តេស្តៈអក្សរវីអូវ៉ុល ៦៦ ធី ៦ អេដឌី // ព័ត៌មានចុងក្រោយ

ដូច្នេះហើយ បច្ចុប្បន្ន V60 គឺជារថយន្ត Volvo ចុងក្រោយបង្អស់នៅលើវេទិកានេះ ដើម្បីបុកផ្លូវ។ នៅពេលយើងសាកល្បង V90 (បន្ទាប់មកជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅច្រមុះ) Sebastian បានសរសេរថាអ្វីដែលគាត់ចង់បានគឺស៊ីឡាំងល្អឥតខ្ចោះ។ ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់វេទិកាថ្មី Volvo បានសម្រេចចិត្តដំឡើងតែម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង 6 នៅក្នុងរថយន្តរបស់ខ្លួន។ ឧបករណ៍ដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតត្រូវបានគាំទ្រដោយប្រព័ន្ធកូនកាត់ដោតឌុយរីរីខណៈពេលដែលអ្នកផ្សេងទៀតមិនមាន។ ហើយ T90 នេះគឺជាជំហានចុងក្រោយនៅក្រោមពួកគេ។ ប៉ុន្តែ៖ ខណៈពេលដែលនៅក្នុងម៉ាស៊ីន V6 (ជាពិសេសជាមួយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត) សំឡេងរបស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួននៅតែជាការព្រួយបារម្ភ ជាមួយនឹងភាពរលូន ប៉ុន្តែលើសពីប្រេងសាំងដ៏មានអានុភាព T60 បញ្ហាទាំងនោះលែងមានទៀតហើយ។ បាទ វាជាម៉ាស៊ីនដ៏អស្ចារ្យ ខ្លាំងជាង និងរលូនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រថយន្ត Volvo VXNUMX ថ្នាក់នេះ (និងតម្លៃ)។

ជាការពិតណាស់ 7,8 លីត្រនៅលើភ្លៅស្ដង់ដារគឺមិនមែនជាកម្រិតទាបបំផុតដែលយើងបានកត់ត្រានោះទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកចាត់ទុកថាវាធំ រឹងមាំ ហើយដូច្នេះមិនមែនជាឡានគ្រួសារស្រាលបំផុតដែលមានកម្លាំង 310 សេះ (228 គីឡូវ៉ាត់) នោះទេ។ ជាមួយនឹងច្រមុះ turbocharged ដែលបង្កើនល្បឿនដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 5,8 វិនាទី និងគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់ និងសូម្បីតែល្បឿនផ្លូវហាយវេរបស់អាឡឺម៉ង់ មានឥទ្ធិពលអធិបតេយ្យភាព និងរស់រវើក ខណៈពេលដែលមានអំនួតដូចជាការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ដែលនៅក្នុងថ្នាក់នេះគឺបង្ហាញឱ្យឃើញដោយខ្លួនឯង) និង ដ្រាយកង់បួនបន្ទាប់មកការចំណាយបែបនេះមិនធំពេកទេហើយមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់បានតិចជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះ អ្នកនឹងត្រូវរង់ចាំកំណែកូនកាត់នៃកម្មវិធីជំនួយមកដល់។ ម៉ាស៊ីន T6 Twin Engine ដែលមានទំហំតូចជាងនេះនឹងមានកម្លាំង 340 សេះ ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន T8 Twin Engine ដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងនេះនឹងមានកម្លាំង 390 សេះ។ គាត់បានធ្វើដំណើរប្រហែល 10,4 គីឡូម៉ែត្រ (65 យោងតាមតួលេខផ្លូវការ) ហើយការបង្កើនល្បឿននឹងធ្លាក់ចុះដល់ 6 វិនាទី។

ប៉ុន្តែសូមទុកឱ្យកូនកាត់ដែលអាចប្រើបាននៅចុងឆ្នាំនេះហើយផ្តោតលើការធ្វើតេស្តតេស្ត turbocharged V60 ។

ដូច្នេះម៉ាស៊ីនឡើងដល់កម្រិតដែលអ្នករំពឹងពីរថយន្តបែបនេះហើយអាចនិយាយដូចគ្នាចំពោះប្រអប់លេខ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ៨ ល្បឿនដំណើរការដោយរលូននិងបន្តអ្នកប្រហែលជាចង់បានការឆ្លើយតបបន្តិចនៅទីនេះនិងទីនោះ។ ហើយកង់បួន? តាមពិតវាត្រូវបានលាក់បាំងយ៉ាងល្អ។ រហូតដល់វាពិតជារអិលនៅក្រោមកង់អ្នកបើកបរមិនដឹងថាខ្លួនកំពុងស្ថិតនៅក្នុងឡាននោះទេហើយគ្រាន់តែពេលនោះ (ឧទាហរណ៍នៅពេលចាប់ផ្តើមរអិលលើផ្លូវ asphalt រអិលជាពិសេសនៅពេលបត់) អ្នកបើកបរនឹងរំពឹងថាសូចនាករត្រួតពិនិត្យអេសអេសនឹងភ្លឺ អ្នកដែលធ្វើឱ្យកង់ដ្រាយដែលកំពុងព្យាយាមផ្លាស់ប្តូរទៅជាអព្យាក្រឹត្យក្រោមការវាយលុក ៤០០ ញូតុនម៉ែត្របានកត់សម្គាល់ (រឺអត់) ថាគ្មានអ្វីកើតឡើងទេ។ V400 ទើបតែមកដល់។ ដាច់ខាតប៉ុន្តែគ្មានរឿងល្ខោនទេ។

ជាការពិតនៅពេលដែលវារអិលយ៉ាងខ្លាំងនៅពេលកំពុងបើកបរដូចជានៅលើផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ខ្យល់ទៅកាន់រមណីយដ្ឋានជិះស្គីនោះការបើកបរកង់ ៤ កាន់តែមានភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នៅវ៉លវ៉ូនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយផ្លាកសញ្ញា AWD ដែលជាផ្នែកសំខាន់ដែលជាក្ដាប់ពហុចានដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិកជំនាន់ចុងក្រោយ។ វាមានល្បឿនលឿនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ប្រតិកម្មដែលអាចទាយទុកជាមុនបានហើយវាអាចបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលជុំគ្រប់គ្រាន់ទៅកង់ក្រោយដូច្នេះការបើកបរក្នុងលក្ខខណ្ឌទាំងនេះក៏អាចរីករាយផងដែរ។ និយាយឱ្យខ្លី៖ ទាក់ទងនឹងបច្ចេកវិទ្យាដ្រាយវឺរ ៦០ នេះសមនឹងទទួលបានបូក។

ជាការពិតណាស់ V60 ដែលដូចដែលយើងបានសរសេររួចហើយ ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើវេទិកា SPA ដូចគ្នាទៅនឹង S, V និង XC90 ក៏មានប្រព័ន្ធជំនួយទំនើបដូចគ្នាដែរ។ ថ្មី​គឺ​ជា​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​នៃ​ប្រព័ន្ធ Pilot Assist ដែល​ជា​ប្រព័ន្ធ​ដែល​មើល​ថែ​ការ​បើកបរ​ពាក់កណ្តាល​ស្វយ័ត។ ការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺសម្រាប់តែកម្មវិធីប៉ុណ្ណោះ ហើយកំណែថ្មីនេះដើរតាមផ្លូវកណ្តាលកាន់តែប្រសើរ និងមិនសូវមានចលនា ជាពិសេសនៅលើផ្លូវកោងដែលតឹងជាងបន្តិច។ ជាការពិតណាស់ ប្រព័ន្ធនេះនៅតែតម្រូវឱ្យអ្នកបើកបរកាន់ចង្កូត ប៉ុន្តែឥឡូវនេះវាត្រូវ "ជួសជុល" តិចជាងមុន បើមិនដូច្នោះទេ អារម្មណ៍នឹងកាន់តែធម្មជាតិ ហើយរថយន្តនឹងបើកបរដូចអ្នកបើកបរភាគច្រើនចង់បាន។ នៅក្នុងជួរឈរមួយ វាងាយស្រួលដើរតាមផ្លូវ និងចរាចរណ៍រវាងពួកវា ខណៈពេលដែលអ្នកបើកបរមិនចាំបាច់ប្រឹងប្រែងច្រើនក្នុងរឿងនេះទេ មានតែប្រហែលរៀងរាល់ 10 វិនាទីប៉ុណ្ណោះដែលអ្នកត្រូវចាប់ដៃចង្កូត។ ប្រព័ន្ធនេះមានភាពច្របូកច្របល់បន្តិចសម្រាប់តែបន្ទាត់នៅតាមដងផ្លូវក្នុងទីក្រុង ព្រោះវាចូលចិត្តនៅគន្លងខាងឆ្វេង ដូច្នេះហើយអាចប្រណាំងឆ្លងកាត់គន្លងបត់ឆ្វេងដោយមិនចាំបាច់។ ប៉ុន្តែវាពិតជាមានន័យសម្រាប់ប្រើប្រាស់ក្នុងចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវបើកចំហ ហើយវាដំណើរការល្អណាស់នៅទីនោះ។

ជាការពិតបញ្ជីប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពមិនបញ្ចប់នៅទីនោះទេ៖ មានមុខងារហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងមុខ (ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើរថយន្តដែលកំពុងបើកមកខាងមុខវ៉ា ៦៦ ប្រព័ន្ធនឹងរកឃើញសញ្ញានេះហើយចាប់ផ្តើមហ្វ្រាំងបន្ទាន់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ) ហើយជាការពិតហ្វ្រាំងស្វ័យប្រវត្តិនៅក្នុងទីក្រុង (ការទទួលស្គាល់អ្នកថ្មើរជើងអ្នកជិះកង់និងសូម្បីតែសត្វខ្លះ) ដែលដំណើរការក្នុងទីងងឹតនិងប្រព័ន្ធដូចគ្នាសម្រាប់ការបើកបរជាយក្រុងដែលជាប្រព័ន្ធដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យនរណាម្នាក់បត់ឆ្វេង។ ងាក។ (រកឃើញអ្នកជិះកង់និងអ្នកជិះម៉ូតូ)) ទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ ... បញ្ជីវែងហើយ (ចាប់តាំងពីតេស្ត V60 មានឧបករណ៍សរសេរអក្សរ) បានបញ្ចប់។

រង្វាស់ឌីជីថលយ៉ាងពេញលេញផ្តល់នូវព័ត៌មានត្រឹមត្រូវ និងច្បាស់លាស់ដែលអាចអានបាន ហើយប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តដែលមានអាយុកាលជាច្រើនឆ្នាំ នៅតែដូចគ្នានឹងបងប្អូនធំរបស់វាដែរ ប៉ុន្តែនៅតែជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រព័ន្ធកំពូលៗនៅក្នុងរថយន្ត ដូចជានៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការតភ្ជាប់។ និងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពងាយស្រួល។ និងតក្កវិជ្ជា។ ប្រើ (ប៉ុន្តែនៅទីនេះដៃគូប្រកួតប្រជែងមួយចំនួនបានបោះជំហានពាក់កណ្តាលមួយផ្សេងទៀត) ។ អ្នកមិនចាំបាច់ប៉ះអេក្រង់ដើម្បីរមូរតាមម៉ឺនុយ (ឆ្វេង ស្តាំ ឡើងលើ និងចុះក្រោម) ដែលមានន័យថាអ្នកអាចជួយខ្លួនឯងជាមួយអ្វីក៏បាន សូម្បីតែម្រាមដៃដែលមានស្រោមដៃក្តៅក៏ដោយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការដាក់បញ្ឈរបានបង្ហាញថាជាគំនិតដ៏ល្អក្នុងការអនុវត្ត - វាអាចបង្ហាញម៉ឺនុយធំជាង (បន្ទាត់ជាច្រើន) ផែនទីរុករកធំជាង ខណៈដែលប៊ូតុងនិម្មិតមួយចំនួនធំជាង និងងាយស្រួលចុចដោយមិនចាំបាច់ដកភ្នែកចេញពីអេក្រង់។ ផ្លូវ។ ប្រព័ន្ធស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងរថយន្តអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើអេក្រង់។

ឧបករណ៍សរសេរមិនមានន័យថាឧបករណ៍មានស្តុកពេញលេញទេដូច្នេះតេស្ត V60 មានឧបករណ៍ល្អចំនួនប្រាំបីពាន់បន្ថែមទៀតក្នុងតម្លៃ ៦០.០០០ (យោងតាមបញ្ជីតម្លៃ) ។ កញ្ចប់ Winter Pro រួមបញ្ចូលទាំងម៉ាស៊ីនកម្តៅកាប៊ីនបន្ថែម (អ្នកប្រហែលជាមិនកត់សំគាល់ទេ) កៅអីខាងក្រោយក្តៅ (ប្រហែលជា) និងចង្កូតក្តៅ (ដែលពិបាកក្នុងការឆ្លងកាត់ប្រសិនបើអ្នកសាកល្បងវានៅថ្ងៃត្រជាក់) ។ សូម្បីតែសម្រាប់ចលនាពាក់កណ្តាលស្វ័យប្រវត្តិក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ១៣០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (កញ្ចប់អ៊ិនធលលីសាហ្វ្រូប្រូ) អ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែម (តិចជាងពីរពាន់) ប៉ុន្តែយើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ខ្ពស់ក៏ដូចជាកញ្ចប់រដូវរងាតូចមួយ ដែលរួមបញ្ចូលទាំងកំដៅខាងមុខ។ កៅអីនិងម៉ាស៊ីនលាងកញ្ចក់។ ជំនួសឱ្យកញ្ចប់មួយដែលមានឧបករណ៍រុករក (ពីរពាន់) សម្រាប់ Apple CarPlay និង AndroidAuto ការគិតថ្លៃ ៤០០ អឺរ៉ូនឹងគ្រប់គ្រាន់ហើយសូម្បីតែកញ្ចប់ថ្លៃបំផុត Xenium Pro និង Versatility Pro ដែលនាំមកជាមួយអេក្រង់បញ្ចាំង (វាប្រសើរជាង ដើម្បីបង់ដោយឡែកពីគ្នា) និងការបើកទ្វារខាងក្រោយអគ្គីសនី (សូម្បីតែវាល្អប្រសើរក្នុងការបង់ប្រាក់បន្ថែមដោយឡែកពីគ្នា) យើងសូមផ្តល់អនុសាសន៍កៅអីប្រណីតសម្រាប់បីពាន់ពួកគេពិតជាមានផាសុកភាព។ និយាយឱ្យខ្លី៖ ពី ៦៨.០០០ តម្លៃអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយគ្មានការលុបចោលទៅ ៦៥.០០០ (ជាមួយនឹងការគិតថ្លៃបន្ថែមរួមបញ្ចូលរួចទៅហើយសម្រាប់តួដែលអាចលៃតម្រូវបានដោយអេឡិចត្រូនិចប្រព័ន្ធចតរថយន្តជាមួយកាមេរ៉ាដែលបង្ហាញពីបរិយាកាសរថយន្តទាំងមូលនិងអាកាសធាតុ ៤ តំបន់) ។ បាទ / ចាសតម្លៃអាចមានតំលៃសមរម្យជាមួយនឹងជម្រើសដ៏ឆ្លាតវៃ

ជាការពិតណាស់ វាមិនមានបន្ទប់ច្រើនដូច V90 និង XC90 ទេ ហើយដោយសារតែវាទាបជាង និងមិនសូវដូចរថយន្ត SUV វាក៏តូចជាង XC60 បន្តិចដែរ ប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់កាន់តែមានផាសុកភាពនោះទេ។ មានកម្រិតណាស់ក្នុងការប្រៀបធៀប។ ប្រម៉ោយ​ក៏​ជា​លក្ខណៈ​គ្រួសារ (ទោះបីជា​គ្រប់​កង់​ទាំងអស់) ស័ក្តិសម​នឹង​គ្រួសារ​ដែរ ដូច្នេះ​ V60 អាច​រស់នៅ​បាន​យ៉ាង​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ជីវិត​ជា​រថយន្ត​គ្រួសារ​ដែល​ពេញ​វ័យ​ ទោះ​ក្មេង​ចាស់​ទៅ​ក៏​ដោយ។ ផ្ទៃខាងក្នុងក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការរចនាដែលយើងធ្លាប់ (មិន) រួចទៅហើយនៅក្នុងរថយន្ត Volvos ទំនើប។ កុងសូលកណ្តាលមានភាពលេចធ្លោ ស្ទើរតែបានដោះប៊ូតុងរូបរាងកាយទាំងស្រុង (ប៉ុន្តែការគ្រប់គ្រងកម្រិតសំឡេងរបស់ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូនៅតែគួរឱ្យសរសើរ) និងជាមួយនឹងអេក្រង់បញ្ឈរដ៏ធំរបស់ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត ដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ ដៃហ្គែរ និងប៊ូតុងបង្វិលសម្រាប់បើក និងជ្រើសរើសរបៀបដ្រាយ។ .

ដូច្នេះ អារម្មណ៍ខាងក្នុងរបស់បងប្អូនបង្កើត V60 តូចជាងនេះគឺអស្ចារ្យណាស់ - វាជារថយន្តមួយក្នុងចំណោមរថយន្តទាំងនោះដែលអាចឱ្យអ្នកបើកបរ ឬម្ចាស់ដឹងថាគាត់ទទួលបានច្រើនសម្រាប់ប្រាក់របស់គាត់ (ប្រហែលជាច្រើនជាងបងប្អូនបង្កើត)។ ហើយ​វា​ក៏​ធ្លាក់​ចូល​ទៅ​ក្នុង​ប្រភេទ​នៃ​ការ​បើកបរ​ផង​ដែរ​ទេ​?

Volvo V60 T6 AWD អក្សរ

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	VCAG ឌូ
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	68.049 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	60.742 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	68.049 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	6,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	ការធានាទូទៅរយៈពេលពីរឆ្នាំដោយគ្មានការកំណត់ចម្ងាយលទ្ធភាពនៃការពន្យារការធានាពី ១ ទៅ ៣ ឆ្នាំ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ / 12

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	2.487 €
ឥន្ធនៈ៖	9.500 €
សំបកកង់ (1)	1.765 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	23.976 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	5.495 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	11.240 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 54.463 0,54 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transverse mounted - bore and stroke 82 × 93,2 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.969 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,3:1 - ថាមពលអតិបរមា 228 kW (310 hp) s.) នៅ 5.700 ។ rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 17,7 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 115,8 kW / l (157,5 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 2.200- 5.100 rpm - 2 overhead camshafts (chain) - 4 valves - common rail cylinder ការចាក់ប្រេង - ទួរប៊ីនហ្គាសផ្សង - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្រោយ
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 5,250; II. 3,029 ម៉ោង; III. 1,950 ម៉ោង; IV. 1,457 ម៉ោង; v. 1,221; VI. 1,000; VII. 0,809; VIII. 0,673 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 3,075 - rims 8,0 J × 19 - សំបកកង់ 235/40 R 19 V, ជួររំកិល 2,02 m
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 250 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 5,8 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 7,6 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 176 ក្រាម/km
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5 - 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណខាងក្រោយ, coil springs, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) , ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ផ្លាស់ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,9 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.690 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.570 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 2.000 គីឡូក្រាម, ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.761 mm - ទទឹង 1.916 mm កញ្ចក់ 2.040 mm - កម្ពស់ 1.432 mm - wheelbase 2.872 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.610 - ខាងក្រោយ 1.610 - អង្កត់ផ្ចិតដី 11,4 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 860-1.120 មម ខាងក្រោយ 610-880 មម - ទទឹងខាងមុខ 1.480 មម ខាងក្រោយ 1.450 មម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 870-940 មម ខាងក្រោយ 900 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 480 មម កៅអីខាងក្រោយ 450 មម - អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 370 ម - ធុងឥន្ធនៈ 60 លីត្រ
ប្រអប់៖	៥២៩ –១.៤៤១ លី

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = ៥៦% / សំបកកង់៖ Pirelli Sotto Zero 56 3/235 R 40 V / Odometer ស្ថានភាព៖ ៤.០៥៩ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	6,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	7,8 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	71,7m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,9m
តារាងព្រឹក៖	40m
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចបំភ្លេចបាន

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• V60 គឺជាគូប្រជែង XC60 ដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកដែលនៅតែជឿជាក់លើរទេះរុញស្ថានីយ៍បុរាណ។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  ការរចនារទេះរុញតាមស្ថានីយ៍បុរាណមានន័យថាមានភាពបត់បែននៃប្រម៉ោយបន្តិច ប៉ុន្តែជាទូទៅ V60 នេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់គ្រួសារ។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  ប្រព័ន្ធ infotainment ដែលល្អបំផុតនៅពេលដែលវាវាយលុកទីផ្សារមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំមកហើយ។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ម៉ាស៊ីនសាំងគឺជាជម្រើសល្អជាងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ប៉ុន្តែយើងថែមទាំងចូលចិត្តម៉ាស៊ីន Plug-in Hybrid ទៀតផង។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  វីអេស ៦០ មិនមានតួដែលមានផាសុកភាពបំផុតនោះទេប៉ុន្តែដូច្នេះវាអាចទុកចិត្តបាននៅជ្រុងហើយរួមជាមួយដ្រាយកង់ទាំងអស់ថែរក្សាយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវទីតាំងដែលគួរឱ្យជឿជាក់នៅលើផ្លូវ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  សុវត្ថិភាពទាំងសកម្មនិងអកម្មគឺស្ថិតក្នុងកម្រិតដែលអ្នករំពឹងពីរថយន្ត Volvo ។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  ការប្រើប្រាស់គឺខ្ពស់ជាងបន្តិចដោយសារសាំង turbo ប៉ុន្តែនៅតែស្ថិតក្នុងការរំពឹងទុកនិងអាចទទួលយកបាន។

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• គាត់មិនមែនជាអត្តពលិកទេ គាត់មិនសូវស្រួលទេ ប៉ុន្តែគាត់ជាអ្នកសម្រុះសម្រួលដ៏ល្អ ដែលផ្តល់ភាពរីករាយខ្លះៗលើផ្ទៃរអិល។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

ប្រព័ន្ធ infotainment

ប្រព័ន្ធជំនួយ

Apple CarPlay និង Android Auto អាចរកបានក្នុងតម្លៃបន្ថែម។