តេស្តៈ Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna

នៅពេលនោះ មាន (នៅក្នុងថ្នាក់ទំហំ និងតម្លៃនេះ) មានអ្វីថ្មី ដែលជាតំណភ្ជាប់កម្រិតមធ្យមរវាងរថយន្ត Sedan និងតំណភ្ជាប់កម្រិតមធ្យមពីមុន ដែលជាប្រភេទ SUV ទន់ ឬ SUV។ ហើយទោះបីជាវាមិនទាន់បញ្ចប់បន្តិច ប្លាស្ទិកតិចតួចក៏ដោយ វាបានជោគជ័យព្រោះវាមានគូប្រជែងតិចតួចណាស់ បើមាន។ Nissan មានការប៉ាន់ប្រមាណថាចំនួនប៉ុន្មាននឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ភាពជោគជ័យ ហើយ Carlos Ghosn បាននិយាយដោយទំនុកចិត្តថា "Qashqai នឹងក្លាយជាកត្តាជំរុញដ៏សំខាន់នៃកំណើនការលក់របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan នៅអឺរ៉ុប"។ ហើយគាត់មិនខុសទេ។

ប៉ុន្តែ​ប៉ុន្មាន​ឆ្នាំ​មក​នេះ ថ្នាក់​បាន​កើន​ឡើង ហើយ Nissan បាន​បញ្ចេញ​ជំនាន់​ថ្មី។ ដោយសារតែការប្រកួតប្រជែងមានភាពស្វិតស្វាញ ពួកគេដឹងថាវានឹងមិនងាយស្រួលនោះទេនៅពេលនេះ - នោះហើយជាមូលហេតុដែល Qashqai ឥឡូវនេះមានភាពចាស់ទុំជាងមុន មានភាពជាបុរស ការរចនាប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ សរុបមកផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ពិសេសជាងមុន។ បន្ទាត់​ច្បាស់​ជាង​មុន និង​រាង​មូល​តិច​ក៏​ផ្តល់​រូបរាង​ដែល​ភាព​រញ៉េរញ៉ៃ​បែប​កំប្លែង​បាន​ក្លាយ​ជា​រឿង​ធ្ងន់ធ្ងរ។ Poba បានក្លាយជាបុរស (ជាការពិតណាស់ Juk នៅតែក្មេងរពិសមែនទេ) ។

ពួកគេបានកែប្រែការរចនាតាមគោលការណ៍ណែនាំបច្ចុប្បន្នរបស់ម៉ាកគឺអាចយល់បានក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ Qashqai ឥឡូវនេះមើលទៅមានលក្ខណៈជាបុរសក៏ដូចជាមានរាងតូចជាងមុននិងមានអារម្មណ៍ដូចជារថយន្តថ្លៃជាងអ្វីដែលវាមាន។ ... ប្រសិនបើវាមានដ្រាយកង់បួននិងប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិនោះការធ្វើតេស្តនេះនឹងជាកាចៃដែលថ្លៃបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន។ ប៉ុន្តែ៖ អតិថិជនភាគច្រើនមិនចង់ទិញដ្រាយកង់ទាំងអស់និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិទេ។ ប៉ុន្តែពួកគេចូលចិត្តឧបករណ៍ជាច្រើនហើយស្លាក Tekna មានន័យថាអ្នកពិតជាមិនខកខានឡើយ។

អេក្រង់ប៉ះពណ៌ទំហំ 550 អ៊ីង (និងអេក្រង់ LCD ទំហំតូចជាង ប៉ុន្តែនៅតែមានភាពច្បាស់ខ្ពស់នៅចន្លោះរង្វាស់) ចង្កៀងមុខ LED ពេញ សោឆ្លាតវៃ កាមេរ៉ាសម្រាប់មើលទេសភាពជុំវិញរថយន្ត ធ្នឹមខ្ពស់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ ការទទួលស្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍ជាកំណែឧបករណ៍ Tekna ស្តង់ដារ - នេះគឺជា សំណុំនៃឧបករណ៍ដែលនៅឆ្ងាយពីត្រូវបានដាក់បញ្ចូលក្នុងបញ្ជីឧបករណ៍បន្ថែមនៃម៉ាកជាច្រើន។ បន្ថែមលើកញ្ចប់ជំនួយអ្នកបើកបរដែលភ្ជាប់មកជាមួយការធ្វើតេស្ត Qashqai និងរូបភាពសុវត្ថិភាពត្រូវបានបញ្ចប់ ដោយសារវាបន្ថែមប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យកន្លែងពិការភ្នែក ដើម្បីព្រមានពីវត្ថុដែលផ្លាស់ទី និងតាមដានការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកបើកបរ។ និងការចតដោយស្វ័យប្រវត្តិ ហើយបញ្ជី (សម្រាប់រថយន្តប្រភេទនេះ) គឺជិតរួចរាល់ហើយ។ ការគិតថ្លៃបន្ថែមសម្រាប់កញ្ចប់នេះគឺតិចតួច XNUMX អឺរ៉ូ ប៉ុន្តែជាអកុសលអ្នកអាចគិតបានតែនៅក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងកញ្ចប់ឧបករណ៍ដែលមានជាងគេបំផុតរបស់ Tekna ។

ប៉ុន្តែនៅក្នុងការអនុវត្ត? ចង្កៀងមុខគឺល្អឥតខ្ចោះជំនួយចំណតមានប្រសិទ្ធិភាពគ្រប់គ្រាន់ហើយការព្រមានអំពីការប៉ះទង្គិចគឺមានភាពរសើបនិងរំញ័រខ្លាំងដូច្នេះមិនមានសម្លេងហួចសូម្បីតែក្នុងពេលបើកបរក្នុងទីក្រុងធម្មតាក៏ដោយ។

អារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីនឆ្លុះបញ្ចាំងពីការពិតដែលថាតេស្ត Qashqai បានឈានដល់កំរិតកំពូលទាក់ទងនឹងឧបករណ៍។ សមា្ភារៈដែលបានប្រើដំណើរការបានល្អ (រួមបញ្ចូលទាំងស្បែក / ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងស្បែក / អាល់คันតារ៉ានៅលើកៅអីដែលជាផ្នែកមួយនៃកញ្ចប់ជម្រើសស្ទីល) បង្អួចដំបូលបែប Panoramic ផ្តល់ឱ្យកាប៊ីនមានអារម្មណ៍ថាមានខ្យល់អាកាសនិងទូលាយជាងមុនផ្ទាំងគ្រប់គ្រងនិងកុងសូលកណ្តាលមានភាពរីករាយ ភ្នែកនិងសុខុមាលភាព។ ជាការពិតវាមិនសមហេតុសមផលទេដែលរំពឹងថាផ្ទៃខាងក្នុងរបស់ Qashqai នឹងមានកម្រិតដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្តស្រដៀងគ្នានៅក្នុងផ្នែកបុព្វលាភដែរប៉ុន្តែតាមពិតវាមិនខុសគ្នាពីពួកគេដូចអ្វីដែលរំពឹងទុកនោះទេ។

ខណៈពេលដែល Qashqai មិនមានការរីកចម្រើនច្រើនពីជំនាន់មុន (គ្រាន់តែមានអ៊ីញល្អនៅក្នុងទ្រុងនិងសរុបបន្តិច) កៅអីខាងក្រោយមានអារម្មណ៍ថាធំទូលាយជាង។ អារម្មណ៍នេះមួយផ្នែកដោយសារតែការពិតដែលថាការធ្វើដំណើរតាមបណ្តោយនៃកៅអីខាងមុខគឺខ្លីពេកសម្រាប់អ្នកបើកបរខ្ពស់បំផុត (ដែលជាល្បិចកលធម្មតារបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុន) ហើយពិតណាស់ពួកគេខ្លះប្រើកន្លែងទំនេរបានល្អ។ វាដូចគ្នាជាមួយគល់ឈើ៖ វាធំល្មមប៉ុន្តែម្តងទៀតមិនខុសពីទម្លាប់សាលាទេ។ មានកន្លែងផ្ទុកធំទូលាយនៅទីនេះដែលត្រូវបានជួយដោយហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីផងដែរ។

ជាការពិតណាស់ រថយន្ត Qashqai ដូចទម្លាប់នៅក្នុងរថយន្តទំនើបៗ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកាមួយក្នុងចំណោមវេទិការរបស់ក្រុម - វាចែករំលែកវាជាមួយនឹងរថយន្តដ៏ល្អ ចាប់ពី Megane រហូតដល់ X-Trail នាពេលខាងមុខ។ ជាការពិតណាស់ នេះក៏មានន័យថាម៉ាស៊ីនដែលរថយន្តសាកល្បងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនមួយក្នុងចំណោមម៉ាស៊ីនរបស់ក្រុម ជាពិសេសជាងនេះទៅទៀតគឺម៉ាស៊ីន turbodiesel 1,6 លីត្រថ្មី។

Qashqai មិនមែនជារថយន្តដំបូងដែលយើងបានសាកល្បងលើវានោះទេ យើងបានសាកល្បងវារួចហើយនៅលើ Megane ហើយនៅពេលនោះ យើងបានសរសើរពីភាពរហ័សរហួនរបស់វា ប៉ុន្តែបានរិះគន់ទៅលើការសន្សំសំចៃប្រេង។ Qashqai គឺផ្ទុយពីនេះ៖ យើងគ្មានការងឿងឆ្ងល់ទេថាវាមានកម្លាំង 130 សេះ ដោយសារការវាស់ស្ទង់គឺនៅជិតរោងចក្រ ប៉ុន្តែក្នុងការបើកបរប្រចាំថ្ងៃម៉ាស៊ីនគឺងងុយដេកបន្តិច។ ដោយសារ Qashqai មានទម្ងន់ស្ទើរតែមិនលើស Megane វិស្វករ Nissan ប្រហែលជាលេងជាមួយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចបន្តិច។

Qashqai បែបនេះមិនមែនជាអត្តពលិកទេប៉ុន្តែតាមពិតគាត់មិនត្រូវបានគេរំពឹងទុកពីគាត់ទេ (បើមិនដូច្នោះទេសូមរង់ចាំ Nismo ខ្លះ) ហើយសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃការប្រើប្រាស់ទាបរបស់វាគឺសំខាន់ជាង។ វាគួរឱ្យអាណិតដែលផ្លូវហាយវ៉េមិនមមាញឹកបន្តិច។

តួ? រឹង​ល្មម​ដែល​រថយន្ត​មិន​សូវ​ណែន​ពេក ប៉ុន្តែ​នៅ​ទន់​ល្មម​បើ​ទោះ​បី​ជា​សំបក​កង់​ទាប​ (កង់​ឧបករណ៍ Tekna ស្តង់ដារ​មាន​ទំហំ ១៩ អ៊ីញ ដែល​គួរ​ពិចារណា​ដោយ​សារ​តែ​តម្លៃ​សំបក​កង់​ថ្មី)។ ស្រូបយកសំបកកង់ស្លូវេនី vegan បានយ៉ាងល្អ ផ្លូវថ្នល់។ មានរំញ័របន្តិចនៅកៅអីខាងក្រោយ ប៉ុន្តែមិនច្រើនគ្រប់គ្រាន់ទេ ដែលអ្នកនឹងមិនឮការត្អូញត្អែរពីអ្នកដំណើរ។ ថារថយន្តមានតែកង់ខាងមុខប៉ុណ្ណោះ (ដោយសារតែរហូតមកដល់ពេលនេះជាមួយនឹង Qashqai ថ្មី យើងអាចរំពឹងថាសមាមាត្រនៃរថយន្តដែលមានកង់ទាំងអស់នឹងនៅតែមាននៅក្នុងភាគតិច) Qashqai ផ្តល់បញ្ហានៅពេលដែលចាប់ផ្តើមរដុបពីផ្ទៃរលោងបន្តិចប៉ុណ្ណោះ។ - បន្ទាប់មក ជាពិសេសប្រសិនបើរថយន្តកំពុងបត់ ឧទាហរណ៍ នៅពេលចាប់ផ្តើមពីផ្លូវប្រសព្វ កង់ខាងក្នុងប្រែទៅជាអព្យាក្រឹតភ្លាមៗ (ដោយសារតែកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) និងជាមួយនឹងការស្ទុះងើបបន្តិច។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីបែបនេះ ប្រព័ន្ធ ESP ជាអ្នកសម្រេចចិត្ត ហើយក្នុងករណីភាគច្រើន អ្នកបើកបរ (លុះត្រាតែគាត់មានជើងស្តាំធ្ងន់រឹង) មិនមានអារម្មណ៍អ្វីទាំងអស់ លើកលែងតែការកន្ត្រាក់នៃចង្កូត។ នេះពិតជាត្រឹមត្រូវ និងផ្តល់នូវមតិកែលម្អយ៉ាងទូលំទូលាយ ពិតណាស់តាមស្តង់ដារប្រភេទ Crossover ឬ SUV ហើយមិនមែនតាមរបៀបដែលអ្នកចង់បានពីរថយន្តស្ព័រនោះទេ។

មួយម៉ឺនមួយពាន់ (ប្រហែលជាច្រើនដូចជាតម្លៃ Qashqai យោងទៅតាមតារាងតម្លៃ) គឺពិតជាមានលុយច្រើន ជាពិសេសមិនមែនសម្រាប់ប្រភេទ Crossover ដែលមានទំហំធំដោយគ្មានកង់ទាំងអស់នោះទេ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញវាត្រូវតែជា ទទួលយក។ ថា Qashqai បែបនេះផ្តល់ប្រាក់យ៉ាងច្រើនសម្រាប់ប្រាក់របស់គាត់។ ជាការពិតណាស់ អ្នកក៏អាចពិចារណាមួយសម្រាប់ពាក់កណ្តាលប្រាក់ (1.6 16V Basic ជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃពិសេសធម្មតា) ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកភ្លេចអំពីការលួងលោម និងភាពងាយស្រួលដែលកំណែដែលមានតម្លៃថ្លៃជាងអាចផ្តល់ជូនបាន។

តើវាត្រូវចំណាយប៉ុន្មានក្នុងប្រាក់អឺរ៉ូ

តេស្តគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត៖

ថ្នាំលាបលោហធាតុ ៦០០

កញ្ចប់ជំនួយអ្នកបើកបរ ៥៥០

កញ្ចប់ស្ទីល ៤០០

អត្ថបទ៖ ឌូសានលូគិក

Nissan Qashqai 1.6 dCi 130 Tekna

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Renault Nissan Slovenia Ltd.
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	30.790 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានារយៈពេល ៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រការធានាទូរស័ព្ទចល័ត ៣ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	928 €
ឥន្ធនៈ៖	9.370 €
សំបកកង់ (1)	1.960 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	11.490 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.745 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	7.185 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 33.678 0,34 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 80 × 79,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.598 cm3 - ការបង្ហាប់ 15,4:1 - ថាមពលអតិបរមា 96 kW (131 hp) នៅល្បឿន 4.000 rpm - ជាមធ្យម នៅថាមពលអតិបរមា 10,6 m/s – ថាមពលជាក់លាក់ 60,1 kW/l (81,7 hp/l) – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 320 Nm នៅ 1.750 rpm – 2 camshafts overhead (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា)) – 4 valves per cylinder - common rail fuel injection - exhaust turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I 3,727; II. 2,043 ម៉ោង; III. 1,323 ម៉ោង; IV. 0,947 ម៉ោង; V. 0,723; VI. 0,596 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,133 - កង់ 7 J × 19 - សំបកកង់ 225/45 R 19, រង្វង់វិល 2,07 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,2/3,9/4,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 115 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខបុគ្គល, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ ហ្រ្វាំង ABS កង់ខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងអគ្គិសនី (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 3,1 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.345 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.960 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.800 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 720 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.377 mm – ទទឹង 1.806 mm កញ្ចក់ 2.070 1.590 mm – កម្ពស់ 2.646 mm – wheelbase 1.565 mm – track front 1.560 mm – rear 10,7 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 850-1.070 mm ខាងក្រោយ 620-850 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.480 mm ខាងក្រោយ 1.460 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 900-950 mm ខាងក្រោយ 900 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីក្រោយ 460 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 430 - 1.585 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 មម - ធុងសាំង 55 លីត្រ។
ប្រអប់៖	វ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ អិល) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - មុខងារច្រើន ចង្កូត - ចាក់សោកណ្តាលជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - ឧបករណ៏ទឹកភ្លៀង - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 15 ° C / p = 1022 mbar / rel ។ vl = ៧៤% / សំបកកង់៖ Continental ContiSportContact 55 5/225 / R 45 W / Odometer ស្ថានភាព៖ ៦.១១០ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,3 / 14,1 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,9 / 12,9 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	4,9 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	78,8m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	35,6m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	39dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Qashqai ជំនាន់ថ្មីបង្ហាញថានីសាន់បានគិតគូរយ៉ាងច្បាស់ពីវិធីបន្តនៅលើផ្លូវដែលបង្ហាញដោយមនុស្សជំនាន់ទីមួយ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ការប៉ះស្រស់និងរស់រវើកផ្តល់ឱ្យ Qashqai នូវរូបរាងប្លែករបស់វា។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់ទាំងផ្នែកខាងមុខនិងខាងក្រោយផ្នែកខាងក្រោយមានទំហំមធ្យម។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនមានលក្ខណៈសន្សំសំចៃហើយលើសពីនេះពិតជាមានភាពរលូនប៉ុន្តែការពិតពីអព្ភូតហេតុកម្លាំងសេះចំនួន ១៣០ នៅក្នុងការងារមិនគួរត្រូវបានរំពឹងទុកឡើយ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ការពិតដែលថា Qasahqai គឺជាប្រភេទ Crossover មិនលាក់បាំងនៅពេលដែលវានៅលើផ្លូវនោះទេប៉ុន្តែវាមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ប្រអប់លេខដែលរចនាឡើងយ៉ាងល្អអនុញ្ញាតឱ្យមានទំនេរនៅពេលជែងតែក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុនប៉ុណ្ណោះដែលម៉ាស៊ូតផ្ទុះ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ការវាយតម្លៃផ្កាយ ៥ សម្រាប់ការប៉ះទង្គិចតេស្តនិងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអេឡិចត្រូនិកជាច្រើនផ្តល់ឱ្យ Qashqai នូវចំណុចជាច្រើន។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាប និងតម្លៃទាបនៃម៉ូដែលកម្រិតចូលគឺជាសន្លឹកបៀរ វាជាការអាណិតដែលលក្ខខណ្ឌនៃការធានាមិនប្រសើរជាង។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការប្រើប្រាស់

សំណុំបែបបទ

ឧបករណ៍

សមា្ភារៈ

រចនាសម្ព័នស្រអាប់និងកង្វះភាពបត់បែននៃឧបករណ៍ជ្រើសរើសអេក្រង់រវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា

រូបភាពកាមេរ៉ាបែប Panoramic ខ្សោយពេក