឺសម្រាប់តែឯកសារយោងប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មិនចាំបាច់បោះចោលទិន្នន័យពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រឹមត្រូវដែលយល់បានគ្រប់ទិសដៅជុំវិញរថយន្តនោះទេ និងប្រព័ន្ធជំនួយការចតរថយន្តដ៏មានប្រសិទ្ធភាពដែលអាចដោះស្រាយបញ្ហាជាច្រើន ជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលមិនសូវមានបទពិសោធន៍ក្នុងការបើកបរ។ ដូចគ្នានឹងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរសកម្ម និងឧបករណ៍ជំនួយការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាពផ្សេងទៀតដែលខ្វះខាតក្នុងការធ្វើតេស្ត Arona អាចជាជំនួយដ៏អស្ចារ្យ។

ដូច្នេះ​តើ​អ្នក​នឹង​ណែនាំ Arona ដល់​អ្នក​ដែល​កំពុង​សម្រេចចិត្ត​ទិញ​រថយន្ត​តូច​មួយ​ទេ? ប្រាកដណាស់ប្រសិនបើអ្នកចង់បានកន្លែងអង្គុយខ្ពស់ ទិដ្ឋភាពប្រសើរជាងមុន និងកន្លែងទំនេរច្រើនជាង Ibiza ។ ឬប្រសិនបើអ្នកចង់ធ្វើតាមនិន្នាការដ៏ពេញនិយមនៃប្រភេទ Crossovers ឬ SUVs ដែលកំពុងទទួលបានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងថ្នាក់រថយន្តទីក្រុងតូច។

អានបន្ត៖

ការធ្វើតេស្តៈស៊ីទ្រីនស៊ី ៣ អ៊ែរខាត់ឃៀស្តូនីកម៉ាសាដាស៊ីអេច ៣ នីសាន់ជូកអូប៉េលគ្រីសលែនអេចភេហ្គូយូត ២០០៨ រ៉េណូឡិនកាពួរកៅអីអារ៉ូណា។

Seat Arona FR 1.5 TSI

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	24.961 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	20.583 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	24.961 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,4 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	ការធានារយៈពេល ២ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានារយៈពេល ៤ ឆ្នាំជាមួយនឹងដែនកំណត់ ២០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ការធានាថ្នាំលាប ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ / 12

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	982 €
ឥន្ធនៈ៖	7.319 €
សំបកកង់ (1)	1.228 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	8.911 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.480 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.545 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 27.465 0,27 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transverse mounted - bore and stroke 74,5 × 85,9 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.498 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 5.000 ល្ងាច - ល្បឿនពីស្តុងជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 6.000 m/s – ដង់ស៊ីតេថាមពល 14,3 kW/l (88,8 hp/l) – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 120,7 Nm នៅ 250–1.500 3.500 rpm – 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) – សន្ទះបិទបើកចំនួន 4 ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ឧបករណ៍បញ្ចូលហ្គាស turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,111; II. 2,118 ម៉ោង; III. 1,360 ម៉ោង; IV. 1,029 ម៉ោង; V. 0,857; VI. 0,733 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,647 - rims 7 J × 17 - សំបកកង់ 205/55 R 17 V, រង្វង់វិល 1,98 m
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 205 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,0 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 5,1 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 118 ក្រាម/km
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5 - 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយ, វីសស្ពឺ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ខាងក្រោយ ឌីស ABS ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,6 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.222 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.665 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.200 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 570 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.138 mm - ទទឹង 1.700 mm មានកញ្ចក់ 1.950 mm - កម្ពស់ 1.552 mm - wheelbase 2.566 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.503 - ខាងក្រោយ 1.486 - កាំបើកបរ np
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 880-1.110 មម ខាងក្រោយ 580-830 មម - ទទឹងខាងមុខ 1.450 មម ខាងក្រោយ 1.420 មម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 960-1040 មម ខាងក្រោយ 960 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 មម កៅអីខាងក្រោយ 480 មម - អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 365 ម - ធុងឥន្ធនៈ 40 លីត្រ
ប្រអប់៖	400

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 6 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៧% / សំបកកង់៖ រថយន្ត Goodyear Ultragrip 55/205 R 55 V / Odometer ស្ថានភាព៖ ៣.៧៥៥ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,4
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,6 / 9,5 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,9 / 11,1 វិ (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	5,6 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	83,6m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,2m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចបំភ្លេចបាន

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Seat Arona គឺជាប្រភេទ Crossover ដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញដែលនឹងទាក់ទាញជាពិសេសសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្ត Ibiza ប៉ុន្តែចង់អង្គុយខ្ពស់ជាងនេះបន្តិច ហើយជួនកាលថែមទាំងទៅតាមផ្លូវដែលអាក្រក់ជាងនេះបន្តិច។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  ប្រសិនបើអ្នកចូលចិត្តទីតាំងនៅក្នុងបន្ទប់ផ្ទុកអ្នកដំណើររបស់ Ibiza នោះនៅ Arona អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍ល្អណាស់។ មានកន្លែងច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ ហើយដើមក៏រស់នៅតាមការរំពឹងទុក

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  ergonomics គឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយការលួងលោមក៏ខ្ពស់ផងដែរ ដូច្នេះអ្នកនឹងមានអារម្មណ៍នឿយហត់បន្ទាប់ពីធ្វើដំណើរដ៏វែងឆ្ងាយ។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  បច្ចុប្បន្នម៉ាស៊ីនគឺខ្លាំងបំផុតនៅលើការផ្តល់ជូនរបស់ Seat Arona ដូច្នេះវាពិតជាមិនខ្វះថាមពលទេ ហើយប្រអប់លេខ និងតួក៏ដំណើរការល្អជាមួយវាផងដែរ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  តួត្រូវគ្នានឹងរថយន្តយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ផ្លូវបើកបរមានភាពច្បាស់លាស់ និងស្រាល ប៉ុន្តែអ្នកនៅតែត្រូវពិចារណាលើការពិតដែលថារថយន្តមានកម្ពស់ខ្ពស់ជាងបន្តិច។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  សុវត្ថិភាពអកម្មនិងសកម្មត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងល្អ

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  ការចំណាយអាចមានលទ្ធភាពសមរម្យប៉ុន្តែវាក៏ជួយបញ្ចុះបញ្ចូលកញ្ចប់ទាំងមូលផងដែរ។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• ការបើកបររថយន្ត Arona អាចជាបទពិសោធន៍ដ៏រីករាយមួយ ជាពិសេសប្រសិនបើវាជាកំណែដែលមានបំពាក់ និងម៉ាស៊ីនល្អដូចរថយន្តដែលយើងបើកក្នុងពេលសាកល្បង។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ស្នាដៃ

ការបញ្ជូននិងតួ

ប្រព័ន្ធ infotainment

ទូលាយ

យើងកំពុងបាត់ឧបករណ៍មួយចំនួន ដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបើកបរក្នុងស្ថានភាពមិនល្អ

ព័ត៌មានជំនួយ Isofix