តេស្តៈ KTM ៩៩០ Supermoto T

ខ្ញុំស្គាល់អ្នកជិះម៉ូតូមួយចំនួនយឺតនិងលឿនដែលបានសាកល្បងម៉ូតូស៊ិចម៉ូតូទំហំ ៩៩០ សេសេរួចហើយ។ សូមមើល (ឧទាហរណ៍ម៉ូឌែលអេសមិនមែនម៉ូឌែលអេសធីធីដែលមានប្រាក់ខែល្អនិងអាក្រក់យើងនឹងពិភាក្សានៅក្នុងទំព័រទាំងបួននេះ) ហើយប្រសិនបើខ្ញុំមិនច្រឡំទេ (ខ្ញុំពិតជាមិនគិតទេ) អ្នករាល់គ្នាគ្រាន់តែសំដៅលើចំណុចកំពូលដូចជា ដូចជាអ្នកបំផ្ទុះគ្រាប់បែករ៉ុកកែតរថយន្តនិងកាំជ្រួច។ អ្វីមួយនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការផ្ទុះ, មានអនុភាព, អត្តពលិក។

ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើអ្នកជិះម៉ូតូទាំងអស់មិនមែនជាអ្នកប្រណាំងទេ ហើយពន្លឺខ្លាំង មានន័យថាគ្មានអ្វីសោះ ប្រសិនបើចាំបាច់ត្រូវឈប់យ៉ាងហោចណាស់ពីរដងនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈមួយទៅឆ្នេរសមុទ្រ និងខាងក្រោយ។ តើនឹងមានអ្វីកើតឡើងចំពោះម៉ូតូដែលអូសជាង 200 នៅពេលដែលខ្យល់ជុំវិញជីវិត មិនអាចទ្រាំទ្របានសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនក្នុងល្បឿនអតិបរមាតាមផ្លូវច្បាប់? ហើយតើខ្ញុំគួរទៅណាជាមួយអីវ៉ាន់? "ថុង" រីកដុះដាលក្នុងវ័យជំទង់។ .

ដូច្នេះអេសធីធីបានកើតនៅម៉ាទីហ្វុន។ ជាមួយនឹងម៉ូឌែលនេះខេធីធីចង់បំពេញចិត្តអ្នកណាម្នាក់ដែលពេញចិត្តចំពោះចរិតលក្ខណៈនៃម៉ូតូដែលត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការប្រណាំង (ពាក្យស្លោកថា“ ត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីប្រណាំង” គឺប្រហែលជាមិនមែនជារបស់បរទេសទេ) ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះពួកគេមិនចង់បោះបង់ការលួងលោមឡើយ។

ពិតណាស់ទាក់ទងនឹងការលួងលោមអប្បបរមាយើងមានស្តង់ដារខុសៗគ្នាប៉ុន្តែសូមនិយាយថាមានធុងហ្គាសគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ១៩ លីត្រកៅអីពីរកម្រិតអ្នកកាន់វ៉ាលី (រឹងឬទន់) និងរបាំងមុខដែលមានកញ្ចក់ខាងមុខតូចតាមស្តង់ដារដែលមិនបានសរសេរ។ ។ ដូច្នេះអក្សរ S និង M ត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយ T ផ្សេងទៀតជាដំណើរទេសចរណ៍។

មូលដ្ឋាននៅតែដដែលដូចនៅក្នុងអេសអេម៖ ស៊ុមរឹងមាំនិងស្រាល (៩ គីឡូក្រាម) ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ពីកំណាត់ក្រូម-ម៉ូលីបដិនសម្រាប់ស្ថេរភាពមិនគួរឱ្យជឿក្នុងល្បឿនលឿននិងទំនុកចិត្តក្នុងការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅរហ័សក៏ដូចជាសារធាតុរាវដែលស្រោបដោយអេឡិចត្រូនិច។ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរស៊ីឡាំង ៨ ដែលជាម៉ាស៊ីនមួយដែលត្រូវបានគេធ្វើតេស្តនៅលើឡានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅដាកាហើយក្រោយមកត្រូវបានហាមឃាត់ព្រោះវាលឿនពេកហើយគ្រោះថ្នាក់ពេកសម្រាប់ខ្សាច់។

ពួកគេចូលចិត្តអួតថាក្នុងទម្ងន់ ៥៨ គីឡូក្រាមវាជាស៊ីឡាំងភ្លោះដែលស្រាលនិងតូចជាងគេបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ចំណតរថយន្តមានប្រវែងខ្លីជាងអេសអេមកន្លះសង់ទីម៉ែត្រហើយវែងជាងមួយស៊ីម៉ងត៍អ៊ីញវែងជាងម៉ូតូស្ព័រស៊ីឡាំងទោលរបស់អេសស៊ីអេស ៦៩០ ឧទាហរណ៍យ៉ាម៉ាហាធេរ៉េ ១.៥០៥ មាន ៦៦០ មីល្លីម៉ែត្រដូចគ្នាដែលនិយាយច្រើនអំពីការបង្រួម នៃម៉ាស៊ីន។ អេសធីធី

សមាសធាតុផ្សេងទៀត ពីហ្វ្រាំង caliper ដែលត្រូវបានម៉ោនដោយរ៉ាឌីកាល់ និងស្នប់ហ្វ្រាំងរ៉ាឌីកាល់ ដល់ការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានទៅនឹងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរពីម៉ូដែល supermoto មូលដ្ឋាន។ វានឹងជាការសមរម្យ ប្រសិនបើសន្ទះបិទបើកធំជាង ហើយបង្ហាញបរិមាណឥន្ធនៈ ប្រសិនបើវាមានកម្រិតទាប វាគ្រាន់តែបង្ហាញវាជាមួយនឹងពន្លឺប៉ុណ្ណោះ ហើយថែមទាំងបង្ហាញសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅ ពេលវេលា កម្រិតសីតុណ្ហភាព coolant ហើយជាការពិត ល្បឿន (ជាឌីជីថល ទ្រង់ទ្រាយ) និងល្បឿនម៉ាស៊ីន។ (អាណាឡូក) ។

ដោយផ្ទាល់ទំហំតូចរបស់វាមិនបានរំខានខ្ញុំច្រើនទេប៉ុន្តែសុភាពបុរសដែលទៅជាមួយគាត់ទៅដូឡូមីតគឺជាកត្តាចាំបាច់។ កុងតាក់ប្រើបានយូរដោយគ្មានកុងតាក់ដែលបើកលើសូចនាករទិសដៅទាំងបួនគឺជាកញ្ចក់ខាងក្រោយដែលមានទីតាំងល្អ។ កៅអីត្រូវបានដោះសោដោយចាក់សោនៅខាងក្រោយហើយកុំរកមើលឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋមឬគម្របទឹកភ្លៀងព្រោះពួកគេមិននៅទីនោះ។

ergonomics នៅពីក្រោយ handlebars ធំទូលាយគឺល្អណាស់សូម្បីតែអស្ចារ្យក៏ដោយ។ កៅអីអង្គុយបានក្លាយជាអង្រឹងដើម្បីឱបគូទបានល្អជាងនិងមិនធុញទ្រាន់ក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយខណៈពេលដែលវានៅជិតពីរសង្ទីម៉ែត្រទៅដី។ ឈ្នាន់ដែលមានធ្មេញធំទូលាយត្រូវបានគ្របដោយជ័រកៅស៊ូដែលអ្នកអាចដោះចេញបានសម្រាប់ក្រែហ្វីនដែលល្អជាងប្រសិនបើអ្នកមិនខ្វល់ពីផ្នែកខាងក្រៅ។

បន្ទាប់ពីបើកភ្លើងបញ្ឆេះសូមរង់ចាំប្រហែលពីរវិនាទីរហូតដល់ម្ជុលតេឡេក្រាមផ្លាស់ប្តូរទៅវាលពណ៌ក្រហមហើយត្រលប់មកវិញដែលបង្ហាញថាអេឡិចត្រូនិកបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន។ វាបញ្ឆេះបានល្អនៅពេលក្តៅឬត្រជាក់ហើយនៅទំនេរវាមិនបញ្ចេញសំលេងរោទិ៍មេកានិចចំលែកទេគ្រាន់តែស្គរដែលមានសំលេងលាន់មាត់ពេញបំពង់ផ្សែងពីរដូចជាអេសអេម។

ពេលខ្លះនៅពេលដែលឧបករណ៍ទីមួយត្រូវបានបើកមានសម្លេងរំខាននិងមានអារម្មណ៍ថាមានសុខភាពមិនល្អនៅជើងខាងឆ្វេង។ ចាប់តាំងពីពេលថ្មីៗនេះយើងទើបតែមានបទពិសោធន៍ល្អជាមួយប្រអប់លេខនៅក្នុងម៉ាស៊ីន LC8 យើងមានការភ្ញាក់ផ្អើលដោយអារម្មណ៍ផ្លាស់ប្តូរកាន់តែអាក្រក់ទៅ ៗ

កុំយល់ច្រឡំ - ប្រអប់លេខមិនអាក្រក់ទេមានតែនៅក្នុងថ្នាក់នេះ (តម្លៃ) ដែលយើងរំពឹងថានឹងល្អបំផុតពីឧបករណ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជាការពិត វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា អ្នកជិះកង់ជាច្រើនដែលទទួលម៉ូតូសម្រាប់ការធ្វើតេស្តខ្លីៗ ចាត់ទុកវាដូចជាសាបព្រួសរោមសត្វដែលអាចមានផលវិបាកដល់សូម្បីតែឧបករណ៍ដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុត។

មានតែរឿងល្អប៉ុណ្ណោះដែលអាចនិយាយអំពីម៉ាស៊ីន។ សូមអរគុណដល់ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក "រថយន្ត" ត្រូវបានគ្រប់គ្រងបានល្អនិងមានប្រយោជន៍ជាង។ ម៉ាស៊ីនអាចស៊ីសាំងបានយ៉ាងងាយស្រួលក្នុងល្បឿនត្រឹមតែបីពាន់រូល / នាទីប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែវានឹងមិនចាប់ផ្តើមដោយមិនឈប់នោះទេ។

ការបន្ថែមការបិទបើកចូលទៅក្នុងជ្រុងខ្លីបង្ហាញពីចរិតលក្ខណៈ effervescent របស់វា ដែលប្រហែលជាមិនទាក់ទាញអ្នកជិះកម្សាន្ត ប៉ុន្តែទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការឆ្លើយតបគឺមានភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាជាងម៉ាស៊ីន carbureted 950cc ពីមុន ដែលមិនត្រូវនិយាយបើប្រៀបធៀបទៅនឹង supermotors ស៊ីឡាំងតែមួយ។

ថាមពលគឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់។ ស៊ីឡាំងពីរបានត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់អ្នកបើកបរក្នុងការជែងរថយន្តនៅពេលណាមួយប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកលាបថ្នាំ TDI ដោយចៃដន្យជាមួយអ្នកបើកបរដែលចង់បញ្ជាក់ប្រាប់អ្នកជិះថាផាសផាតរបស់គាត់ក៏ហើរដែរគ្រាន់តែទុកឱ្យម៉ាស៊ីនបើក ៦ ទៅ ៧ ។ ពាន់ ឃោរឃៅ!

នៅក្នុងប្រអប់លេខទីមួយអេសធីអេធីរុញអ្នកយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើខ្នងរបស់អ្នកនិងលើកទីពីរនៅពេលធុងប្រេងមិនពេញហើយរាងកាយមិនផ្អៀងទៅមុខល្មម។ នៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះត្រជាក់ស្ត្រីមកពីទ្វីបអ៊ឺរ៉ុបដីគោកត្រូវខំប្រឹងដើម្បីរក្សាទិសដៅដែលចង់បានហើយឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកអេសធីអេឡិចត្រូនិចដែលការពារការរអិលពេលបង្កើនល្បឿនឬបន្ថយល្បឿនមិនមានតេស្តអេសធីអេសហើយមិនអាចទិញបាននៅហាង។ ពេល។

អេសប៊ីអេសនឹងមិនចាំបាច់នាំអោយនោះទេហើយដោយសារថាផ្លូវបិទផ្លូវនៃអិលស៊ី ៨ អេសធូវែលមានលក្ខណៈស្តង់ដារវាក៏អាចផ្តល់ជូនអតិថិជនទេសចរណ៍ដែរ។ ដោយសារតែហ្វ្រាំងមានទម្ងន់ធ្ងន់ហើយប្រសិនបើដៃដែលល្ងង់ខ្លៅច្របាច់ខ្លាំងពេកក្នុងគ្រាអាសន្ននោះសមយុទ្ធអាចបញ្ចប់ដោយគ្រោះមហន្តរាយ។

ទោះយ៉ាងណាបុរសក្តៅក្នុងរថយន្តដែលអ្នកបានជែងមុននេះបន្តិចនឹងញញឹមដាក់អ្នកនៅពេលគាត់ឃើញអ្នកនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ អេសធីធីធីមានធុងឥន្ធនៈធំល្មមប៉ុន្តែសេះឆាប់ស្រូបយកមាតិការបស់វា។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមធ្យមបានឈប់នៅ ៨ លីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រដែលច្រើន។

យើងជឿជាក់ថាវាអាចដាក់នៅក្រោមប្រាំពីរប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើនៅពេលបើកបររថយន្តបែបនេះរាល់រង្វង់មូលប្រែទៅជាឡូយហើយរាល់យន្តហោះបន្ទាប់ពីបត់ចូលទៅក្នុងយន្តហោះបញ្ចប់ ...

នៅអេសអឹមធីយើងឃើញអ្នកគ្រប់គ្នាដែលពូកែផលិតស៊ីឡាំងទោលស៊ីឡាំងនិងអ្នកដែលធុញទ្រាន់នឹងការជិះកង់លើរថយន្តទំនើប។

មិនដូចកង់ស្ព័រដែលដូចជាអេសធីធីធីរួមបញ្ចូលគ្នានូវភាពកីឡាជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលក្នុងការធ្វើដំណើរខេធីធីផ្តល់ជូននូវជម្រើសកម្សាន្តជាច្រើនទៀត។ ហេគ្មានការផ្តល់ជូនធំទូលាយនៅក្នុងថ្នាក់នេះទេដូច្នេះអ្នកត្រូវញ៉ាំក្នុងតម្លៃខ្ពស់។

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

តម្លៃសាកល្បងរថយន្ត៖ 12.250 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ី ៧៥ °, ៤ ស្ត្រូប, ត្រជាក់-រាវ ៩៩៩ សេសេ? , ការចាក់បញ្ចូលប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច Keihin EFI? ៤៨ ម។ ម។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៧ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៩.៥ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៤.៥០០ រូល / នាទី

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 97 Nm @ 7.000 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

ស៊ុម៖ chrome-molybdenum tubular, ស៊ុមរងអាលុយមីញ៉ូម។

ហ្វ្រាំង៖ ឧបករណ៏ខាងមុខ? ៣០៥ មម, ថ្គាមធ្មេញបួនរបស់ប្រេមបូបំពាក់ដោយឌីសខាងក្រោយ? ២៤០ ម។

ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខកែវពង្រីកបញ្ច្រាសដែលអាចលៃតម្រូវបាន White Power? ការធ្វើដំណើរ ៤៨ ម។ ម។ ១៦០ ម។ ម។ ភ្លើងស ១៨០ ម។ មដែលអាចលៃតម្រូវបាន។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-17, 180/55-17.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 855 ម

ធុងប្រេង៖ 19 l ។

រទេះរុញ: 1.505 ម

ទំងន់: ១១២ គីឡូក្រាម (ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ) ។

តំណាង៖ Axle, Koper – 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija – 01/899 52 02, Maribor – 05/995 45 45, www.motocenterlaba.si ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ប្រសិទ្ធភាពនៃការបើកបរ

+ ម៉ាស៊ីនខ្លាំង

+ ហ្វ្រាំង

+ ការព្យួរ

+ ឧបករណ៍ដែលមានគុណភាព

+ ការប្រើប្រាស់

+ ការពារខ្យល់

- គ្មានរង្វាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ

- ប្រអប់លេខមិនសូវច្បាស់លាស់

- មិនមានជម្រើស ABS

Matevž Gribar, រូបថត៖ AlešPavletič

• ទិន្នន័យមេ

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ € ១៧.៣១០ 12.250 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំងពីរស៊ី ៧៥ ° ៤ ស្ត្រូបរាវត្រជាក់ ៩៩៩ ស។

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 97 Nm @ 7.000 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿន, ខ្សែសង្វាក់។

  ស៊ុម៖ chrome-molybdenum tubular, ស៊ុមរងអាលុយមីញ៉ូម។

  ហ្វ្រាំង៖ ឌីសខាងមុខØ ៣០៥ ម។ ម, ថ្គាម Brembo ដែលបំពាក់ដោយកាំដែលមានកំណាត់ចំនួន ៤, ឌីសខាងក្រោយØ ២៤០ ម។ ម, ថ្គាមភ្លីភ្លោះ Brembo ។

  ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខកែវពង្រីកដែលអាចលៃតម្រូវបានពណ៌សកម្លាំងØ ៤៨ ម។ ម, ធ្វើដំណើរ ១៦០ ម។ ម, ផ្នែកខាងក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន។

  ធុងប្រេង៖ 19 l ។

  រទេះរុញ: 1.505 ម

  ទំងន់: ១១២ គីឡូក្រាម (ដោយគ្មានប្រេងឥន្ធនៈ) ។