តេស្តៈរថយន្ត Mercedes Benz C 220 BlueTEC
មាតិកា
ប្រសិនបើអ្នកត្រូវបានគេនាំយកទៅធ្វើតេស្តពិការភ្នែក C ដាក់នៅពីក្រោយកង់ហើយភ្នែករបស់អ្នកមិនត្រូវបានដោះទេគ្មាននរណាម្នាក់នឹងអាក់អន់ចិត្តទេប្រសិនបើអ្នកគិតថាអ្នកកំពុងអង្គុយ (យ៉ាងហោចណាស់) នៅក្នុងថ្នាក់អ៊ី។ នៅទីនេះប្រជាជន Mercedes បានធ្វើការងារដ៏អស្ចារ្យនិងទារកបេនហ្សេសដូចដែលយើងបានប្រាប់គាត់មុនពេលដែលផ្កាយបានបង្ហាញខ្លួននៅលើរថយន្តតូចជាងនេះនៅទីនេះវាឈានដល់កំរិតខ្ពស់។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃពណ៌ត្នោតនៅក្នុងកញ្ចប់រចនាផ្ទៃខាងក្នុងផ្តាច់មុខធ្វើឱ្យផ្ទៃខាងក្នុងមានខ្យល់អាកាសប៉ុន្តែទោះបីជាមិនមានឥទ្ធិពលអុបទិកក៏ដោយក៏មិនចាំបាច់ត្អូញត្អែរអំពីភាពធំទូលាយដែរ។ កៅអីរបស់អ្នកបើកបរនឹងត្រូវដាក់នៅទីតាំងដែលដាក់មនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលមានកម្ពស់ពីរម៉ែត្រប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់លើសពីមធ្យមបន្តិចអង្គុយនៅខាងមុខនោះអ្នកដំណើរដែលមានកម្ពស់ដូចគ្នានឹងងាយស្រួលអង្គុយពីក្រោយគាត់។ ជាការពិតពួកគេនឹងមិនអាចលាតសន្ធឹងជើងរបស់ពួកគេបានទេប៉ុន្តែពួកគេមិនអាចធ្វើវាក្នុងពេលតែមួយក្នុងថ្នាក់ S បានទេ។
ផ្នែកខាងក្នុងផ្តាច់មុខក៏រួមបញ្ចូលទាំងកៅអីកីឡាដែលមានផាសុកភាពដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមបណ្តោយស្របពេលដែលកៅអីខាងក្រោយនិងកម្ពស់កៅអីអាចលៃតម្រូវដោយអគ្គិសនី។ វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលមុំកៅអីមិនអាចត្រូវបានកែតម្រូវបានព្រោះនេះនឹងផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់អ្នកបើកបរមធ្យមក្នុងការស្វែងរកទីតាំងដែលមានផាសុខភាព។ ប៉ុន្តែសំខាន់បំផុតបើនិយាយពីកម្ពស់ទោះបីជាតេស្ត C មានបន្ថែម (សម្រាប់អ្នកមានចំនួន ២.៤០០ អឺរ៉ូ) និងដំបូលរអិលពីរផ្នែកបែប Panoramic ដែលមិនចាំបាច់អនុវត្តកម្ពស់ពីរបីសង់ទីម៉ែត្រពីលើដំបូលមិនមានកន្លែងទំនេរទេ។ សូម្បីតែសមាជិកជាន់ខ្ពស់នៃក្រុមប្រឹក្សាវិចារណកថា។
និយាយពីកន្លែងធ្វើការរបស់អ្នកបើកបរ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺអស្ចារ្យហើយអេក្រង់ LCD ពណ៌នៅចន្លោះផ្តល់នូវព័ត៌មានជាច្រើនហើយអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់សូម្បីតែនៅក្រោមពន្លឺព្រះអាទិត្យក៏ដោយ។ ប្រព័ន្ធ Comand online មិនត្រឹមតែមានន័យថាអ្នកអាចបើកមើលគេហទំព័រតាមរយៈទូរស័ព្ទដៃ (ភ្ជាប់តាមរយៈប៊្លូធូស) នៅលើអេក្រង់ធំដែលមានគុណភាពបង្ហាញខ្ពស់នៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាលនោះទេប៉ុន្តែវាក៏មាន hotspot WLAN ផងដែរ (ដូច្នេះ ឧបករណ៍ផ្សេងទៀតអាចភ្ជាប់ទៅអ៊ីនធឺណិត) ។ មានអ្នកដំណើរ) ការធ្វើនាវាចរណ៍មានភាពរហ័សរហួននិងត្រឹមត្រូវហើយផែនទីផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពទីក្រុងនិងអគារ 3D (ជាមួយនឹងការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពដោយឥតគិតថ្លៃរយៈពេល ៣ ឆ្នាំដំបូង) អង្គចងចាំតន្ត្រី ៣ ជីនិងអ្វីៗជាច្រើនទៀត។ ...
ពិតជាការបន្ថែមស្វាគមន៍យ៉ាងខ្លាំង។ យើងសន្មតថាដកតូចមួយដោយសារតែការគ្រប់គ្រង៖ ការពិតដែលថាជាមួយនឹងកង់វិល អ្នកអាចធ្វើអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់ដែលយើងធ្លាប់ប្រើនៅក្នុងរថយន្ត Mercedes ពិតណាស់មិនមែនជាដកទេ ហើយវាក៏មាន touchpad ដែលអាចគ្រប់គ្រង មុខងារដូចគ្នាលឿនជាងមុន ហើយជ្រើសរើស ឬបញ្ចូលចំណុចផ្លូវសម្រាប់ការរុករក។ បញ្ហាតែមួយគត់គឺថាវាលបញ្ចូលនេះក៏ជាផ្ទៃដែលអ្នកបើកបរដាក់ដៃរបស់ពួកគេនៅពេលប្រើប៊ូតុងបង្វិល ហើយជួនកាលធាតុ ឬសកម្មភាពដែលមិនចង់បានកើតឡើង ទោះបីជាប្រព័ន្ធជាធម្មតាកំណត់ថាអ្នកប្រើប្រាស់ជាដៃ ឬបាតដៃក៏ដោយ។ សម្រាប់ការគាំទ្រ។
ដើម? វាមិនតូចទេប៉ុន្តែជាការពិតការបើករបស់វាត្រូវបានកំណត់ចំពោះរថយន្ត limousine ។ ពិតណាស់មានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាគ្រួសារគ្រាន់តែមិនគិតពីការដឹកជញ្ជូនទំនិញធំ ៗ ។ កៅអីខាងក្រោយ (គិតថ្លៃបន្ថែម) បត់ចេញក្នុងសមាមាត្រ ៤០: ២០: ៤០ ដែលមានន័យថាអ្នកក៏អាចដាក់របស់របរបានយូរនៅក្នុងស៊ីនេះដែរ។
ប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលទិន្នន័យបច្ចេកទេសនៅចុងបញ្ចប់នៃអត្ថបទ ហើយជាពិសេសជាងនេះទៅទៀតនៅទិន្នន័យតម្លៃ អ្នកនឹងឃើញថាភាគច្រើននៃវា - ស្ទើរតែ 62k ដូចគ្នាទៅនឹងតម្លៃ Test C - គឺជាឧបករណ៍ស្រេចចិត្ត។ ពួកគេមួយចំនួនត្រូវបានស្វាគមន៍កាន់តែច្រើន ដូចជាផ្នែកខាងក្នុងផ្តាច់មុខ និងផ្នែកខាងក្រៅ AMG Line ដែលជាថ្នាក់ C ដូចជាកញ្ចប់ជំនួយការចតរថយន្តដែលធានាការចតរថយន្តងាយស្រួលក្នុងទីក្រុង អំពូល LED ឆ្លាតវៃ (ជិតពីរពាន់) ការព្យាករណ៍ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ អេក្រង់ (1.300 អឺរ៉ូ) ប្រព័ន្ធរុករក និងប្រព័ន្ធពហុមេឌៀ បញ្ជាតាមអ៊ីនធឺណិត និងច្រើនទៀត... ប៉ុន្តែនេះមានន័យថា ជាក់ស្តែងមិនមានឧបករណ៍ដែលអ្នកនៅតែត្រូវការទេ លើកលែងតែតួម៉ាស៊ីនខ្យល់ Airmatic ។ .
មែនហើយក្រុមហ៊ុន Mercedes បាននាំមកនូវបច្ចេកវិទ្យាព្យួរខ្យល់ដល់ថ្នាក់នេះហើយយើងសារភាពថាយើងខកខានវានៅក្នុងតេស្ត C. មួយផ្នែកដោយសារយើងអាចសាកល្បងវាបានល្អ (ក្រោមកាលៈទេសៈណាដែលអ្នកនឹងដឹងនៅក្នុងទស្សនាវដ្តី Avto បន្ទាប់) និងមួយផ្នែក ដោយសារតែការធ្វើតេស្តស៊ីមិនត្រឹមតែជាផ្នែកខាងក្រៅរបស់អេអអឹមជីប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងមានតួស្ព័រនិងកង់អេអឹមជី ១៩ អ៊ីញ។ លទ្ធផលគឺតួដែលមានភាពរឹងមាំនិងរឹង។ វានឹងមិនរំខានអ្នកនៅលើផ្លូវហាយវេដ៏ស្រស់ស្អាតនោះទេប៉ុន្តែនៅលើប្រាសាទស្លូវេនីវានឹងថែរក្សាការរញ្ជួយផ្ទៃខាងក្នុងឥតឈប់ឈរ។ ដំណោះស្រាយគឺសាមញ្ញ៖ ជំនួសឱ្យដំបូលបែប Panoramic សូមគិតពី Airmatic ហើយអ្នកសន្សំបានមួយពាន់។ ប្រសិនបើអ្នកនៅសល់កង់ទំហំ ១៨ អ៊ីញដែលភ្ជាប់មកជាមួយកញ្ចប់ខាងក្រៅរបស់អេអឹមជីក្នុងពេលតែមួយហើយដូច្នេះជាមួយនឹងសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាបជាងបន្តិចភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរគឺល្អបំផុត។
បច្ចេកទេសចលនាគឺល្អឥតខ្ចោះ។ រថយន្ត turbodiesel ចំណុះ 2,1 លីត្រ ដែលមានស្លាកសញ្ញា BlueTEC មានសមត្ថភាពខ្លាំង 125 គីឡូវ៉ាត់ ឬ 170 សេះ ដែលជាការពិតណាស់ អ្នកនឹងមិនអាចប្រណាំងបាន ប៉ុន្តែម៉ូតូ C បែបនេះក៏អស្ចារ្យនៅលើផ្លូវហាយវេដែលគ្មានដែនកំណត់ល្បឿនផងដែរ។ លទ្ធផលនេះទទួលបានសំឡេងដែលមិនមែនជាម៉ាស៊ូតដ៏រីករាយ (ជួនកាលវាអាចមានលក្ខណៈបែបកីឡាបន្តិច) ភាពទំនើប និងការប្រើប្រាស់ទាបផងដែរ។ ការធ្វើតេស្តបានឈប់នៅ 6,3 លីត្រ (ដែលជាលេខល្អ) ហើយនៅលើភ្លៅធម្មតាវាមានថាមពលតិចហើយ C នឹងស៊ីប្រេងតិចជាងប្រាំលីត្រ។ ដោយសារការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានដំឡើងរវាងម៉ាស៊ីន និងកង់ លទ្ធផលនេះគឺកាន់តែអំណោយផល។ បើមិនដូច្នេះទេ ស្វ័យប្រវត្តិប្រាំពីរល្បឿនដែលមានស្លាក 7G Tronic plus គឺរហ័ស ស្ងាត់ និងស្ទើរតែមើលមិនឃើញ - ចុងក្រោយនេះគឺជាការសរសើរដ៏ធំបំផុតដែលការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិអាចរកបាន។
ចង្កូត (ដែលមានភាពត្រឹមត្រូវគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនិងពូកែនិយាយសម្រាប់រថយន្ត Mercedes ហើយត្រឹមត្រូវ) ការបញ្ជូននិងម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយប្រើកុងតាក់រហ័សរហួន។ អ្នកអាចជ្រើសរើសរបៀប Economy, Comfort, Sport និង Sport Plus ឬផ្ទាល់ខ្លួនដែលអ្នកអាចជ្រើសរើសតាមការកំណត់របស់អ្នក។ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់តួម៉ាស៊ីនត្រជាក់ប៊ូតុងនេះនឹងគ្រប់គ្រងការកំណត់របស់វា។ ហើយនៅក្នុងរបៀប“ ផាសុកភាព” វានឹងមានអក្សរ“ គ” ដូចជាកំរាលព្រំហោះផ្ទុយពីរូបរាងរបស់វា។
មួយនេះមានលក្ខណៈកីឡាជាពិសេសដោយសារកញ្ចប់អេអឹមជី។ ផ្នែកខាងក្រោយមានភាពធូរស្រាលជាងធ្នូរបស់រថយន្តបន្តិចប៉ុន្តែជាទូទៅរថយន្តមើលទៅមានរាងតូចនិងសម។ ចង្កៀងមុខ LED ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយធ្វើការងាររបស់ពួកគេនៅពេលពួកគេបំភ្លឺផ្លូវប៉ុន្តែមានចំនុចស្រមោលតូចជាងនៅគែមជួររបស់វាហើយមានពណ៌ស្វាយបន្តិចហើយបន្ទាប់មកគែមពណ៌លឿងនៃធ្នឹមចង្កៀងមុខដែលអាចច្រលំពេលខ្លះ។ ប៉ុន្តែនៅតែមាន៖ អ្នកមិនអាចគិតពីបច្ចេកវិទ្យាហ្សែននៅក្នុង C-Class បានទេ (ដែលច្បាស់ជាលាហើយលឿនជាងឥឡូវនេះ) គ្រាន់តែទៅដល់ចង្កៀងមុខ LED ។
ដូច្នេះតើ C មានកំរិតខ្ពស់ប៉ុណ្ណា? ខ្ពស់។ នៅពេលនេះក្រុមហ៊ុន Mercedes បានបញ្ចេញរថយន្តស្ព័រស្ព័រដែលមានទំហំតូចជាងមុនដែលល្អសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ជាលក្ខណៈគ្រួសារក៏ដូចជាសម្រាប់អ្នកជិះកង់។
ទាក់ទងនឹងសំភារៈបរិក្ខាក៏ដូចជាអារម្មណ៍ទូទៅរបស់រថយន្តពួកគេបានឈានដល់ចំណុចខ្ពស់បំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់ពួកគេ។ ដូច្នេះមនុស្សម្នាក់អាចហ៊ានណែនាំថាក្នុងការប្រឈមមុខជាមួយគូប្រជែងសំខាន់របស់ខ្លួនគឺ BMW 3 Series និង Audi A4 ដែលហួសសម័យទៅហើយនោះគឺមានច្រើនបើមិនចាំបាច់ធ្វើការច្រើនពេក។ អ្នកនឹងឆាប់ដឹងថាអារម្មណ៍នេះពិតឬអត់។
តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានជាប្រាក់អឺរ៉ូ
តេស្តគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត៖
ពណ៌ពេជ្រលោហធាតុ ១.០៤៥
ដំបូលអគ្គិសនីបែប Panoramic ១.៥៩៥
កញ្ចប់ជំនួយចំណត ១.៣៨០
យ៉ាន់យ៉ាន់ស្ព័រស្រាល ១៩ អ៊ីញជាមួយសំបកកង់ ១.០៣៥
ចង្កៀងមុខ LED ១.៩៤៣
ប្រព័ន្ធធ្នឹមខ្ពស់ដែលអាចលៃតម្រូវបានបូក ១៣៤
ប្រព័ន្ធពហុព័ត៌មាន Comand Online 3.618
អេក្រង់បញ្ចាំង ១.៣២៧
ឧបករណ៏ភ្លៀង ១៣៥
កំដៅកៅអីខាងមុខ ៤០៣
ហាងពិសេស ១.៦៧៥
ផ្នែកខាងក្រៅអេអឹមជី ៣.៦៨៥
កញ្ចប់កញ្ចក់ ៦០៣
កញ្ចប់តុល្យភាពខ្យល់ ៤៤៩
កម្រាល Velor
ពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញ ២៩៥
កៅអីខាងក្រោយដែលអាចបែងចែកបាន ៣៨៩
7G TRONIC PLUS 2.814 បញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពមុន ៤៤២
កញ្ចក់ខាងក្រោយពណ៌ ៤៩៦
ទំហំផ្ទុកសម្រាប់កញ្ចប់ងាយស្រួល ២២១
កាបូបផ្ទុកបន្ថែម ១០១
ធុងប្រេងធំ ៦៧
អត្ថបទ៖ ឌូសានលូគិក
រថយន្ត Mercedes-Benz C 220 BlueTEC
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ពាណិជ្ជកម្មអូតូពាណិជ្ជកម្ម |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 32.480 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 61.553 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 8,0 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ២ ឆ្នាំ, ការធានាលើទូរស័ព្ទ ៤ ឆ្នាំ, ការធានាច្រែះ ៣០ ឆ្នាំ។ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 25.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 2.944 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 8.606 € |
| សំបកកង់ (1) | 2.519 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 26.108 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 3.510 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 9.250 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 52.937 0.53 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 83 × 99 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.143 cm3 - ការបង្ហាប់ 16,2:1 - ថាមពលអតិបរមា 125 kW (170 hp) នៅជាមធ្យម 3.000-4.200 ល្ងាច ល្បឿន piston នៅថាមពលអតិបរមា 13,9 m/s – ដង់ស៊ីតេថាមពល 58,3 kW/l (79,3 hp/l) – កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 400 Nm នៅ 1.400–2.800 rpm – 2 overhead camshafts) – 4 valves per cylinder – common railbogging fuelr - ការចាក់សាំងធម្មតា - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 7 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,38; II. ២.៨៦; III. ១.៩២; IV. ១.៣៧; V. 2,86; VI. ០.៨២; VII. ០.៧៣; VIII. - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 1,92 - កង់មុខ 1,37 J × 1,00 - សំបកកង់ 0,82/0,73 R 2,474 ខាងក្រោយ 7,5 J x 19 - សំបកកង់ 225/40 R19 ជួរវិល 8,5 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 234 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,1 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,5/3,9/4,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 117 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | Sedan - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខ multi-link axle, spring legs, cross beam, stabilizer - rear spatial axle, stabilizer, - disc brakes front (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនី នៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូរបាតឆ្វេង) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,1 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.570 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.135 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.800 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.686 mm – ទទឹង 1.810 mm កញ្ចក់ 2.020 1.442 mm – កម្ពស់ 2.840 mm – wheelbase 1.588 mm – track front 1.570 mm – rear 11.2 mm – land clearance XNUMX m. |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | បណ្តោយខាងមុខ 900-1.160 mm ខាងក្រោយ 590-840 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.460 mm ខាងក្រោយ 1.470 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 890-970 mm ខាងក្រោយ 870 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm កៅអីក្រោយ 440 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 480 l អង្កត់ផ្ចិត 370 ម.ម - ធុងសាំង 41 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | វ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ អិល) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពសម្រាប់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលក្រោយជាមួយនឹងការកែតម្រូវ និងកំដៅអគ្គិសនី - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ CD និង MP3 - អ្នកលេង - ច្រើន - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ - ការចាក់សោកណ្តាលជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់ - កៅអីខាងមុខកំដៅ - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 19 ° C / p = 1017 mbar / rel ។ vl = ៧៩% / សំបកកង់៖ Continental ContiSportContact front 79/225 / R 40 Y, ខាងក្រោយ ២៥៥/៣៥ / R១៩ Y / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ៥.៤៤៦ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 8,0 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (អ្នកកំពុងដើរ។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ | 5,0 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 77,8m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 36,4m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 52dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 53dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 55dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 65dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 38dB |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
វាមើលទៅដូចជារថយន្ត Mercedes ជាមួយស៊ី។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ច្រមុះស្រួចនិងខ្សែចំហៀងដែលរំslightlyកបន្តិចអំពីការធ្វើរដ្ឋប្រហារផ្តល់ឱ្យវានូវរូបរាងប្លែក។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
មិនត្រឹមតែវិមាត្រនៃកាប៊ីនប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែអារម្មណ៍នៃភាពធំទូលាយនឹងរីករាយចំពោះអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរ។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)តួរឹងពេកគឺជារឿងតែមួយគត់ដែលធ្វើឱ្យខូចចំណាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ ជាការពិតណាស់ដំណោះស្រាយគឺ Airmatic ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)សម្រាប់រថយន្ត Mercedes ដែលមានភាពរស់រវើកគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនៅជ្រុងចង្កូតក៏ជាជំហានដ៏ធំមួយឆ្ពោះទៅមុខជាមួយនឹងអារម្មណ៍ដែលវាផ្តល់ឱ្យ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែសន្សំសំចៃក្នុងការប្រើប្រាស់។ AdBlue (អ៊ុយ) សម្រាប់សម្អាតឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានបង់បន្ថែម។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ស៊ីនេះមិនមានប្រព័ន្ធសន្តិសុខអេឡិចត្រូនិកទាំងអស់ដែលមាននៅពេលនេះទេប៉ុន្តែមិនមានកង្វះខាតទេ។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ការប្រើប្រាស់ទាបគឺជាការបូក តម្លៃមូលដ្ឋានគឺអាចអត់ឱនបាន ប៉ុន្តែតួលេខខាងក្រោមបន្ទាត់អាចកើនឡើងទ្វេដងជាមួយនឹងការកើនឡើងឧបករណ៍បន្ថែម។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ម៉ាស៊ីន។
ការឆ្លង
ការប្រើប្រាស់
អារម្មណ៍នៅខាងក្នុង
សម្ភារៈនិងពណ៌
គែមធ្នឹមពន្លឺ LED
សារធាតុរាវ AdBlue ដែលត្រូវការសម្រាប់ប្រព័ន្ធ BlueTEC នៅតែមានកម្រនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើងក្នុងបរិមាណសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរ។
ពាក្យបញ្ជាទ្វេដងនៃប្រព័ន្ធខមនឌឺ
