តេស្តៈ Audi Q3 35TFSI S line S tronic // គ្រាន់តែជាមនុស្សពេញវ័យ

ទោះបីជានៅក្នុងជំនាន់មុនយើងបានសរសេរថានេះនៅតែមានប្រយោជន៍សម្រាប់គ្រួសារក៏ដោយវាជាការបំពាន៖ ប្រសិនបើមិនមានកូនច្រើនពេកនៅក្នុងគ្រួសារហើយប្រសិនបើពួកគេទៅវិស្សមកាលជាពិសេសជិះស្គីដោយមានការប្រុងប្រយ័ត្នក្នុងការជ្រើសរើសវ៉ាលី ដំបូល។ រ៉ាកែត។ ប៉ុន្តែអ៊ីញនៃការបង្កើនដែលគាត់ទទួលបាននៅពេលជំនាន់ផ្លាស់ប្តូរ Q3ជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរនៅទីនេះ។

នៅក្នុងត្រីមាសទី 3 ពីមុន គ្រួសារមួយមានគ្នា XNUMX នាក់ពិតជាមិនមានឱកាសទៅជិះស្គីរយៈពេលមួយសប្តាហ៍ដោយគ្មានដំបូលផ្ទះនោះទេ លុះត្រាតែពួកគេចង់នាំយកជិះស្គីមកជាមួយជំនួសឱ្យការជួលពួកគេ។ QXNUMX ថ្មីអាចធ្វើវាបានយ៉ាងងាយស្រួល ទោះបីជាអ្នកចូលរួមម្នាក់កំពុងជិះស្គីលើទឹកកកក៏ដោយ។ លើសពីនេះ៖ ជាមួយនឹងការរៀបចំតិចតួច និងការរៀបចំផែនការយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន អ្នកអាចជិះស្គីរហូតដល់បួនថ្ងៃ ប្រសិនបើអ្នកគ្រាន់តែអង្គុយស្ងួតខ្នងរបស់អ្នក។

ការកើនឡើងនៃប្រវែងដែលត្រីមាសទី ៣ បានវិវឌ្ន៍ល្អជាង Q3 ជំនាន់មុនគឺអាចមើលឃើញមួយផ្នែកនៅក្នុងជង្គង់របស់អ្នកដែលអង្គុយនៅកៅអីខាងក្រោយហើយជាភស្តុតាងជាក់ស្តែង។ ជាការពិតក្នុងករណីដំបូងវាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាវាជាការល្អដែលផលបូកនៃកម្ពស់របស់អ្នកដែលអង្គុយមួយបន្ទាប់ពីមួយផ្សេងទៀតមិនលើសពីបីម៉ែត្រកន្លះ (ហើយសូម្បីតែបន្ទាប់មកវាពិតជាជិត) ហើយនៅក្នុង ទីពីរវ៉ាលីឥឡូវនេះមិនត្រឹមតែមានទំហំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍នោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងបំពាក់ដោយទំពក់ដែលមានភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់។

ដោយសារតែគាត់មានការធ្វើតេស្ត ការរចនារថយន្ត Audi Q3 S Lineមិនត្រឹមតែមានរាងនិងតួស្ព័រ (ច្រើនទៀតនៅពេលក្រោយទេ) ប៉ុន្តែថែមទាំងកៅអីខាងមុខដែលមានលក្ខណៈស្ព័រ។ ពួកវាល្អបំផុតសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ ៗ ហើយការធ្វើលំហាត់ប្រាណសម្រាប់អ្នកបើកបរគឺល្អបំផុត។ រង្វាស់ឌីជីថលពេញលេញរួមបញ្ចូលជាមួយការបង្ហាញមជ្ឈមណ្ឌលធំនិងឧបករណ៍បញ្ជាប្រព័ន្ធ MMI ពួកគេធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធព័ត៌មាន infotainment មានភាពងាយស្រួល (រួមទាំងការចូលទៅកាន់ទិសដៅក្នុងការរុករក) ហើយដោយសារត្រីមាសទី ៣ មាន Apple CarPlay និង Android Auto វាអាចជាមិត្តល្អជាមួយជីវិតឌីជីថលរបស់អ្នកបើកបរដែលជាធម្មតាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅជុំវិញស្មាតហ្វូនរបស់គាត់។

ផ្នែកដែលនៅសល់នៃកាប៊ីនគឺច្បាស់ណាស់ពី Audi៖ វាប្រហែលជាមិនពោរពេញដោយចលនារចនាបែបព្រៃ ប៉ុន្តែវាមានភាពកក់ក្ដៅសម្រាប់អ្នកដែលស្រលាញ់ម៉ាកនេះ ស្អាត និងតុបតែងជាមួយនឹងការសង្កត់សំឡេងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីកុំឱ្យធុញទ្រាន់។ មានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់របស់របរតូចៗ (ប៉ុន្តែយើងចង់បានការភ្ជាប់ USB បន្ថែមទៀត) ម៉ាស៊ីនត្រជាក់គឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយបទពិសោធន៍នៃការបើកបរគឺមានភាពចម្រុះនៃពន្លឺ និងបរិយាកាសកាប៊ីនរថយន្តបែបស្ព័រ ដោយសារកុងសូលកណ្តាលមានកម្ពស់ខ្ពស់។ ចាប់តាំងពីការបញ្ជូនគឺដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ក្ដាប់ពីរ) វាមិនចាំបាច់ដោះស្រាយជាមួយនឹងការធ្វើដំណើរឈ្នាន់ក្ដាប់វែងរបស់ Audi ទេដូច្នេះទីតាំងបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាពអាចរកបានភ្លាមៗ។

ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវនឹងម៉ាស៊ីនយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ ជាការពិតការរចនា ៣០ ធីអេហ្វអេសមិនមានន័យថាម៉ាស៊ីនទួរប៊ី ៣.៥ លីត្រទេ (ទោះបីជា Q30 នឹងធ្វើក៏ដោយ)ប៉ុន្តែមិនមែនសូម្បីតែស៊ីឡាំង ៤ ចំណុះ ២ លីត្រដែលមានឥទ្ធិពលបំផុតដែលមិនខ្វល់ មានសមត្ថភាពផលិតថាមពលបាន ១១០ គីឡូវ៉ាត់ឬ ១៥០ សេះ... ដោយសារត្រីមាសទី ៣ នេះមិនមែនតូចបំផុតឬស្រាលបំផុតទេ (ប៉ុន្តែនេះក៏ព្រោះតែមិនមានកង់ដ្រូកង់ទោលនៅក្នុងការធ្វើតេស្តបើមិនដូច្នេះទេទាក់ទងនឹងទម្ងន់នៅក្នុងស៊ុមដែលអាចទ្រាំទ្របាន) គាត់មិនមានការងារងាយស្រួលបំផុតជាមួយនេះទេប៉ុន្តែដោយសារការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជួយសំរួលការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍រហ័សនិងមិនអាចមើលឃើញហើយអ៊ីសូឡង់សំឡេងល្អវានៅតែមានកំលាំង

នេះមានន័យថាត្រីមាសទី ៣ មិនមែនជាអត្តពលិកទេប៉ុន្តែវាតែងតែអាចលឿនជាងល្បឿនមធ្យមដែលអាចសម្រេចបានគ្រប់គ្រាន់សូម្បីតែក្នុងល្បឿនផ្លូវហាយវ៉េអាល្លឺម៉ង់និងក្នុងពេលតែមួយការប្រើប្រាស់កម្រិតមធ្យមជាមួយនឹងការបើកបរមធ្យម។ 6,7 លីត្រនៅលើភ្លៅធម្មតារបស់យើងគឺប្រហែលមួយលីត្រកន្លះទៀត។ (ឬតិចជាងនេះបន្តិច) ជាងប្រេងម៉ាស៊ូតដែលអាចប្រៀបធៀបបានហើយពិចារណាថាវាត្រូវបានគ្របដោយសំបកកង់រដូវរងាក្នុងកំឡុងពេលធ្វើតេស្តត្រីមាសទី ៣ តួលេខនេះគឺពេញចិត្តជាង។ ជាការពិត៖ ប្រសិនបើអ្នកប្រញាប់ឡើងយ៉ាងក្លាហាននោះការប្រើប្រាស់ក៏នឹងខ្ពស់ដែរ។

ដោយសារម៉ាស៊ីនមិនមានកម្លាំងខ្លាំងពេកការពិតដែលថាត្រីមាសទី ៣ គ្រាន់តែជាកង់មុខប៉ុណ្ណោះដែលមិនរំខានខ្ញុំ។ លើសពីនេះទៅទៀត៖ សូម្បីតែនៅលើផ្លូវភ្នំដែលគ្របដណ្តប់ដោយព្រិល (ជាការពិតដោយសារតែសំបកកង់រដូវរងាដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដែលគាត់ពាក់) គាត់មានអារម្មណ៍ល្អណាស់មានតែភាពសប្បាយរីករាយព្រិលខ្លះដែលផ្តល់ដោយដ្រាយកង់ទាំងអស់មិនអាចមានលទ្ធភាពទិញបានទេ។

ការធ្វើតេស្តត្រីមាសទី ៣ មានច្រើនទៀត កញ្ចប់ឧបករណ៍អេសដែលផ្តល់នូវដំណើរការល្អជាងមុនព្រមទាំងសំបកកង់ដែលមានទម្រង់ទាបទំហំ ១៩ អ៊ីញដែលរុញច្រានខ្លី ៗ មុតស្រួចចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃផ្លូវរថភ្លើងញឹកញាប់ជាងអ្វីដែលយើងចង់បាន (ប៉ុន្តែនៅតែតិចជាងអ្វីដែលយើងចងចាំពីជំនាន់មុន) ។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកគាំទ្រនៃការលួងលោមដែលសង្កត់ធ្ងន់សូមប្រកាន់ខ្ជាប់នូវសំបកកង់ដែលមានផ្នែកឆ្លងកាត់ខ្ពស់ជាងនិងគែមតូចជាងមុនហើយបញ្ហានឹងត្រូវបានដោះស្រាយ (ឬសូម្បីតែបោះបង់ចោលតួស្ព័រ S line) ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែទាំងអស់នេះ ពិតណាស់ ចង្កូតមានភាពច្បាស់លាស់ជាង ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាមិនផ្តល់នូវអារម្មណ៍ភ័យនោះទេ - តាមពិត Q3 បែបនេះនៅពេលដែលនិយាយអំពីភាពជាក់លាក់នៃចង្កូត ចូលចិត្តតួទៅនឹងការបើកបរប្រកបដោយថាមពលជាង។ . និងទីតាំងនៅលើផ្លូវ ក្នុងចំណោមផ្លូវឆ្លងកាត់ដ៏ល្អបំផុតជាទូទៅ។

ជាការពិតណាស់រថយន្តទំនើបត្រូវបានកំណត់ដោយអេឡិចត្រូនិចជាច្រើនដូចជាមេកានិច។ យើងបានសរសេររួចមកហើយថា ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្តគឺល្អឥតខ្ចោះ ហើយដូចគ្នាទៅនឹងប្រព័ន្ធជំនួយផ្សេងទៀត (ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាព និងផាសុកភាព) ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ Q3 ។ ប្រព័ន្ធរក្សាគន្លងផ្លូវដំណើរការល្អ ពិតណាស់ ហ្វ្រាំង Q3 បែបនេះអាចទុកចិត្តបានដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងគ្រាមានអាសន្ន ប៉ុន្តែវាជាការពិតដែលអ្នកត្រូវការការរំពឹងទុកបន្ថែមទៀតពីការគ្រប់គ្រងការបើកបរសកម្ម ជាពិសេសនៅពេលដែលវាត្រូវបានកំណត់ឱ្យដើរតាមចម្ងាយដ៏តូចបំផុតដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បន្ទាប់មកគាត់ចាប់ហ្វ្រាំងយឺត និងលឿនពេក - ដោយសារតែចម្ងាយគួរតែខ្លីជាងនេះ មិនមែនមានន័យថាវាមិនអាចគ្របដណ្តប់បានល្មម និងរលូននោះទេ។ ជាការប្រសើរណាស់ វាដំណើរការល្អនៅក្នុងហ្វូងមនុស្សក្នុងទីក្រុង។

អំពូលភ្លើងគឺជា LED និងជាមួយបច្ចេកវិទ្យាម៉ាទ្រីសដែលមានន័យថាវាជាអំពូលភ្លើង។... ភ្លើងបំភ្លឺផ្លូវក៏ល្អផងដែរនៅពេលបើកបររថយន្តដែលនឹងមកដល់ព្រោះយើងធ្លាប់ប្រើម៉ាទ្រីសចង្កៀងមុខ LED (ហើយនេះវែងឆ្ងាយទៀត) ហើយការបើកបរពេលយប់យូរនៅលើផ្លូវក្នុងស្រុកគឺអស់កំលាំងតិចជាងវា។ នេះពិតជាថ្លៃបន្ថែមមួយដែលអ្នកគួរតែមានលទ្ធភាពទិញនៅពេលទិញត្រីមាសទី ៣ ដូចទៅនឹងម៉ែត្រឌីជីថលដែរ។ ការបើកទុយោអគ្គិសនីដោយប្រើកាយវិការក្រោមកាងខាងក្រោយ? ងាយស្រួល (ប៉ុន្តែមិនត្រូវការទេ) ប៉ុន្តែដូចគ្នាសម្រាប់ ប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូ Bang & Olufsnចម្លើយ៖ វាល្អដែលមានវាព្រោះវាមានសម្លេងល្អសម្រាប់ប្រាក់របស់វាប៉ុន្តែវាមិនចាំបាច់ទេ (យោងតាមប្រព័ន្ធអូឌីអូឌី)

ប៉ុន្តែនៅអូឌីយើងបានប្រើរួចទៅហើយចំពោះបញ្ហានេះ៖ វិស្វករបង្កើតឡានដែលគ្មានបច្ចេកទេសហើយអ្នកលក់ប្រមូលកញ្ចប់និងថ្លៃបន្ថែមតាមរបៀបដែលវាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បំផុតសម្រាប់អ្នកទិញប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានការកើនឡើងថ្លៃបន្ថែម។ ដូច្នេះនៅទីបញ្ចប់តួលេខនេះអាចខ្ពស់ជាងតម្លៃមូលដ្ឋាន។ នៅក្នុងត្រីមាសទី 3 នៃការធ្វើតេស្តវាបានកើនឡើងពី 33 ទៅ XNUMX ពាន់ - ប៉ុន្តែវាល្អណាស់ដែលអតិថិជនមានជម្រើស។... វាមានភាពងាយស្រួលក្នុងការបំពាក់នូវត្រីមាសទី ៣ ជាមួយនឹងការពង្រីកពាក់កណ្តាលនេះ។

Audi Q3 35TFSI S line S tronic

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	Porsche ស្លូវេនី
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	53.781 €
តម្លៃម៉ូដែលមូលដ្ឋានជាមួយនឹងការបញ្ចុះតម្លៃ៖	38.780 €
ការបញ្ចុះតម្លៃលើម៉ូដែលសាកល្បង៖	53.781 €
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	10,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ធានា៖	ការធានាទូទៅ ៤ ម៉ាយល៍គ្មានដែនកំណត់ការធានាថ្នាំលាប ៣ ឆ្នាំការធានាច្រែះ ១២ ឆ្នាំ

ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)

សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖	1.704 €
ឥន្ធនៈ៖	8.677 €
សំបកកង់ (1)	1.368 €
ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖	18.973 €
ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖	3.480 €
ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO +	6.560 (€
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ទិញឡើង	។ 40.762 0,41 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €)

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - turbocharged petrol - front mounted transverse - bore and stroke 74,5 × 85,9 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1.498 cm3 - ការបង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 110 kW (150 hp).) នៅ 5.000rpi ជាមធ្យម 6.000 តោន។ ល្បឿននៅថាមពលអតិបរមា 14,3 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 73,4 kW / l (99,9 l. - exhaust turbocharger - charge air cooler
ការផ្ទេរថាមពល៖	ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់មុខ - ប្រអប់លេខ 7 ល្បឿន DSG - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 3,19; II. 2,032 ម៉ោង; III. 1,402 ម៉ោង; IV. ១.១២២; V. 1,04; VI. ០.៦៩១; VII. 0,793 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 0,635 - rims 0,488 J × 5,2 - សំបកកង់ 7/18 R 235 H, រង្វង់វិល 55 m
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ប្រភេទ Crossover - ទ្វារ 5 - 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, coil springs, transverse rails, stabilizer - rear multi-link axle, coil springs, stabilizer - disc brakes front (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ , ABS, កង់ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,6 វេនរវាងចំនុចខ្លាំង
ម៉ាស:	យានជំនិះទទេ 1.495 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.070 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង: 2.000 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: np បន្ទុក: ល្បឿនអតិបរមា 207 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង 9,2, 5,7 s - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យម (ECE) 100 លីត្រ / 2 គីឡូម៉ែត្រការបំភាយឧស្ម័ន CO130 XNUMX ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ប្រវែង 4.484 mm - ទទឹង 1.856 mm កញ្ចក់ 2.024 mm - កម្ពស់ 1.585 mm - wheelbase 2.680 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1.584 - ខាងក្រោយ 1.576 - អង្កត់ផ្ចិតដី 11,8 m
វិមាត្រខាងក្នុង:	បណ្តោយខាងមុខ 890-1.180 មម ខាងក្រោយ 670-920 មម - ទទឹងខាងមុខ 1.540 មម ខាងក្រោយ 1.510 មម - កម្ពស់ក្បាលខាងមុខ 900-980 មម ខាងក្រោយ 920 មម - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 520 មម កៅអីខាងក្រោយ 500 មម - អង្កត់ផ្ចិតរង្វង់ដៃចង្កូត 370 ម - ធុងឥន្ធនៈ 60 លីត្រ
ប្រអប់៖	២៤០-៣០០ លីត្រ

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel ។ vl = 55% / សំបកកង់៖ Dunlop SP Wintercontact 235/55 R 18 H / Odometer status: 1.710 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	10,3
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈយោងតាមគ្រោងការណ៍ស្តង់ដារ៖	6,7 លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	59,9m
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	37,6m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	59dB
សំលេងរំខាន ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង	62dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចបំភ្លេចបាន

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ត្រីមាសទី ៣ លែងគ្រាន់តែជារថយន្តប្រភេទ SUV ក្នុងទីក្រុងដ៏ស្រស់ស្អាតមួយទៀតហើយវាបានវិវត្តទៅជារថយន្តគ្រួសារប្រចាំថ្ងៃ។ ទោះបីជាមានដ្រាយកង់ខាងមុខក៏ដោយវាជា Q ពិតប្រាកដ

• កាប៊ីននិងប្រម៉ោយ (៩៥/១១០)

  ត្រីមាសទី ៣ មានការរីកចម្រើនគ្រប់គ្រាន់ជាមួយមនុស្សជំនាន់ថ្មីដើម្បីឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងគ្រួសារទាំងផ្នែកខាងក្រោយនិងកៅអីខាងក្រោយ។

• ភាពងាយស្រួល (១០៧
  
  
  / 115)

  ការការពារសំឡេងគឺគ្រប់គ្រាន់ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនសាំងស្ងាត់ល្អក៏ជួយផងដែរ។ ប្រព័ន្ធ infotainment គឺល្អឥតខ្ចោះ

• ការបញ្ជូន (៨៧
  
  
  / 80)

  ម៉ាស៊ីនសាំងប្រែទៅជាមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ដោយមិនស្រេកទឹកពេក ហើយភ្ជាប់ជាមួយវា ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិគឺជាជម្រើសដ៏ល្អ។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 100)

  អេសអិលក៏មានន័យថាមានលក្ខណៈស្ព័រហើយដូច្នេះមិនសូវមានផាសុកភាពក៏ដូចជាតួដែលមានគុណសម្បត្តិច្រើនជាមួយនឹងទីតាំងល្អប្រសើរនៅលើផ្លូវ។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  អំពូល LED គឺអស្ចារ្យហើយដោយសារមានគ្រឿងបន្លាស់សុវត្ថិភាពគ្រប់គ្រាន់នៅក្នុងបញ្ជីគ្រឿងបន្លាស់ត្រីមាសទី ៣ ដំណើរការបានល្អនៅក្នុងប្រភេទនេះ។

• សេដ្ឋកិច្ចនិងបរិស្ថាន (៦០
  
  
  / 80)

  ការប្រើប្រាស់ប្រេងអាចទទួលយកបានហើយតម្លៃពិតជាត្រូវនឹងម៉ាកនិងចំនួនគ្រឿង។ មិនមានអព្ភូតហេតុនៅទីនេះទេ

ភាពរីករាយនៃការបើកបរ៖ ៥/៥

• ប្រសិនបើខ្ញុំមានកង់បួនខ្ញុំនឹងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ខ្ពស់ជាងនេះ។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំណុំបែបបទ

ភ្លើង

ម៉ែត្រនិងប្រព័ន្ធព័ត៌មានកំសាន្ត

ការត្រួតពិនិត្យជិះទូកកំសាន្តសកម្មពេលខ្លះពិបាកពេក