តេស្តៈស៊ីធូរ៉េនស៊ី ៤ PureTech ១៣០ (២០២១) // ដំណើរផ្សងព្រេងបារាំង

មានរឿងជាច្រើនដែលខ្ញុំចង់ប្រាប់អ្នកអំពី C4 ថ្មីដែលខ្ញុំមិនដឹងថាត្រូវចាប់ផ្តើមពីណា ឬរបៀបចាប់ផ្តើម។ បាទជួនកាលវាពិបាកណាស់សូម្បីតែនៅពេលមានអ្វីដែលត្រូវនិយាយ ... ប្រហែលជាខ្ញុំចាប់ផ្តើមពីកន្លែងដែលជាក្បួនទំនាក់ទំនងណាមួយជាមួយឡានចាប់ផ្តើម។ នៅខាងក្រៅ, នៅក្នុងរូបភាពរបស់គាត់។ ជាការពិតណាស់អ្នកអាចពិភាក្សា (មិន) ស្នេហា ប៉ុន្តែខ្ញុំនឹងនិយាយភ្លាមៗថាយើងនឹងមិនធ្វើការសន្និដ្ឋានទេ។ ទោះ​ជា​យ៉ាង​ណា​អាច​សន្និដ្ឋាន​បាន​ថា​អ្នក​ចំណូល​ថ្មី​មាន​ភាព​ទាក់ទាញ។ ម៉េចទៀត!

បើទោះបីជាអ្នកគ្រាន់តែឃើញវាជាការយំចុងក្រោយរបស់ស៊ីទ្រីនចំពោះយីហោនៅក្នុងផ្នែកទ្វារ ៥ ដែលមានទំហំតូចបំផុតដែលសំខាន់បំផុតរបស់អឺរ៉ុបបន្ទាប់ពីមួយទសវត្សរ៍កន្លះនៅពេលដែល C4 ពីរជំនាន់ដែលគ្មានរសជាតិនិងមិនមានការប្រកួតប្រជែងបានរសាត់បាត់ទៅដោយគ្មានអ្វីសោះ។ បន្ទុកនៃឈ្មោះដែលបានជំនួសឱ្យ Xsara ដែលមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងនោះអាចធ្ងន់ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការសន្ទនាយ៉ាងខ្លាំងជាមួយអ្នកថ្មីខ្ញុំធានាចំពោះអ្នកអ្នកនឹងមិនគិតពីអតីតកាលទេ។... យ៉ាងហោចណាស់ក្នុងរយៈពេល ២០ ឬ ៣០ ឆ្នាំចុងក្រោយនៃប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់Citroën។ បន្ទាប់ពីឆ្នាំ ១៩៩០ នៅពេល XM ក្លាយជារថយន្តប្រចាំឆ្នាំរបស់អឺរ៉ុបកិត្តិនាមរបស់Citroënគ្រាន់តែជាការរំលឹកពីអតីតកាលដ៏សែនឆ្ងាយ។

ប៉ុន្តែទាំងអ្នករចនានិងវិស្វករអ្នករចនាច្បាស់ជាដឹងច្បាស់ហើយថាតើធាតុអ្វីខ្លះដែលចាំបាច់សម្រាប់ភាពជោគជ័យ។ តើវាឆាប់ពេកទេក្នុងការនិយាយអំពីជោគជ័យ? វាអាចជាការពិតប៉ុន្តែគ្រឿងផ្សំដែលស៊ី ៤ ត្រូវការ។ ខ្ញុំនឹងពន្យល់អ្នកទាំងអស់គ្នា។

វាមិនត្រូវការការស្រមើស្រមៃច្រើនដើម្បីស្គាល់ម៉ូដែលដែលមានការទទួលស្គាល់និងជារឿងព្រេងនិទានបំផុតពីប្រវត្តិសាស្ត្រស៊ីទ្រីនជាពិសេសនៅផ្នែកខាងក្រោយរបស់អ្នកថ្មី។ អេសអេសអេមអេសអេសអេស …រូបខ្ពស់ដែលក្នុងពេលតែមួយបង្ហាញពីគំនិតនៃប្រភេទ Crossover ដែលជាផ្នែកខាងមុខដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញដែលមានដំបូលប្រហាក់ប្រហែលនឹងរដ្ឋប្រហារនិងផ្នែកខាងក្រោយដែលមានចង្កៀងមុខរចនាឡើងវិញដែលទាក់ទាញភ្នែកអ្នកដំណើរ។ ហើយប្រសិនបើអ្នកក្រឡេកមើលនេះខ្ញុំធានាចំពោះអ្នកថាអ្នកនឹងមិនមើលទៅឆ្ងាយទេ។ ដោយសារតែធាតុផ្សំនៃការរចនាទាំងអស់ត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយភាពទំនើបហើយថែមទាំងបង្ហាញពីអារម្មណ៍នៃការរចនាចំពោះព័ត៌មានលម្អិត។ ឧទាហរណ៍អ្វីដែលអ្នកត្រូវធ្វើគឺមើលចង្កៀងមុខឬគម្លាតដែលមានគែមក្រហមនៅលើទ្វារឧទាហរណ៍។

ការបើកទ្វារធ្វើឱ្យមានអារម្មណ៍រីករាយនិងមានគុណភាពខ្ពស់តាមស្តង់ដារអាឡឺម៉ង់ប៉ុន្តែខ្ញុំអន់ចិត្តដែលគាត់លើកជើងគាត់ខ្ពស់ជាងកម្រិតដ៏ធំ។ លើសពីនេះទៅទៀតប្រាំពីរគឺទាបហើយដំបូងគ្រាន់តែស្វែងរកទីតាំងល្អនៅពីក្រោយកង់។ ជាការប្រសើរណាស់, ដោយមាន 196 សង់ទីម៉ែត្ររបស់ខ្ញុំ, ខ្ញុំពិតជាកម្មសិទ្ធិរបស់អ្នកបើកបរពីរបីភាគរយដែលនឹងមិនអង្គុយឥតខ្ចោះនៅក្នុង C4, ប៉ុន្តែនៅតែ - ល្អ។

កៅអីមានភាពរឹងមាំនិងភាពច្នៃប្រឌិតនៃការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងដែលមានធាតុផ្សំទាំងអស់ (រន្ធខ្យល់ចេញចូលទ្វារស៊កស៊កកុងតាក់ ... ) បង្ហាញពីដើមកំណើតបារាំង។ វាកម្ររកម៉ាកដែលយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងខ្លាំងចំពោះព័ត៌មានលំអិតខាងក្នុង។ សមា្ភារៈទាំងអស់មិនថាប្លាស្ទិចឬក្រណាត់ទេគឺមានភាពរីករាយចំពោះភ្នែកនិងចំពោះការប៉ះនោះស្នាដៃគឺស្ថិតនៅកម្រិតខ្ពស់ដោយមានចំនួននិងភាពដើមនៃកន្លែងផ្ទុក ប៉ុន្តែពេលនេះបារាំងកំពុងប្រកួតប្រជែងជាមួយអ៊ីតាលី។ នៅកន្លែងខ្លះពួកគេសូម្បីតែលើសពួកគេ។ នៅចំពោះមុខអ្នកដំណើរនៅកៅអីខាងមុខមិនត្រឹមតែជាថតបុរាណដ៏ធំប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងជាថតសម្រាប់ឯកសារនិងសូម្បីតែអ្នកកាន់ថេប្លេតប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។

ខណៈកៅអីខាងមុខមានទំហំមធ្យមកៅអីខាងក្រោយគឺខ្ពស់ជាងមធ្យមជាពិសេសមានប្រវែងតិចជាងផ្នែកខាងមុខដែលគ្រាន់តែជាពន្ធលើកម្រាលដំបូលដែលមានជម្រាល។ ប៉ុន្តែនៅតែមានកន្លែងទំនេរគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់អ្នកដំណើរពេញវ័យពេញវ័យ។ ហើយបន្ទាប់មកមានគល់ឈើធំទូលាយគួរសមដែលមានបាតពីរជាន់មានផាសុកភាពនៅពីក្រោយទ្វារពន្លឺដែលជាការស្ទាក់ស្ទើរបន្តិចក្នុងការបិទលើកទីមួយ។ កៅអីអង្គុយខាងក្រោយអាចបត់បានស្រួលផ្នែកខាងក្រោមតម្រឹមជាមួយបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ទាបហើយបង្អួចខាងក្រោយរាបស្មើនៅលើទ្វារប្រាំរារាំងវត្ថុធំ ៗ មិនឱ្យដឹកជញ្ជូន។

ដៃចង្កូតក្តាប់បានល្អហើយទីតាំងដែលខ្ពស់ជាងនេះបន្តិចក៏ផ្តល់ឱ្យខ្ញុំនូវភាពមើលឃើញបានយ៉ាងល្អផងដែរយ៉ាងហោចណាស់នៅខាងក្រោយដែលបង្អួចខាងក្រោយដែលបានកែប្រែ (ដូចជា C4 coupe ពីមុនឬប្រហែលជា Honda Civic) មិនផ្តល់នូវទិដ្ឋភាពខាងក្រោយល្អទេ។

ប៉ុន្តែភាគច្រើនបំផុត - ដែលជាការភ្ញាក់ផ្អើលរីករាយ - គឺ ផ្នែកខាងក្នុងរបស់ស៊ី ៤ ដែលជាការរចនាតូចជាងមុនតាមទស្សនៈមុខងារបន្តតាមភាពតូចតាចបង្ហាញថាយើងពិតជាត្រូវការតិចតួចនៅក្នុងកាប៊ីន។. បំភ្លេចអេក្រង់ដ៏ធំដែលបានជំនួសផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបុរាណ ភ្លេចជម្រើសប្ដូររូបភាពគ្មានទីបញ្ចប់របស់វា... អេក្រង់ល្មមប្រហែលជាតូចជាងស្មាតហ្វូនភាគច្រើននាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ដោយមិនមានការប្ដូរតាមបំណងណាមួយឡើយ ប៉ុន្តែជាមួយនឹងអេក្រង់បង្ហាញល្បឿនថ្លា និងឧបករណ៍វាស់ល្បឿនតិចតួច។ តាមពិតគឺច្រើនជាង។ អ្នកនឹងមិនខកខានអ្វីទាំងអស់ ហើយគ្មានធាតុណាមួយនឹងបង្អាក់ការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកដោយមិនចាំបាច់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ភ្លើងបំភ្លឺចំហៀងសមរម្យ គឺជាធាតុបរិយាកាសដ៏ល្អនៃការរចនាបែបបារាំង។

ការអនុវត្តស្រដៀងគ្នានេះកើតឡើងនៅពេលដំណើរការប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តនៅលើអេក្រង់ប៉ះដែលមានឧបករណ៍ប្តូររាងកាយពីរប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ឺនុយសាមញ្ញចំនួន ៦ ងាយស្រួលដំណើរការមុខងារភាគច្រើនតម្លាភាពនិងភាពងាយស្រួលក្នុងការប្រើប្រាស់គ្រាន់តែបញ្ជាក់ពីគំនិត“ តិចគឺច្រើន” ។... ហើយអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺគាត់ពេញចិត្តដែលកុងតាក់វិលនិងប៊ូតុងចុចធម្មតាគឺសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ នេះគ្រាន់តែបញ្ជាក់ថាការត្រួតពិនិត្យអេក្រង់ប៉ះនៅក្នុង C4 Cactus (និងម៉ូដែលផ្សេងទៀតនៃការព្រួយបារម្ភ) គឺជារឿងអតីតកាល។

វាដល់ពេលហើយដើម្បីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនដែលនៅក្នុងស៊ី ៤ ត្រូវការការជំរុញបន្តិចលើការចាប់ផ្តើម / បញ្ឈប់ម៉ាស៊ីនជាងដៃគូប្រកួតប្រជែង។ ទួរប៊ីនចំណុះ ១,២ លីត្រស៊ីឡាំង ៣ ដែលជាកេរដំណែលរបស់ C1,2 Cactus បើមិនដូច្នេះទេផ្តល់ថាមពលដល់ម៉ូឌែល PSA ច្រើនពេក។ (និងការតភ្ជាប់ Stellantis) គឺមានល្បិចកលហើយស្ទើរតែមិនអាចស្តាប់បាន។ ចំណង់របស់គាត់ស្ងប់ប៉ុន្តែគាត់ឆ្លើយតបយ៉ាងរហ័សចំពោះបញ្ជាពីឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ គាត់ចូលចិត្តវិលហើយតែងតែស្ងប់ស្ងាត់។ នេះដូចដែលវាច្បាស់ពីការទំនាក់ទំនងហើយមិនត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការវាស់វែងរបស់យើងទេភាគច្រើនគឺដោយសារតែអ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អនៃផ្ទៃខាងក្នុងស៊ី ៤ ។ ការលួងលោមសំឡេងគឺពិតជាខ្ពស់ទោះបីមានល្បឿនលឿនក៏ដោយ។

ប៉ុន្តែប្រហែលជាសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺភាពរលូននៃការជិះ។ ទេខ្ញុំមិនអាចសារភាពថាវាសាកសមនឹងខ្ញុំជាចម្បងនោះទេព្រោះអេមអូកាន់តែឃោរឃៅជាមួយខ្ញុំជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ប៉ុន្តែសព្វថ្ងៃនេះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត នៅពេលដែលក្រុមហ៊ុនផលិតភាគច្រើនកំពុងស្វែងរកភាពរឹងរបស់តួជាមួយនឹង mantra ថាវាជាលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យដ៏សំខាន់បំផុតតែមួយគត់ ឬយ៉ាងហោចណាស់មួយសម្រាប់គុណភាពនៃរថយន្ត ភាពទន់ភ្លន់ ភាពច្បាស់លាស់ជាងនេះទៅទៀត ការលួងលោមរបស់រថយន្ត។ C4 suspension ខុសគ្នាស្អាត... ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀត ការដឹងថាអ្នកបើកបរភាគច្រើនពេញចិត្តចំពោះវាច្រើនជាងតួដែលរឹង រួមផ្សំជាមួយនឹងសំបកកង់ដែលមានជញ្ជាំងទាប។

អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺខុសគ្នានៅទីនេះ។ សំបកកង់ធំប៉ុន្តែតូចចង្អៀតមានអងា្កំខ្ពស់តួគឺទន់ហើយបាទនៅក្នុងស៊ី ៤ អ្នកនឹងសម្គាល់ឃើញការលូនរបស់រាងកាយក្រោមការបង្កើនល្បឿននិងហ្វ្រាំង។... ព្រឹត្តិការណ៍ដែលអាចទទួលបាននូវការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំងមិនមានអ្វីរំខាននៅទីនេះទេ។ អញ្ចឹងប្រហែលជាបន្តិចហើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅទូទាំងរឿងដាំដុះទាំងមូលដែលស៊ី ៤ ប្រាប់តាមរយៈការទំនាក់ទំនងនេះយ៉ាងហោចណាស់នេះគឺជាការរំពឹងទុកបើមិនមែនជាធាតុចាំបាច់

ខ្ញុំសន្មតថាឧត្តមភាពរបស់គាត់ភាគច្រើនចំពោះគាត់ សមត្ថភាពពិសេសក្នុងការស្រូបនិងលេបភាពមិនប្រក្រតីផ្សេងៗជាពិសេសខ្លីនិងវែងជាងមុនការញ័ររាងកាយគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នេះគឺជារូបមន្តដែលផ្តល់នូវភ្លើងសម្រាប់ផ្លូវស្លូវេនី ពីព្រោះដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថាអ្នកដែលមិនដឹងពីរបៀបកែសំរួលតួនៅក្នុងផ្នែកនេះដូចជាហ្វដហ្វកឃីសរឺហុងដាស៊ីវវីកគួរតែទុកវាដូចវាដោយគ្មានមហិច្ឆតាចង់លេងកីឡា។

ជាបឋមតួ C4 គ្រប់គ្រងជ្រុងបានល្អ។ យន្តការចង្កូតទោះបីមិនត្រង់បំផុតដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយចំនួនវេនយ៉ាងច្រើនពីចំណុចមួយទៅចំណុចមួយទៀតប៉ុន្តែផ្តល់នូវអារម្មណ៍ល្អនូវអ្វីដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្រោមកង់និងតួទោះបីមានភាពទន់ក៏ដោយ ទិសដៅដែលបានផ្តល់ឱ្យយូរអង្វែងសូម្បីតែនៅជ្រុងខ្ពស់។ ម៉្យាងវិញទៀតនៅតាមទីក្រុងស៊ីអេ ៤ មានភាពបត់បែនខ្លាំងហើយអាចបត់កង់បានក្នុងមុំសមរម្យ។

ម៉ាស៊ីន ដូចដែលបានរៀបរាប់រួចមកហើយ គឺតែងតែជាអ្នកដំណើរដែលសមរម្យ ហើយទោះបីជាមានការរចនាស៊ីឡាំងបី និងបរិមាណតិចតួចក៏ដោយ វាអាចនឹងមិនធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍នោះទេ វាក៏សមរម្យសម្រាប់ផ្លូវហាយវេផងដែរ។ បន្ថែមពីលើភាពស្ងៀមស្ងាត់ និងមានភាពច្របូកច្របល់ វាក៏មានមុខងារបត់បែនគ្មានកំណត់ ដែលវាកាន់តែមានប្រយោជន៍នៅក្នុងបរិយាកាសទីក្រុង ដែលមិនចាំបាច់ប្រញាប់ប្រញាល់ដងថ្លឹងប្រអប់លេខ។ ទោះបីជា - ដែលប្រហែលជាធ្វើឱ្យខ្ញុំកាន់តែសប្បាយរីករាយជាពិសេសនៅក្នុងទីក្រុងនិងនៅលើផ្លូវក្នុងតំបន់ - នេះ។ ការបញ្ជូនដោយដៃគឺមានភាពជាក់លាក់និងលឿនគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។

ជាការពិតចលនារបស់ចង្កឹះលេខមានរយៈពេលវែងណាស់ប៉ុន្តែសូមកុំច្រលំព្រោះថាការជ្រៀតជ្រែកជាមួយវាពិតជាបញ្ជាក់ថាល្អប៉ុណ្ណាហើយអ្វីដែលវិស្វករបារាំងបានបំពេញការងាររបស់ពួកគេខុសគ្នា។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែធ្វើតាមដំបូន្មានសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរហ្គែរក៏ដោយក៏សន្សំសំចៃបានល្អទាក់ទងនឹងដំណើរការ។ ជាការពិត ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ក្នុងករណីនេះ ប្រាំបីល្បឿន គឺជាជម្រើសដ៏ងាយស្រួលជាង ប៉ុន្តែអ្នកនឹងត្រូវបង់ប្រាក់បន្ថែម 2100 ដុល្លារសម្រាប់វា ដូច្នេះអ្នកប្រហែលជាឆ្ងល់ថាតើអ្នកពិតជាត្រូវការវាឬអត់។

ជំនួសមកវិញ អ្នកអាចជ្រើសរើសនូវកម្រិតតុបតែងខ្ពស់មួយ បើទោះបីជា C4 ជារថយន្តដែលបំពាក់ដោយគ្រឿងបរិក្ខារជាមូលដ្ឋានក៏ដោយ។ នៅក្នុងករណីសាកល្បង - កំណែ Shine - នេះរួមបញ្ចូល ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ការចូលប្រើដៃដោយមិនប្រើដៃ និងការចាប់ផ្តើមរថយន្ត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងចតរថយន្តខាងមុខ និងខាងក្រោយដែលមានអេក្រង់ច្បាស់នៅលើអេក្រង់កណ្តាល ការសម្គាល់សញ្ញាចរាចរណ៍កម្រិតខ្ពស់ ការព្រមានសុវត្ថិភាពខ្លីពេក។ ប្រព័ន្ធរក្សាគន្លងផ្លូវ...

Citroënជាមួយ C4 ពិតជាមានភាពទាក់ទាញជាងអ្វីដែលមិនធ្លាប់មានក្នុងរយៈពេល ១៧ ឆ្នាំចុងក្រោយនេះចាប់តាំងពី C17 ដំបូងនៃយុគសម័យថ្មីត្រូវបានណែនាំហើយវាមានភាពទាក់ទាញនិងទំនើប។ ជាមួយនឹងទឡ្ហីករណ៍ដែលត្រូវយកមកពិចារណា សូម្បីតែពេលសម្លឹងមើលកីឡាវាយកូនហ្គោល Focus, Megane, 308. ឥឡូវនេះមិនមានលេសអ្វីទៀតទេ។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកកំពុងចែចង់ជាមួយនឹងគំនិតនៃរថយន្ត SUV នោះ អ្នកមិនអាចសម្រេចចិត្តត្រឹមត្រូវនោះទេ។ បន្ទាប់មក C4 គឺជាការសម្របសម្រួលដ៏ល្អបំផុត។ វាមិនមែនជាការសម្រុះសម្រួលច្រើននោះទេ ពីព្រោះអ្នកនឹងពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការចោទប្រកាន់គាត់ពីអ្វីដែលធ្ងន់ធ្ងរ។ ភ្ញាក់ផ្អើល? ជឿខ្ញុំ ខ្ញុំក៏ដូច្នោះដែរ។

ស៊ីទ្រីនស៊ី ៤ ភីធីធីច ១៣០ (២០២១)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	គនាំចូលរថយន្ត
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	22.270 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	22.050 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	20.129 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,9 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៥ ឆ្នាំឬ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រ។
ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ	15.000 គីឡូម៉ែត្រ / 12

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.142 €
ឥន្ធនៈ៖	7.192 €
សំបកកង់ (1)	1.176 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	13.419 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	2.675 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	5.600 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	31.204 €