តេស្តៈ Jaguar XE 20d (132 kW) កិត្យានុភាព

ជាការពិតណាស់ នេះមិនគួរមានការភ្ញាក់ផ្អើលនោះទេ ព្រោះ Jaguar គឺជាម៉ាកយីហោអង់គ្លេស។ នេះជាការពិត ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2008 មក ពួកគេត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយជនជាតិឥណ្ឌា ជាពិសេសក្រុមហ៊ុន Tata Motors ។ ប្រសិនបើអ្នកឥឡូវនេះគ្រវីដៃរបស់អ្នកហើយនិយាយអវិជ្ជមាន កុំធ្វើវាឱ្យលើស: Tata Motors គឺជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តធំជាងគេទី 17 នៅលើពិភពលោក ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំទី 2008 និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តក្រុងធំទីពីរ។ ដែលពិតណាស់មានន័យថាក្រុមហ៊ុនដឹងពីរបៀបបម្រើឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ជាមួយនឹងការកាន់កាប់នៅឆ្នាំ XNUMX ពួកគេមិនបានធ្វើកំហុសដែលជាធម្មតានៃករណីបែបនេះជាច្រើន។ ពួកគេមិនបានដាក់បុគ្គលិករបស់ពួកគេ ពួកគេមិនបានដាក់អ្នករចនារបស់ពួកគេ ហើយពួកគេមិនបានកំណត់ការផ្លាស់ប្តូររ៉ាឌីកាល់នោះទេ។ Jaguar នៅតែជាភាសាអង់គ្លេស យ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការគ្រប់គ្រង និងអ្នករចនា។

ជេហ្គាហ្គាមិនមានអ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយតាតូឥណ្ឌាក្រៅពីម្ចាស់ដែលបានវិនិយោគប្រាក់គ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដកដង្ហើមធម្មតាហើយចាប់ផ្តើមបង្កើតឡានថ្មីនិងផ្ទាល់ខ្លួន។ ហេតុអ្វីបានជារបស់អ្នកផ្ទាល់? មុនពេលកាន់កាប់ក្រុមហ៊ុន Jaguar ក៏ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Ford ដ៏ធំមួយផងដែរ។ ប៉ុន្តែក្នុងករណីរបស់ពួកគេយីហោនេះមិនត្រូវបានគេបោះបង់ចោលដោយភាពឯករាជ្យហួសហេតុនោះទេព្រោះរថយន្តម៉ាក Jaguar បានចែករំលែកផ្នែកជាច្រើននៃរថយន្តជាមួយរថយន្ត Ford ។ ឧទាហរណ៏មួយគឺពិតជាប្រភេទ X ដែលជាអ្នកកាន់តំណែងមុននៃម៉ូដែល XE បច្ចុប្បន្ន។ ការរចនារបស់វាគឺស្ថិតនៅក្នុងរចនាបថរថយន្ត Jaguar ប៉ុន្តែវាបានចែករំលែកសមាសធាតុជាច្រើនជាមួយរថយន្ត Ford Mondeo ។ ការចាកចេញពីវេទិកាមូលដ្ឋានដែលម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនមិនដឹងថាវាជារបស់អ្នកណានិងនៅខាងក្នុងនោះមានសូម្បីតែកុងតាក់និងប៊ូតុងដូចនៅហ្វដម៉ុងឌីយ៉ូដែរ។ ម្ចាស់ជេហ្គាហ្គាមិនអាចមានលទ្ធភាពទិញវាបានទេហើយត្រឹមត្រូវណាស់។

ដល់ពេលអ្នកស្នងតំណែងហើយ។ ជាមួយនឹងវា ពួកគេមានផែនការធំសម្រាប់ Jaguar (ឬ Tati Motors ប្រសិនបើអ្នកនឹង) ហើយពិតជាមានច្រើនជាងក្រុមហ៊ុន Ford ដែលមានជាមួយនឹងម៉ូដែល X-type នោះ។ ខណៈពេលដែលវាមិនមែនជារថយន្តសត្វចិញ្ចឹមដ៏ធំបំផុត Jaguar អះអាងថា XE គឺជារថយន្តទំនើបបំផុត និងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតរបស់ពួកគេរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ ជាមួយនឹងមេគុណនៃការអូសស៊ីឌី 0,26 វាក៏ជាឌីណាមិកបំផុតផងដែរ។ ពួកគេ​បាន​ខិតខំ​ប្រឹងប្រែង និង​ចំណេះដឹង​ទាំងអស់​ដែល​ពួកគេ​មាន ហើយ​ក្នុង​ផ្នែក​ខ្លះ​ពួកគេ​បាន​ជោគជ័យ​ដោយ​មិន​សង្ស័យ។ តួខ្លួនថ្មីស្រឡាងធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមស្ទើរតែទាំងស្រុង ចំណែកទ្វារ ក្រណាត់ និងទ្វារក្រោយធ្វើពីដែកស័ង្កសីមានកម្លាំងខ្លាំង។ ការ​រចនា​រថយន្ត​សង្ខេប​លក្ខណៈ​ពិសេស​មួយ​ចំនួន​នៃ​ម៉ូដែល Jaguar ដែល​បាន​ស្គាល់​រួច​ហើយ ប៉ុន្តែ​ការ​រចនា​នៅ​តែ​ស្រស់​ស្អាត។ អ្វី​ដែល​ស្រស់​ស្អាត ដោយ​មាន​ព័ត៌មាន​លម្អិត​មួយ​ចំនួន​ដូច​ជា ច្រមុះ និង​ផ្នែក​ខាង​ក្រោយ​នៃ​រថយន្ត និង​ភ្លើង​កន្ទុយ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​មនុស្ស​ជា​ច្រើន​ចាប់​អារម្មណ៍។ រថយន្តនេះជាថ្មីម្តងទៀតផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃភាពទំនើប និងកិត្យានុភាព។ សូម្បីតែច្រើនពេក។ អ្នកសង្កេតការណ៍ធម្មតា ដែលមិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការសួរថាតើរថយន្តប្រភេទណានោះ បានសរសើររូបរាង និងកិត្យានុភាពរបស់វា ប៉ុន្តែទន្ទឹមគ្នានោះ បានបន្ថែមថា រថយន្តនេះមិនថ្លៃទាល់តែសោះ ព្រោះប្រហែលជាមានតម្លៃជាង ១០ម៉ឺនអឺរ៉ូ។ កំហុស! ទីមួយ ពិតណាស់ ដោយសារតែរថយន្តនេះមិនមែនជាកម្មសិទ្ធិរបស់ជួរតម្លៃខ្ពស់បែបនេះទេ ហើយគូប្រជែងរបស់វា (លុះត្រាតែវាជាស៊េរីទំនើប) មិនត្រូវលើសពីបរិមាណនោះទេ ហើយទីពីរ ពិតណាស់ដោយសារតែ Jaguar ជាមួយនឹងម៉ូដែលមួយចំនួនបានឈប់មានរយៈពេលយូរមកហើយ។ . ថ្លៃ​ពេក​ហើយ។ សរុបមក លេខបង្ហាញវា៖ រថយន្ត Jaguar មូលដ្ឋានអាចរកបានក្នុងតម្លៃតិចជាង $100 ។ ជាទូទៅការធ្វើតេស្តនេះមានតម្លៃ 40 អឺរ៉ូ ប៉ុន្តែឧបករណ៍បន្ថែមបានបង្កើនវាច្រើនជាង 44.140 អឺរ៉ូ។ ផលបូកចុងក្រោយមិនតូចទេ ប៉ុន្តែវានៅតែស្ទើរតែពាក់កណ្តាលនៃផលបូកនៃការស្រមើលស្រមៃរបស់អ្នកសង្កេតការណ៍ដែលគ្មានការអប់រំ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកស្គាល់រថយន្តប្រហែលជាខកចិត្ត។

ជាពិសេសចាប់តាំងពី Jaguar បង្ហាញថា XE នឹងក្លាយជាអាវុធរបស់ពួកគេក្នុងការប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងរថយន្ត Audi A4, BMW Troika, Mercedes C-Class ជាដើម ប្រសិនបើមិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការរចនានោះទេ ការអាណិតអាសូររបស់វាគឺជាគំនិតទាក់ទងគ្នា ជាមួយនឹងផ្ទៃខាងក្នុងអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺ ខុសគ្នា។ នេះ​គឺ​ខុស​គ្នា​ខ្លាំង​ពី​គូ​ប្រជែង​ដែល​បាន​រាយ​ខាង​លើ។ វាហាក់ដូចជាសុភាពរាបសារ បម្រុងទុកស្ទើរតែជាជនជាតិអង់គ្លេស។ បើមិនដូច្នេះទេ វាអង្គុយបានល្អនៅក្នុងឡាន ដៃចង្កូតដែលក្រាស់ល្អ ស្ថិតនៅក្នុងដៃយ៉ាងរីករាយ។ ភាពច្របូកច្របល់បន្តិចគឺផ្នែកកណ្តាលរបស់វា ដែលដំណើរការដោយផ្លាស្ទិចពេក សូម្បីតែកុងតាក់ ដែលត្រូវបានដាក់ដោយឡូជីខល ក៏អាចខុសគ្នាដែរ។ ទិដ្ឋភាពនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធំគឺល្អ ប៉ុន្តែរវាងពួកវាមានអេក្រង់កណ្តាល ដែលផ្តល់ព័ត៌មានតិចតួចម្តងទៀត។ ជាការពិតណាស់ ប្រអប់លេខក៏ខុសគ្នាដែរ។ ដូចទៅនឹងរថយន្ត Jaguars មួយចំនួនដែរ តាមពិតទៅវាមិនមានអ្វីទាំងអស់ ហើយផ្ទុយទៅវិញមានប៊ូតុងមូលធំមួយ។ សម្រាប់មនុស្សជាច្រើន នេះនឹងពិបាកក្នុងការធ្វើជាម្ចាស់ដំបូង ប៉ុន្តែការអនុវត្តគឺជាការងាររបស់មេ។ ជាអកុសល នៅថ្ងៃរដូវក្តៅ ព្រំប្រទល់លោហៈនៅជុំវិញវាក្តៅខ្លាំង ដែលវាក្តៅពេកក្នុងការដោះស្រាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារយើងជាមនុស្សផ្សេងគ្នា ខ្ញុំជឿថាផ្ទៃខាងក្នុងក៏នឹងមើលទៅអស្ចារ្យសម្រាប់មនុស្សជាច្រើន (ប្រហែលជាអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរដែលមានវ័យចំណាស់) តាមរបៀបដូចគ្នាដែលជនជាតិអង់គ្លេសផឹកតែ និងមិនមែនកាហ្វេនៅពេលថ្ងៃ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីន? ម៉ាស៊ីន turbodiesel ចំណុះ XNUMX លីត្រ គឺថ្មី ហើយមិនមានការត្អូញត្អែរអំពីថាមពលរបស់វានោះទេ ប៉ុន្តែវាមានសំឡេងខ្លាំង ឬឯកោសំឡេងរំខានរបស់វាទាបពេក។

នេះក៏ជះឥទ្ធិពលដល់ដំណើរការនៃប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមឈប់នៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមឡើងវិញផងដែរ។ រថយន្តតេស្តនេះមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនផលិតបាន ១៨០ សេះ។ ពួកគេគ្មានអ្វីក្រៅពីភាសាអង់គ្លេសដែលត្រូវបានរារាំងនិងទំនើបនោះទេ។ ប្រសិនបើចង់បានពួកគេអាចឈរយ៉ាងស្រួលនៅលើជើងខាងក្រោយលោតនិងគ្រវីដៃ។ XE ទោះបីជាមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតចំណុះ ២,០ លីត្រអាចមានល្បឿនលឿនមិនត្រឹមតែនៅលើដីទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅជ្រុងផងដែរ។ វាត្រូវបានជួយដោយ Jaguar Drive Control ដែលផ្តល់ជូននូវកម្មវិធីរបៀបបើកបរបន្ថែម (អេកូធម្មតារដូវរងារនិងឌីណាមិក) ហើយដូច្នេះកែសំរួលការឆ្លើយតបរបស់ចង្កូតឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនតួ។ ល។ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមតែមុតទេរួមជាមួយ កម្មវិធីអេកូវាក៏អាចសន្សំសំចៃផងដែរដូចដែលបានបង្ហាញដោយគ្រោងការណ៍ស្តង់ដាររបស់យើងដែលម៉ាស៊ីនប្រើតែសាំង ១០០ លីត្រក្នុងចម្ងាយ ៤.៧ គីឡូម៉ែត្រ។

រថយន្ត Jaguar XE ក៏ផ្តល់ជូននូវប្រព័ន្ធជំនួយសុវត្តិភាពជាច្រើនដែលធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបើកបរហើយសំខាន់បំផុតគឺតាមដានកំហុសរបស់រថយន្ត។ នៅពេលយើងក្រឡេកមើលរថយន្តទាំងមូលតាមរបៀបនេះវាច្បាស់ថាយើងមិនអាចព្រងើយកន្តើយឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងមួយដង្ហើមអ្នកត្រូវដឹងថាវាមកពីណា។ វាហាក់ដូចជាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ជនបទអង់គ្លេសដ៏ស្ងប់ស្ងាត់។ ប្រសិនបើអ្នកបានទៅប្រទេសអង់គ្លេសនិងជនបទរបស់ខ្លួន (ទីក្រុងឡុងដ៍មិនរាប់បញ្ចូល) នោះអ្នកដឹងថាខ្ញុំចង់មានន័យអ្វី។ ភាពខុសប្លែកគ្នាដែលដំបូងពេញចិត្តបន្ទាប់មកច្រលំហើយបន្ទាប់មកបន្ទាប់ពីការឆ្លុះបញ្ចាំងដោយមនសិការម្តងទៀតអ្នកចាប់អារម្មណ៍។ វាដូចគ្នានឹង XE ថ្មីដែរ។ ពត៌មានលំអិតខ្លះយល់ច្រឡំនៅពេលដំបូងប៉ុន្តែនៅពេលអ្នកស៊ាំនឹងវាអ្នកនឹងចូលចិត្តវា។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយរថយន្ត Jaguar XE មានភាពខុសប្លែកគ្នាដែលអ្នកបើកបររបស់វាមិនបាត់បង់នៅក្នុងរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ដែលមានកិត្យានុភាពជាមធ្យម។ នេះក៏ប្រហែលជាឆ្ងាញ់ដែរដូចជាតែនៅប្រាំមិនមែនកាហ្វេទេ។

អត្ថបទ៖ Sebastian Plevnyak

XE 20d (132 kW) កិត្យានុភាព (2015)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ម៉ូទ័រកំពូលលីប៊ូចាណា
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	38.940 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	55.510 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៣ ឆ្នាំ ធានាលាប 3 ឆ្នាំ ការធានារយៈពេល ១២ ឆ្នាំសម្រាប់ម៉ាស៊ីនព្រីនហ្សេនជឺ
រាល់ការផ្លាស់ប្តូរប្រេង	៣០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំគីឡូម៉ែត្រ
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	៣០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬមួយឆ្នាំគីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	* – ថ្លៃថែទាំក្នុងអំឡុងពេលធានាមិនមែន€
ឥន្ធនៈ៖	8.071 €
សំបកកង់ (1)	1.648 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	33.803 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	4.519 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	10.755 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	៣៤.១៥៣ ០.៣៤ (ថ្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ 58.796) €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - longitudinal mounted at the front - bore and stroke 83 × 92,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.999 cm3 - ការបង្ហាប់ 15,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 132 kW (180 hp) នៅ 4.000 rpm ជាមធ្យម ល្បឿន piston នៅថាមពលអតិបរមា 12,3 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 66,0 kW / l (ការចាក់ 89,8 លីត្រ - ធុងសាំងផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងក្រោយ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,714; II. 3,143 ម៉ោង; III. 2,106 ម៉ោង; IV. 1,667 ម៉ោង; v. 1,285; VI. 1,000; VII. ០.៨៣៩; VIII. 0,839 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,667 - កង់មុខ 2,37 J × 7,5 - សំបកកង់ 19/225 R 40 ខាងក្រោយ 19 J x 8,5 - សំបកកង់ 19/255 R35 រង្វង់វិល 19 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 228 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 7,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 5,1/3,7/4,2 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 109 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត - ទ្វារ 4, កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ឆ្អឹងជំនីរទ្វេ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្ទ្រីម, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ ហ្វ្រាំង ABS, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយចំណតមេកានិច (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,5 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.565 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.135 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង៖ n/a, គ្មានហ្វ្រាំង៖ n/a - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន៖ n/a ។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.672 mm – ទទឹង 1.850 mm កញ្ចក់ 2.075 1.416 mm – កម្ពស់ 2.835 mm – wheelbase 1.602 mm – track front 1.603 mm – rear 11,66 mm – land clearance XNUMX m.
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 880-1.110 mm ខាងក្រោយ 580-830 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.520 mm ខាងក្រោយ 1.460 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 880-930 mm ខាងក្រោយ 880 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 510 mm កៅអីក្រោយ 510 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 455 l អង្កត់ផ្ចិត 370 ម.ម - ធុងសាំង 56 លីត្រ។
ប្រអប់៖	៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ (៣៦ លី) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី) វ៉ាលីចំនួន ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ពហុមុខងារ ដៃចង្កូត - ការបញ្ជាពីចម្ងាយ ការចាក់សោកណ្តាល - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង - កៅអីអ្នកបើកបរលៃតម្រូវកម្ពស់ - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 27 ° C / p = 1.021 mbar / rel ។ vl = ៨៣% / សំបកកង់៖ Dunlop Sport Maxx ខាងមុខ ២២៥/៤០ / R ១៩ អ៊ី, ខាងក្រោយ ២៥៥/៣៥ / R១៩ អ៊ី / ស្ថានភាពចម្ងាយ៖ ២.៩០៣ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	ការវាស់ស្ទង់មិនអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រភេទនេះទេ។ ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (VIII ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	4,7 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	62,6m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,2m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	60dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	40dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Jaguar ត្រលប់ទៅរកwithសរបស់វាជាមួយ XE ។ ជនជាតិអង់គ្លេសធម្មតាអ្នកអាចសរសេរបាន។
  
  
  ល្អឬអាក្រក់។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  រូបរាងគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃ XE ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  សាឡនមានទំហំធំល្មមនិងមានភាពថ្លៃថ្នូរ។ អត្តពលិកប្រហែលជាមិនចូលចិត្តរឿងនេះទេ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីននិងតួគឺខ្លាំងពេកហើយយើងមិនត្អូញត្អែរអំពីដ្រាយនិងការបញ្ជូនទេ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  វាពិបាកក្នុងការនិយាយថារថយន្តបែបនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរលឿនវាមានភាពស្ងប់ស្ងាត់និងឆើតឆាយជាងមុន។ អ្នកបើកបររបស់គាត់ជាធម្មតា។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ម៉ាស៊ីនដែលមានអនុភាពគួរសមដែលអាចខ្ពស់ជាងមធ្យមនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌសេដ្ឋកិច្ច។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  នៅសល់តែរថយន្តពីរបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះនៅជនបទអេស្ប៉ាញដែលមានប្រព័ន្ធសន្តិសុខជាច្រើន។
  
  
  ក្នុងចំណោមពួកគេគ្មាន Jaguar ទេ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  វាត្រូវបានគេនិយាយថាម៉ាស៊ីនអាចសន្សំសំចៃខ្លាំង ប៉ុន្តែជាទូទៅរថយន្ត Jaguar គឺជារថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃ ភាគច្រើនដោយសារតែការបាត់បង់តម្លៃ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

ម៉ាស៊ីននិងដំណើរការរបស់វា

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

អារម្មណ៍នៅខាងក្នុង

ស្នាដៃ

ម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការខ្លាំង

តួធំ

ការបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយរថយន្ត (កម្ពស់) នៅពេលក្រឡេកមើលកញ្ចក់បង្អួចខាងក្រោយនិងកញ្ចក់មើលក្រោយ