តេស្តៈ 1.6koda Rapid 77 TDI (៧៧ kW) ឆើតឆាយ

Škoda មិនលាក់បាំងទំនាក់ទំនងជិតស្និទ្ធ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយ Volkswagen Group ទេ ដូច្នេះហើយមិនចាត់ទុកគុណសម្បត្តិ និងគំរូទាំងអស់ចំពោះគ្នាទៅវិញទៅមកទេ។ ពួកគេសារភាពដោយបើកចំហថា Citigo តូចគឺជាការបន្ថែមថ្មីដ៏សំខាន់មួយចំពោះការផ្តល់ជូនរបស់ Škoda ប៉ុន្តែរថយន្តនេះភាគច្រើនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Volkswagen ។ ជាមួយ Rapid វាខុសគ្នា។ ពួក​គេ​បាន​ខ្ចី​តួ​ថ្មី​មួយ​គ្រឿង​ដែល​លែង​ប្រើ​ប្រាស់​មួយ​ចំនួន និង​ម៉ាស៊ីន​ដែល​បាន​ដំឡើង​រួច​ហើយ ប៉ុន្តែ​រូបរាង ការ​រចនា និង​ស្នាដៃ​គឺ​ជា​របស់​ពួក​គេ​ទាំង​ស្រុង។ ជាមួយនឹងការមកដល់របស់ Jozsef Kaban និងការបង្កើតក្រុមរចនាថ្មីដែលមានអ្នករចនាជាច្រើនមកពីទូទាំងទ្វីបអឺរ៉ុប ខ្យល់នៃការរចនាថ្មីបានបក់បោកនៅ Mladá Boleslav ។ ពួកគេបានបង្កើតបរិយាកាសវិជ្ជមាន គីមីសាស្ត្រល្អ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត រមៀលដៃអាវរបស់ពួកគេ។ ពួកគេមិនខ្លាចការងារ និងបញ្ហាប្រឈមនោះទេ ប៉ុន្តែហេតុអ្វីបានជាពួកគេគួរ ពីព្រោះ Škoda នៅតែមានប្រវត្តិសាស្រ្ត និងប្រពៃណីដ៏សំខាន់ ហើយបន្ទាប់ពីទាំងអស់ វានៅតែចង់បានដោយសុវត្ថិភាពនៅក្នុងភ្លៅរបស់ Volkswagen ។

ផលិតផលដំបូងរបស់ក្រុមរចនាថ្មីគឺ Rapid ។ ការរចនាថ្មីត្រូវបានគេហៅថាមិនចេះចប់។ បកប្រែ នេះមានន័យថា Rapid ត្រូវបានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាមួយនឹងទម្រង់ដែលនឹងមានជារៀងរហូត ជាពិសេសដោយគ្មានកំណត់ពេលវេលា ហើយនឹងមានរយៈពេលយូរ។ រូបរាង​ស្រស់​ស្អាត​អាច​ស្គាល់​បាន​ភ្លាមៗ។ ពួកគេចង់បង្កើតឡានដែលមិនធំពេកនៅខាងក្រៅ ហើយមិនតូចពេកនៅខាងក្នុងក្នុងពេលតែមួយ។ រថយន្តនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយបន្ទាត់សាមញ្ញប៉ុន្តែបង្ហាញការខ្វះការពិសោធន៍និងភាពស្មុគស្មាញដែលមិនចាំបាច់។

ច្រមុះរបស់ម៉ាស៊ីនគឺសាមញ្ញ អាស្រ័យលើឧបករណ៍ដែលវាអាចដំណើរការបានយ៉ាងឆើតឆាយ។ លាលាក់បេសកកម្មរបស់ខ្លួនបានយ៉ាងល្អ។ នៅ glance ដំបូងវាហាក់ដូចជា (តូចពេក) តូចប៉ុន្តែនៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់បើក tailgate (បាទ, Rapid មានប្រាំ) មានការចាត់ទុកជាមោឃៈដ៏ធំ។ តាមពិត Rapid ផ្តល់កន្លែងដាក់អីវ៉ាន់បាន 550 លីត្រ ហើយដោយបត់កៅអីខាងក្រោយ ដល់ទៅ 1.490 លីត្រ។ ហើយបាទ អ្នកមិនចាំបាច់ស្វែងរកតាមអ៊ីនធឺណិតទេ - យើងកំពុងនិយាយអំពីប្រម៉ោយដ៏ធំបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់នៃរថយន្តនេះ។

នៅពេលពិពណ៌នាអំពីផ្ទៃខាងក្នុងមនុស្សម្នាក់មិនអាចនិយាយអំពីអារម្មណ៍និងការរចនាលើសលប់បានទេ។ ប៉ុន្តែតើអ្នកណានៅក្នុងសម័យរបស់យើងដែលនៅតែអាចមានលទ្ធភាពស្នេហានិងភាពស្រស់ស្អាតឬសូម្បីតែចង់បានវា? ទេផ្ទៃខាងក្នុង Rapid មិនអាក្រក់ទេប៉ុន្តែវាក៏មិនលេងជាមួយអារម្មណ៍ដែរ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកដែលស្រឡាញ់បន្ទាត់សាមញ្ញនិងស្អាតនិងមានសោភ័ណភាពល្អនឹងស្រលាញ់វាភ្លាមៗ។ ហើយគុណភាពគឺលើសពីមធ្យម។ អ្នកដឹងថាក្រុមហ៊ុន Volkswagen ធ្វើវា!

អ្នកខ្លះអាចមានក្លិនស្អុយពីផ្លាស្ទិចរឹងដែលធ្វើពីផ្ទៃតាប្លូ។ ប៉ុន្តែនិយាយតាមត្រង់ទៅខ្ញុំមិនទាន់បានឃើញមនុស្សម្នាក់ផ្អៀងលើផ្ទាំងព័ត៌មាននៅពេលកំពុងបើកបរនិងត្អូញត្អែរអំពីភាពរឹងរបស់ផ្លាស្ទិចនោះទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្លាស្ទិកដែលបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវបានផលិតយ៉ាងស្រស់ស្អាតនិងមានគុណភាពខ្ពស់ដោយមិនមានរន្ធធំទូលាយមិនមាន“ ចង្រិត” និងសំលេងរោទ៍ផ្សេងទៀតដែលមិនចង់បាននៅក្នុងឡានវាមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ទុករបស់របរនិងប្រអប់។ សរុបសេចក្ដីមក Rapid ត្រូវបានផលិតដោយភាពជាក់លាក់របស់អាល្លឺម៉ង់។ នេះគ្រាន់តែជាការព្រួយបារម្ភចំពោះគែមខាងលើនៃកម្រាលទ្វារខាងក្នុងដែលធ្វើពីម៉ាស់រឹងដូចគ្នានិងមានគែមមុតស្រួចបន្តិចវាគ្រាន់តែល្មមនឹងកំចាត់ដៃនិងកែងដៃនៅពេលពួកគេវាយចូលទ្វា។

សូមអរគុណដល់ការតុបតែងបែបអេឡិចត្រូនិចតេស្ត Rapid ត្រូវបានបំពាក់ដោយបន្ទះឧបករណ៍សម្លេងពីរនៅខាងក្នុងនិងគ្របដោយភួយពណ៌បន៍ត្នោតខ្ចី។ ក្រោយមកទៀតគឺស្រស់ស្អាតខ្លាំងណាស់ប៉ុន្តែគ្មានអ្វីពិសេសទេព្រោះមានសញ្ញាសម្គាល់ពណ៌ខៀវយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើខោខូវប៊យ។ ចង្កូតពហុមុខងារសមនឹងទទួលបានការកោតសរសើរបន្ថែមទៀតដោយគ្រាន់តែមានប៊ូតុងពីរបីប៉ុណ្ណោះដែលងាយស្រួលសម្រាប់បញ្ជាវិទ្យុនិងទូរស័ព្ទ។ ពោលគឺ Rapid (បើមិនដូច្នេះទេស្រេចចិត្ត) ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធរុករកហើយដូច្នេះការតភ្ជាប់វិទ្យុនិងប៊្លូធូកាន់តែប្រសើរ។ មិនមានបញ្ហាអ្វីជាមួយការគ្រប់គ្រងនិងទូរស័ព្ទនៅ Rapid ទេទោះបីជាយើងមិនគាំទ្រភារកិច្ចបែបនេះនៅក្នុងឡានក៏ដោយ (ទោះបីជាមានការតភ្ជាប់ប៊្លូធូសក៏ដោយ) ។ អ្នកដឹងទេអ្នកបើកបរខ្លះមានបញ្ហាក្នុងការបើកបរគ្រប់គ្រាន់!

ចុះម៉ាស៊ីនវិញ? គាត់គឺជាអ្នកស្គាល់ចាស់ម្នាក់ដែលបានទទួលជោគជ័យក្នុងការ“ បើក” រថយន្ត Audi, Volkswagen និង Seat ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ១,៦ លីត្រប្រើប្រេងឥន្ធនៈចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់តាមរយៈប្រព័ន្ធផ្លូវដែកផលិតកម្លាំង ១០៥ សេះនិងកម្លាំង ២៥០ Nm ។

ថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ជិះគ្រួសារស្ងាត់។ ទោះយ៉ាងណាគួរកត់សំគាល់ថារ៉ាដដែលមានទំងន់ ១.២៦៥ គីឡូក្រាមអនុញ្ញាតឱ្យបន្ថែម ៥៣៥ គីឡូក្រាមក្នុងទម្រង់ជាអ្នកដំណើរនិងឥវ៉ាន់របស់ពួកគេ។ សរុបសេចក្ដីមកនៅពេលផ្ទុកពេញវាប្រែជា ១.៨០០ គីឡូក្រាមហើយដើម្បីធ្វើឱ្យម៉ាសធំបែបនេះដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រូវបានសាកល្បងយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ។ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវហាយវេនៅពេលដែលនៅក្នុងឧបករណ៍ទីប្រាំសម្ពាធលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនមិនផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរដែលចង់បានហើយការបង្កើនល្បឿនដល់កម្រិតធំជាងឬតិចជាងនេះធ្លាក់លើស្មានៃកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន។

ស្ថានភាពមានភាពខុសប្លែកគ្នាក្នុងល្បឿនទាបហើយនៅពេលបើកបរក្នុងទីក្រុងដែលមិនមានបញ្ហាជាមួយចរាចរណ៍ឬម៉ាស៊ីន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយម៉ាស៊ីន ១.៦ លីត្រទោះបីជាវាដំណើរការតែជាមួយការបញ្ជូនដោយដៃ ៥ ល្បឿនក៏ដោយត្រូវបានទិញជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តគឺល្អ ៦ លីត្រកន្លះក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកបើកបរដោយរលូនដោយគ្មានការបង្កើនល្បឿនដោយមិនចាំបាច់និងការបំបែកឯតទគ្គកម្មប្រេងម៉ាស៊ូត ១០០ លីត្រនឹងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ៤.៥ គីឡូម៉ែត្រ។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើននេះគឺជាចំនួនដែលធ្វើឱ្យពួកគេចង់បោះបង់ចោលល្បឿនលឿននៅលើផ្លូវហាយវេហើយនៅទីបញ្ចប់ដោយសារតែការកើនឡើងនៃចរាចរណ៍និងសំបុត្រដែលមានល្បឿនលឿននេះលែងជាការចង់បានទៀតហើយ។

ហើយពាក្យពីរបីអំពីតម្លៃ។ សម្រាប់កំណែមូលដ្ឋានរបស់រ៉ាដគឺជាមួយម៉ាស៊ីនសាំង ១.២ លីត្រតិចជាង ១២.០០០ ផោនត្រូវកាត់។ ទួរប៊ីសែលតែម្នាក់ឯងត្រូវការបន្ថែម ៤ ពាន់អឺរ៉ូហើយក្នុងករណីឡានសាកល្បងភាពខុសគ្នានៃតម្លៃត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយឧបករណ៍បន្ថែមមួយចំនួនរួមទាំងឧបករណ៍រុករក។ ដូច្នេះក្រឡេកមើលតម្លៃរថយន្តសាកល្បងគឺមិនយុត្តិធម៌ទេប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលថាវាមិនមាន។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងដឹងថាការគាំទ្ររបស់ whosekoda ស្ថិតនៅក្រោមអ្នកណាហើយសមាសធាតុភាគច្រើនរួមទាំងម៉ាស៊ីនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Volkswagen បន្ទាប់មក (តម្លៃ) ងាយស្រួលយល់។ គុណភាពមិនថោកទេទោះបីជាវាត្រូវបានចុះហត្ថលេខាដោយŠkodaក៏ដោយ។

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak

odakoda Rapid 1.6 TDI (៧៧ kW) ឆើតឆាយ

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	18.750 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	20.642 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,5 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានារ៉ាប់រងទូទៅនិងទូរស័ព្ទចល័ត ២ ឆ្នាំ (ការធានារយៈពេល ៣ និង ៤ ឆ្នាំ) ការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានា ១២ ឆ្នាំលើការច្រែះ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	20.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	624 €
ឥន្ធនៈ៖	11.013 €
សំបកកង់ (1)	933 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	8.168 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.190 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.670 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 27.598 0,28 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse mounted - bore and stroke 79,5 × 80,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.598 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 16,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 77 kW (105 hp)) នៅ 4.400 rpm ជាមធ្យម ល្បឿនពីស្តុងនៅថាមពលអតិបរមា 11,8 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 250 Nm នៅ 1.500-2.500 rpm / នាទី - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង ការចាក់ឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ឧបករណ៍បញ្ចូលហ្គាស turbocharger - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,78; II. 2,12 ម៉ោង; III. 1,27 ម៉ោង; IV. ១.០៣; V. 0,86; -ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,66 - កង់ 3,158 J × 7 - សំបកកង់ 17/215 R 40, រង្វង់មូល 17 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,6 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,6/3,7/4,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 114 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, គ្រោងឆ្អឹងបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, telescopic shock absorbers, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយចំណតមេកានិច (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,8 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.254 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.714 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 1.200 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 620 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 75 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.430 mm ខាងក្រោយ 1.410 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីខាងក្រោយ 460 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 mm - ធុងសាំង 55 លីត្រ។
ប្រអប់៖	ភាពធំទូលាយនៃគ្រែដែលត្រូវបានវាស់ពីអេអឹមជាមួយសំណុំស្តង់ដារ ៥ សាំសុនណៃអេតចាយ (តិច ២៧៨.៥ លីត្រ)៖ ៥ កៅអី៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៦៨.៥ អិល) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី)
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ISOFIX ម៉ោន - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - បង្អួចអគ្គិសនីខាងមុខ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ CD និង MP3 - ចាក់សោកណ្តាលជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ - ចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានក្នុងកម្ពស់ និងជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីខាងក្រោយដាច់ដោយឡែក។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 2 ° C / p = 1.012 mbar / rel ។ vl = ៧៩% / សំបកកង់៖ Bridgestone Blizzak LM-79 32 /215 / R 40 V / Odometer ស្ថានភាព៖ ២,៣៤២ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,5
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,2 (IV ។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	15,4 (វី។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	76,2m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	43,1m
តារាងព្រឹក៖	41m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	40dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Rapid គឺជាការបន្ថែមដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយចំពោះការផ្តល់ជូនរបស់ Škoda ។ ជាមួយនឹងភាពធំទូលាយ ការផ្គុំប្រកបដោយគុណភាព និងម៉ាស៊ីនដែលបង្ហាញពីការព្រួយបារម្ភ វាទំនងជាអាចបញ្ចុះបញ្ចូលអតិថិជនជាច្រើនដែលមិនបានគិតពីម៉ាក Škoda ពីមុនមក។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  Rapid គ្រាន់តែជាម៉ាស៊ីនធំល្មមសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ដែលមិនចូលចិត្ត (តូចពេក)។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  មិនមានការពិសោធន៍ដែលមិនចាំបាច់នៅខាងក្នុងទេស្នាដៃគឺប្រហាក់ប្រហែលនឹងប្រម៉ោយឬការចូលប្រើវា។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនមិនមែនសម្រាប់អត្តពលិកទេប៉ុន្តែវាមានលក្ខណៈសន្សំសំចៃ។ ប្រអប់លេខមិនអាចត្រូវបានស្តីបន្ទោសចំពោះការបន្ថែមទេហើយតួមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំណើរការទាំងអស់ខាងលើ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  រ៉ាភីដមិនខកចិត្តចំពោះការគ្រប់គ្រងរបស់វាទេប៉ុន្តែវាមិនមែនជាអ្នកគាំទ្រនៃការធ្វើចលនានិងហ្វ្រាំងក្នុងល្បឿនលឿននោះទេ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  នៅពេលបង្កើនល្បឿនពេលខ្លះយើងនឹកសេះហើយត្រូវរង់ចាំកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីនដើម្បីបំពេញការងាររបស់វា។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  គាត់មិននាំមុខគេជាមួយសមាសធាតុសន្តិសុខទេប៉ុន្តែម៉្យាងវិញទៀតយើងមិនអាចបន្ទោសគាត់ចំពោះការខ្វះសន្តិសុខបានទេ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  វាអាចប្រើបានតែនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែវាគឺជារថយន្តដែលសន្សំសំចៃនិងសន្សំសំចៃបំផុតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ការ​ឆ្លង

សុខុមាលភាពនៅក្នុងហាងកែសម្ផស្ស

ឧបករណ៍ជូតមុខនិងជូតខាងក្រោយសម្អាតពីលើផ្ទៃមធ្យម

ទំហំទ្វារនិងប្រម៉ោយទីប្រាំ

ផលិតផលបញ្ចប់

ថាមពលម៉ាស៊ីន

មានតែឧបករណ៍ប្រាំប៉ុណ្ណោះ

ភាពរសើបឆ្លងកាត់ក្នុងល្បឿនលឿន

តម្លៃគ្រឿងបន្លាស់និងតម្លៃម៉ាស៊ីនសាកល្បង