ឈ្មោះ៖ Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco
មាតិកា
យើងកំពុងនិយាយឡើងវិញខ្លួនឯងឥឡូវនេះ ប៉ុន្តែសូម្បីតែ Kia បានដឹងថាពួកគេមិនអាចព្រងើយកន្តើយចំពោះប្រភេទ Crossover តូចជាងនេះទៀតទេ។ លើសពីនេះទៅទៀត ពួកគេបានគណនាថា ចន្លោះឆ្នាំ 2015 ដល់ 2020 ការលក់រថយន្តបែបនេះនឹងកើនឡើងជាង 200 ភាគរយ។ យ៉ាងណាមិញ ទាំងនេះគឺពិតជាតួលេខដែលមិនអាចនិងមិនអាចមើលរំលង។ ដូច្នេះគំនិតដំបូងនៅពេលបង្កើតឡានថ្មីគឺថាវាគួរតែជាអ្នកតំណាងនៃថ្នាក់ដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Kia ហាក់ដូចជាបានចុះពីលើផ្លូវហើយ បើនិយាយពីការរចនា រថយន្ត Stonic ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ក្នុងចំណោមប្រភេទ Crossovers តូចៗ ប៉ុន្តែការបោសសំអាតដីរបស់វាគឺខ្ពស់ជាងរថយន្តធុនមធ្យមធម្មតាបន្តិច។ នេះជាការពិតណាស់មិនអាក្រក់ទេប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការបើកបរប្រចាំថ្ងៃ។ បទទី២ គឺពេលយើងឡើងភ្នំជាមួយគាត់។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងភាពស្មោះត្រង់ទាំងអស់ Crossovers ក៏មិនលក់ផងដែរដោយសារតែអ្នកផ្សងព្រេងទិញពួកគេ ប៉ុន្តែភាគច្រើនដោយសារតែមនុស្សចូលចិត្តពួកគេ។ មនុស្សបែបនេះមិនសូវខ្វល់ខ្វាយអំពីការអនុវត្តក្រៅផ្លូវទេ ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់សប្បាយចិត្តជាងប្រសិនបើរថយន្តបើកបរបានល្អ។ ជាពិសេសនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ asphalt និយម។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយបន្ទាប់ពីមួយដែលពួកគេបើកបរភាគច្រើននៃពេលវេលា។
ប៉ុន្តែនៅក្នុងស្ទ្រីមនៃកូនកាត់តូចតាចថ្មីទោះបីជាប្រជាប្រិយភាពនៃថ្នាក់នេះជោគជ័យមិនត្រូវបានធានាភ្លាមៗក៏ដោយ។ អ្នកត្រូវផ្តល់ជូនអ្វីមួយបន្ថែមទៀតក្រៅពីលក្ខណៈបើកបរល្អអ្នកក៏ត្រូវចូលចិត្តរថយន្តផងដែរ។ ដូច្នេះម៉ាករថយន្តកំពុងជ្រើសរើសកាន់តែច្រើនសម្រាប់រូបភាពពណ៌ដែលពេញចិត្តជាមួយនឹងរសជាតិតួពីរពណ៌។ ស្តូនីកមិនមានករណីលើកលែងនោះទេ។ ពណ៌ដំបូលប្រាំផ្សេងគ្នាអាចរកបានដែលជាលទ្ធផលមានជម្រើសពណ៌ជាច្រើនសម្រាប់អ្នកទិញ។ ជាការពិតនេះមិនមានន័យថាអ្នកមិនអាចលោភលន់រថយន្តក្នុងរូបភាពពណ៌តែមួយទេ។ នេះគឺជាអ្វីដែលតេស្តស្តូនិកមានហើយពិតជាមិនមានអ្វីខុសទេ។ លុះត្រាតែអ្នកចូលចិត្តពណ៌ក្រហម។ លើសពីនេះទៀតផ្លិតផ្លាស្ទិចពណ៌ខ្មៅជួយបង្កើនភាពមើលឃើញរបស់រថយន្តនិងធ្វើឱ្យវាកាន់តែមានថាមពល។ រនាំងដំបូលដែលមានទំហំធំបន្ថែមរបស់វាផ្ទាល់ហើយរូបរាងប្រភេទ Crossover តូចជាងត្រូវបានធានា។
នៅខាងក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺខុសគ្នា។ ខណៈពេលដែលផ្ទៃខាងក្នុងរបស់រថយន្តនេះត្រូវបានបញ្ចប់ដោយការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងពណ៌ខ្មៅនិងពណ៌ប្រផេះវាមិនមានអារម្មណ៍ឯកតាពេកទេបើទោះបីជាក្រុមហ៊ុន Kia ចង់ផ្តល់នូវភាពរស់រវើកនិងការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីណាក៏ដោយអារម្មណ៍នៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរគឺល្អសូម្បីតែអេក្រង់កណ្តាលដែលឥឡូវនេះបើកចំហជាងគឺមានទីតាំងស្ថិតនៅជិតនឹងអ្នកបើកបរដូច្នេះវាមិនទាមទារឱ្យគ្រប់គ្រងវាខ្លាំងពេកទេ។ ខណៈពេលដែលអេក្រង់មិនមែនជាអេក្រង់ធំបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាយើងគិតថាស្តូនិកគឺជាការបូកព្រោះអ្នករចនារបស់វានៅតែរក្សាប៊ូតុងបុរាណមួយចំនួននៅជុំវិញអេក្រង់ប៉ះដែលធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងទូទៅកាន់តែងាយស្រួល។ អេក្រង់ដំណើរការល្អហើយថែមទាំងឆ្លើយតបបានល្អទៀតផង។
ផ្នែកដ៏ល្អបំផុតមួយនៃរថយន្តសាកល្បងគឺពិតជាចង្កូត។ ជាមួយនឹងកៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ អ្នកបើកបរក៏អាចបើកកំដៅដោយដៃផងដែរ - ដៃចង្កូតដែលមានកំដៅគឺជារបស់ដែលងាយនឹងខកខានក្នុងឡាន ប៉ុន្តែប្រសិនបើវានៅក្នុងឡាននោះ វាពិតជាងាយស្រួលណាស់។ ប៊ូតុងជាច្រើននៅលើដៃចង្កូតក៏មានទីតាំងល្អ និងដំណើរការផងដែរ។ វាជាការពិត ដែលពួកវាមានទំហំតូច ដែលអាចបង្កបញ្ហាដល់អ្នកបើកបរ ដែលបើកបរដោយពាក់ស្រោមដៃ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងដឹងថា ដៃចង្កូតឡើងកំដៅ មិនចាំបាច់ប្រើស្រោមដៃនោះទេ។ សូម្បីតែប៊ូតុងវាត្រូវការការអនុវត្តបន្តិច ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកបើកបរបានព្យួរពួកគេ អ្នកបើកបរនឹងអាចគ្រប់គ្រងអ្វីៗភាគច្រើននៅក្នុងរថយន្តដោយមិនចាំបាច់ដកដៃចេញពីកង់។ មួយនេះក៏ត្រូវបានគេធ្វើយ៉ាងក្រាស់ និងស្លៀកពាក់ស្បែកយ៉ាងស្អាត ដែលមិនធម្មតាសម្រាប់រថយន្តកូរ៉េ។
វាគ្រប់គ្រាន់ហើយសម្រាប់នរណាម្នាក់ដែលចូលចិត្តរថយន្ត សម្រាប់នរណាម្នាក់ សុខុមាលភាពនៅក្នុងកាប៊ីនមានសារៈសំខាន់ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសនៅពេលបើកបរ។ ម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged មួយលីត្រ (ពិនិត្យ) មិនដំណើរការអព្ភូតហេតុទេ។ វាផ្តល់ប្រហែល 100 "សេះ" ដោយមិនមានម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យមានសំលេងរំខានខ្លាំងជាមួយនឹងសំឡេងលក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីនបីស៊ីឡាំងក្នុងការបើកបរកម្រិតមធ្យម។ វាច្បាស់ណាស់ថាគាត់មិនអាចទ្រាំទ្រនឹងការបង្ខំបានទេ។ ប៉ុន្តែអ្នកទិញត្រូវតែជួលវាចេញនៅពេលដែលគាត់ជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនបែបនេះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្រោយមកទៀតនៅតែស្ងប់ស្ងាត់ជាងម៉ាស៊ូតប៉ុន្តែច្បាស់ណាស់ - មិនសន្សំសំចៃជាងនេះទេ។ ថ្វីត្បិតតែ Kia Stonic មានទម្ងន់ត្រឹមតែ 1.185 គីឡូក្រាមក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីនប្រើប្រាស់ច្រើនក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ លើសពីការសន្យានៅរោងចក្រ។ រួចទៅហើយ ការប្រើប្រាស់ស្តង់ដារលើសពីការប្រើប្រាស់រោងចក្រដែលបានសន្យា (នេះគឺមិនគួរឱ្យជឿ 4,5 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ) ហើយនៅលើការធ្វើតេស្តវាប្រែជាខ្ពស់ជាងនេះ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី អ្នកបើកបរម្នាក់ៗសុទ្ធតែជាជាងដែកសម្រាប់ទ្រព្យសម្បត្តិផ្ទាល់ខ្លួន ដូច្នេះគាត់មិនសូវមានសមត្ថកិច្ចទេ។ ភាពទាក់ទាញជាងនេះទៅទៀតគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈស្តង់ដារ ដែលមិនមែនអ្នកបើកបរគ្រប់រូបអាចសម្រេចបានដោយការបើកបរដោយស្ងប់ស្ងាត់ និងគោរពច្បាប់នៃផ្លូវនោះទេ។ ម៉្យាងវិញទៀត ថ្វីត្បិតតែវាមានទំហំតូចក៏ដោយ ក៏ម៉ាស៊ីននេះអាចបង្កើនល្បឿនរថយន្តដល់ល្បឿន 186 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដែលនេះមិនមែនជាការក្អករបស់ឆ្មានោះទេ។
បើមិនដូច្នេះទេ ការជិះគឺជាផ្នែកមួយនៃផ្នែកដ៏ល្អបំផុតនៃ Stonica ។ ដោយសារតែមានចម្ងាយពីដីដូចខាងលើ ទើប Stonic បើកបរដូចរថយន្ត ហើយប្រសិនបើអ្នកចង់គិតថាវាជារថយន្តបុរាណ វានឹងចាប់អារម្មណ៍អ្នកជាជាងធ្វើឲ្យអ្នកខកចិត្ត។
តាមពិតនេះគឺជាករណីរបស់ស្ទូនិក៖ ដោយសារដើមកំណើតការផលិតហើយទីបំផុតតម្លៃនេះគឺជារថយន្តមធ្យម។ ប៉ុន្តែរថយន្តទាំងនេះក៏ត្រូវបានអ្នកទិញជាមធ្យមទិញផងដែរ។ ហើយប្រសិនបើយើងក្រឡេកមើលវាពីនេះនោះគឺតាមទស្សនៈជាមធ្យមយើងអាចពិពណ៌នាបានយ៉ាងងាយស្រួលថាជាមធ្យមខាងលើ។ ជាការពិតយោងតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យរបស់គាត់។
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយគួរចងចាំផងដែរថាតម្លៃកើនឡើងតាមសមាមាត្រដោយផ្ទាល់ទៅនឹងកម្រិតនៃឧបករណ៍យានយន្ត។ ហើយជាមួយនឹងចំនួនប្រាក់ដែលត្រូវការសម្រាប់ស្តូនីកជម្រើសគឺមានទំហំធំរួចទៅហើយ។
រថយន្ត Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | ឃ។ ម។ ក។ ឃ |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 15.990 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 18.190 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 10,7 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ៧ ឆ្នាំឬការធានាសរុបរហូតដល់ ១៥០,០០០ គីឡូម៉ែត្រ (បីឆ្នាំដំបូងដោយគ្មានការកំណត់ចម្ងាយម៉ាយល៍) |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | ចន្លោះសេវាកម្ម ១៥.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំ។ គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 733 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 6.890 € |
| សំបកកង់ (1) | 975 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 7.862 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 2.675 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.985 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 24.120 0,24 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | ស៊ីឡាំង 3 - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - front transverse mounted - bore and stroke 71,0 × 84,0 mm - displacement 998 cm3 - compression 10,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 88,3 kW (120 hp) at 6.000 tonspi ជាមធ្យម ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 16,8 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 88,5 kW / l (120,3 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 171,5, 1.500 Nm នៅ 4.000-2 rpm - 4 camshafts នៅក្នុងក្បាល - XNUMX វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | កង់មុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,615 1,955; II. 1,286 ម៉ោង; III. 0,971 ម៉ោង; IV. ០.៧៩៤; V. 0,794; VI. 0,667 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,563 – rims 6,5 J × 17 – សំបកកង់ 205/55 / R 17 V, រង្វង់រំកិល 1,87 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 185 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 10,3 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 5,0 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 115 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឆ្លងកាត់បី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, វីសស្ពឺ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ផ្នែកខាងក្រោយ ឌីស ABS ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,5 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.185 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.640 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 1.110 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 450 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 4.140 mm – ទទឹង 1.760 mm កញ្ចក់ 1.990 1.520 mm – កម្ពស់ 2.580 mm – wheelbase 1.532 mm – track front 1.539 mm – rear 10,4 mm – land clearance XNUMX m. |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | បណ្តោយខាងមុខ 870-1.110 mm ខាងក្រោយ 540-770 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.430 mm ខាងក្រោយ 1.460 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 920-990 mm ខាងក្រោយ 940 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm កៅអីក្រោយ 460 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 352 - 1.155 លីត្រ - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 365 មម - ធុងសាំង 45 លីត្រ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 10 ° C / p = 1.063 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Continental Conti Eco Contact 55/205 R 55 V / Odometer ស្ថានភាព៖ ៤.៣៨២ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 10,7 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 8,2 / 12,0 វិ (IV/វី។ ) |
| ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖ | 11,2 / 15,9 វិ (V./VI ។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖ | 5,3 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 57,2m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 38,6m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 63dB |
| កំហុសតេស្តៈ | គ្មានកំហុស។ |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជនជាតិកូរ៉េបានប្រាប់ Stonica ថានេះនឹងក្លាយជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតរបស់ពួកគេសូម្បីតែមុនពេលពួកគេចាប់ផ្តើមលក់វាក៏ដោយ។ ពួកគេប្រាកដជាទទួលបានអត្ថប្រយោជន៍ពីការពិតដែលថាពួកគេបានដាក់ចំណាត់ថ្នាក់វាក្នុងចំណោមរថយន្តលក់ដាច់បំផុត (ប្រភេទឆ្លងកាត់) ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀតពួកគេបានខិតខំធ្វើដូច្នេះផងដែរ។
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ធ្លាក់ក្នុងអន្លង់ស្នេហ៍នៅពេលមើលឃើញដំបូងគឺពិបាកប៉ុន្តែពិបាកប្រកែកជាមួយអ្វីទាំងអស់។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
ផ្នែកខាងក្នុងខុសពី Kiahs ចាស់ប៉ុន្តែវាអាចមានភាពរស់រវើកជាងមុន។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)គ្មានសមាសធាតុលេចធ្លោទេដែលមានន័យថាពួកវាត្រូវបានកែសំរួលយ៉ាងល្អ។
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ដោយសារចម្ងាយខ្លីពេកពីដីទីតាំងផ្លូវល្អមិនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
មនុស្សម្នាក់មិនអាចរំពឹងពីអព្ភូតហេតុពីម៉ូតូមួយលីត្រទេ។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ជនជាតិកូរ៉េក៏កំពុងផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធសន្តិសុខកាន់តែច្រើនឡើង ៗ ។ គួរឱ្យសរសើរ។
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
ប្រសិនបើស្តូនិកលក់បានល្អតើតម្លៃឧបករណ៍ប្រើហើយនឹងឡើងថ្លៃទេ?
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
សំណុំបែបបទ
ម៉ាស៊ីន។
អារម្មណ៍នៅក្នុងកាប៊ីន
តួធំ
ឧបករណ៍សំខាន់
តម្លៃកំណែសាកល្បង
