តេស្តៈរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយ i៣០ ១.៤ ធីធីជីឌី

ប្រសិនបើរហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ វាហាក់ដូចជាក្រុមហ៊ុន Hyundai នឹងដើរតួជាអ្នកលេងតិចតួចនៅក្នុងទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប ឥឡូវនេះដល់ពេលដែលត្រូវនិយាយថាវាទុំហើយសម្រាប់ត្រកូលដំបូង។ យើងមិនត្រូវការបណ្ណសារដែលមានធូលីដី វិគីភីឌា និងអ្នកប្រាជ្ញចាស់ៗ ដើម្បីចងចាំពីតួនាទីដែលជនជាតិកូរ៉េបានលេងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង។ Pony, Accent និង Elanter មិន​ត្រូវ​បាន​អ្នក​ណា​ទិញ​ដោយ​ប្រើ​បច្ចេកវិជ្ជា​ទំនើប សុវត្ថិភាព និង​ផាសុកភាព​ក្នុង​ចិត្ត។ ឥឡូវនេះប្រវត្តិសាស្ត្រកំពុងផ្លាស់ប្តូរ។ Hyundai i30 ថ្មី​ជា​រថយន្ត​ដែល​វា​មាន​សុវត្ថិភាព​ថា​អតិថិជន​មក​បន្ទប់​តាំង​បង្ហាញ​ព្រោះ​ចង់។

i30 ថ្មី​ត្រូវ​បាន​រចនា បង្កើត និង​សាកល្បង​នៅ​អឺរ៉ុប និង​បំពេញ​តាម​ការ​រំពឹង​ទុក​របស់​អតិថិជន​អឺរ៉ុប។ ទាំង​អស់​នេះ​គឺ​ជា​គោលការណ៍​ណែនាំ​ដែល​បាន​ដាក់​ចេញ​នៅ​ទីក្រុង​សេអ៊ូល​ថ្មីៗ​នេះ ហើយ​ឥឡូវ​នេះ​យើង​កំពុង​តែ​ឃើញ​លទ្ធផល។ អ្នក​កាន់​តំណែង​មុន​នៅ​តែ​មាន​កំហុស​បូព៌ា​ច្រើន ប៉ុន្តែ​ឥឡូវ Hyundai អាច​ស្តាប់​អតិថិជន និង​គិត​ពី​យោបល់​របស់​ពួក​គេ។ ប្រហែលជាពួកគេមានមតិយោបល់តិចតួចបំផុតលើទម្រង់បែបបទ ដែលមនុស្សម្នាក់អាចនិយាយបានថា នៅតែមានការអត់ធ្មត់។ ជាមួយនឹងហត្ថលេខា LED និងបន្ទះ chrome ទាំងអស់ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹងថាវាជាម៉ូដែលបច្ចុប្បន្ន ប៉ុន្តែវានៅតែមិនមានភាពលេចធ្លោក្នុងការរចនា ហើយអាចត្រូវបានគេមើលឃើញជាក្រុមជាមួយ Golf, Astro និង Focus ហើយបាត់ជាមួយ Megane និង Tristoosmica ។ .

នៅខាងក្នុងរឿងស្ងប់ស្ងាត់គួរសមនៅតែបន្តទាក់ទងនឹងការរចនាប៉ុន្តែនោះមិនមានន័យថាអាយ ៣០ ខកចិត្តទេ។ ergonomics ត្រូវបានបន្លិចដែលមានកំរិតខ្ពស់សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូង។ មានការយល់ឃើញមួយនៅក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយថាការធ្វើឌីជីថលឌីជីថលមិនត្រូវតាមការចង់បានរបស់អតិថិជននោះទេដូច្នេះបរិយាកាសនៃការបើកបរនៅតែត្រូវបានគេរំពឹងទុក។ ថ្វីបើធាតុកណ្តាលគឺជាអេក្រង់ប៉ះទំហំប្រាំបីអ៊ីញក៏ដោយក៏ពួកគេមិនហ៊ានដាក់ប៊ូតុងទាំងអស់ពីផ្នែកកណ្តាលនៃប្រដាប់ពាសដែកចូលទៅក្នុងនោះដែរ។ ប្រព័ន្ធ infotainment របស់ i30 គឺជាផ្នែកមួយដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងផ្នែករបស់វាដែលបន្ថែមលើការគាំទ្រ Apple CarPlay និង Android Auto វាក៏ផ្តល់នូវចំណុចប្រទាក់មួយដែលមានតម្លាភាពនិងងាយស្រួលប្រើ។

សូមអរគុណចំពោះ ergonomics ល្អ, កន្លែងអង្គុយ, តម្លាភាពនិងទំហំផ្ទុកច្រើន, ការលួងលោមចិត្តនៅក្នុង i30 ថ្មីគឺស្ថិតនៅកម្រិតខ្ពស់។ ហើយខណៈពេលដែលសមា្ភារៈល្អត្រូវបានគេប្រើវាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការដាក់ផ្លាស្ទិចរឹងនិងមិនទាក់ទាញមួយដុំនៅពីមុខអ្នកបើកបរ។ រាល់ពេលដែលអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដោយប្រើកុងតាក់ឬប៉ះប្រអប់លេខអ្នកអាចមានអារម្មណ៍ថាប្លាស្ទិករឹងនៅក្រោមក្រចកដៃរបស់អ្នក។ យើងនឹងមិនដែលនិយាយពីរឿងនេះទេប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយមិនបានចែចង់ជាមួយថ្នាក់ល្អបំផុតហើយថែមទាំងសម្លឹងឆ្ពោះទៅរកផ្នែកបុព្វលាភ។ យ៉ាងហោចណាស់នោះគឺជារបៀបដែលវាអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ i30 ។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីឈុតជំនួយសុវត្តិភាព៖ មានប្រព័ន្ធព្រមានអំពីការប៉ះទង្គិចគ្នាដែលហ្វ្រាំងក្នុងល្បឿនទាបជាងនេះក៏មានការព្រមានអំពីការចាកចេញពីផ្លូវដែរប្រព័ន្ធរកឃើញភាពអស់កម្លាំងរបស់អ្នកបើកបរនិងប្រព័ន្ធព្រមានបញ្ច្រាសទិសគ្នា។ មិនបាច់និយាយទេកាមេរ៉ាមើលក្រោយនិងជំនួយការចតរថយន្ត។

សូម្បីតែនៅពីក្រោយខ្នងអ្នកបើកបរក៏ដោយរឿងនៃការលួងលោមនិងភាពជាក់ស្តែងមិនបញ្ចប់នៅទីនោះទេ។ មានបន្ទប់ធំទូលាយសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយហើយម៉ោនអ៊ីសូហ្វិចងាយស្រួលប្រើសម្រាប់តំឡើងកៅអីកុមារ។ ដើម្បីយកឥវ៉ាន់ដាក់ឥវ៉ាន់ ៣៩៥ លីត្រគួរតែគ្រប់គ្រាន់ហើយនៅពេលកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះគ្រាន់តែក្នុងករណីនេះនឹងមានកន្លែងទំនេរ ១.៣០០ លីត្រ។ ក៏មានតំបន់បើកចំហសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនជិះស្គីសម្រាប់អ្នកចូលចិត្តជិះស្គីផងដែរ។

ជាមួយនឹងរថយន្តស៊េរីថ្មី i30 ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយសន្យាថានឹងផ្តល់ជូនយើងនូវការបើកបរប្រកបដោយភាពរឹងមាំនិងមានស្ថេរភាពជាមួយនឹងកម្រិតផាសុកភាពខ្ពស់។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិតដែលថាចម្ងាយប្រតិបត្តិការ ១០០ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានដាក់នៅលើ Nurburgring ។ ការពិតការបើកអ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងគឺងាយស្រួលណាស់។ ពិតណាស់ម៉ាយល៍ដែលមានល្បឿនលឿននៅហ្គ្រីនហេលបានជួយរក្សារថយន្តឱ្យមានតុល្យភាពល្អនិងងាយស្រួលក្នុងការបើកបរមិនបង្កើតកំណត់ត្រានៅលើទីលានប្រណាំងឡើយ។ យន្តការចង្កូតមានភាពជាក់លាក់ប៉ុន្តែមិនមានភាពមុតស្រួចគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្តល់នូវទំនុកចិត្តពេញលេញក្នុងការបើកបរប្រកបដោយថាមពល។ តួរថយន្តក៏ស័ក្តិសមជាងនឹងការលាតសន្ធឹងលើផ្លូវហាយវេនិងលេបលូក្នុងទីក្រុងផងដែរដូច្នេះអ្នកដែលផ្តល់នូវការលួងលោមត្រូវគិតគូរ។ កាប៊ីនយន្ដហោះត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់យ៉ាងល្អសម្លេងខ្យល់និងសំលេងរំខានពីក្រោមសំបកកង់ខាងក្នុងគឺតូចគ្មានអ្វីដែលមិនអាចយកឈ្នះបានដោយប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូជាមួយនឹងការទទួលវិទ្យុឌីជីថល។

អ្នកទិញអាយ ៣០ ថ្មីមានម៉ាស៊ីន ៣ ដែលអាចលក់បានគឺម៉ាស៊ីនសាំង ២ បន្ថែមលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ សម្រាប់ការធ្វើតេស្តយើងត្រូវបានផ្តល់ជូននូវម៉ាស៊ីនសាំង ៤ ស៊ីឡាំងចំណុះ ១,៤ លីត្រកម្លាំង ១៤០ សេះ។ វាគឺជាម៉ាស៊ីនដែលជំនួសម៉ាស៊ីនចំណុះ ១.៦ លីត្ររបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនដែលផ្តល់ជូនអ្នកចំណូលថ្មីនូវថាមពលនិងភាពរហ័សរហួន។ ការងារមានភាពស្ងប់ស្ងាត់និងស្ងប់ស្ងាត់ដែលជាការពិតសម្រាប់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ។ សូម្បីតែនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនខ្ពស់ក៏ដោយសំលេងរំខានខាងក្នុងនៅតែមានកំរិតទាប។ តាមការពិតអ្នកកម្រនឹងបើកបរក្នុងល្បឿនលឿនព្រោះ i30 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខដោយដៃប្រាំមួយល្បឿនដែលមានសមាមាត្រឧបករណ៍វែងជាងបន្តិច។ ប្រហែលជានោះហើយជាមូលហេតុដែល“ រន្ធទួរប៊ី” ត្រូវបានគេកត់សម្គាល់ឃើញនៅល្បឿនទាបពីព្រោះអ្នកត្រូវរង់ចាំបន្តិចរហូតដល់ម៉ាស៊ីនភ្ញាក់។ ប្រសិនបើយើងពេញចិត្តនឹងផ្នែកស្ទើរតែទាំងអស់នៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីននោះវាពិបាកក្នុងការនិយាយអំពីអត្រាលំហូរដែលសម្រេចបានក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្ត។ នៅលើភ្លៅស្តង់ដារដែលឆ្លុះបញ្ចាំងឱ្យបានត្រឹមត្រូវអំពីការប្រើប្រាស់រថយន្តប្រចាំថ្ងៃអាយអាយ ៣០ ស៊ី ៦.២ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តទាំងមូលដែលរួមបញ្ចូលទាំងការវាស់វែងរបស់យើងអត្រាលំហូរបានកើនឡើងដល់ ៧,៦ លីត្រ។ មិនច្រើនទេប៉ុន្តែច្រើនពេកសម្រាប់ម៉ាស៊ីនបែបនេះ។

អាច​និយាយ​បាន​ថា​ការ​តំរង់​ទិស​គាំទ្រ​អឺរ៉ុប​នៃ​ម៉ូដែល Hyundai បាន​ឈាន​ដល់​កម្រិត​គួរ​ឲ្យ​ពេញ​ចិត្ត​ហើយ។ Hyundai i30 ជា​រថយន្ត​សាមញ្ញ​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​រស់នៅ។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វានៅតែជារថយន្តដែលពិបាកនឹងស្រលាញ់ ហើយចិត្តធ្វើឱ្យជម្រើសកាន់តែងាយស្រួល។

អត្ថបទ៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច·រូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

я 3 0 1. 4 T – GD i I impression (2017)

ទិន្នន័យមេ

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	20.890 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	24.730 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,7 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	៥ ឆ្នាំគ្មានដែនកំណត់ការធានាគីឡូម៉ែត្រសរុប ៥ ឆ្នាំសម្រាប់ឧបករណ៍ចល័ត គ្មានការធានា, វ៉ារនីសធានា ៥ ឆ្នាំ, ធានា ១២ ឆ្នាំ ដើម្បី prerjavenje
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	៣០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬពីរឆ្នាំ។ គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	687 €
ឥន្ធនៈ៖	7.967 €
សំបកកង់ (1)	853 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	7.048 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.480 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	4.765 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 24.800 0,25 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbo-petrol - front transverse mounted - bore and stroke 71,6 × 84,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.353 cm3 - ការបង្ហាប់ 10:1 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 6.000 / នាទី - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 14,3 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 76,1 kW / l (103,5 hp / l) - អតិបរមា កម្លាំងបង្វិលជុំ 242 Nm នៅ 1.500 rpm - 2 គ្រាប់ពីលើក្បាល (ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈផ្លូវដែកទូទៅ - ម៉ាស៊ីនចំហេះ turbocharger - aftercooler ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,615 ម៉ោង; II. ១.៩៦២; III. 1,962 ម៉ោង; IV. ០.៩៥១; V. 1,275; VI. 0,951 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,778 - rims 0,633 J × 3,583 - សំបកកង់ 225/45 R 17, ជួររំកិល ១.៩១ ម។
សមត្ថភាព៖	ការអនុវត្ត៖ ល្បឿនកំពូល 210 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បង្កើនល្បឿន 8,9 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 5,4 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 124 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - រាងកាយគាំទ្រដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខបុគ្គល ការផ្អាក, ទ្រនុងព្យួរ, ឆ្អឹងជំនីរបី, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, ឧបករណ៏ស្រូបទាញ, ឧបករណ៍ស្រូបទាញកែវពង្រីក, របារទប់លំនឹង - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (ដោយបង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ, ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ក្រោយ (ប្តូរ រវាងកៅអី) - ចង្កូតជាមួយ rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 2,6 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.427 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.820 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សណ្តោងដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង៖ 1.400 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 600 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: ឧ។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	វិមាត្រខាងក្រៅ: ប្រវែង 4.340 មម - ទទឹង 1.795 មម កញ្ចក់ 2.050 មម - កម្ពស់ 1.450 មម - wheelbase ។ ចម្ងាយ 2.650 មម - ផ្លូវខាងមុខ 1.604 មម - ខាងក្រោយ 1.615 មម - កាំបើកបរ 10,6 ម៉ែត្រ។
វិមាត្រខាងក្នុង:	វិមាត្រខាងក្នុង៖ បណ្តោយខាងមុខ 900-1.130 580 ម.ម, ខាងក្រោយ 810-1.460 ម.ម - ទទឹងខាងមុខ XNUMXម.ម, ខាងក្រោយ 1.460 mm – headroom front 920–1.020 950 mm, ខាងក្រោយ 500 mm – ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 480 mm, កៅអីខាងក្រោយ 395 mm – boot 1.301–365 50 l – handlebar អង្កត់ផ្ចិត XNUMX mm – ធុងប្រេង l.

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ មីសែលលីនព្រីមៀ ៣/២២៥ លក្ខខណ្ឌ R 17 V / odometer: 2.043 គីឡូម៉ែត្រ xxxx
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	8,3 / 10,2 វិ (IV/វី។ )
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	៩.៥ / ១៤.២ វិ (V./VI ។ )
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,2 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	58,2m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	35,5m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• នេះប្រហែលជាមិនមែនជារថយន្តដែលនាំឱ្យអ្នកជិតខាងអស់សង្ឃឹមដោយសារការច្រណែននោះទេប៉ុន្តែវានឹងនៅតែជាអ្នក។
  
  
  មានអារម្មណ៍ល្អនៅក្នុងវា។ ប្រសិនបើជនជាតិកូរ៉េនៅតែមានឆ្នូតចម្រុះនៃម៉ាកជប៉ុន
  
  
  ទឹកដីអ៊ឺរ៉ុបជនជាតិដើមបច្ចុប្បន្នកំពុងស្ថិតក្នុងគ្រោះថ្នាក់។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ១-៣០០ វាមិនទទួលបានការចាប់អារម្មណ៍ច្រើនទេប៉ុន្តែវានៅតែជាលក្ខណៈពិសេសដែលអតិថិជនហ៊ីយ៉ាន់ដាយទាមទារ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ផ្នែកខាងក្នុងសមនឹងទទួលបានការកោតសរសើរចំពោះលក្ខណៈ ergonomics ល្អនិងវិមាត្រខាងក្នុង។ តិចជាងបន្តិច
  
  
  ដោយសារតែសម្ភារៈដែលបានប្រើ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនគឺអស្ចារ្យប៉ុន្តែមិនមានភាពមុតស្រួចទេដោយសារតែសមាមាត្រឧបករណ៍ខ្ពស់។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  វាមានភាពស្ងាត់ស្ងៀមប៉ុន្តែវាមិនខ្លាចពន្លឺភ្លឹបភ្លែតៗទេ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged ភ្ញាក់ពីដំណេកប៉ុន្តែនៅតែជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់រថយន្តនេះ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  វាត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អរួចទៅហើយជាមួយនឹងលក្ខណៈសុវត្ថិភាពតាមស្តង់ដារយើងមិនទាន់មានចំណាត់ថ្នាក់ NCAP នៅឡើយទេប៉ុន្តែយើងធ្វើបាន។
  
  
  ផ្កាយប្រាំគ្មានកន្លែងត្រូវទៅទេ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  តម្លៃគួរឱ្យទាក់ទាញការធានាខ្ពស់ជាងបទដ្ឋានមានតែការប្រើប្រាស់ប្រេងប៉ុណ្ណោះដែលធ្វើឱ្យខូចចំណាត់ថ្នាក់។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ការលួងលោម

អារម្មណ៍នៅខាងក្នុង

ergonomics

ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់

តម្លៃ

ប្រព័ន្ធ infotainment

ឧបករណ៍

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ភាពថោកនៃបំណែកប្លាស្ទិកខ្លះនៅខាងក្នុង