ការធ្វើតេស្ត BMW K 1600 GT៖ ប្រសិនបើខ្ញុំឈ្នះឆ្នោត…
ប្រាំមួយជួរ!
បន្ទាប់មក រថយន្ត BMW K 1600 GT បែបនេះទំនងជានឹងចុះចតនៅក្នុងយានដ្ឋាន ហើយត្រូវបានបើកបរនៅពេលណាដែលខ្ញុំត្រូវការភាពសប្បាយរីករាយតិចតួច ការចល័តលឿន និងការឆ្លាក់នៅលើផ្លូវដែលបត់។ BMW K 1600 GT គឺជាកំពូលនៃម៉ូតូទំនើប។ បាទ អ្នកបានអានត្រឹមត្រូវហើយ ពេលនេះមិនមានកង់ណាដែលផ្តល់បន្ថែមក្នុងកញ្ចប់តែមួយទេ។ នៅក្នុងនោះ ពួកគេបានបញ្ចូលគ្នានូវចំណេះដឹងទាំងអស់ដែល BMW អាចបង្ហាញពីពិភពនៃរថយន្ត និងម៉ូតូ។
ជាការពិតណាស់ សំណួរកើតឡើងថាតើយើងពិតជាត្រូវការរបស់ទាំងអស់នេះឬអត់ ពីព្រោះកាលពី 20 ឆ្នាំមុន មនុស្សបើកឡានយ៉ាងស្រស់ស្អាត។ ពិតហើយ សម្រាប់ការសប្បាយ និងការលេងម៉ូតូ វាគ្រប់គ្រាន់ជាមួយនឹងកង់មួយគូ និងម៉ូទ័រជំរុញរវាងជើង ប៉ុន្តែនៅទីបញ្ចប់វាអាចចំណាយត្រឹមតែមួយភាគដប់នៃអ្វីដែល K 1600 GT សាកល្បងនេះមានតម្លៃប៉ុណ្ណោះ។ ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាគឺនៅទីនោះ ហើយវាមានទំហំធំគ្រប់មធ្យោបាយ និងគ្រប់ព័ត៌មានលម្អិត ហើយនៅពេលដែលអ្នកស្គាល់ពួកវា អ្នកនឹងមានការហួសចិត្ត។
ដូចជាប្រាំពីរនៅលើកង់បួន
ដូចនៅក្នុងពិភពរថយន្ត BMW 7 Series គឺជាគំនិតនៃកិត្យានុភាព ភាពប្រណិត ភាពរឹងមាំនៃការបើកបរ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ GT នេះគឺជាគំនិតក្នុងចំណោមម៉ូតូ។ ម៉ាស៊ីនទាំងប្រាំមួយក្នុងជួររបស់វាផលិតកម្លាំងបាន 160 សេះ និងកម្លាំងបង្វិល 175 ផោនហ្វីត ដែលវាគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យអ្នកគិតថាអ្នកមិនត្រូវការអ្វីផ្សេងទៀតទេ។ វាអាចហាក់ដូចជាល្អជាងដែលមាន 200 (ហើយខ្ញុំគិតថាវានឹងមិនមែនជាឧបសគ្គធំសម្រាប់វិស្វករនៅក្នុងរដ្ឋធានី Bavarian ទេ) ប៉ុន្តែអ្នកណាដែលនិយាយថាពួកគេត្រូវការថាមពលបន្ថែមលើកង់បែបនេះប្រហែលជាឆ្ងល់ថាតើ ការជ្រើសរើសមួយកំពុងរារាំងពួកគេជាប្រភេទកីឡាប្រណាំងម៉ូតូ។
សរុបមក ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំង គឺជាម៉ាស៊ីនទំនេរដែលដំណើរការឥតខ្ចោះ ព្រោះវាមានការផ្អៀងទៅមុខ និងបានភ្ជាប់យ៉ាងឆ្លាតវៃនៅក្នុងស៊ុមអាលុយមីញ៉ូម ដូច្នេះទម្ងន់របស់វាមិនមានអារម្មណ៍នៅពេលផ្លាស់ទីពីជ្រុងមួយទៅជ្រុងមួយ។ ការបញ្ជូនដំណើរការដោយគ្មានកំហុស និងដំណើរការល្អជាមួយក្ដាប់។ បន្ថែមពីលើបរិក្ខារបរិក្ខារដ៏សំបូរបែបទាំងអស់ វាក៏មានប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព (ABS, ការគ្រប់គ្រងការអូសទាញ) និងការលួងលោមជាមួយនឹងដងថ្លឹងកំដៅ កន្លែងអង្គុយ និងប្រព័ន្ធកែសំរួលស្រូបទាញដោយប៉ះតែម្តង (ESA)។
សេះមិនស្រេកទឹកទាល់តែសោះ
ទាំងអស់នេះបង្កើតភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាមិនគួរឱ្យជឿរវាងអ្នកជិះ និងម៉ូតូពេលកំពុងជិះ ដូច្នេះហើយអ្វីៗដែលនៅក្រោមកង់មានន័យថាពេញចិត្ត។ កង់នេះគឺអស្ចារ្យនៅលើ serpentines ខ្យល់បំផុត, ក៏ដូចជានៅលើផ្លូវឬសូម្បីតែនៅក្នុងទីក្រុង។ នៅលើឧស្ម័នកម្រិតមធ្យម ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក៏នឹងមានកម្រិតទាបគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលផងដែរ ដោយអូសប្រហែលប្រាំលីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅពេលបង្កើនល្បឿនវាកើនឡើងដល់ប្រាំមួយលីត្រកន្លះ។
ឧប្បត្តិហេតុដែលបានកើតឡើងចំពោះខ្ញុំនៅមុខយានដ្ឋានការិយាល័យនិយាយច្រើនអំពីគាត់។ មិត្តរួមការងារម្នាក់ដែលយើងបានឃើញច្រើនដងហើយដែលស្រលាញ់ម៉ូតូបានជួបខ្ញុំនៅពេលដែលខ្ញុំកំពុងបើកឡាន GT របស់ខ្ញុំចេញពីយានដ្ឋាន ហើយមានភ្លៀងនៅខាងក្រៅ។ "តើអ្នកកំពុងទៅណា?" គាត់បានសួរខ្ញុំ។ នៅពេលខ្ញុំប្រាប់គាត់ថាខ្ញុំនឹងទៅទីក្រុង Salzburg ដើម្បីប្រជុំ គាត់គ្រាន់តែសម្លឹងមកខ្ញុំដោយចេតនា ហើយនៅក្នុងភ្នែករបស់គាត់ អ្នកអាចមើលឃើញថាគាត់មានការព្រួយបារម្ភ - អាកាសធាតុអាក្រក់ ផ្លូវហាយវេ ផ្លូវកៅស៊ូរអិល... "ហេ៎ មកមើលថែខ្លួនឯងចុះ ប៉ុន្តែតើអ្នកពិតជាត្រូវការរុញច្រានក្នុងអាកាសធាតុនេះមែនទេ?" "ជាមួយម៉ូតូនេះគ្រប់ពេលវេលា គ្រប់ទីកន្លែង"។ ខ្ញុំបានងាកវាចេញ ហើយពាក់អាវភ្លៀងរបស់ខ្ញុំ ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីថ្ងៃត្រង់បានបើកឡានឆ្ពោះទៅកាន់ការ៉ាវ៉ាន់ខេក្នុងភ្លៀង។ វាបានបោកខ្ញុំពេញផ្លូវទៅទីក្រុង Salzburg ហើយពេលល្ងាច មានមនុស្សម្នាក់នៅខាងលើអាណិតខ្ញុំ ភ្លៀងក៏ឈប់ ហើយផ្លូវក៏ស្ងួត។ ទោះបីជាផ្លូវមានការធ្វើដំណើរក៏ពិតជាសប្បាយចិត្តត្រឡប់មកវិញ!
អត្ថបទ៖ Petr Kavchich, រូបថត៖ Ales Pavletić
ទិន្នន័យមេ
ការលក់៖ BMW Motorrad ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 24.425 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ 21.300 €
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: in-line ប្រាំមួយ-cylinder, four-stroke, liquid-cooled, 1.649 cm3, អង្កត់ផ្ចិតនៃការចាក់ប្រេងអេឡិចត្រូនិច 52 ។
ថាមពល៖ 118 kW (160) នៅ 5 rpm
កម្លាំងបង្វិលជុំ: 175 Nm នៅ 5.250 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនអ័ក្សរុញ។
ស៊ុម៖ ដែកវណ្ណះស្រាល។
ហ្វ្រាំង៖ ឌីស 320 មីលីម៉ែត្រចំនួនពីរនៅខាងមុខ ថ្គាមបួនជ្រុង ឌីស 320 មីលីម៉ែត្រនៅខាងក្រោយ ប្រអប់លេខពីរស្តុង។
ការផ្អាក៖ ប្រហោងឆ្អឹងមុខពីរ, ការធ្វើដំណើរ ១១៥ មីល្លីម៉ែត្រ, ដៃទោលខាងក្រោយ, ការឆក់តែមួយ, ការធ្វើដំណើរ ១៣៥ ម។
សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70 ZR 17, 190/55 ZR ១
កំណើន: 810-830
ធុងប្រេង៖ 24
រទេះរុញ: 1.618 មម
ទំងន់: 332 គីឡូក្រាម
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
ការលួងលោម
ការបង្ហាញព័ត៌មានដ៏អស្ចារ្យ
ឧបករណ៍កម្រិតកំពូល
សុវត្ថិភាព
សមត្ថភាព
ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់
ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត
ជួរជាមួយធុងឥន្ធនៈពេញលេញ
តម្លៃ
ការប្រើប្រាស់ថាមពល
