តេស្តៈ Honda PCX 125

ក្រុមហ៊ុន Honda ក៏បានផលិតម៉ូតូរហូតដល់បីលានគ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងសម័យដ៏រុងរឿងរបស់ខ្លួន ហើយទោះបីជាមានតិចជាងសព្វថ្ងៃនេះក៏ដោយ ក៏ក្រុមហ៊ុន Goldwings, CBR, និង CBF នៅតែបង្កើតបានជាផ្នែកតូចមួយនៃការផលិតកង់ពីររបស់ក្រុមហ៊ុន Honda ។ បាទ ផលិតផលរបស់ Honda ភាគច្រើនគឺប្រហែលមួយរយគូប ប៉ុន្តែវាក៏ជាការពិតដែរ ដែលភាគច្រើននៃពួកគេមានទីតាំងនៅកន្លែងណាមួយក្នុងអាស៊ី។

ហើយប្រសិនបើវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្លាស់ទីរវាងវាលស្រែដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅពេលផ្លុំដំបូងទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចជាមួយឡានដឹកទំនិញហើយនាំគ្រួសារទាំងមូលធ្វើដំណើរកម្សាន្តបន្ទាប់មកនៅតាមផ្លូវនៃទីក្រុងអ៊ឺរ៉ុបអ្នកបើកបរផ្តល់តម្លៃផ្សេងទៀត។ ... ជាបឋមយើងរំពឹងថាម៉ូតូស្កូតឺនឹងមានភាពប្រណិតនិងទាន់សម័យមានអត្ថប្រយោជន៍សម្រាប់ហោប៉ៅរបស់យើងមានប្រយោជន៍និងអាចគ្រប់គ្រងបានហើយវាមិនអីទេបើវាខុសគ្នាពីអ្នកដទៃបន្តិច។

ហើយ PCX ថ្មីដ៏ស្រស់ស្អាតគឺខ្ញុំមិននិយាយថាវាស្អាតទេប៉ុន្តែវាមានស្ថេរភាពជាងម៉ូតូហុងដា ១២៥ សេសេដទៃទៀតដែលខ្ញុំបានឃើញ។ ការយកចិត្តទុកដាក់ខ្លះត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះព័ត៌មានលម្អិតជាពិសេសចង្កូតនិងផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ វាមិនមាននាឡិកាទេហើយ PCX គឺសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុងដែលមានការប្តេជ្ញាចិត្តវាពិបាកនឹងខកខាន។

វាពិបាកក្នុងការនិយាយថា PCX មានតម្លៃថ្លៃ។ វាមានតម្លៃត្រឹមតែពីរបីរយប៉ុណ្ណោះលើសពីម៉ូតូស្កូតឺដែលមានកម្លាំង ៥០ សេសេ។ និយាយពីប្រាក់វិញការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងការធ្វើតេស្តគឺល្អបីលីត្រហើយការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធស្តុតនិងហ្គោ (ពិសេសសម្រាប់ផ្នែកនេះ) មិនបានផ្តល់លទ្ធផលល្អប្រសើរទេយ៉ាងហោចណាស់នៅក្នុងការធ្វើតេស្តរបស់យើង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមិនគួរជះឥទ្ធិពលដល់ការសម្រេចចិត្តនៅពេលទិញម៉ូតូស្កូតឺនោះទេព្រោះតម្លៃស្រាបៀរពីរដែលអ្នកបើកបរជុំវិញទីក្រុងស្ទើរតែរៀងរាល់សប្តាហ៍។ ដោយសុភាពរាបសា។

ដ្រាយ PCX ពិតជាមាន។ វាអាចបត់បែនបានស្រាលនិងរហ័សរហួនហើយទោះបីជាមានការព្យួរផ្នែកខាងក្រោយទន់ (ជាពិសេសនៅក្នុងវ៉ារ្យ៉ង់ពីរ) នៅពេលរញ្ជួយវាធ្វើតាមទិសដៅដែលអាចទុកចិត្តបានប៉ុន្តែស្ថិតនៅក្នុងជួររំពឹងទុក។ តាមដែលអាចប្រើបានសូមកុំរំពឹងថានឹងមានទំហំធំជាង ៣០០ អ៊ីញដែលមានទំហំធំបំផុតព្រោះ PCX មានកន្លែងទំនេរតិច។ កញ្ចក់ខាងមុខជាគោលការណ៍តូចមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពាក់មួកសុវត្ថិភាពនិងរបស់តូចៗវាគួរឱ្យអាណិតដែលប្រអប់មានប្រយោជន៍នៅក្រោមចង្កូតមិនមានសោរ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ PCX គឺជាម៉ូតូស្កូតឺដ៏ល្អ ប៉ុន្តែនៅតែមានលក្ខណៈមធ្យម ហើយលេចធ្លោជាមួយនឹងការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេសចំនួនពីរដែលគូប្រជែងមិនផ្តល់ជូននៅក្នុងផ្នែកនេះ។ ទីមួយគឺប្រព័ន្ធ "ឈប់ហើយទៅ" ដែលបានរៀបរាប់រួចហើយ។ ជាមួយនឹង starter ដែលបង្កើនទ្វេដងជា alternator (នៅចាំ Honda Zoomer ទេ?) វាជួយកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេង ដំណើរការល្អ ហើយម៉ាស៊ីនតែងតែចាប់ផ្តើមភ្លាមៗ។ ភាពថ្មីថ្មោងមួយទៀតគឺប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងរួមបញ្ចូលគ្នា ដែលមិនមានឥរិយាបទដូចនៅលើរថយន្ត Honda ធំៗ ប៉ុន្តែនៅតែធានាថា កង់ខាងក្រោយនៅលើផ្លូវរអិលតែងតែចាក់សោរពីមុខទីមួយ ហើយប្រាប់អ្នកបើកបរថាវារដុបពេក។

បន្ទាប់ពីការធ្វើតេស្តរាប់រយគីឡូម៉ែត្រនៅលើ PCX ហុងដាអាចសារភាពថាខ្លួនបានផ្តល់ឱ្យអ្នកទិញអ៊ឺរ៉ុបនូវម៉ូតូស្កូតឺដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និងទំនើប។ ហើយវាមានតម្លៃសមរម្យ។

Matyaz Tomažić, រូបថត៖ Ales Pavletić

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ Motocentr ក្នុងនាមជាDomžale

  តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 2.890 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ១២៤,៩ ស។ ម ៣ ស៊ីឡាំងតែមួយស៊ីឡាំង ៤ ទឹកត្រជាក់។

  ថាមពល៖ ១៤.៥ kW (១៩.៧២ សេស) ។

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 11,6 Nm @ 6.000 rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ, វ៉ារីម៉ាម៉ាត។

  ស៊ុម៖ ស៊ុមធ្វើពីបំពង់ដែក។

  ហ្វ្រាំង៖ រណសិរ្សរណសិរ្ស ១ មម ២២០ ម។ ម, ស្គរខាងក្រោយប្រព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នា ១៣០ ម។ ម។

  ការផ្អាក៖ សមកែវពង្រីកខាងមុខ, សមបត់អាលុយមីញ៉ូមខាងក្រោយជាមួយឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ពីរ។

  សំបកកង់រថយន្ត៖ មុន ៨០ / ១០០-២១ ថយក្រោយ ១២០ / ៨០-១៨

  កំណើន: 761 ម

  ធុងប្រេង៖ លីត្រ 6,2 ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

តំលៃ​សមរម្យ

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង

ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ស្តង់ដារ

ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកទេស

ការព្យួរខាងក្រោយទន់

នាឡិកានិងសោរសម្រាប់ថតរបស់របរតូចមួយបានបាត់