តេស្តៈ Renault Captur Intens E-Tech 160 (២០២០) // កូនកាត់ខុសគ្នាបន្តិចបន្តួច

មានយីហោជាច្រើនដែលអេឡិចត្រូនិកមានភាពស្វាហាប់និងគួរឱ្យទាក់ទាញបំផុតត្រូវបានគេពិចារណានៅក្រុមហ៊ុន Renault ។ ដូច្នេះការពិតដែលថាគ្មានកូនកាត់លើកលែងតែកូនកាត់ដែលអាចប្រើបានអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងជួរធំទូលាយរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតបារាំងអាចកាន់តែគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល (ទោះបីជាការបញ្ជាទិញត្រូវបានបញ្ច្រាសនៅក្នុងឧស្សាហកម្មនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះក៏ដោយ) ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថា Renault មិនមានផែនការនិងគំនិតដូចដែលពួកគេបានបង្ហាញជាច្រើនឆ្នាំមកហើយថាពួកគេកំពុងពិចារណាលើជម្រើសនេះផងដែរ។

ជាក់ស្តែងពួកគេចង់នាំយកប្រព័ន្ធនេះទៅដំណាក់កាលមួយដែលវាមានភាពចាស់ទុំពេញលេញនៅតែមានភាពច្នៃប្រឌិតនិងម៉ូឌុល។ដូច្នេះវានឹងរួចរាល់សម្រាប់ការដំឡើងនៅក្នុងម៉ូដែលដែលមានស្រាប់មួយចំនួន។ ដូច្នេះហើយ ពួកគេអាចបង្ហាញម៉ូដែលកូនកាត់ចំនួនបីក្នុងពេលតែមួយ គឺដោតពីរ និងមួយពេញ ហើយក្នុងពេលតែមួយបានប្រកាសមួយទៀត (នៅក្នុងកំណែកូនកាត់ស្រាល)។ ហើយក្រុមហ៊ុន Renault បានត្រលប់មកកំពូលអ្នកផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនីយ៉ាងឆាប់រហ័ស...

The Captur ដែលអ្នកឃើញគឺជាចំណុចកំពូលនៃត្រកូលត្រកូលហើយចូលមកជិតម៉ូឌែលដែលប្រើថាមពលថ្មបំផុតជាមួយនឹងបច្ចេកវិជ្ជាកូនកាត់របស់វាព្រោះថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងដែលមានកម្លាំង ៩.៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងអាចផ្តល់ស្វ័យភាពដល់ទៅ ៦៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ទៅ​ម្នាក់ឯង។ ថ្វីត្បិតតែរោងចក្រនេះក៏ទទួលស្គាល់ថាតួលេខនេះអាចអនុវត្តបានចំពោះការបើកបរក្នុងទីក្រុងដែលតម្រូវការមានលក្ខណៈសមរម្យនិងការងើបឡើងវិញកាន់តែខ្លាំង។ ភាពប្រាកដនិយមជាងនេះគឺតួលេខចម្ងាយ ៥០ គីឡូម៉ែត្រដែលហាក់ដូចជាអាចសម្រេចបាន។ ប៉ុន្តែបន្ថែមទៀតអំពីវានៅពេលក្រោយ។

សរុបមក Captur (នៅជាប់នឹង Megan) គឺជារថយន្តដំបូងគេដែលទទួលបាននូវតម្រូវការនៃខ្សែថាមពលកូនកាត់ Plug-in Hybrid ។ ដែលជាការពិតណាស់អាចត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងការលក់របស់វា។ ប៉ុន្តែមិនមែនជាចុងក្រោយទេ។ នៅឆ្នាំ ២០២២ យីហោបារាំងនឹងណែនាំម៉ូដែលអេឡិចត្រូនិកចំនួន ៨ បន្ថែមទៀតនិងម៉ូដែលកូនកាត់ចំនួន ១២ ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នករចនា និងវិស្វករក្រុមហ៊ុន Renault បានឆ្លៀតយកប្រយោជន៍ពីការពិតដែលថា ពួកគេអាចដាក់បញ្ចូលនូវខ្សែថាមពលដ៏ស្មុគស្មាញ (ពីរដង) រួមទាំងថ្មធំមួយផងដែរ ទៅក្នុងតួដែលមានស្រាប់របស់ Captur ដែលនៅតែស្រស់ ជាការពិត ស្ទើរតែគ្មានការសម្រុះសម្រួល។ មិនថាផ្នែកខាងក្រៅឬផ្នែកខាងក្នុងនិងផ្នែកខាងក្នុងនៃការលួងលោមចិត្តអ្នកដំណើរនោះទេព្រោះពួកគេថែមទាំងរក្សាកៅអីខាងក្រោយដែលអាចចល័តបាន (១៦ ស។ ម។ ) និងមានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ជិត ៣៨០ លីត្រ! មានតែ 40 លីត្រដែលនៅក្រោមបាតពីរដងប៉ុណ្ណោះឥឡូវនេះត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ខ្សែសាក។ ភាពខុសគ្នាគួរឱ្យកត់សម្គាល់តែមួយគត់នៅខាងក្រៅគឺច្រកបញ្ចូលថ្ម និងច្រកបញ្ចូលថ្មនៅសងខាង។

ដូច្នេះសូម្បីតែផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Captur ក៏មិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលដែរដែលជារឿងល្អ។ Intense ពិតជានាំមកនូវភាពងាយស្រួល និងឧបករណ៍ជាច្រើន រួមទាំងស្ករគ្រាប់បន្តិច ហើយជាទូទៅ E-Tech គឺដូចគ្នាទៅនឹងម៉ូដែលដ្រាយធម្មតាផ្សេងទៀត លើកលែងតែប៊ូតុង "ប្រអប់លេខ"។ ហើយនេះក៏ជាគុណសម្បត្តិរបស់វាផងដែរ - ភាពមិនគួរឱ្យជឿនិងភាពសាមញ្ញ។ នៅពេលបើកបរ អ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ដឹងអ្វីពិសេសនោះទេ។ ខ្ញុំចង់និយាយថា គាត់មិនត្រូវការថ្មីទេ អនុញ្ញាតឱ្យមានចំណេះដឹងទំនើបៗ ដើម្បីដំណើរការកូនកាត់នេះ។ជាការពិតវាមិនឈឺចាប់ទេប្រសិនបើគាត់ដឹងអ្វីមួយអំពីបច្ចេកទេសដែលភ្ជាប់មកជាមួយជាពិសេសប្រសិនបើគាត់ដឹងពីវិធីដើម្បីទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីបច្ចេកទេសនេះ។ ត្រង់ចំណុចនេះវាសមហេតុផលក្នុងការធ្វើឱ្យមានចំណេះដឹងបន្តិចអំពីម៉ូឌែលកូនកាត់នេះដែលមានលក្ខណៈពិសេសតាមវិធីជាច្រើន (ប៉ុន្តែមិនច្រើនវិធីទេ) ។

ដូច្នេះពួកគេបានយកវាជាមូលដ្ឋាន ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៤ ចំណុះ ១.៦ លីត្រជាការពិតដោយមិនចាំបាច់បញ្ចូលថ្មអាចផលិតបាន ៦៧ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩១ សេស) ខណៈដែលវាត្រូវបានជួយដោយម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិកដែលមានថាមពល (៣៦ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ៤៩ សេស) និងម៉ាស៊ីនបង្កើតថាមពលដ៏មានឥទ្ធិពល។ (២៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង / ៣៤ គីឡូម៉ែត្រ)... ហើយបន្ទាប់មកមានប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ ៤ វគ្គថ្មីដែលដំណើរការដោយគ្មានក្ដាប់ហើយជាការពិតដោយគ្មានធាតុកកិតទាំងអស់ព្រោះវាមិនមានចិញ្ចៀនធ្វើសមកាលកម្ម

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជាការពិត វាក៏យកចិត្តទុកដាក់លើការបង្កើតឡើងវិញ និងការបញ្ចូលថ្មឡើងវិញផងដែរ។ ប្រអប់លេខភ្ជាប់ និងសំរបសំរួលក្បាច់រាំដ៏ស្មុគ្រស្មាញនៃប្រភពថាមពលទាំងបី ដោយសារកូនកាត់នេះអាចធ្វើសកម្មភាពស្របគ្នា ជាស៊េរី និងតាមមធ្យោបាយផ្សេងទៀត។ និយាយដោយសាមញ្ញ - ហេតុនេះរថយន្តកាពីតូអ៊ី-តិចអាចបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចប៉ុណ្ណោះ។ (រហូតដល់ 135 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) វាអាចបើកបរដោយម៉ាស៊ីន 15 ស៊ីឡាំង ហើយម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចអាចជួយវាបាន ប៉ុន្តែរថយន្តអាចបើកបរដោយម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច ហើយម៉ាស៊ីន XNUMX ស៊ីឡាំងដើរតួរជា ម៉ាស៊ីនភ្លើងឬឧបករណ៍ពង្រីកជួរ។ ស្តាប់ទៅស្មុគស្មាញណាស់ - ហើយវាគឺ។ ជាឧទាហរណ៍ ក្រុមហ៊ុន Renault អះអាងថា អាស្រ័យលើរបៀបនៃប្រតិបត្តិការ និងសមាមាត្រឧបករណ៍ ការដំណើរការរហូតដល់ XNUMX របៀបនៃឧបករណ៍កូនកាត់នេះគឺអាចធ្វើទៅបាន!

ជា​ទូទៅ ការ​បើកបរ​គឺ​ជា​ការ​ពិត​ណាស់​តិច​តួច​និង​ងាយ​ស្រួល។ អ្នកបើកបរទាំងអស់ត្រូវធ្វើគឺប្តូរទៅរបៀបបើកបរ D ហើយចុចឈ្នាន់ "បង្កើនល្បឿន" ។ នៅក្នុងសញ្ញាសម្រង់ ដោយសារតែដោយមិនគិតពីបរិមាណអគ្គិសនីនៅក្នុងធុងផ្ទុក Captur តែងតែចាប់ផ្តើមដោយមានជំនួយពីម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ក្នុងករណីដ៏អាក្រក់បំផុត (ជាការពិតដោយស្វ័យប្រវត្តិ) ម៉ាស៊ីនបួនស៊ីឡាំងចាប់ផ្តើមដែលធានាលំហូរចរន្តអគ្គិសនីគ្រប់គ្រាន់ចូលទៅក្នុង ប្រព័ន្ធ ហើយនៅពេលព្រឹកត្រជាក់ ដរាបណាវាអាចធ្វើបាន វានឹងធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធក្តៅឡើងដោយមិនប្រឹងប្រែង ហើយរៀបចំវាឱ្យរួចរាល់ដោយបន្ថែមថាមពលបន្តិច។

ដរាបណាមានអគ្គីសនីគ្រប់គ្រាន់កាទួរផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ទាំងអស់អ្វី​ដែល​ហៅ​ថា​ដ្រាយ​អេ​ឡិច​ត្រូ​និ​ច – ការ​សម្រេច​ចិត្ត​ក្នុង​ការ​បង្កើន​ល្បឿន​ពី​ការ​ឈប់​ឈរ, ការ​ឆ្លើយ​តប, ប្រតិបត្តិការ​ស្ងាត់… កម្មវិធី​បញ្ជា​អាច​គ្រប់​គ្រង​លំហូរ​នៃ​ថាមពល​នៅ​លើ​អេក្រង់​កណ្តាល​ឬ​នៅ​លើ​រង្វាស់​ឌីជីថល​ដ៏​ស្រស់​ស្អាតដែលមានលក្ខណៈក្រាហ្វិក និងមានភាពបត់បែនក្នុងចំណោមល្អបំផុត។ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ ប្រព័ន្ធផ្តល់នូវរបៀបប្រតិបត្តិការបី ហើយមិនមានសន្សំសំចៃពិសេសណាមួយដែលនឹងសង្កត់ធ្ងន់លើភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាន។ នៅពេលដែលថ្មធ្លាក់ចុះក្រោមកម្រិតធ្ងន់ធ្ងរ មានតែ MySense និង Sport ដែលអាចប្រើបាន។ ជាការពិតណាស់ ទីមួយសង្កត់ធ្ងន់លើលក្ខណៈថាមវន្តរបស់កូនកាត់ និងមានភាពជិតស្និទ្ធតាមដែលអាចធ្វើទៅបានចំពោះកម្មវិធីបរិស្ថាន ទីពីរធ្វើឱ្យមានភាពស៊ីវីល័យ។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះវាច្បាស់ឬតិចជាងនេះថាកម្មវិធីនេះនឹងមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអតិថិជនកាទួរដ៏កម្រប៉ុន្តែប្រសិនបើ រោងចក្រដកស្រង់ប្រព័ន្ធនេះថាមានកម្លាំង ១៦០ សេះហើយពួកគេក៏ចង់និយាយពីប្រអប់លេខឆ្កែដែរ។ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកីឡាមានសិទ្ធិរួចជាស្រេចដើម្បីក្លាយជាអ្នកបន្ទាប់។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីនតែងតែមានវត្តមានហើយរថយន្តអេឡិចត្រូនិកសាកថ្មរហូតដល់អតិបរមា។ ហើយមានតែនៅក្នុងរបៀបនេះទេដែលអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាប្រតិបត្តិការនិងការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខថ្មីឬប្រអប់លេខទាំងបួនរបស់វា។ ម៉ាស៊ីនវិលខ្លាំងហើយប្រអប់លេខពេលខ្លះផ្លាស់ប្តូរលឿនហើយម្តងទៀតមានការពន្យាពេលផ្លាស់ប្តូរ។

ម៉ាស៊ីនដែលមានប្រអប់លេខនិងដ្រាយនៅក្នុងរបៀបនេះក៏ផ្តល់នូវការតភ្ជាប់មេកានិចបំផុតដែលនិយាយដោយត្រង់ទៅគឺសមរម្យសម្រាប់តែតំបន់កម្រដែលត្រូវការការឆ្លើយតបភ្លាមៗនិងថាមពលអតិបរិមាក្នុងរយៈពេលខ្លីបំផុត។ ចំពោះស៊េរីនៃការជែង ... ខ្ញុំវិស្វករក៏បានធ្វើការច្រើនលើតួផងដែរព្រោះពួកគេត្រូវប្រាកដថា ១០៥ គីឡូក្រាមបន្ថែមដែលស្មើនឹងទម្ងន់របស់ថ្មមានអារម្មណ៍ថាតិចតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

បន្ថែមពីលើតួដែលកាន់តែរឹងមាំផ្នែកខាងក្រោយឥឡូវនេះក៏មានការព្យួរកង់រៀងៗខ្លួនហើយអ្វីៗដំណើរការបានល្អនៅជ្រុងហើយលើសពីនេះមានភាពលំអៀងបន្តិច។ ពួកគេក៏មានកំណត់ចំពោះការធ្វើដំណើរនៅនិទាឃរដូវនិងការតក់ស្លុតទោះយ៉ាងណាសមត្ថភាពតួនៅតែសមរម្យក្នុងការផ្តល់ផាសុកភាពក្នុងការបើកបរនៅលើដងផ្លូវប៉ុន្តែវានៅតែមានអារម្មណ៍រឹងបន្តិចប៉ុន្តែមិនរំខានឬរអាក់រអួលដូចការប្រកួតប្រជែងខ្លះទេ។

ប្រសិនបើអ្នកណាម្នាក់ពិតជាចង់ប្រែក្លាយទៅជាតំបន់ភ្នំដែលទទេរយ៉ាងឆាប់រហ័សនោះ ប្រាកដណាស់ គាត់នឹងមិនខកចិត្តឡើយ។ បានផ្តល់ថាគាត់មានការសន្មត់ពីរនៅក្នុងចិត្ត - ថាគាត់បើកបរកូនកាត់ ហើយថាកូនកាត់នេះគឺមកពីកូនកាត់ ដែលតាមនិយមន័យមិនស៊ីគ្នានឹងគំនិតនៃកីឡា និងថាមវន្តនៃការបើកបរនោះទេ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាអាចបង្ហាញពីទេពកោសល្យនៃការបើកបរមួយចំនួន យ៉ាងហោចណាស់ជាមួយនឹងតម្រូវការកម្រិតមធ្យម និងការធ្វើដំណើរលឿនជាងមុន ហើយជាមួយនឹងការតាំងចិត្ត រថយន្ត Captur នេះក៏ទំនោរយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសំបកកង់ខាងក្រៅ ភាពគ្មានខ្លាញ់កាន់តែច្បាស់ ហើយការបើកបរក្រោមកាន់តែច្បាស់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ថ្វីបើមានទម្ងន់បន្ថែមក៏ដោយ ក៏ផ្នែកខាងក្រោយគឺមិនអាចយល់បានទាំងស្រុងចំពោះការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅភ្លាមៗ។ ប៉ុន្តែ​ប្រសិន​បើ​វា​ជា​បញ្ហា​សម្រាប់​អ្នក អ្នក​បាន​ខកខាន​ចំណុច​នេះ​ហើយ…

នៅពេលបើកបរដោយស្ងប់ស្ងាត់និងលឿនល្មមចម្ងាយឆ្ងាយអាចគ្របដណ្តប់ដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងកម្រិតមធ្យម។... ខ្ញុំអាចធ្វើដំណើរពីរដ្ឋធានីទៅម៉ារីប័រដោយការប្រើប្រាស់តិចជាង ៥ លីត្រនិង (ស្ទើរតែ) ដោយថ្មពេញ។. នៅតាមផ្លូវត្រឡប់មកវិញខ្ញុំបានគ្រប់គ្រងដោយបើកបរដោយថ្មស្ទើរតែអស់ប្រហែល ៦.៥ លីត្រ។... ហើយនេះគឺជាតម្រូវការល្បឿនធម្មតា។ ថ្វីបើការផ្ទុកផ្លូវថ្នល់ដូចម៉ូដែល BEV ភាគច្រើនមិនមានភាពជិតស្និទ្ធជាមួយនេះក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែដូចដែលបាននិយាយវាអាចគ្រប់គ្រងល្បឿនលឿនបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយសារប្រអប់លេខការបង្កើនល្បឿននៅតែសមរម្យទោះបីជាក្នុងល្បឿនទាំងនេះហើយលើសពីនេះទៅទៀតដោយមិនចាំបាច់ចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនលឿន។

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រក៏អាចទាបជាងយ៉ាងខ្លាំងផងដែរ - ជាមួយនឹងតម្រូវការតិចតួចជាងមុន និងចម្ងាយសាកខ្លីជាង នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមបន្តិចម្តងៗ។ ប៉ុន្តែយ៉ាងណាក៏ដោយ វាសមហេតុផល។ ខ្ញុំមិនអាចបើកបរបានចម្ងាយ 50 គីឡូម៉ែត្រជុំវិញទីក្រុង និងតំបន់ជុំវិញរបស់វាដោយប្រើម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចមួយ ប៉ុន្តែខ្ញុំជឿថាក្នុងលក្ខខណ្ឌដ៏ល្អ ខ្ញុំនឹងធ្វើដំណើរលើសពី 40 គីឡូម៉ែត្រ។

វាពិតជាសមហេតុផលដែលថារថយន្តដែលមានថ្មល្មមមិនមានឆ្នាំងសាក DC ដែលភ្ជាប់មកជាមួយទេប៉ុន្តែវាអាចជួយបាន។... ដូចជាឧបករណ៍បញ្ចូលភ្លើង AC ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង ៣.៦ kW ។ ប៉ុន្តែដូចខ្ញុំបាននិយាយហើយម្ចាស់ផ្ទះនឹងគិតថ្លៃនៅពេលរថយន្តនៅផ្ទះ។ ហើយនៅពេលយប់វាប្រហែលជាមិនមានបញ្ហាអ្វីទេព្រោះថ្មត្រូវបានសាកពេញក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការសាកថ្មលឿនពិតជាគ្មានន័យអ្វីពីពេលវេលានិងទស្សនៈហិរញ្ញវត្ថុចំពោះម៉ូដែលបែបនេះ ...

វាជាជម្រើសដ៏ឆ្លាតវៃជាពិសេសសម្រាប់អ្នកបើកបរដែលមានសមត្ថភាពសាកអាគុយពីព្រីភ្លើងក្នុងផ្ទះមិនថាវាជាឆ្នាំងសាកដែលអាចឆក់បានឬឆ្នាំងសាកជញ្ជាំង។ ហើយតាមលក្ខខណ្ឌដែលគាត់ធ្វើដំណើរចម្ងាយ ៥០ គីឡូម៉ែត្រអេឡិចត្រុងនេះច្រើនដងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ PHEV Captur ក៏បន្ថែមចំណុចបន្ថែមជាមួយឧបករណ៍របស់វាក៏ដូចជាការសម្តែងការបន្ធូរបន្ថយភាពស្ងៀមស្ងាត់និងការឆ្លើយតបនៃប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិក។ មែនហើយវានៅតែអាចជាជម្រើសសមរម្យទាក់ទងនឹងតម្លៃពីព្រោះជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃតិចតួចនិងជំនាញទិញវាអាចជារបស់អ្នកក្នុងតម្លៃក្រោម ២៧ ពាន់ដុល្លារ។

Renault Captur Intens E-Tech 160 (២០២០)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	30.090 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	29.690 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	29.590 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ម៉ាស៊ីន: 4-cylinder - 4-stroke - in-line - សាំង - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.598 cm3 - ថាមពលអតិបរមា np - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 144 Nm នៅ 3.200 rpm ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច: ថាមពលអតិបរមា np, - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 205 Nm ។ ប្រព័ន្ធ៖ ថាមពលអតិបរមា 117 kW (160 hp), កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 349 Nm
ថ្ម:	Li-Ion, 10,5 kWh ការបញ្ជូន: ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូន CVT
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.564 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.060 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.227 mm - ទទឹង 2.003 mm - កម្ពស់ 1.576 mm - wheelbase 2.639 mm
ប្រអប់៖	536

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ថាមពលប្រព័ន្ធ

ឧបករណ៍និងបញ្ជរឌីជីថល

ភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រង

តួរឹងមាំ

ចង្កេះខ្ពស់នៅខាងមុខ

អារម្មណ៍នៃភាពគ្មានកូននៃយន្តការចង្កូត