តេស្តៈ Honda Jazz Hybrid Elegance

មូលដ្ឋានគ្រឹះគឺល្អគំនិតកាន់តែប្រសើរ៖ ហេតុអ្វីមិនបញ្ចេញបច្ចេកទេស ឥន្ទ្រី in ក្រុមហ៊ុន CR-Z-ខ្ញុំបានផ្ទេរទៅ ហ្សាសដែលនឹងក្លាយទៅជារថយន្តកូនកាត់កៅអីតែមួយនៅទីក្រុងពិតប្រាកដ។ ក៏​មាន​តែ​មួយ​ដែរ ដូច្នេះ​មិន​មាន​ការ​ប្រកួត​ប្រជែង។ មិនមែននិយាយលឿនជាងធ្វើទេ។ តាមការពិត Jazz មានល្បិចមួយចំនួនឡើងលើដៃអាវរបស់វា ដែលគ្រាន់តែត្រូវការអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ។

ដោយគ្មានវិប្បដិសារី វានឹងត្រូវបានចាត់ទុកថាជាការគ្រប់គ្រងលេងសើច ដែលនឹងមិនមែនជាសុបិន្តអាក្រក់ សូម្បីតែនៅកណ្តាលទីក្រុងដែលមានមនុស្សច្រើន (មជ្ឈមណ្ឌលខ្លះអាចប្រើបានសម្រាប់តែរថយន្តកូនកាត់ ឬរថយន្តអគ្គិសនីប៉ុណ្ណោះ ដែលនឹងក្លាយជាការអនុវត្តទូទៅកាន់តែខ្លាំងឡើងនាពេលអនាគត!) អ្នកដំណើរធំទូលាយ កន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់ និងអីវ៉ាន់អាចដាក់ក្នុងឡានបានតាមលំដាប់ថ្នាក់ (ហេ, 300 លីត្រមូលដ្ឋាន ឬ 1.320 លីត្រជាមួយកៅអីខាងក្រោយបត់ចុះក្រោមគឺគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់ បើទោះបីជាកូនកាត់បានបាត់បង់ផ្នែកខាងក្រោមរាបស្មើដោយសារថាមពលបន្ថែមនៅក្នុងកៅអីខាងក្រោយបត់ក៏ដោយ) ដោយមិនគិតពីគុណភាពសាងសង់ដ៏អស្ចារ្យរបស់ Honda ។

ក៏ជាសំណុំកូនកាត់ដើម្បីការពារយើងពីផ្លូវ។ បន្ទាប់មកយើងក្រឡេកមើលតម្លៃហើយគិតជាមួយកាបូបពេញលេញ៖ សម្រាប់កូនកាត់វាមានតម្លៃថោកបើទោះបីជាវាធំជាងក៏ដោយ។ Toyota Prius ។ ប៉ុន្តែកូនកាត់ Auris នៅក្នុងជាន់ជួញដូរនៅជិតនៃគូប្រជែងខ្លាំង ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើកាបូបមិនពេញទេនោះស្ទើរតែ 20 ពាន់គឺជាកំណាត់ដ៏ធំមួយសម្រាប់អ្នកវង្វេងទីក្រុងជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចបន្ថែមដែលជួយតែប្រតិបត្តិការស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះ។

ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយបច្ចេកទេសនេះត្រូវបានគេដឹងរួចមកហើយពីរថយន្តហុងដាធំ ៗ ។ ម៉ាស៊ីនសាំង ១.៣ លីត្រដំណើរការដោយបិទបើកដោយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិចដែលផ្តល់នូវវិមាត្របន្ថែមក្នុងម៉ែត្រញូតុន។ សូមអរគុណដល់ម៉ូទ័រអេឡិចត្រូនិកបន្ថែមនិងអាគុយនីកែល-ដែក-ហៃ ៧០ គីឡូក្រាមរបស់ម៉ាក ក្រុមហ៊ុន Panasonic គាត់បាត់បង់ធុងពីរបីលីត្រប៉ុន្តែនៅតែមានកន្លែងទំនេរច្រើនដែលអាចប្រើបានសម្រាប់គ្រួសារធំ។ វាជាការអាណិតមួយដែលកៅអីខាងក្រោយមិនអាចចល័តបានក្នុងទិសដៅបណ្តោយបើមិនដូច្នេះទេកៅអីនិងខ្នងអាចត្រូវបានលាក់ (ក្នុងសមាមាត្រមួយភាគបី៖ ពីរភាគបី) នៅក្នុងតំបន់ជើងក្នុងចលនាតែមួយ។

ការជំនួសសំបកកង់ជំនួសដោយឧបករណ៍ចាក់បំពេញបណ្តោះអាសន្នអាចប្រសើរជាងប៉ុន្តែផ្តល់បទពិសោធន៍មិនល្អជាមួយប្រព័ន្ធជំនួសដែលសមស្របតាមលក្ខខណ្ឌក្រុមហ៊ុនលក់រថយន្តក៏នឹងភ្នាល់លើរថយន្តបុរាណដែរ។ ដូច្នេះយើងនឹងសរសើរហុនដូដែលមិនចុះចាញ់នឹងភាពវង្វេងស្មារតីដែលរាល់ក្រាមឬមីល្លីម៉ែត្រមានសារៈសំខាន់មិនថាវាសំខាន់ពីទស្សនៈរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ (អាន៖ មានប្រយោជន៍) ឬអត់។

ម៉ាស៊ីនចំហេះ និងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ធ្វើចលនារបស់ Jazz យ៉ាងអធិបតេយ្យ ដូច្នេះកុំមានការភ្ញាក់ផ្អើល ប្រសិនបើអ្នកដំណើររបស់អ្នកមិនជឿថា មានតែម៉ាស៊ីនបំលាស់ទីតូចមួយនៅក្រោមក្រណាត់។ ការបញ្ជូន CVT អថេរជាបន្តបន្ទាប់ផ្តល់នូវសមាមាត្រប្រអប់លេខដ៏ល្អ។ អស្ចារ្យ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការធ្លាក់ចុះធំមួយ៖ អ្នកត្រូវតែមានឆន្ទៈក្នុងការរស់នៅជាមួយនឹងសំលេងរំខានដែលការបញ្ជូនធ្វើឱ្យមានល្បឿនពេញលេញ។ វា​គួរ​ឲ្យ​រំឮក​ខ្លាំង​ចំពោះ​សំឡេង​រំខាន​ពី​ការ​រអិល ឬ​ឡានក្រុង​ទំនើប។ ជម្រាល​ភ្នំ​ក្លាយ​ជា​សុបិន​អាក្រក់ ហើយ​វា​ហាក់​ដូច​ជា​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​របស់ Vrhnika នៅ​លើ​ផ្លូវ Primorsko គឺ​ជា​បញ្ហា​ប្រឈម​សម្រាប់​ចង្វាក់ jazz កូនកាត់ ដូច​ជា​ការ​ទទួល​ជ័យ​ជម្នះ​នៅ Triglav គឺ​សម្រាប់ សិស្សថ្នាក់ទីមួយ។

ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែ (ឬភាគច្រើនដោយសារតែវា) Honda បានបង្កើតវិធីពីរយ៉ាងដើម្បីផ្លាស់ទី។ ទី​មួយ​គឺ​ស្ងប់​ស្ងាត់ សន្សំ​សំចៃ និង​មាន​សទ្ធា។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ទទួលបានក្រោមប្រាំមួយលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ អ្នកត្រូវការស្ទីល។ វាមិនមានបញ្ហាអ្វីដែលអ្នកបើកបរនោះទេ ប៉ុន្តែក៏របៀបដែលអ្នកបើកដើម្បីប្រើប្រាស់របបសោធននិវត្តន៍ផងដែរ។ ខ្ញុំ​មិន​ខ្មាស​ទេ​ក្នុង​ការ​ទទួល​ស្គាល់​ថា​ខ្ញុំ​បាន​បោះបង់​ចោល​បន្ទាប់​ពី​ជិះ​បាន​ពីរ​ថ្ងៃ។ នៅពេលនេះ អ្នកគ្រាន់តែត្រូវការឈ្នាន់ឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន បើកបរយ៉ាងតឹងរ៉ឹងស្របតាមការរឹតបន្តឹង និងសម្របខ្លួនទៅនឹងចរាចរណ៍ឱ្យបានច្រើនតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដូច្នេះវាមិនមែនគ្រាន់តែជាការបង្កើនល្បឿន និងហ្វ្រាំងនោះទេ។

នៅថ្ងៃដំបូងរបស់ខ្ញុំខ្ញុំបានធ្វើដំណើរជុំវិញទីក្រុងដូចជាអ្នកចូលនិវត្តន៍ធម្មតាដោយអូសខ្ញុំពីផ្លូវបំបែកទៅផ្លូវបំបែកហើយចំណាយពេលច្រើនក្នុងការបើកបរមើលនារីវ័យក្មេងដែលមានសម្លៀកបំពាក់តិចតួចនិងផ្ទាំងប៉ាណូបិទផ្លូវ។ នៅពេលដែលកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរីករាយខ្ញុំបានបង្ហាញពីការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នប្រហែល ៥ លីត្រខ្ញុំទទួលបានកម្លាំងបន្ថែមហើយសម្រេចចិត្តផ្តល់អ្វីដែលល្អបំផុត។

របៀបសេដ្ឋកិច្ច (ប៊ូតុងពណ៌បៃតង ECON បើក) ខ្ញុំក៏ត្រូវបានជួយដោយការបិទម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងវិទ្យុក្នុងរថយន្ត ដើម្បីឱ្យវាពិតជាសរីរាង្គ។ "ទាំងអស់សម្រាប់វិទ្យាសាស្ត្រ" ខ្ញុំបាននិយាយទៅកាន់ខ្លួនខ្ញុំ "ហើយបន្ទាប់ពីការធ្វើទារុណកម្មជាច្រើនម៉ោងនៅក្នុងហាងដែលមានកំដៅខ្លាំងនិងការច្រៀងទោលដែលប្រហែលជាមិនសមរម្យសម្រាប់កម្មវិធីមួយ" ។ ស្លូវេនីមានទេពកោសល្យ, អស់សង្ឃឹម។

ប្រហែលជាដោយការបដិសេធគាត់នឹងទទួលបានការប្រើប្រាស់ ៤.៥ លីត្រប៉ុន្តែបើអ្នកបើកបរត្រូវសម្របតាមបច្ចេកទេសហើយមិនផ្ទុយមកវិញនេះគឺជាការសម្រេចចិត្តមិនល្អ។ ដូច្នេះខ្ញុំបានជ្រើសរើសដំណោះស្រាយដែលអាចជួយសង្គ្រោះជីវិតបានច្រើន៖ ECON OFF, S កម្មវិធីនៅលើប្រអប់លេខនិងការផ្លាស់ប្តូរដោយដៃជាមួយនឹងដងថ្លឹងនៅលើចង្កូត។ សំលេងរំខានពីគូម៉ាស៊ីន CVT ត្រូវបានកាត់បន្ថយយ៉ាងខ្លាំងដោយសារការកំណត់ប្រអប់លេខប្រាំពីរហើយអ្នកបើកបរនឹងមានអារម្មណ៍ប្រសើរជាងមុនផងដែរ។

ហើយមិនត្រឹមតែដោយសារតែមានម៉ាស៊ីនត្រជាក់និងតន្ត្រីរបស់អ្នកជំនាញនោះទេប៉ុន្តែភាគច្រើនដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍លឿននិងស្ទើរតែមើលមិនឃើញ ... ដូច្នេះសូមកុំភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការប្រើប្រាស់ជាមធ្យមលើសពី ៧ លីត្រ។ នេះគឺជាការប្រើប្រាស់ដោយគ្មានការបដិសេធនិងការកែសំរួលហើយជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្នយើងក៏បានឡើងដល់លេខ ១៣ ដែរ។ យើងកំពុងនិយាយថាមិននិយាយទេថាប្រសិនបើអ្នកមិនសម្របសម្រួលស្ទីលបើកបររបស់អ្នកទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាទេអ្នកនឹងចំណាយប្រាក់ច្រើនជាមួយរថយន្ត Honda Jazz hybrid ច្រើនជាងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនទួរប៊ីដែលមានទំហំដូចគ្នា។

វាជាការពិតដែលថាអ្នកនឹងបញ្ចេញឧស្ម័នកាបូនិកតិចទៅក្នុងខ្យល់ដែលបច្ចុប្បន្ននេះគឺជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យតែមួយគត់នៅទ្វីបអឺរ៉ុបចាប់តាំងពីការបំភាយឧស្ម័ន NOx ដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ (ឬសូម្បីតែច្រើន) ក៏មិនត្រូវបានគិតដល់ដែរ។ ប៉ុន្តែការពិតនៅតែមាន៖ ប៉ូឡូ Bluemotion, Fiesta Econetic ឬធាតុរក្សាអេក្រង់ស្រដៀងគ្នាឥឡូវនេះគឺជាដំណោះស្រាយដែលសមហេតុសមផលជាងមុនសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ព្រោះវាចំណាយតិចស៊ីសាំងតិចមិនត្រូវការការថែទាំនិងមានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរនៅជ្រុង។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃចង្វាក់ jazz ខ្ពស់ទម្ងន់បន្ថែមប្រព័ន្ធបើកបរ CVT និងសំបកកង់សន្សំសំចៃប្រេងនឹងមិនផ្គាប់ចិត្តអ្នកបើកបរឡើយ។

ហុងដាហ្សាសហាប់ វាគ្រាន់តែជាជំហានពាក់កណ្តាលឆ្ពោះទៅរករថយន្តដែលមានពណ៌បៃតងប៉ុណ្ណោះខណៈពេលដែលមិនអើពើនឹងសុចរិតភាពបរិស្ថាននៃថ្មបន្ថែម។ ចង្វាក់ jazz គឺសាកសមបំផុតសម្រាប់ធ្វើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដ្រាយជំនួសដែលនេះជាមូលហេតុដែលយើងទន្ទឹងរង់ចាំកម្មវិធី Plug-In Hybrid និងកំណែអគ្គិសនីទាំងអស់។ នៅពេលយើងចាប់ផ្តើមបង្កើតអគ្គិសនីបៃតងយើងអាចធ្វើអ្វីមួយជាមួយហុងដាសម្រាប់ភពផែនដីតែមួយរបស់យើង។

តេស្តគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត៖

ថ្នាំលាបលោហធាតុ ៥៥០ អឺរ៉ូ

អត្ថបទ៖ អាលីសូហ្សាម៉ាក្រា

រូបថត៖ សាសាកាប៉េតាណូវិច

Honda Jazz Hybrid Elegance

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	អេស៊ីអេសចល័ត
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	19.490 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	20.040 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ធានា៖	៣ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ ៥ គីឡូម៉ែត្រនិងការធានារ៉ាប់រងទូរស័ព្ទចល័តការធានា ៣ ឆ្នាំសម្រាប់សមាសធាតុកូនកាត់ការធានា ១២ ឆ្នាំសម្រាប់ថ្នាំលាបការធានារយៈពេល 3 ឆ្នាំប្រឆាំងនឹងច្រែះ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	15.000 គីឡូម៉ែត្រ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	943 €
ឥន្ធនៈ៖	9.173 €
សំបកកង់ (1)	737 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	5.202 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.130 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	3.104 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 21.289 0,21 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - front mounted transverse - bore and stroke 73,0 × 80,0 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.339 cm3 - ការបង្ហាប់ 10,8:1 - ថាមពលអតិបរមា 65 kW (88 hp ។) នៅ 5.800 spiton - ជាមធ្យម ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 15,5 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 48,5 kW / l (66,0 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 121 Nm នៅ 4.500 rpm នាទី - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - 2 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ ម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច៖ ម៉ូទ័រសមកាលកម្មមេដែកអចិន្ត្រៃយ៍ - វ៉ុលវាយតម្លៃ 100,8 V - ថាមពលអតិបរមា 10,3 kW (14 hp) នៅ 1.500 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 78,5 Nm នៅ 0-1.000 rpm ។ ថ្ម៖ អាគុយនីកែល - ដែកអ៊ីដ្រូសែន - សមត្ថភាព 5,8 Ah ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនត្រូវបានជំរុញដោយកង់ខាងមុខ - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានជាបន្តបន្ទាប់ (CVT) ជាមួយនឹងឧបករណ៍ភព - កង់ 5,5J × 15 - សំបកកង់ 175/65 R 15 W, ជួរវិល 1,84 ម៉ែត្រ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 177 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងរយៈពេល 12,6 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 4,6 / 4,4 / 4,5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 104 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	រថយន្ត limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ផ្នែកខាងមុខតែមួយ, ពន្លកស្លឹក, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, coil springs, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ឌីសខាងក្រោយ, ហ្វ្រាំងចតមេកានិចនៅលើ កង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី 3,25 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.162 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រថយន្តសរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.600 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: n.a., ដោយគ្មានហ្វ្រាំង: n.a. - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: n.a.
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត ១.៦៩៥ ម។ ម, ផ្លូវខាងមុខ ១.៤៩៥ ម។ ម, ផ្លូវក្រោយ ១.៤៧៥ ម។ ម, បោសសំអាតដី ១០.៨ ម។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងរថយន្ត 1.695 ម.ម, ផ្លូវខាងមុខ 1.495 ម.ម, ខាងក្រោយ 1.475 ម.ម, ជំរៅដី 10,8 ម. ទំហំខាងក្នុង: ទទឹងខាងមុខ 1.450 ម.ម, ខាងក្រោយ 1.420 - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 ម.ម, កៅអីខាងក្រោយ 450 - អង្កត់ផ្ចិតដៃចង្កូត 370 ម. - ធុងសាំង 40 លីត្រ .
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ដោយប្រើអេអឹមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (សរុប ២៧៨.៥ លី)៖ ៥ កៅអី៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលី ១ (៦៥.៥ លី)
ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖	ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - មុខងារច្រើន ដៃចង្កូត - ការចាក់សោកណ្តាលជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ - ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទឹកភ្លៀង - កុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 23 ° C / p = 1.012 mbar / rel ។ vl = ៣៧% / សំបកកង់៖ ថាមពលមីសែលលីន ១៧៥/៦៥ / អរ ១៥ វ៉ / ម៉ាយល៍ ២.៤៥៦ គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	12,1
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅទីតាំងឃ)
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	71,1m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	42,0m
តារាងព្រឹក៖	41m

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• រថយន្ត Honda Jazz Hybrid ស្ថិតនៅចម្ងាយតែកន្លះជំហានប៉ុណ្ណោះពីកម្មវិធីជំនួយកូនកាត់ដែលពិតជាមានប្រយោជន៍ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកស្នែងទំនងជាតូចជាងសមាមាត្រ។ ទោះយ៉ាងណាឥឡូវនេះហ្សាសនៅតែជារថយន្តមីនីវ៉ាន់ក្នុងទីក្រុងដែលមានអត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងងាយស្រួលដែលអាចត្រេកអរសូម្បីតែគ្រួសារធំ។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកចង់បានភាពរីករាយក្នុងការបើកបរអ្នកគួរតែមើលរថយន្ត CR-Z ឱ្យកាន់តែច្បាស់។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  រថយន្តគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលចែចង់ជាមួយគ្រួសារច្រើនជាងជាមួយអត្តពលិក។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  មានកន្លែងទំនេរច្រើនការមិនពេញចិត្តខ្លះជាមួយភាពត្រជាក់ (តែងតែផ្លុំ!) សម្ភារៈមិនល្អ
  
  
  ស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីនដំណើរការបានល្អជាមួយគ្នាហើយការបញ្ជូនគ្រាន់តែបំពេញបានយឺតឬអាចទុកចិត្តបានក្នុងរបៀបស្វ័យប្រវត្តិ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  មិនទាន់មានសំបកកង់ដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាននៅឡើយទេដែលបានបង្ហាញពីការបើកបរនិងអារម្មណ៍ហ្វ្រាំងរបស់វា។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ការបង្កើនល្បឿនល្អនិងល្បឿនខ្ពស់គួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ពោងសុវត្ថិភាពចំនួន ៤ ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនននិងអេសភីអេសស្តង់ដារ។

• សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)

  តម្លៃថោកសមរម្យសម្រាប់កូនកាត់ដែលមានច្រើនសម្រាប់ចង្វាក់ jazz ។ ការធានាជាមធ្យម។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

ផ្នែកខាងក្នុងធំទូលាយនិងដើម

ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូននៅក្នុងការបើកបរទីក្រុងស្ងប់ស្ងាត់

ស្នាដៃ

ប្រព័ន្ធបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិសម្រាប់ការឈប់ខ្លី

ការបង្កើនល្បឿនល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីនមធ្យម

តម្លៃកូនកាត់

ការដំឡើងចង្អូរសម្រាប់ភេសជ្ជៈ

ការប្រើប្រាស់ក្នុងអំឡុងពេលបើកបរធម្មតា

វាមិនមានភ្លើងរត់ពេលថ្ងៃទេ

ការបញ្ជូន CVT នៅពេលផ្ទុកពេញ

សំលេងរំខានម៉ាស៊ីននៅលើចំណោត (និងនៅលើផ្លូវហាយវេ)

ប្លាស្ទិចនៅខាងក្នុង

តម្លៃចង្វាក់ jazz

ការបោះពុម្ពតូចពេកកំឡុងពេលប្តូរដោយដៃ