តេស្តៈ BMW K 1300 S

បាទ មានម៉ូតូដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង ទាំងនេះគឺជាម៉ូតូដែលមានល្បឿនប្រហែលមួយគីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប៉ុន្តែមិនមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងបំពាក់ដោយជំនួយអេឡិចត្រូនិចដែលធ្វើឱ្យការជិះកាន់តែរីករាយ និងមានសុវត្ថិភាពនោះទេ។

ជាការពិតណាស់ យើងគ្រាន់តែនិយាយអំពីថ្នាក់កង់កីឡា ពោលគឺជាមួយនឹងពាសដែក និងដៃចង្កូតរាងអក្សរ M ប៉ុន្តែដោយគ្មានមហិច្ឆតាប្រណាំង ដែលមានលក្ខណៈធម្មតានៃម៉ូតូទំនើប និងម៉ូតូទំនើប។ ក្រុមហ៊ុន BMW កំពុងតែរៀបចំនូវរថយន្ត S 1000 RR ដែលត្រៀមរួចជាស្រេច ដែលជាប្រភេទរថយន្តទំនើបប្រណាំង ដែលវានឹងប្រកួតប្រជែងជាមួយនឹងរដូវកាលដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងព្រឹត្តិការណ៍ World Championship ហើយនឹងចេញលក់ជាផ្លូវការនៅចុងបញ្ចប់នៃរដូវកាលនេះ។ ឆ្នាំ

អ្នកធ្វើដំណើរលឿនបំផុតនេះត្រូវបានផ្លាកសញ្ញា K1300S ដែលជាឈ្មោះដូចគ្នាទៅនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា លើកលែងតែបីជំនួសឱ្យពីរ។ ដូច្នេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួននៅក្នុងជួរដែលមានស៊ីឡាំងផ្លាស់ប្តូរទៅមុខបរិមាណគឺ 100 សង់ទីម៉ែត្រគូបបន្ថែមទៀត។

ដើម្បីធ្វើឱ្យការចងចាំរបស់អ្នកឡើងវិញបន្តិច៖ ជាមួយនឹងម៉ូដែល K1200 S ពីមុនជាង 300 ឆ្នាំមុន BMW បានប្រកាសថាខ្លួនកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវាយលុកនៃម៉ូតូថ្មី ក្មេងជាង និងធំទូលាយ។ ហើយបន្ទាប់មកជាលើកដំបូងដែលពួកគេបានចូលទៅក្នុងខ្មៅ។ កង់នេះបានផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនជិត XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង អាចទុកចិត្តបាន និងមានស្ថេរភាព ដូចដែលវាគួរតែមកពី BMW ។

ប៉ុន្តែគាត់មិនត្រឹមតែជាអ្នកប្រមាញ់កំណត់ត្រាល្បឿនប៉ុណ្ណោះទេ គាត់ថែមទាំងពូកែលើផ្លូវខាងក្រោយ និងផ្លូវឡើងភ្នំផងដែរ។ រាជវង្ស​នេះ​នៅ​តែ​បន្ត​មាន​តែ​ម៉ូដ​ថ្មី​កាន់​តែ​ល្អ​ជាង។

ដំបូងវាហាក់បីដូចជាធំ និងសំពីងសំពោង ប៉ុន្តែអារម្មណ៍នេះរលាយបាត់បន្ទាប់ពីពីរបីម៉ែត្រ។ ការធ្វើឱ្យកង់ផ្លាស់ទីធ្វើឱ្យ BMW មានភាពងាយស្រួល និងរីករាយក្នុងការបើកបរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ គ្រឿងនេះមានកម្លាំងបង្វិលជុំកាន់តែច្បាស់ នៅពេលអ្នកបើកបរក្នុងល្បឿនមធ្យមតាមបណ្តោយផ្លូវប្រទេសដែលមានខ្យល់បក់ ហើយឃើញថាសម្រាប់ល្បឿនចាប់ពី 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងតទៅ អ្នកមិនត្រូវការអ្វីលើសពីប្រអប់លេខទីប្រាំមួយ។

ភាពបត់បែននៃម៉ាស៊ីននេះគឺពិតជាអស្ចារ្យណាស់ វាស្ថិតនៅក្នុងថ្នាក់នៅក្នុងខ្លួនវា និងជាគោលសម្រាប់អ្នកដទៃទាំងអស់។ កម្លាំងបង្វិល 140 Nm នៅត្រឹមតែ 8.250 rpm និង 175 "សេះ" នៅ 9.250 rpm គ្រាន់តែធ្វើវាដោយខ្លួនឯង។

ប៉ុន្តែភាពទាក់ទាញនៃកង់សាកល្បងនេះមិនស្ថិតនៅលើការសាកល្បងភាពបត់បែន និងការកម្សាន្តនោះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងភាពរីករាយដ៏ស្ងប់ស្ងាត់ ដូចដែលយើងចូលចិត្តធ្វើនៅពេលដែលយើងមានអ្នកដំណើរខាងក្រោយ និងវ៉ាលីពីរបីពីគ្រឿងបរិក្ខារដ៏សម្បូរបែបរបស់ BMW។ លើកនេះនិយាយអំពីការសាកល្បងផលិតផលថ្មី ដែលធ្វើអោយយើងពេញចិត្ត។

បន្ថែមពីលើ ABS ការព្យួរដែលអាចលៃតម្រូវបានតាមអេឡិចត្រូនិក និងការគ្រប់គ្រងការអូសទាញរបស់កង់ខាងក្រោយ BMW ក៏កំពុងណែនាំការបញ្ជូន "តាមលំដាប់លំដោយ" ផងដែរ។ វា​មិន​តម្រូវ​ឱ្យ​ច្របាច់​ក្ដាប់ ឬ​បិទ​បិទ​បើក​ដើម្បី​រំកិល​ឡើង​នោះ​ទេ។ កុងតាក់អេឡិចត្រូនិច និងកុំព្យូទ័ររំខានដល់ការបញ្ឆេះក្នុងរយៈពេលមួយវិនាទី ហើយធានាបាននូវការប្រើប្រាស់ថាមពលម៉ាស៊ីនដ៏ល្អប្រសើរ និងការបាត់បង់ពេលវេលាតិចបំផុតនៅពេលប្តូរប្រអប់លេខ នៅពេលបិទបើកពេញ។

នេះមិនមែនជារឿងថ្មីសម្រាប់កីឡាម៉ូតូនោះទេ ព្រោះវាជាឧបករណ៍ស្តង់ដារយូរមកហើយនៅលើម៉ូតូប្រណាំងដែលបំពាក់បន្ថែមទាំងអស់នៅក្នុងថ្នាក់ superbike និង supersport ហើយម៉ាស៊ីន GP ពីរស្តុបមានកុងតាក់បែបនេះមុននេះ។

ពេលកំពុងបើកបរ វាពិបាកក្នុងការលាក់ការរំភើបនៃសំឡេងដែលចេញពីអង្គភាពក្នុងពេលឡើងយ៉ាងលឿន នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនដកដង្ហើមពេញសួត ហើយមានភាពថ្លៃថ្នូរដូចសំឡេងគ្រហឹមនៃឡានប្រណាំង។

ប៉ុន្តែ​បញ្ជី​គុណសម្បត្តិ​របស់ BMW នេះ​មិន​ទាន់​បញ្ចប់​នៅ​ឡើយ​ទេ។ បន្ថែមពីលើឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលបានរាយបញ្ជី កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរដ៏អស្ចារ្យមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្លាដែលនៅពេលប៉ះប៊ូតុង ទាញយកព័ត៌មានចាំបាច់ទាំងអស់៖ តើសីតុណ្ហភាពខាងក្រៅជាអ្វី ការប្រើប្រាស់ជាមធ្យម ចម្ងាយទៅហ្គាសបន្ទាប់ ស្ថានីយ៍, ចម្ងាយពីស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈចុងក្រោយ, odometer ប្រចាំថ្ងៃ, ពេលវេលាបើកបរ, នៅក្នុងអ្វីដែលប្រអប់លេខមានទីតាំងនៅ (បើមិនដូច្នេះទេវាជាធម្មតាទីប្រាំមួយ, ប៉ុន្តែនោះជាពេលដែលព័ត៌មាននេះមកនៅក្នុងការងាយស្រួល) ហើយយើងអាចបន្តទៅមុខទៀត។

បន្ទាប់មកមាន ergonomics ដ៏អស្ចារ្យ។ ខ្ញុំហ៊ាននិយាយថា កង់នឹងសមនឹងដៃអ្នកជិះខ្លី និងខ្ពស់ ហើយអ្នកទាំងពីរក៏អាចកែទីតាំងជិះបានដែរ។ តាមពិតទៅ ម៉ូតូនេះមានមុខងារ ergonomic ដែលគិតច្រើនបំផុត។

កៅអីគឺជាកំណាព្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើរខាងក្រោយ និងវែង ហើយនារីម្នាក់ក៏នឹងជិះយ៉ាងស្រស់ស្អាតនៅកៅអីខាងក្រោយផងដែរ។

វ៉ាលីជាច្រើនមើលទៅមិនសូវស្អាតសម្រាប់អត្តពលិកបែបនេះទេ ប៉ុន្តែនៅក្នុងបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ យើងបានរកឃើញ "កាបូបធុង" ដ៏ស្រស់ស្អាត និងមានប្រយោជន៍ និងវ៉ាលីចំហៀងដែលត្រៀមរួចជាស្រេចចំនួនពីរ ដើម្បីផ្គូផ្គងកង់។ ឡចំហាយកំដៅ កៅអី និងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ? ជាការពិតណាស់ ដោយសារតែវាជារថយន្ត BMW!

ការលួងលោមក៏ត្រូវបានធានាផងដែរដោយការការពារខ្យល់ដ៏ល្អ ដែលទោះបីជាទីតាំងបើកបរត្រង់ ដឹកនាំខ្យល់បានល្អក៏ដោយ ត្រឹមតែលើសពី 200 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង វាត្រូវបានណែនាំឱ្យលាក់នៅពីក្រោយពាសដែក ព្រោះនេះធ្វើឱ្យការគ្រប់គ្រងម៉ូតូកាន់តែមានភាពច្បាស់លាស់។

បើមិនដូច្នោះទេ K 1300R មានស្ថេរភាពខ្លាំងក្នុងល្បឿនខ្ពស់ និងអនុញ្ញាតឱ្យខ្ពស់ជាងល្បឿនជិះទូកតាមស្តង់ដារ។ អ្វី​ដែល​គួរ​ឱ្យ​ចាប់​អារម្មណ៍​ជាង​នេះ​ទៅ​ទៀត​នោះ​គឺ​ថា​វា​មិន​ទ្រុឌទ្រោម​នៅ​ក្នុង​ជ្រុង​មួយ​ក៏​មិន​តិច​ដែរ​ជាមួយ​នឹង wheelbase 1.585mm ហើយ​វា​មិន​ធំ​ទាំងអស់​នោះ​ទេ។ អ្នក​ប្រហែល​ជា​មិន​បំបែក​កំណត់​ត្រា​ឡើង​ភ្នំ​ជាមួយ​វា​ទេ - ម៉ូតូ​ទំនើប ៦០០cc។ CM ឬសូម្បីតែ R 600 GS នឹងដំណើរការបានប្រសើរជាងនៅទីនោះ ប៉ុន្តែកន្លែងដែលមានល្បឿនខ្ពស់ជាងបន្តិច វាធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ម្តងទៀតជាមួយនឹងដែនកំណត់ខ្ពស់ ភាពជាក់លាក់ និងភាពរហ័សរហួន។

ក្រៅ​ពី​ស្លាក​តម្លៃ​ខ្ពស់​ខ្លាំង យើង​មិន​អាច​រក​ឃើញ​អ្វី​នៅ​លើ​វា​ដែល​មាន​តម្លៃ​អវិជ្ជមាន​ទេ។ សូម្បីតែការប្រើប្រាស់ដែលប្រែប្រួលក្នុងចន្លោះពី 5, 6 និង 6 លីត្រក៏មិនគួរឱ្យព្រួយបារម្ភដែរ ព្រោះនេះគឺជាម៉ាស៊ីនធំដែលមានថាមពលច្រើន ហើយធុងសាំង 2 លីត្រ និងបម្រុង 19 លីត្រអនុញ្ញាតឱ្យមានចម្ងាយរហូតដល់ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។

ទាក់ទងនឹងតម្លៃ៖ ជាទូទៅ BMW នៅប្រទេសស្លូវេនី ចង់បាន 16.200 អឺរ៉ូសម្រាប់វា ប៉ុន្តែកន្លែងណាមានដែនកំណត់ យើងទុកវាឱ្យនៅតាមការសំរេចចិត្តរបស់អ្នក - បញ្ជីគឺវែងណាស់។ នេះ​ជា​ម៉ូតូ​សម្រាប់​អ្នក​មាន​លុយ​ហើយ​ជឿ​ទៅ​មិន​ខក​បំណង​ឡើយ។

ទល់មុខគ្នា។ ...

Matevj Hribar៖ តើ​អ្នក​អាច​ស្រមៃ​មើល​ថា​តើ​ម៉ូតូ​ប្រភេទ​ណា​ដែល​ម៉ាស៊ីន 600cc Diversion ហាក់​ដូច​ជា​ខ្ញុំ​ពេល​ខ្ញុំ​ជិះ​ពី​ឡាន Bavarian ចំណុះ ១ លីត្រ​ត្រង់​នោះ​ទេ? បាទ ម៉ូតូចំណុះក្រោមលីត្រទាំងអស់ សុទ្ធតែមានកម្លាំងតិច បើធៀបនឹងអ្នកសាកល្បង។

មួកបិទសម្រាប់ស្ថេរភាពក្នុងល្បឿនលឿន (នៅលើផ្លូវហាយវេវាដូចជានៅលើផ្លូវរថភ្លើង) សម្រាប់កម្លាំងបង្វិលជុំ និងថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងបួន (ពី 2.000 rpm ដែលទាញទៅខាងឆ្វេង) និងសម្រាប់ជំនួយការបញ្ជូនអេឡិចត្រូនិចដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នក ដើម្បី​រំកិល​ភ្លាមៗ​ដោយ​មិន​លើក​បិទ​បើក។ ការរិះគន់តែមួយគត់របស់ខ្ញុំគឺតើអ្នកពន្យល់នាងនៅកៅអីខាងក្រោយថាមិនមានអ្វីខុសជាមួយការបញ្ជូនដែលមានសំលេងខ្លាំងនៅពេលអ្នកដាក់វាដំបូង?

PS: អាម៉ាប់ អត់មានលើសពី 300 ទេ ជាពិសេស។ K 1300 S ជាថ្នាំសម្លាប់សត្វល្អិតបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់!

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 16.200 អឺរ៉ូ

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង ៤ ស្តុងរាវត្រជាក់ ៧៧៩ ស៊ីស៊ី? ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច។

ថាមពលអតិបរមា៖ ៨១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១១០ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ៧.៧៥០/នាទី។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 140 Nm @ 8.200 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ការបញ្ជូន ៦ ល្បឿនអ័ក្សខាដិន។

ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម។

ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? 320 mm, 4-piston calipers, ឌីសខាងក្រោយ? 265 មីលីម៉ែត្រ, កាមេរ៉ាស្តុងតែមួយ, ភ្ជាប់មកជាមួយ ABS ។

ការផ្អាក៖ ផ្នែកខាងមុខ BMW Motorrad Duolever; ការគាំទ្រនិទាឃរដូវកណ្តាល, ការធ្វើដំណើរ 115 មីលីម៉ែត្រ, swingarm តំណភ្ជាប់តែមួយខាងក្រោយធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូមជាមួយ BMW Motorrad Paralever, ការគាំទ្រនិទាឃរដូវកណ្តាលជាមួយ lever

ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រ, ការផ្ទុកនិទាឃរដូវអថេរអថេរ (តាមរយៈកង់ជាមួយនឹងដៃដ្រាយ circumferential), លៃតម្រូវការត្រឡប់មកវិញ damping, ការធ្វើដំណើរ 135mm, ការគ្រប់គ្រងការកំណត់អេឡិចត្រូនិ ESA

សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70-17, 190/55-17.

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ 820 មមឬ 790 នៅក្នុងកំណែទាប។

ធុងប្រេង៖ ស្តុក 19L+4L។

រទេះរុញ: 1.585 ម

ទំងន់: 254 គីឡូក្រាម (ទំងន់ស្ងួត 228 គីឡូក្រាម)

តំណាង៖ ក្រុមហ៊ុន BMW Group ស្លូវេនី www.bmw-motorrad.si

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

+ ការឆ្លើយតបល្បឿនទាបសរុប ថាមពល ភាពបត់បែន

+ ប្រអប់លេខ

+ ergonomics ល្អឥតខ្ចោះ

+ ផាសុកភាពសម្រាប់អ្នកដំណើរម្នាក់ និងពីរនាក់

+ ការពារខ្យល់

+ ហ្វ្រាំង

+ បញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់សម្បូរបែប

+ ស្ថេរភាពនិងការគ្រប់គ្រង

+ ស្នាដៃ

- តម្លៃ

Petr Kavčič, រូបថត៖ AlešPavletič