ឈ្មោះ៖ មីតស៊ូប៊ី Outlander ២.២ ឌី-ឌី ៤WD ខ្លាំង +

ដំបូងយើងត្រូវបញ្ជាក់ថាអ្នកថតរូបរបស់យើងយ៉ាងហោចណាស់នៅកន្លែងធ្វើការមិនចូលចិត្តរដូវរងា។ ដំបូងពួកគេមានការព្រួយបារម្ភថារថយន្តក្លាយជាកខ្វក់បន្ទាប់ពីពីរបីម៉ែត្រពីការលាងរថយន្តហើយបន្ទាប់មកពួកគេត្រូវដើរលើព្រិលខ្ពស់ដើម្បីថតរូប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពួកគេនៅតែខកចិត្តដែលពណ៌សសម្លាប់ភាពផ្ទុយគ្នានៃពណ៌ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះបង្ហាញពីភាពស្រស់ស្អាតទាំងអស់ដែលពួកគេប្រើជាផ្ទាំងរូបភាព។ ដូច្នេះពួកគេជៀសវាងវាដោយឆ្លាតដោយចាកចេញទៅតំបន់ Primorsky ឬរំលោភផ្ទះយានដ្ឋាន។ Outlander មិនមានសំណាងបានឃើញពណ៌ខៀវនៃសមុទ្រ Adriatic របស់យើងទេ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយយើងជាអ្នកជិះកង់មានសំណាងដែលវាធ្លាក់ព្រិលចំពេលធ្វើតេស្ត“ គាត់” ។ ខ្ញុំសារភាពថាមុនពេលមានព្រិលធ្លាក់ដំបូងខ្ញុំពិតជាព្រងើយកណ្តើយចំពោះ Outlander ថ្មី។ ខ្ញុំដឹងតាមបទពិសោធន៍ថាពួកគេផលិតរថយន្តប្រភេទ SUV ល្អដែលពួកគេទទួលបានជោគជ័យបំផុតទាក់ទងនឹងភាពជឿជាក់ផ្នែកបច្ចេកទេសហើយថាពួកគេធ្វើមិនបានល្អប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប៉ុន្តែរូបរាងខាងក្រៅគឺមិនគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ទេហើយខ្ញុំមិនខ្លាចនឹងសារភាពថាអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្ញុំដែលមានរបាំងមុខធំ (មានលក្ខណៈពិសេស) គឺនៅជិតបេះដូងខ្ញុំ។ ប្រហែលជាដោយសារតែភាពស្រដៀងគ្នាជាមួយ Mitsubishi Lancer EVO ជំនាន់ទី ១០? ដោយ​ប្រាកដ។

ជាគោលការណ៍អ្នកចំណូលថ្មីខ្វះអ្វីទាំងអស់៖ ឌីណាមិកមានភាពល្អប្រសើរជាង ៧ ភាគរយហើយលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាគឺស្របតាមនិន្នាការរចនាទំនើបតាមការសាកល្បងនិន្នាការទំនើបក្នុងការចូលចិត្តចង្កៀងអ័ព្ទក៏មានមុខងារជំនួសពន្លឺភ្លើងពេលថ្ងៃដែរ។ នៅពេលនោះមិនមានភ្លើងខាងក្រោយទេ។ ភ្លឺ ចង្កៀងមុខ Xenon ផ្តល់នូវភាពមើលឃើញល្អប្រសើរនៅក្នុងផ្លូវរូងក្រោមដីនិងពេលយប់ងងឹតនិងខ្វះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណតរថយន្តដោយសារការភ័យខ្លាចខ្លះនៅក្នុងចំណតរថយន្តព្រោះថា Outlander មានតម្លាភាពសមរម្យដោយសារទំហំនិងរូបរាង។ កាមេរ៉ាមើលក្រោយជួយប៉ុន្តែវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ។

នៅពេលដែលខ្ញុំសម្អាតផ្ទៃពណ៌សជាលើកទីបីក្នុងរយៈពេលមួយសប្តាហ៍នៅព្រឹកថ្ងៃពុធ (ខ្ញុំមិនប្រាកដថាអ្នកលក់ប្រាប់ម្ចាស់នាពេលអនាគតថាដំបូលពិបាកសម្អាតទេហើយមានតែអំបោសផ្ទះប៉ុណ្ណោះដូច្នេះស្ថានភាពផ្លូវខ្ពស់ជាង) មិនឈឺចាប់ទេ) ។ (គ្រាន់តែមានផលវិជ្ជមានចាប់តាំងពីមានតម្លាភាពភាពងាយស្រួលក្នុងការចូលឬចេញហើយអ្នកមិនគួរជឿអ្វីដែលទាក់ទងនឹងសន្តិសុខបន្ថែមទេ) ខ្ញុំក៏ព្រួយបារម្ភអំពីការឆ្លើយតបទាបនៃសោរឆ្លាតវៃឬការចាក់សោកណ្តាល។ ប្រសិនបើអ្នកមានកូនសោរនៅក្នុងហោប៉ៅអាវខាងស្តាំរបស់អ្នក (ដែលជារឿយៗជាករណីប្រើដៃស្ដាំ) ហើយចាប់ទំពក់ដោយដៃឆ្វេងរបស់អ្នកប្រព័ន្ធនេះជារឿយៗមិនបានរកឃើញចេតនារបស់អ្នកពាក់ឬអ្នកប្រើប្រាស់ឡើយ។ ការនាំយកផ្នែកខាងស្តាំមកជិតទ្វារបានដោះស្រាយបញ្ហានេះប៉ុន្តែនៅតែបន្សល់ទុកនូវស្នាមប្រឡាក់នៃការងារដែលមិនត្រូវគ្នាឬសូម្បីតែមិនពេញលេញ។

ការដើរពីក្រោយកង់ អ្នកឆាប់ភ្លេចអំពីការសម្អាតដោយព្យាយាម ហើយរីករាយនឹងការជិះទៅធ្វើការ។ មូលដ្ឋានព្រិលត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីសាកល្បងរបៀបបីនៃការបញ្ជូនកង់ទាំងអស់: 4WD Eco, 4WD Auto និង 4WD Lock ។ ខណៈពេលដែលកម្មវិធីទី XNUMX ផ្តល់នូវការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប ទីពីរគឺគ្រាន់តែជាវិធីដែលបង្ហាញឱ្យឃើញដើម្បីចាប់ផ្តើមដោយសុវត្ថិភាព។ ជាពិសេសជាមួយនឹងប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹង ESP ដែលរួមបញ្ចូល។ នោះហើយជាពេលដែល Outlander កែកំហុសរបស់អ្នកបើកបរយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយជាមួយនឹងការបំផ្លើសការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃជ្រុងដោយខ្លួនឯង អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញភ្លាមៗថាអ្នកនឹងត្រូវធ្វើការបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងផ្នែកខាងមុខ "រត់" ជាងផ្នែកខាងក្រោយ "បង្វិល" ។ និយាយឱ្យខ្លី៖ សុវត្ថិភាពជាមុនសិន។

ទាំងអស់ នៅក្នុងហាងលក់រថយន្តយើងគឺជាអ្នកបើកបរដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់ដូច្នេះយើងឆាប់បិទប្រព័ន្ធស្ថេរភាព។ ដំបូងយើងមានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងចំពោះកម្មវិធីថាមពលធំព្រោះច្រមុះធ្ងន់ជាង (អាលុយមីញ៉ូម) ម៉ាស៊ីនចំណុះ ២,២ លីត្រទួរប៊ីនម៉ាស៊ូតចាក់ដោយផ្ទាល់បានកំណត់ល្បឿនហើយផ្នែកខាងក្រោយធ្វើតាមតែផ្នែកខាងមុខដោយយកចិត្តទុកដាក់រហូតដល់យើងឆ្លងកាត់ច្បាប់ ... ។ ដ្រាយកង់បួនអចិន្រ្តៃយ៍ (ចាក់សោ 2,2WD) ។ ការបិទបើកបន្តិចបន្តួចភ្លាមៗបានបណ្តាលឱ្យកង់ខាងក្រោយដើរតួជាភាពរីករាយរបស់អ្នកបើកបរតាមរយៈក្ដាប់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចហើយស្នាមញញឹមនៅលើបបូរមាត់របស់យើងកាន់តែរីកធំឡើងមួយភ្លែត។

នៅពេលនោះ ប្រព័ន្ធចង្កូតដែលគ្រប់គ្រងដោយអគ្គិសនី (ដែលថ្មី!) ដំណើរការកាន់តែជឿជាក់ ចាប់តាំងពីកម្លាំងបង្វិលជុំរួមជាមួយនឹងរលាក់នៅលើផ្លូវ ត្រូវបានផ្ទេរទៅដៃអ្នកបើកបរមិនច្រើនដូចនៅក្នុងកម្មវិធីបើកបរសំខាន់ៗ និង ឧបករណ៍ទីពីរត្រូវបានភ្ជាប់។ មិនយូរប៉ុន្មានត្រូវបានជំនួសដោយទីបី។ បាទ កម្លាំងបង្វិលជុំច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់។ ដូច្នេះហើយ ភាពរីករាយនៃការបើកបរឡើងលើកំពូលភ្នំ ផ្លូវខ្យល់ យ៉ាងហោចណាស់ក៏សម្រាប់យើងទាំងបួននាក់ដែរ ហើយការចុះមកមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាងនេះទៅទៀត មនុស្សម្នាក់អាចនិយាយបានថា ជាក់ស្តែង ដោយសារតែម៉ាសដ៏បរិបូរណ៍។ ទីតាំងបើកបរកាន់តែខ្ពស់ក៏មានលក្ខណៈពិសេសដ៏ល្អនេះផងដែរ ក្នុងការមើលឃើញជម្រៅនៃប្រឡាយគ្រប់ផ្លូវ ហើយខ្ញុំពិតជាមិនចង់នៅទីនោះទេ។

ប្រសិនបើអ្នកលក់ដែលមានសុវត្ថិភាពច្រើនជាងនេះគិតដូច្នេះ នោះខ្ញុំសោកស្តាយក្នុងការបដិសេធការអះអាងពីមុននៃការបោកប្រាស់ (អចេតនា?)។ តើ​អ្នក​និយាយ​បែប​ណា​ដែល​ការ​ពណ៌នា​អំពី​ការ​បើក​បរ​ជិត​ផ្លូវ​មិន​សម​ហេតុផល? ប្រសិនបើអ្នកមានបទពិសោធន៍ និងក្លាហានជាងមុន (មិនអីទេ យើងនឹងមិនខឹងទេ បើអ្នកចង់ហៅយើងថាឆ្កួត) ដឹង និងអាចរីករាយនឹងលក្ខខណ្ឌដ៏អាក្រក់បែបនេះ អ្នកប្រើប្រាស់ "ធម្មតា" នឹងមានអារម្មណ៍ភ្លាមៗចំពោះអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងជាមួយសំបកកង់ ចង្កូត។ កង់ ដ្រាយ។ល។ ឃ. នៅដែនកំណត់នៃការស្អិត។ ឬនិយាយម្យ៉ាងទៀត៖ អ្នកនឹងមានអារម្មណ៍នៅពេលដែលវាលែងមានសុវត្ថិភាព។ ថាតើអ្នកឆ្លើយតបបានត្រឹមត្រូវទេ គឺជារឿងមួយទៀត។

ជាមួយនឹងកៅអីទំនេរច្រើនជាងពីរនៅជួរទីបីយើងរកឃើញអុហ្វសិតបណ្តោយ ២៥ ស។ មនៃជួរទីពីរមានប្រយោជន៍ជំនួស ៨ ស។ មពីអ្នកកាន់តំណែងមុន ស្បែកជើងធ្វើដំណើរចម្ងាយ ៥៩១ លីត្រជាមូលដ្ឋានគឺកាន់តែមានប្រយោជន៍ហើយនៅពេលកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះយើងទទួលបានបាតរាបស្មើនិងមានបន្ទប់ផ្ទុកតូចមួយ។

ដូចរថយន្តខ្លះដែរ (តើខ្ញុំគួរសរសេរបន្ថែមទេ?) រថយន្តជប៉ុន Outlander មិនសូវស័ក្តិសមនឹងអ្នកបើកបរខ្ពស់ទេព្រោះកន្លែងអង្គុយខ្លីការតោងបណ្តោយរបស់កៅអីអ្នកបើកបរមានលក្ខណៈតូចចង្អៀតហើយទំហំកៅអីខាងមុខធំពេក។ តូច។ ខណៈពេលដែលវាស្តាប់ទៅចម្លែកដែលម៉ាស៊ីនប្រវែង ៤.៦៥៥ ម៉ែត្រមានកម្ពស់ ១.៦៨០ ម៉ែត្រយើងនឹងប្រកែកថាវាមិនធំទូលាយទេជឿខ្ញុំទៅ ខ្ញុំផ្ទាល់ពិតជាចូលចិត្តវានៅពេលដែលវត្ថុបញ្ជាមានផាសុកភាពហើយជង្គង់របស់អ្នកដំណើរស្តាំនៅជិតល្មម (អូខ្ញុំមិនគួរសរសេរនោះទេ) ដែលសហការីជាន់ខ្ពស់របស់យើងមិនរំភើបជាមួយវា។

ប្រអប់លេខមាន ៦ ល្បឿននិងមានភាពជាក់លាក់គ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពហើយម៉ាស៊ីនទោះបីមានកម្លាំង ២៧ សេះតិចជាងជំនាន់មុនក៏ដោយក៏វាអាចគ្រប់គ្រងរថយន្ត SUV ធុនស្រាលរបស់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi បានយ៉ាងពេញចិត្ត។ បាទ / ចាសអ្នកបានអានត្រឹមត្រូវបើទោះបីជាមានកង់បួនក៏ដោយនេះមិនមែនសម្រាប់កង់ឡើងភ្នំទេព្រោះសំបកកង់គ្រាន់តែក្រាលកៅស៊ូលើសពីខាំកំទេចកំទីដោយសារមេគុណអូសទាប។ ថ្វីត្បិតតែថាមពលតិចប៉ុន្តែក៏មិនមានការបំពុលបរិស្ថានដោយសារបច្ចេកវិជ្ជាម៉ាស៊ូតស្អាតម៉ាស៊ីន Outlander ថ្មីអាចបត់បែនបានច្រើនជាងម៉ាស៊ីនមុនដែលអាចកាត់បន្ថយទម្ងន់ប្រហែល ១០០ គីឡូក្រាម។

ក្នុង​ករណី​សាកល្បង យើង​បាន​ប្រើ​អេក្រង់​ប៉ះ​ដែល​គ្រប់គ្រង​វិទ្យុ​ជាមួយ​នឹង​ម៉ាស៊ីន​ចាក់​ស៊ីឌី ខណៈ​គ្រាប់ចុច​ដែល​នៅ​សល់​ - ជា​ការ​ពេញចិត្ត​សម្រាប់​អ្នក​ប្រើ​វ័យ​ចំណាស់ - មាន​ទំហំ​ធំ និង​ថ្លា។ មនុស្សវ័យជំទង់នឹងពេញចិត្តជាពិសេសចំពោះប្រព័ន្ធ Rockford Fosgate 710-watt speaker XNUMX ដែលអាចបង្កើតឌីស្កូពិតប្រាកដជាមួយនឹង subwoofer ដ៏ធំនៅក្នុងប្រម៉ោយ។ បទ​ល្បី​នៅ​លើ flash drive ហើយ​ហ៊ាន​បន្តិច​ទៀត​លើ​volum switch? នេះ​ជា​ជ័យ​ជម្នះ ជឿ​ខ្ញុំ! ខ្ញុំក៏ពេញចិត្តនឹងសុវត្ថិភាពដែរ ព្រោះក្រៅពីពោងសុវត្ថិភាពចំនួនបួនសម្រាប់ឆ្អឹងរបស់អ្នកដំណើរទាំងអស់ ក៏មានវាំងននការពារ និងពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់សម្រាប់អ្នកបើកបរផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងការក្លែងបន្លំកាបូនហ្វែបដែលត្រូវបានដាក់នៅមាត់ទ្វារ និងពីមុខអ្នកដំណើរខាងមុខ វាបំពេញបន្ថែមយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនូវគ្រឿងស្បែកដែលសោយរាជ្យកំពូលនៅលើដៃចង្កូត និងដងថ្លឹង។

នៅទីបញ្ចប់យើងត្រូវតែសារភាពថា Outlander ស៊េរីថ្មីនេះមិនមានអ្វីពិសេសនិងមិនផ្តល់អ្វីច្រើននោះទេប៉ុន្តែវាល្អគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកបើកបរក្នុងការរស់នៅក្នុងព្រិល។ ហើយប្រសិនបើអ្នកស្រឡាញ់រថយន្តច្រើនដូចដែលយើងស្រឡាញ់ពួកគេនៅក្នុងការបោះពុម្ពរបស់យើងនោះភាពរីករាយនៃការបើកបរក្នុងស្ថានភាពលំបាកក៏មានលើសពីគុណវិបត្តិដែលគួរឱ្យទុកចិត្តផងដែរ។

អត្ថបទ៖ អាលីសូហ្សាម៉ាក្រា

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive +

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អេស៊ីអេសចល័ត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	34.490 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	34.490 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ ៣ គីឡូម៉ែត្រនិងការធានាទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ១២ ឆ្នាំការធានាច្រែះ 3 ឆ្នាំ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	អ្នកតំណាងមិនបានផ្តល់ជូនអេ
ឥន្ធនៈ៖	12.135 €
សំបកកង់ (1)	អ្នកតំណាងមិនបានផ្តល់ជូនអេ
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	13.700 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.155 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	8.055 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 86 × 97,6 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.268 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 14,9:1 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp) នៅ 3.500 rpm - មធ្យមភាគ ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 11,4 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 48,5 kW / l (ការចាក់ 66,0 លីត្រ - ធុងសាំងផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,818; II. 1,913 1,218 ម៉ោង; III. 0,860 ម៉ោង; IV. ០.៧៩០; V. 0,790; VI. 0,638 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,058 (ទី 1, ទី 2, ទី 3, ទី 4); 3,450 (ទី 5, ទី 6, ឧបករណ៍បញ្ច្រាស) - កង់ 7 J × 18 - សំបកកង់ 225/55 R 18, រង្វង់រំកិល 2,13 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 200 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,2 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 6,5/4,7/5,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 140 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្តបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5, 7 កៅអី - តួទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ស្តុបស្លឹក, ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ ( ត្រជាក់ដោយបង្ខំ) ឌីសខាងក្រោយ ហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត ABS មេកានិចនៅលើកង់ក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 3,25 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.590 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.260 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 2.000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 80 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.655 mm – ទទឹង 1.800 mm កញ្ចក់ 2.008 1.680 mm – កម្ពស់ 2.670 mm – wheelbase 1.540 mm – track front 1.540 mm – rear 10,6 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 870-1.070 mm នៅកណ្តាល 700-900 mm ខាងក្រោយ 420-680 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.450 mm នៅកណ្តាល 1.470 mm ខាងក្រោយ 1.460 mm - headroom នៅខាងមុខ 960-1.020 mm នៅកណ្តាល 960 mm ខាងក្រោយ 880 mm - ប្រវែងកៅអី កៅអីខាងមុខ 510 mm កណ្តាល 460 ខាងក្រោយ 400 mm - trunk 128–1.690 l - handlebar អង្កត់ផ្ចិត 370 mm - ធុងសាំង 60 លីត្រ។
ប្រអប់៖	វ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ លី) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី) វ៉ាលីចំនួន ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ ៧ កន្លែង៖ កាបូបស្ពាយ ១ × (២០ លី) ។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់អ្នកបើកបរ - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលក្រោយអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ដៃចង្កូតពហុមុខងារ - ការចាក់សោកណ្តាលពីចម្ងាយ - កម្ពស់និងជម្រៅនៃចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបាន - ឧបករណ៏ភ្លៀង - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 2 ° C / p = 993 mbar / rel ។ vl = ៧៩% / សំបកកង់៖ Bridgestone Blizzak LM-75 80 /225 / R 55 V / Odometer ស្ថានភាព៖ ២,៣៤២ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,3 / 11,1 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,5 / 17,8 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	72,4m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,7m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	38dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Mitsubishi Outlander ថ្មី​មិន​លេចធ្លោ​ក្នុង​វិធី​ណា​មួយ​ទេ ទាំង​វិជ្ជមាន ឬ​អវិជ្ជមាន។ អ្នក​ខ្លះ​នឹង​ត្រូវ​ឈ្នះ​ដោយ​គ្រប់​កង់ ខ្លះ​ទៀត​ដោយ​កៅអី​ប្រាំពីរ ឬ​ភាព​ធន់​គួរ​ឱ្យ​កត់​សម្គាល់ ហើយ​ជាមួយ​នឹង​រូបរាង​ខាង​ក្រៅ​ថ្មី ពួក​គេ​ប្រហែល​ជា​នឹង​មិន "ចាប់" អតិថិជន​ថ្មី​ទេ។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  អ្នកខ្លះថែមទាំងពេញចិត្តអ្នកកាន់តំណែងមុនឥឡូវវាមានរាងមូលនិងមានភាពធន់ទ្រាំនឹងខ្យល់តិច។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  វាបាត់បង់ចំណុចខ្លះក្នុងផ្នែក ergonomics ដែលមានកន្លែងទំនេរបន្តិចប៉ុន្តែយើងពេញចិត្តទាំងស្រុងជាមួយនឹងទ្រនាប់និងការប្រើប្រាស់រថយន្តជាទូទៅ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនទំនើបការបញ្ជូនច្បាស់លាស់និងការបើកបរបានគ្រប់កង់។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ទីតាំងផ្លូវគឺដូចគ្នានឹងការប្រកួតដែរអារម្មណ៍ចាប់ហ្វ្រាំងគឺដូចគ្នាហើយស្ថេរភាពទិសដៅគឺមិនមែនជាត្បូងរបស់រថយន្តនេះទេ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ផ្អែកលើការវាស់វែងរបស់យើងជាមួយយាននេះអ្នកនឹងមិនខកចិត្តឡើយ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  នៅក្នុងសុវត្ថិភាពសកម្មវាមានជើងទទេជាងខណៈពេលដែលសុវត្ថិភាពអកម្មយើងសរសើរពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៥ ពោងសុវត្ថិភាពវាំងននពីរនិងប្រព័ន្ធស្ថេរភាពស្តង់ដារ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលរំពឹងទុករយៈពេលធានាជាមធ្យមនិង ... ហិកតាការបាត់បង់តម្លៃជាមធ្យម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

កៅអីខាងក្រោយដែលអាចចល័តបានតាមបណ្តោយ

រថយន្តបើកបរកង់បួន

ប្រាំពីរអាសនៈ

ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ

ម៉ាស៊ីន។

ការ​ឆ្លង

កៅអីសង្គ្រោះបន្ទាន់ខាងក្រោយ

ការរកឃើញគ្រាប់ចុចឆ្លាតនៅពេលដោះសោ

ទីតាំងបើកបរ

បង្អួចខាងក្រោយសើម

ការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូត

គ្មានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចំណត