តេស្តៈហុងដាស៊ីប៊ី ៥០០XA (២០២០) // បង្អួចនៅលើពិភពផ្សងព្រេង

ខ្ញុំអាចនិយាយបានយ៉ាងងាយស្រួលថាកុមារភាពរបស់ខ្ញុំគឺជិះម៉ូតូយ៉ាងពេញទំហឹងខណៈដែលខ្ញុំបានចំណាយពេលភាគច្រើននៃជីវិតរបស់ខ្ញុំនៅលើម៉ូតូប្រណាំងហើយខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមប្រើផ្លូវ។ ខ្ញុំបានប្រលងជាប់ A2 អស់រយៈពេលជិតពីរឆ្នាំហើយក្នុងកំឡុងពេលនោះខ្ញុំបានសាកល្បងនូវគំរូផ្សេងៗជាច្រើន។... នោះនិយាយថាខ្ញុំមានការងឿងឆ្ងល់ចំពោះការសាកល្បងជិះកង់លើដងផ្លូវហើយវាមិនមានការផ្លាស់ប្តូរឡើយសូម្បីតែពេលខ្ញុំជួបម៉ូតូ Honda CB500XA លើកដំបូងក៏ដោយ។ មនុស្សជាច្រើនជំទាស់ថាការភ័យខ្លាចបែបនេះត្រូវបានស្វាគមន៍ព្រោះវាធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរមានការប្រុងប្រយ័ត្នហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺគិតគូរបន្ថែមទៀត។

សូម្បីតែបន្ទាប់ពីការណែនាំគីឡូម៉ែត្រដែលហុងដានិងខ្ញុំបានចំណាយពេលជាមួយគ្នាក៏ដោយ ខ្ញុំបានបន្ធូរអារម្មណ៍ទាំងស្រុងហើយចាប់ផ្តើមរីករាយជាមួយការជិះដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតដោយការគ្រប់គ្រងពិសេស។ដោយសារតែនៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងជិះខ្ញុំមានអារម្មណ៍ថាម៉ូតូខ្លួនឯងកំពុងបត់ហើយ។ វាធ្វើឱ្យខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលយ៉ាងខ្លាំងក្នុងល្បឿនលឿនជាងមុនព្រោះវាធ្វើឱ្យវាស្ងប់ហើយកហ្ចក់ដែលផ្តល់នូវការការពារខ្យល់បានល្អក៏រួមចំណែកច្រើនក្នុងការលួងលោមចិត្ត។

ការលៃតម្រូវគឺរហ័ស និងងាយស្រួលដោយប្រើដៃម្ខាង ដូច្នេះអ្នកអាចលៃតម្រូវកម្ពស់ឱ្យសមនឹងទំហំ និងចំណូលចិត្តរបស់អ្នក។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំពិតជាចូលចិត្តថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីន។ គោលដៅចម្បងរបស់ខ្ញុំនៅទីនេះគឺវាគ្រប់គ្រាន់នៅពេលដែលខ្ញុំត្រូវការវា ប៉ុន្តែនៅតែមិនគ្រប់គ្រាន់ដែលថាឧស្ម័នភ័យខ្លាចបន្តិចក្នុងការបង្ហាប់។ ប្រសិនបើខ្ញុំបកប្រែវាជាលេខនោះ Honda CB500XA ដែលមានកម្លាំងពេញអាចមានកម្លាំង ៤៧ សេះក្នុងល្បឿន ៨.៦០០ rpm និងកម្លាំង ៤៣ Nm នៅ ៦.៥០០ rpm ។... ម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនវាផ្ទាល់រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយនឹងប្រព័ន្ធបើកបរច្បាស់លាស់ផ្តល់នូវអារម្មណ៍រីករាយដែលពិបាកជំនួស។

ខ្ញុំក៏បានរកឃើញកៅអីល្អដែលអរគុណចំពោះរូបរាងដ៏ស្រស់ស្អាតរបស់វាផ្តល់នូវផាសុកភាពក្នុងការបើកបរហើយខ្ញុំមិនមានយោបល់អ្វីលើហ្វ្រាំងទេព្រោះវាផ្តល់ហ្វ្រាំងច្បាស់លាស់។ ការបូកធំមួយគឺប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងប្រឆាំងសោរ ABS ដែលផ្តល់នូវសុវត្ថិភាពបន្ថែមក្នុងអំឡុងពេលហ្វ្រាំងរឹង។... ថ្វីបើមានឌីសហ្វ្រាំងតែមួយនៅខាងមុខក៏ដោយខ្ញុំអាចនិយាយបានថាវាមិនគួរឱ្យខកចិត្តទេហើយស្ថិតនៅកម្រិតដែលយើងរំពឹងពីម៉ូតូចាស់ប៉ុន្តែវាពិតជាមិនធ្លាក់ចូលក្នុងប្រភេទកីឡាឡើយ។

ខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ថាពេលកំពុងបើកបរខ្ញុំយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅពីក្រោយខ្ញុំដោយពឹងផ្អែកលើកញ្ចក់ដែលត្រូវបានរចនានិងដាក់យ៉ាងល្អនៅក្នុងហុងដានេះ។ ពេលកំពុងបើកបរខ្ញុំក៏បានក្រឡេកមើលទៅក្នុងផ្ទៃតាប្លូជាច្រើនដងដែលផ្តល់នូវព័ត៌មានសំខាន់ៗទាំងអស់ប៉ុន្តែនៅក្នុងអាកាសធាតុដែលមានពន្លឺព្រះអាទិត្យវាបានកើតឡើងជាច្រើនដងដែលស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌភ្លើងបំភ្លឺជាក់លាក់នៅលើអេក្រង់ខ្ញុំឃើញថាមិនល្អបំផុត... ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយពេលខ្លះខ្ញុំក៏ខកខានក្នុងការបិទភ្លើងសញ្ញាដោយស្វ័យប្រវត្តិដែរព្រោះវាកើតឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័សដែលបន្ទាប់ពីបត់អ្នកភ្លេចបិទសញ្ញាវេនដែលអាចមានការរអាក់រអួលក៏ដូចជាគ្រោះថ្នាក់។

អ្វីដែលល្អបំផុតខ្ញុំមិនបាននិយាយពីគុណសម្បត្តិសំខាន់ពីររបស់ Honda CB500XA ទេ។ ទីមួយនៃទាំងនេះគឺជារូបរាងដែលភាពឆើតឆាយនិងភាពជឿជាក់ត្រូវបានទាក់ទងគ្នាហើយទីពីរគឺតម្លៃព្រោះនៅក្នុងកំណែមូលដ្ឋានអ្នកនឹងកាត់ត្រឹមតែ 6.990 អឺរ៉ូប៉ុណ្ណោះ។... កង់នេះល្អសម្រាប់ការហ្វឹកហាត់មិនគួរឱ្យជឿនិងធំល្មមអាចជិះបានឆ្ងាយជាមួយអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងក្រោយ។

ទល់មុខគ្នា៖ ពេត្រកាវឈីច

វាគឺជាម៉ូឌែលនេះដែលខ្ញុំចូលចិត្តជាច្រើនឆ្នាំមកហើយនៅពេលដែលវាបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារ។ វានៅតែរក្សាការលេងបានល្អនៅពេលបើកបរដែលក្នុងពេលតែមួយធានានូវភាពរីករាយនិងគីឡូម៉ែត្ររីករាយនៅលើផ្លូវក៏ដូចជានៅលើផ្លូវក្រួស។ ខ្ញុំក៏នឹងរីករាយក្នុងការចាប់យកការសម្តែងផ្សងព្រេងមួយនៅលើការព្យួរដែលខ្លាំងជាងនិងកង់និយាយ។ សម្រាប់អ្នកចាប់ផ្តើមដំបូងនិងអ្នកដែលចូលចិត្តជិះដោយមិនភ័យខ្លាចនេះគឺជាម៉ូតូដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងប្រភេទអេឌីវី

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ Motocentr ក្នុងនាមជាDomžale

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 6.990 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ២ ស៊ីឡាំង ៤៧១ ស៊ីស៊ី ៤ ស៊ីស្ទ័ររាវត្រជាក់ក្នុងជួរជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិក

  ថាមពល៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: 43 Nm នៅ 6.500 rpm

  សំបកកង់រថយន្ត៖ ១១០ / ៨០R១៩ (ខាងមុខ) ១៦០ / ៦០R១៧ (ខាងក្រោយ)

  ការ​បោសសំអាត​ដី: 830 មម

  ធុងប្រេង៖ ១៧.៧ លី (សមនឹងអត្ថបទ៖ ៤.២ លី)

  រទេះរុញ: 1445 មម

  ទំងន់: ២០២ គីឡូក្រាម (អាចជិះបាន)

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

មើលទៅ

ការលួងលោម

ភាពជាក់លាក់នៃប្រអប់លេខ

ប្រព័ន្ធហ្វ្រាំងជាមួយ ABS

ហៃ

តម្លៃថោកនៃសមាសធាតុមួយចំនួន

ថ្នាក់​ចុងក្រោយ

វាគឺជាម៉ូតូប្រភេទ A2 ដែលមានភាពរស់រវើកនិងមានសុវត្ថិភាពបំផុតដែលមិនខ្លាចដីនៅតាមដងផ្លូវ។ ជាមួយនឹងថាមពលនិងចរិតលក្ខណៈគួរឱ្យច្រណែនវាមិនត្រឹមតែសមស្របសម្រាប់ការបណ្តុះបណ្តាលប៉ុណ្ណោះទេ។