ឈ្មោះ៖ ហ៊ីយ៉ាន់ដាយសាន់តាហ្វេ ២.២ CRDi ស្ទីល ៤WD

សំណួរនៃអ្វីដែលមានជាទូទៅគឺតែងតែពិបាកក្នុងការឆ្លើយនៅពេលទិញឡាន។ ជម្រើសគឺធំទូលាយ ប៉ុន្តែអ្នកជ្រើសរើសកាន់តែច្រើន ជម្រើសកាន់តែច្រើនអ្នកនឹងឃើញ។ ដូចគ្នាដែរចំពោះរថយន្តប្រភេទ SUV ដែលមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងជាមួយអ្នកទិញជនជាតិស្លូវេនី ភាគច្រើនដោយសារតែបាវចនាដ៏ល្បីល្បាញ "More car for your money"។ នៅ Santa Fe អ្នកពិតជានឹងទទួលបានរថយន្តដ៏អស្ចារ្យមួយ - ទាក់ទងនឹងទំហំ និងបន្ទប់។

រថយន្ត​នេះ​មាន​ប្រវែង​ជិត ៤,៧ ម៉ែត្រ និង​កម្ពស់​ជិត ១,៧ ម៉ែត្រ។ ចាប់តាំងពីក្រុមហ៊ុន Hyundai នឹងដំឡើងកៅអីទីបីនៅក្នុងតួដូចគ្នានៅនិទាឃរដូវនេះ វាពិតជាមានកន្លែងទំនេរច្រើននៅក្នុងកំណែនេះជាមួយនឹងកៅអីពីរជួរដែលត្រូវបានប្រើយ៉ាងត្រឹមត្រូវ។ សំណព្វរបស់ខ្ញុំគឺកៅអីខាងក្រោយដែលអាចចល័តបាន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យយើងកែសម្រួលកន្លែងនៅពីក្រោយអ្នកបើកបរដើម្បីដឹកអ្នកដំណើរ ឬដាក់អីវ៉ាន់ច្រើន។ ការលួងលោមនៃកៅអីនៅ Santa Fe គួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ផងដែរ - ផ្នែកខាងមុខទាំងពីរពិតជាសមនិងសរសើរអ្នកដំណើរធំឬតូចធ្ងន់ឬស្រាល។ ដូចគ្នាដែរចំពោះភាពបត់បែននៃទីតាំងបើកបរ។

ក្នុងករណីណាក៏ដោយអ្នករចនានិងវិស្វកររបស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយបានប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់សាន់តាហ្វេមានអារម្មណ៍ល្អពេលកំពុងអង្គុយនៅក្នុងឡាន។ ពិតហើយផ្ទៃខាងក្នុង (នៅក្នុងកំណែដែលបានសាកល្បង) មិនមានគ្រឿងតុបតែងធ្វើពីឈើឬស្បែកពិសេសទេ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយប្លាស្ទិកដែលប្រើមានរូបរាងគុណភាពខ្ពស់គួរសមហើយភាពត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើងក៏ខ្ពស់ដែរ។ តាមពិតទៅវាពិតជាមានគុណភាពដូចគ្នាដែលយើងបានរំពឹងពីម៉ាកនេះកាលពីប៉ុន្មានឆ្នាំមុន

នៅក្នុងរចនាបថហ៊ីយ៉ាន់ដាយដែលមានភាពល្បីល្បាញនេះមានផ្នែកខាងក្រៅស្រដៀងទៅនឹងរថយន្តស៊េរីថ្មីផ្សេងទៀតរបស់ម៉ាកនេះនិងរបាំងដែលតុបតែងដោយបន្ទះក្រូមដែលផ្តល់ឱ្យរថយន្តនូវភាពថ្លៃថ្នូរធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍។

ឧបករណ៍ស្ទីលដែលគំរូតេស្តរបស់យើងត្រូវបានបំពាក់មានច្រើនយ៉ាងប៉ុន្តែវាក៏ជាការពិតផងដែរថាមានបីកន្លែងទៀតនៅសាន់តាហ្វេដែលមានគ្រឿងបន្លាស់ថ្លៃថ្នូរជាង។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងឧបករណ៍សុវត្ថិភាពអ្នកនឹងឃើញអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលពួកគេផ្តល់ជូន៖ ពោងខាងមុខសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងនិងពោងសុវត្ថិភាពជង្គង់សម្រាប់អ្នកបើកបរ។ មួកសុវត្ថិភាពផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពល្អប្រសើរក្នុងករណីមានការប៉ះទង្គិចជាមួយអ្នកថ្មើរជើង។ អេសអេសអេសហ្វ្រាំងហ្វ្រាំងជំនួយចុះចំណោតអេអេសភីជាមួយរបារប្រឆាំងរមៀលនិងប្រព័ន្ធរក្សាលំនឹងរ៉ឺម៉កគឺជាជំនួយអេឡិចត្រូនិកសំខាន់។ អ្នកនឹងមើលទៅឥតប្រយោជន៍ចំពោះប្រព័ន្ធទំនើបទាំងអស់នោះដែលឥឡូវនេះត្រូវបានផ្តល់ជូននៅក្នុងរថយន្តម៉ាកផ្សេងទៀតមិនមែនគ្រាន់តែជាប្រព័ន្ធបុព្វលាភទេ។ ក៏មិនមានប្រព័ន្ធបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិចដែរ។

ដូចគ្នាចំពោះការគាំទ្រវាល។ រាល់ការផ្តល់ជូនរបស់ Santa Fe គឺជាដ្រាយកង់ទាំងអស់ ការបន្ថែមស្តង់ដារគឺជាសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលដែលចាក់សោការផ្ទេរថាមពលរវាងអ័ក្សដ្រាយទាំងពីរក្នុងសមាមាត្រ 50:50 ជាជាងការយកឈ្នះលើភ្នំ និងប្រឡាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ នៅទីបញ្ចប់ រចនាសម្ព័នរបស់វាគឺកម្រណាស់ក្នុងការបើកបរតាមបណ្តោយផ្លូវចង្អៀត (ទទឹង!) រទេះរុញជាមួយវា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វានឹងបម្រើបានយ៉ាងល្អសម្រាប់អ្នកដែលកំពុងព្យាយាមយកឈ្នះលើព្រិលនៅលើដ្រាយពេញឬភ្ជាប់បន្ទុកធ្ងន់ជាងទៅនឹងឧបសគ្គ។

ផ្នែកដែលគួរឱ្យសរសើររបស់ Santa Fe គឺពិតជាម៉ាស៊ីន turbodiesel 2,2 ស៊ីឡាំង XNUMX លីត្រ។ វាខ្លាំងគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការធ្វើឱ្យរថយន្តដែលមានទម្ងន់ជិត XNUMX តោនមានអារម្មណ៍លោតខ្លាំង ហើយកម្លាំងបង្វិលជុំមានច្រើន សូម្បីតែនៅកម្រិតទាប ដូច្នេះវាមិនចាំបាច់ជិះក្នុងល្បឿនខ្ពស់ដើម្បីបើកបរធម្មតា។ ដូច្នេះភាពរហ័សរហួនគឺពិតជាគំរូហើយការបញ្ជូនប្រាំមួយល្បឿនគឺរឹងប៉ុន្តែជាមួយនឹងដែនកំណត់មួយ - វាមិនអត់ធ្មត់ចំពោះចលនារហ័សនៃដងថ្លឹងប្រអប់លេខ។

ដូច្នេះសាន់តាហ្វីផ្តល់ជូនយើងច្រើនប្រសិនបើបំណងប្រាថ្នារបស់យើងទាក់ទងទៅនឹងតម្រូវការជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីមួយទៅមួយនិងបំណងប្រាថ្នាសម្រាប់ការលួងលោមនិងកម្លាំងម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងតម្លៃសមរម្យ។ អ្នកដែលកំពុងស្វែងរកបន្ថែម (ជាពិសេសទាក់ទងនឹងគ្រឿងបន្លាស់សុវត្ថិភាពកិត្យានុភាពនិងសមត្ថភាពបើកបរកង់បួនដែលគួរឱ្យទាក់ទាញជាងនេះ) នឹងត្រូវបើកកាបូបរបស់ពួកគេឱ្យបានច្រើន។ ប្រហែលជាគាត់នឹងទទួលបានសាន់តាហ្វេពីរសម្រាប់អ្វីដែលទាមទារ ...

ភ្នែក​ទល់ភ្នែក

សាសា Kapetanovich

ដោយសារនេះជាជួរឈរដែលយើងបញ្ចេញមតិផ្ទាល់ខ្លួន ខ្ញុំអាចសរសេរយ៉ាងងាយស្រួលនូវចំណាប់អារម្មណ៍របស់ខ្ញុំចំពោះទម្រង់៖ វាស្អាតណាស់។ នៅខាងក្នុងវាស្តើងបន្តិចប៉ុន្តែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ ergonomics ផលិតផលគឺល្អឥតខ្ចោះ។ វា​ជិះ​យ៉ាង​រលូន​ដែល​ល្អ​ លុះត្រា​តែ​ទម្លាប់​ប្រចាំ​ថ្ងៃ​របស់​យើង​ឆ្លងកាត់​Vršić។ វាពិបាកសម្រាប់ខ្ញុំក្នុងការស្តីបន្ទោសប្រអប់លេខ ប៉ុន្តែខ្ញុំនៅតែចង់យកស្វ័យប្រវត្តិ ហើយដៃស្តាំរបស់ខ្ញុំនឹងនៅលើដៃចង្កូត។ ប៉ុន្តែចុះយ៉ាងណាបើ "ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម" មានតម្លៃថ្លៃជាង XNUMX ពាន់ - ភាគច្រើនដោយសារតែពន្ធខ្ពស់ដោយសារតែការបំភាយឧស្ម័នខ្ពស់។

អត្ថបទ៖ Tomaž Porekar

ឈ្មោះ៖ ហ៊ីយ៉ាន់ដាយសាន់តាហ្វេ ២.២ CRDi ស្ទីល ៤WD

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Hyundai Avto Trade doo
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	32.990 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	33.440 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	8,6 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៥ ឆ្នាំនិងទូរស័ព្ទចល័តការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាប្រឆាំងនឹងច្រែះ ១២ ឆ្នាំ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	30.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	773 €
ឥន្ធនៈ៖	11.841 €
សំបកកង់ (1)	1.146 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	15.968 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	4.515 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	8.050 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 42.293 0,42 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front mounted transverse - bore and stroke 85,4 × 96 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.199 cm³ - សមាមាត្របង្ហាប់ 16,0:1 - ថាមពលអតិបរមា 145 kW (194 hp) នៅ 3.800 rpm - មធ្យមភាគ ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 12,2 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 65,9 kW / l (ការចាក់ 89,7 លីត្រ - ធុងសាំងផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,54 1,91; II. 1,18 ម៉ោង; III. 0,81 ម៉ោង; IV. ០.៧៧៧; V. 0,74; VI. 0,63 – ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 4,750 – rims 7 J × 17 – សំបកកង់ 235/65 R 17, រង្វង់រំកិល 2,22 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 9,8 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 8,4/5,2/6,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 168 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ ការអនុវត្តក្រៅផ្លូវ៖ មុំចូលទៅជិត 16,5° មុំផ្លាស់ប្តូរ 16,6° មុំចេញ 21,2° - ជម្រៅទឹកដែលអាចអនុញ្ញាតបាន៖ N/A - ជំរៅដី 180mm។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្តបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ ជើងនិទាឃរដូវ ឆ្អឹងជំនីរបី ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណខាងក្រោយ ឧបករណ៏ស្រូបទាញ កែវពង្រីក ឧបករណ៍ទប់លំនឹង - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំ -cooled), ឌីសខាងក្រោយ, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិច ABS នៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,9 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.963 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.600 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 2.500 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៨៧០ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៦១៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៦១០ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១១.៤ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1.550 mm ខាងក្រោយ 1.540 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 530 mm កៅអីខាងក្រោយ 490 mm - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 375 mm - ធុងសាំង 64 លីត្រ។
ប្រអប់៖	វ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលីយន្តហោះ ១ គ្រឿង (៣៦ លី) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ លី) វ៉ាលីចំនួន ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលក្រោយអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុដែលមានម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - ដៃចង្កូតពហុមុខងារ - ចាក់សោកណ្តាលជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង - កៅអីអ្នកបើកបរលៃតម្រូវកម្ពស់ - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 7 ° C / p = 994 mbar / rel ។ vl = ៧៥% / សំបកកង់៖ Dunlop SP Winter Sport 75D 4/235 / R 65 H / Odometer ស្ថានភាព៖ ២.៨៨១ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	8,6
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	6,4 / 9,4 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	10,2 / 11,5 វិ (V./VI ។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	71,1m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	41,9m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	61dB
សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖	39dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចបំភ្លេចបាន

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• Santa Fe គឺជារថយន្តប្រភេទ SUV រវាងពិភពលោកពីរ បុព្វលាភក្នុងការគោរពជាច្រើន និងកម្រិតមធ្យម។ ប៉ុន្តែ​វា​ក៏​ពិត​ដែរ៖ អ្នក​ណា​ដែល​មិន​ប្រើ​វា​នៅ​ក្នុង​វិស័យ​មិន​ត្រូវ​ការ​រថយន្ត SUV ទៀត​ទេ!

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ស្ទីលថ្មីរបស់ហ៊ីយ៉ាន់ដាយធំប៉ុន្តែគួរឱ្យជឿជាក់

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ធំទូលាយនិងមានផាសុកភាពដោយមានទ្រុងធំអាចចល័តបាននិងកៅអីខាងក្រោយបត់បានកៅអីខាងមុខមានផាសុកភាព

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  បញ្ចុះបញ្ចូលនិងមិនស្រេកទឹកខ្លាំងស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំងជាមួយនឹងការបើកបរកង់ទាំងអស់ដែលមិនគួរឱ្យជឿការបញ្ជូនយឺត។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  ការទប់ផ្លូវខ្លាំងការព្យួររឹងបន្តិច (ជាពិសេសនៅលើផ្លូវដែលមានរណ្តៅ) អារម្មណ៍ហ្វ្រាំងល្អប៉ុន្តែចម្ងាយហ្វ្រាំងវែងជាង (សំបកកង់រដូវរងា)

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់, ការបង្កើនល្បឿនរឹងមាំ, ភាពបត់បែនបានល្អ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  សុវត្ថិភាពនៅកម្រិតខ្ពស់សមរម្យឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិកជាច្រើន។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  ក្នុងល្បឿនមធ្យមការប្រើប្រាស់ក៏អាចទាបគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរជាមួយនឹងការធានារយៈពេលបីឆ្នាំនិងប្រាំឆ្នាំគឺជាអត្ថប្រយោជន៍ដ៏ធំមួយ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ទិដ្ឋភាពគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

តម្លៃល្អ

ម៉ាស៊ីនដ៏មានឥទ្ធិពល

កៅអីខាងមុខល្អឥតខ្ចោះ

តម្លាភាព (អាស្រ័យលើទំហំ)

ដើមធំ

ការបញ្ជូនមិនអាចទប់ទល់នឹងការផ្លាស់ប្តូរលឿនទេ

ថាមពលដ្រាយកង់បួនមានកំណត់ (សោឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលប៉ុណ្ណោះ)

ការបើកបរមិនស្រួលនៅលើផ្លូវរដិបរដុប