តេស្តៈហ៊ីយ៉ាន់ដាយអ៊ី ២០ ១.០ ធី-ជីឌី (២០២១) // គាត់ធំឡើង!

អំណាចនៃទស្សនៈ! ប្រសិនបើខ្ញុំគ្រាន់តែចាំថាពាក្យស្លោករបស់ Clio ពីដើមទសវត្សរ៍ទី 20 ដែលអ្នកធំទាំងអស់មាន - ជាការពិត វារំឭកខ្ញុំពីរបៀបដែលខ្ញុំធ្លាប់ដើរលេងជាមួយ iXNUMX នោះ - វាហាក់ដូចជាសមហេតុផលណាស់ឥឡូវនេះ។ ប៉ុន្តែនោះហើយជារបៀបដែលវាហាក់ដូចជានៅពេលនោះ។

គ្រាន់តែមើលនេះ - ក្រឡេកមើលដំបូងអាយ ២០ និយាយថា“ ខ្ញុំធំឡើងហើយ” ។ បន្ទាត់តួបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីភាពចាស់ទុំរបស់រថយន្តមិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងអ្នករចនាផងដែរ។ ការពិតដែលថាពួកគេចង់ធ្វើឱ្យលើសពីនេះត្រូវបានណែនាំដោយប៉ាក់ស៊ី-ខ្មៅដែលមានពណ៌ខ្មៅនៅក្នុងជំនាន់មុន។ វាដំណើរការដោយភាពថ្លៃថ្នូរហើយជាមួយវាអាយ ២០ ពិតជាបានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថាវាចង់ក្លាយជាបុព្វលាភ។

ឥលូវនេះរូបភាពទាំងមូលគឺយ៉ាងហោចណាស់មួយថ្នាក់ខ្ពស់ជាងក្មេងតូចៗដែលនៅក្នុងក្រុមដែលអាយអាយ ២០ ជាកម្មសិទ្ធិជាផ្លូវការ។ បន្ទាត់ទំនើបការបញ្ចេញមតិដ៏ធ្ងន់ធ្ងរធាតុដែលបង្កើតការលេងពន្លឺនិងស្រមោល ... ទាំងអស់នេះបន្តពីចំហៀងដែលអាយ ២០ ដែលមានស្រមោលរបស់វាបង្ហាញថាវារួចរាល់សម្រាប់សកម្មភាពហើយ។ ការរចនាដ៏ស្រស់ស្អាតត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនូវការប៉ះបែបបែប retro ជាមួយនឹងបន្ទះពន្លឺដែលភ្ជាប់ជាមួយភ្លើងខាងក្រោយដ៏ទំនើប។

ទោះយ៉ាងណាខ្ញុំគិតថាអ្នកឌីហ្សាញដែលមានម៉ាស៊ីនបញ្ចោញធំនៅពីក្រោមកាងខាងក្រោយពិតជាបាននិយាយបំផ្លើសច្បាស់ណាស់។ ប្រាកដណាស់វាដំណើរការគួរឱ្យទាក់ទាញហើយវាជាការពិតដែលថាអាយ ២០ មានម៉ាស៊ីនប្រើ Turbocharged ដែលត្រូវបានជួយដោយថាមពលអគ្គីសនីប៉ុន្តែឧបករណ៍បំលែងបែបនេះរួមជាមួយកង់ធំនៅលើត្រគាកទាបអាចត្រូវបានសន្មតថាជា i20 N ដ៏ល្អបំផុត។. ប៉ុន្តែ​នោះ​ជា​រឿង​មួយ​ទៀត... ទោះ​បី​ជា​យ៉ាង​ណា​ក៏​ដោយ i20 ជា​ក្មេង​ដែល​ទទួល​បាន​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ខ្លាំង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ អ្នកចំណូលថ្មី នៅពេលដែលខ្ញុំបានចតក្បែរអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ខ្ញុំដោយចៃដន្យ អំឡុងពេលមានអន្តរកម្មកន្លែងចតរថយន្តរបស់យើង មើលទៅហាក់ដូចជាតូចជាងមុន ដោយសារតែចលនារបស់វា។ ប៉ុន្តែ​បើ​ក្រឡេក​មើល​វិមាត្រ នេះ​ពិត​ជា​ការ​បំភាន់​អុបទិក ហើយ​មិន​តិច​ទេ។

ជាចុងក្រោយផ្ទៃខាងក្នុងបញ្ជាក់ពីរឿងនេះព្រោះបន្ទប់អ្នកដំណើរនៅតែជាកន្លែងធំទូលាយបំផុតនៅក្នុងផ្នែកនេះ។ វាដូចគ្នានឹងបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដែរ (កំណែកូនកាត់ស្រាលមានទំហំតូចជាង i20 ផ្សេងទៀត) ។ ខ្ញុំមានការអាក់អន់ចិត្តបន្តិចដោយសារភាពខ្មៅងងឹតនៃវាលខ្សាច់ព្រោះវាសម្លាប់បរិយាកាសនៅក្នុងកាប៊ីនដែលបានរចនាយ៉ាងស្រស់ស្អាតភ្លាមៗ។ ខ្ញុំអង្គុយទាបហើយបើទោះបីជាដំបូងខ្ញុំមិនអាចរកឃើញទីតាំងល្អជាងនៅពីក្រោយចង្កូតដែលអាចលៃតម្រូវបានច្រើនយ៉ាងណាក៏ដោយខ្ញុំគ្រាន់តែឈរហើយបន្ទាប់មកអង្គុយយ៉ាងរឹងមាំ។ ជាបឋមភាពធំទូលាយគឺស្ថិតនៅក្នុងកម្រិតមួយដែលគួរឱ្យច្រណែនហើយវារឹតតែរីករាយដែលមានទីធ្លាខាងក្រោយធំជាងគូប្រជែងភាគច្រើន។

ចង្កូតកំដៅដែលមានរាងបួននិយាយដែលត្រូវបានរចនាឡើងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អាចលៃតម្រូវបានល្អមានការអូសទាញបានល្អនិងមានកុងតាក់បញ្ជាពីចំងាយជាច្រើន។ តាមរយៈវាខ្ញុំមើលទៅផ្ទាំងព័ត៌មានឌីជីថលពេញលេញនៅលើអេក្រង់ ១០.២៥ អ៊ីញ។ (ឧបករណ៍ស្តង់ដារមួយពីឧបករណ៍កម្រិតទីពីរ) ដែលមានបញ្ជរថ្លាពីរនិងព័ត៌មានជាច្រើននៅចន្លោះនោះ។ ការផ្លាស់ប្តូររបៀបបើកបរក៏ផ្លាស់ប្តូរក្រាហ្វិកឧបករណ៍ផងដែរដូច្នេះបរិយាកាសគឺខុសគ្នាបន្តិចប្រសិនបើវាជាស្ទីលបែបសន្សំសំចៃធម្មតាឬបែបស្ព័រ។ ហើយអំពីការបើកបរបន្តិចក្រោយមក ...

សំណាងល្អកុងតាក់ក៏មានលក្ខណៈបុរាណដែរ។

ដូចទៅនឹងរថយន្តហ៊ីយ៉ាន់ដាយជំនាន់ចុងក្រោយដែរមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ១០.២៥ អ៊ីញពីរ។ លើសពីនេះទៀតអេក្រង់ព័ត៌មានកណ្តាលដូចគ្នាដែលដើរតួជាផ្ទាំងគ្រប់គ្រងមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃកុងសូលកណ្តាល។ មានកុងតាក់នៅក្រោមអេក្រង់សម្រាប់ចូលប្រើមុខងារសំខាន់ៗពោលគឺវាងាយនឹងប៉ះដែលខ្ញុំមិនរំភើបទាល់តែសោះប៉ុន្តែខ្ញុំរីករាយដែលពួកគេបានឧទ្ទិសប៊ូតុងរ៉ូតារីបុរាណសម្រាប់បញ្ជាកម្រិតសំឡេង។

ជាការពិតអេក្រង់ធំក៏ងាយប៉ះផងដែរហើយចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើដែលបានភ្ជាប់របស់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយប៊្លុងលីងត្រូវបានគេដឹងរួចមកហើយពីម៉ូឌែលផ្ទះជំនាន់ចុងក្រោយផ្សេងទៀត (អាយ ៣០ ថូសុន) ។ នៅមានអ្វីជាច្រើនដែលត្រូវធ្វើជាមួយភាពងាយស្រួលនៃចំណុចប្រទាក់អ្នកប្រើជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលនៃការចូលប្រើមុខងារនីមួយៗជាពិសេសទាក់ទងនឹងវិចារណញាណនិងតម្លាភាពនៃអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលវាផ្តល់ជូន។ ដោយសារតែវាពិតជាសំបូរទៅដោយខ្លឹមសារប៉ុន្តែលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនដែលគួរតែមានរហ័សត្រូវបានលាក់នៅក្នុងកន្លែងដែលអ្នកមិននឹកស្មានដល់។

ហើយខ្ញុំពិតជាព្យាយាមបង្កើតគណនីមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនហ៊ីយ៉ាន់ដាយប៊្លុកលីងខ្ញុំបានព្យាយាមភ្ជាប់ដើម្បីបើកដំណើរការលក្ខណៈពិសេសទាំងនេះដែលអនុញ្ញាតឱ្យសេវាកម្មតាមអ៊ិនធរណេតនិងការបញ្ជាពីចម្ងាយរបស់រថយន្ត (ពិនិត្យមើលស្ថានភាពបរិមាណប្រេងចាក់សោដោះសោ ... ) ប៉ុន្តែនឹងដំណើរការមុន ខ្ញុំអាចកំណត់វាទាំងអស់។ ម្ចាស់ផ្ទះទំនងជាមានរបស់ល្អបំផុត (និងពេលវេលា) ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាល្អដែលពួកគេបានរក្សាទុកកុងតាក់បុរាណនៅលើកុងសូលកណ្តាលដើម្បីគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ ខ្ញុំក៏អាចរកឃើញពួកគេពីរបីនាក់នៅលើរនាំងខាងមុខប្រអប់លេខ (សម្រាប់របៀបបើកបរកៅអីកំដៅបើកកាមេរ៉ា () ។ អ្នកដំណើរដែលអង្គុយនៅកៅអីខាងមុខលេចធ្លោជាងគេ។ ស្រស់និងប្លែកត្រង់ចំណុចនេះពណ៌ឯកតានៃពណ៌ខ្មៅត្រូវបានខូចដោយសារការលេងពន្លឺនិងស្រមោលប៉ុន្តែផ្លាស្ទិចនៅលើផ្ទៃតាប្លូភាគច្រើនគឺរឹងមាំទាំងស្រុង។

មានភាពរស់រវើកបន្តិចបន្តួចនៅក្នុងទីងងឹតដែលអាយ ២០ នៅក្នុងកាប៊ីនបើមិនដូច្នេះទេសមនឹងទទួលបាន។ ពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញរួមចំណែកដល់រឿងនេះ និងគំនូរដែលបានរៀបរាប់ខាងលើនៃរង្វាស់សម្ពាធ ដែលជាធម្មតាត្រូវបានលាបជាពណ៌ស បៃតងសេដ្ឋកិច្ច និងពណ៌ក្រហមបែបកីឡា។ ខ្ញុំនឹងប្រាប់អ្នកនៅពេលក្រោយថាតើមានឈាមកីឡាប៉ុន្មាននៅក្នុងកូនតូចនេះ ប៉ុន្តែខ្ញុំអាចប្រាប់អ្នករួចហើយថាយ៉ាងហោចណាស់ជម្រើសមិនធម្មតាមួយគឺប្រអប់លេខ ដែលនៅក្នុងគំរូសាកល្បងគឺស្វ័យប្រវត្តិ ពោលគឺ ក្ដាប់ពីររបស់មនុស្សយន្ត។

ខ្ញុំសូមអបអរសាទរចំពោះការពិតដែលថាការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិពិតជាពិបាកធ្វើការនៅក្នុងផ្នែករថយន្តតូចហើយនោះគ្រាន់តែជារឿងមួយដែលធ្វើឱ្យក្មេងនេះធំ។ ជាការពិតបច្ចេកទេសក៏ទំនើបដែរ ទួរប៊ីនសាំងបីស៊ីឡាំងដំណើរការដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចនិងអាគុយ ៤៨ វ៉ុល។ ចាប់តាំងពីនេះគឺជាកំណែសាំងដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុតថាមពលគឺ 88 គីឡូវ៉ាត់ (120 "សេះ") និងកម្លាំងបង្វិលគឺ 175 ញូតុនម៉ែត្រ។បើចាំបាច់អាចបន្ថែម ១២.២ គីឡូវ៉ាត់បន្ថែមជាពិសេសនៅពេលបង្កើនល្បឿននិងចាប់ផ្តើមម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលមានកម្លាំងបង្វិល ១០០ Nm បន្ថែមនិងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ជាដំបូង ម៉ាស៊ីនដំណើរការយ៉ាងស្ងប់ស្ងាត់ និងស្ងាត់ ពេលទំនេរវាស្ទើរតែអាចស្តាប់បាន និងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ វាចាប់ផ្តើមបានល្អ និងបង្កើនល្បឿនជាប់លាប់ ហើយត្រូវបានលៃតម្រូវយ៉ាងល្អជាមួយនឹងប្រអប់លេខដែលមានល្បឿនលឿន។ នៅក្នុងរបៀបសន្សំសំចៃ ដែលតែងតែត្រូវបានជ្រើសរើសមុនគេបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើម ទោះបីជារបៀបណាត្រូវបានជ្រើសរើសមុនពេលបិទម៉ាស៊ីនក៏ដោយ វាផ្តល់នូវអារម្មណ៍ស្ងប់ស្ងាត់ ប្រហែលជាសូម្បីតែការអត់ធ្មត់។ វាទទួលបានការប្តេជ្ញាចិត្តបន្តិចបន្ថែមទៀតដោយការជ្រើសរើសយកស្ទីលបើកបរធម្មតា ប៉ុន្តែរូបភាពពិតនៃអ្វីដែលការរួមបញ្ចូលគ្នានៃ powertrain នេះអាចបង្ហាញគឺស្ទីលបើកបរបែបស្ព័រ។

បន្ទាប់មកក្មេងដែលមានចរិតល្អក្លាយជាមនុស្សព្រៃផ្សៃបន្តិចព្រោះគាត់ហាក់ដូចជាភ័យបន្តិច។ វាឆ្លើយតបទៅនឹងពាក្យបញ្ជាភ្លាមៗពីឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនចង្កូតផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃការផ្ទុកបានល្អប្រសើរហើយលើសពីនេះទៅទៀតការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិរក្សាបាននូវឧបករណ៍ទាបទោះបីស្ថិតនៅក្នុងជួរវិលខ្ពស់ក៏ដោយ។ ហើយនេះគឺជាពេលតែមួយគត់ដែលខ្ញុំនឹកដល់ចង្កឹះលេខនៅលើចង្កូតសូម្បីតែបន្តិច។

ខណៈពេលដែលរឿងមួយគឺជាការពិត - ដោយមិនគិតពីឌីសហ្វ័រខាងក្រោយដ៏ធំនិងមិនគិតពីរចនាប័ទ្មការបើកបរបែបស្ព័រដែលប្រែពណ៌ក្រហមនោះអ្នកនឹងកម្រនឹងបើកបរ i20 ក្នុងរបៀបនេះណាស់។ ជាដំបូង ការបើកបរបែបសន្សំសំចៃត្រូវបានហាមឃាត់ ដែលជាហេតុផលមួយដែលធ្វើឱ្យអគ្គិសនីត្រូវបានស្វាគមន៍ ដោយសារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយ deciliters ជាច្រើនជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់កម្រិតស្រាល។

ប្រសិនបើអ្នកមិនតមអាហារតឹងរ៉ឹងទេវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការជ្រើសរើសមធ្យោបាយបើកបរជាទម្លាប់។ ជាចុងក្រោយការផ្លាស់ប្តូរទៅជារបៀបស្ពតបង្កើនល្បឿនម៉ាស៊ីនដល់កម្រិតសំឡេងដែលអាចស្តាប់បាន។ ហើយការប្រើប្រាស់កាន់តែខ្ពស់ដែលមិនមែនជាកម្រិតទាបបំផុតនោះទេ។ វាមានចាប់ពី ៦.៧ ទៅ ៧.១ លីត្រក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រជាការពិតអាស្រ័យលើស្ទីលបើកបរប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនមានលក្ខណៈពិសេសបង្កើនល្បឿនរលូននិងមានល្បឿនមធ្យម។

ប៉ុន្តែវាតែងតែល្អក្នុងការបើកបរ។ មួយផ្នែកផងដែរដោយសារតែទីតាំងអង្គុយទាបប៉ុន្តែអ្វីដែលពិសេសជាងនេះទៅទៀតនោះគឺដោយសារតែតួរថយន្តដែលមានយន្តការចង្កូតច្បាស់លាស់វាតែងតែផ្តល់នូវទំនុកចិត្តគ្រប់គ្រាន់ទោះបីជាពេលដែលផ្លូវមានខ្យល់កន្ត្រាក់និងការធ្វើចរាចរកាន់តែខ្លាំងក៏ដោយ។ វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងតុល្យភាពនិងការព្យាករណ៍របស់វានៅក្នុងវេនដែលអាចសម្រេចបានហើយយន្តការចង្កូតទំនាក់ទំនងយ៉ាងល្អចំពោះអ្នកបើកបរនូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្រោមកង់ខាងមុខ។ នៅកម្រិតឧបករណ៍ខ្ពស់ជាងនេះផងដែរដោយសារតែសំបកកង់នៅលើកង់ទំហំ ១៧ អ៊ីញមានត្រគាកទាប (ផ្នែក ៤៥) ដែលត្រូវការពន្ធខ្លះជាពិសេសលើការលួងលោមទីក្រុង។

យ៉ាងណាមិញ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ តួនៅក្នុង i20 មិនមានន័យដូចនឹងការលួងលោមនោះទេ។ វាដំណើរការខ្លាំងពេក ទោះបីពេលរួមផ្សំជាមួយនឹងសំបកកង់ដែលបានរៀបរាប់ក៏កាន់តែច្រើន (ហើយខ្ញុំសង្ស័យថានោះជាការអាក់អន់ចិត្តចម្បង) ប៉ុន្តែផ្លូវអាក្រក់ដែលយើងភាគច្រើនបានដើរលេងប្រហែលជាបន្ថែមរបស់វាផ្ទាល់។ ដើម្បីឱ្យច្បាស់ វាមិនមានអារម្មណ៍នៅលើផ្លូវហាយវេទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងទីក្រុងដែលមានផ្លូវថ្នល់មិនសូវល្អ ពន្ធគឺសន្ធឹកសន្ធាប់។

ក្នុងនាមជាជំនួយការក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់ជាប្រចាំរបស់អ្នកបើកបរ ...

ប្រសិនបើជាមួយនឹងការនិយាយទាំងអស់នោះ i20 ហៅការយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះការធំឡើងនៅក្នុងរចនាប័ទ្មវាមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលធំមាន - បាទ, ប៉ុន្តែខ្ញុំបានរៀបរាប់ថាវាផ្តល់នូវកៅអីខាងក្រោយកំដៅ? - ប៉ុន្តែនេះប្រហែលជាច្បាស់បំផុតនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសុវត្ថិភាព។ Smart Sense គឺជាអ្វីដែលក្រុមហ៊ុន Hyundai ហៅថាជាសំណុំនៃប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព ហើយក្រឡេកមើលបញ្ជីនេះ វាហាក់ដូចជាពួកគេពិតជាមិនបានបំភ្លេចអ្វីទាំងអស់។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលកាន់តែល្អនោះគឺថា ពេលកំពុងបើកបរ i20 តែងតែផ្តល់នូវចំណាប់អារម្មណ៍ថាវាចង់ក្លាយជាទេវតាអាណាព្យាបាលរបស់អ្នកបើកបរយ៉ាងតិចតូច (ហើយជួនកាលធំណាស់)។

ត្រួតពិនិត្យមើលជុំវិញជានិច្ចអាចហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅចំពោះមុខឧបសគ្គក៏ស្គាល់អ្នកថ្មើរជើងនិងអ្នកជិះកង់ហ្វ្រាំងនៅពេលរកឃើញលទ្ធភាពនៃការប៉ះទង្គិចគ្នានៅផ្លូវបំបែក ជាបឋមវាមិនត្រឹមតែព្រមានខ្ញុំពីឧបសគ្គនៅកន្លែងពិការភ្នែកជាមួយនឹងសញ្ញាដែលអាចស្តាប់បាននិងមើលឃើញប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងហ្វ្រាំងដោយស្វ័យប្រវត្តិទៀតផង។ អ្នកដឹងថាពេលអ្នកចាកចេញពីចំណតរថយន្តចំហៀងនិងពេលអ្នកនឹកឡានរបស់អ្នក។ ជាការពិតវាក៏ព្រមាននិងបន្ថយល្បឿនផងដែរនៅពេលកំពុងបើកបរនៅពេលខ្ញុំទាញចេញពីចំណត។ ស្គាល់ពីល្បឿនកំណត់អាចដើរតាមគន្លងផ្លូវនិងរក្សាទិសដៅបើកបរ។ បាទ / ចាសក្នុងតម្លៃត្រឹមតែ ២៨០ ផោនប៉ុណ្ណោះការត្រួតពិនិត្យរថយន្តអាចរក្សាចម្ងាយដោយស្វ័យប្រវត្តិចំពោះរថយន្តនៅពីមុខ។ តើអ្នកនៅតែសង្ស័យថាតើអ្នកនឹងធំឡើងក្លាយជាអ្នកធំជាងគេឬ?

ផ្នែកម្ខាងទៀតនៃនេះគឺជាការពិតដែលត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងបញ្ជីតម្លៃផងដែរ តម្លៃរបស់អាយ ២០ មនុស្សពេញវ័យបែបនេះលើសពី ២០.០០០ ហើយដែលជះឥទ្ធិពលដល់ថ្នាក់ថែមទៀត។ ប៉ុន្តែវាជាការពិតម្តងទៀត - សូម្បីតែជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងតម្លៃសម្រាប់កំណែដែលបំពាក់ច្រើនបំផុត (និងម៉ូទ័រ) យ៉ាងហោចណាស់ក៏ខ្ពស់ដែរ។ ទិដ្ឋភាពសង្ខេបនៃការផ្តល់ជូននេះ ថែមទាំងបង្ហាញឱ្យឃើញថា គ្មាននរណាម្នាក់ផ្តល់ថាមពលបែបនេះ (ម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged បច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ស្រាល និងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ) និងឧបករណ៍សម្រាប់ប្រាក់នោះទេ។ ជាដំបូង អ្នកមិនអាចស្វែងរកបច្ចេកវិទ្យាច្រើន និងការបំប្លែងឌីជីថលបានច្រើននៅគ្រប់ទីកន្លែងនោះទេ។ អ្នក​នៅ​ចាំ​បាន​ទេ? ការធំឡើងគឺជារយៈពេលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

ក្រុមហ៊ុន Hyundai i20 1.0 T-GDI (ឆ្នាំ ២០២១)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Hyundai Avto Trade doo
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	23.065 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	20.640 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	23.065 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៥ ឆ្នាំដោយមិនកំណត់ចម្ងាយ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	15.000 គីឡូម៉ែត្រ / 12

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.162 €
ឥន្ធនៈ៖	7.899 €
សំបកកង់ (1)	976 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	15.321 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.480 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.055 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 893 0,35 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	ស៊ីឡាំង 3, 4-stroke, in-line, turbocharged, front, transverse, displacement 998 cm3, ថាមពលអតិបរមា 88,3 kW (120 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 200 Nm នៅ 2.000–3.500 rpm - 2 - camshaft perpm វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនក្ដាប់ពីរ 7 ល្បឿន។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 190 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 10,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (WLTP) 5,5 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 125 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ ឆ្អឹងជំនីរស្លឹក គ្រោងឆ្អឹងបីដង ស្ថេរភាព - អ័ក្សខាងក្រោយ ឧបករណ៏ស្រូបទាញ កែវពង្រីក ឧបករណ៍ទប់លំនឹង - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ , ABS, ហ្វ្រាំងកង់ខាងក្រោយអគ្គិសនី - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,25 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.115 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.650 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 450 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 1.110 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.040 mm - ទទឹង 1.775 mm - កំពស់ 1.450 mm - wheelbase 2.580 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.539 mm - ខាងក្រោយ 1.543 mm - ជំរៅដី 10,4 m។
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 880-1.100 មម ខាងក្រោយ 710-905 មម - ទទឹងខាងមុខ 1.460 មម ខាងក្រោយ 1.435 មម - កម្ពស់ក្បាល ខាងមុខ 960-1.110 មម ខាងក្រោយ 940 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 មម កៅអីខាងក្រោយ 460 មម - អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 370 មម - ធុងឥន្ធនៈ 40 លីត្រ។
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel ។ vl = ៥៥% / សំបកកង់៖ Dunlop WinterSport ៥/២១៥ អរ ៤៥ / អូតូម៉ែត្រស្ថានភាព៖ ១៧ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,7 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	71,7m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,7m
តារាងព្រឹក៖	40,0m
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	61dB
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	66dB

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• គ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យឆ្ងល់ឡើយដែល i20 ចង់ឈានដល់ចំណុចកំពូលនៅក្នុងថ្នាក់តូច។ វាបង្ហាញឱ្យឃើញថានេះមិនត្រឹមតែមានភាពរឹងមាំនិងផ្នែកខាងក្រៅដ៏ទំនើបប្រព័ន្ធបើកបរទំនើបនិងលក្ខណៈនៃការបើកបរល្អនោះទេប៉ុន្តែថែមទាំង (និងប្រហែលជាលើសពីនេះទៅទៀត) ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពនិងឧបករណ៍ល្អ ៗ ដែលសូម្បីតែរថយន្តធំជាងនេះក៏នឹងច្រណែនដែរ។

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  កាប៊ីនធំទូលាយបំផុតមួយនៅក្នុងថ្នាក់ជាពិសេសនៅកៅអីខាងក្រោយនិងទ្រនាប់ដែលតូចជាងនៅក្នុងរថយន្តកូនកាត់ស្រាល។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  អង្គុយទាបប៉ុន្តែល្អ។ ការប៉ះគឺស្រស់ស្អាតប៉ុន្តែប្លាស្ទិកភាគច្រើនរឹង។ ចំណុចប្រទាក់ព័ត៌មានផ្តល់ភាពងាយស្រួលដល់អ្នកប្រើប្រាស់និងជាពិសេសភាសាស្លូវេនីដែលខ្លួនទទួលបាន។

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ម៉ាស៊ីនសាំង turbocharged និងបច្ចេកវិទ្យាកូនកាត់ស្រាល ៤៨ វ៉ុលដំណើរការយ៉ាងជឿជាក់។ ផងដែរនៅក្នុងការភ្ជាប់ជាមួយការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិមួយ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយកង់ទំហំ ១៧ អ៊ីញតួដែលត្រូវបានលៃតម្រូវយ៉ាងតឹងរ៉ឹងក្លាយជាមិនស្រួលនៅលើផ្ទៃក្រីក្រ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយចំណុចកណ្តាលទំនាញមានកម្រិតទាបទីតាំងមានសុវត្ថិភាពនិងការដោះស្រាយបានល្អ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ហ៊ីយ៉ាន់ដាយហាក់ដូចជាបានបន្ថែមអ្វីបន្តិចបន្តួចដល់ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពដែលគេស្គាល់ទាំងអស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដឹងថាអាយ ២០ កំពុងតាមដានអ្នកជានិច្ច។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  ការប្រើប្រាស់ជាពិសេសប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីកូនកាត់ប្រហែលជាមិនមានភាពថ្លៃថ្នូរទេនៅ glance ដំបូងប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យាគឺទំនើបហើយហេតុផលអាចរកឃើញនៅក្នុងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ ទោះយ៉ាងណាអាយ ២០ ភ្ជាប់មកជាមួយការធានាចំងាយម៉ាយល៍ ៥ ឆ្នាំ ...

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• ប្រសិនបើខ្ញុំមើលទៅវាជាប្រភេទកីឡាក្មេងលេងកណ្តាលទំនាញទាបតួរឹងមាំសំបកកង់ទាបនិងឧបករណ៍ចង្កូតដែលឆ្លើយតបគឺពិតជាមានប៉ុន្តែអ្វីៗទាំងអស់នេះជាពិសេសនៅលើដីក្រីក្រប៉ះពាល់ដល់ការលួងលោម។ ច្រើន​ពេក។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

តួរឹងមាំ

បទពិសោធន៍អ្នកប្រើ infotainment