តេស្តៈ Audi A8 TDI Quattro ម៉ាស៊ូតស្អាត
មាតិកា
ការធ្វើដំណើរពី Ljubljana ទៅកាន់ Geneva Motor Show ចំណាយពេល ប្រសិនបើអ្វីៗដំណើរការល្អ ហើយតាមឧត្ដមគតិប្រហែល XNUMX ម៉ោង ជាមួយនឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលហោះហើរមកជាមួយវា៖ ការត្រួតពិនិត្យដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច ការរឹតបន្តឹងឥវ៉ាន់ និងតម្លៃតាក់ស៊ី។ ប៉ុន្តែជាធម្មតាយើងហោះហើរទៅកាន់ហាងលក់រថយន្តយ៉ាងណាក៏ដោយ ព្រោះវាងាយស្រួលជាងការធ្វើដំណើរប្រាំពីរម៉ោងកន្លះដោយរថយន្តធម្មតា។
ប៉ុន្តែមានករណីលើកលែងដែលស្មើនឹងការហោះហើរត្រង់នៅក្នុងថ្នាក់ទីមួយ។ ឧទាហរណ៍ Audi A8 ។ ជាពិសេសប្រសិនបើអ្នកមិនត្រូវការបើកបរពេញលេញដើម្បីទទួលបានភាពងាយស្រួលនៃកៅអីអ្នកដំណើរ។
តេស្ត A8 មាន 3.0 TDI Quattro នៅខាងក្រោយ។ ពាក្យចុងក្រោយគឺជាការធ្វើទីផ្សារច្រើនជាងការអនុវត្តជាក់ស្តែងព្រោះថាអេ ៨ ទាំងអស់មានកង់ ៤ កង់ Quattro ដូច្នេះសិលាចារឹកពិតជាមិនចាំបាច់ទេ។ ជាការពិតវាជាប្រភេទកង់បួនរបស់អូឌីបុរាណដែលមានកង់បួនមានឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលធ័រសុនហើយតូធីត្រូនិចស្វ័យប្រវត្តិ ៨ ល្បឿនដំណើរការបានយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយគ្មានការប៉ះទង្គិចនិងស្ទើរតែមើលមិនឃើញ។ ថារថយន្តដែលមានកង់បួនត្រូវបានគេដឹងថាមាននៅលើផ្ទៃរអិលយ៉ាងខ្លាំងហើយរថយន្តស៊េរី A8 នេះមិនមែនជាអត្តពលិកទេគឺអាចកត់សម្គាល់បាននៅពេលអ្នកបើកបរពិតជានិយាយបំផ្លើស។
ឥណទានមួយផ្នែកបានទៅលើតួស្ព័រស្ព័រស្រេចចិត្តប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀតវាជាការពិតដែលថាអ្នកដែលផ្តល់ភាពងាយស្រួលក្នុងរថយន្តមិនគួរគិតពីវាទេ។ សូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលស្រួលបំផុតក៏ដោយនេះអាចពិបាកពេក។ បទពិសោធន៏នៃការធ្វើបទបង្ហាញដែលយើងអាចបើកឡាន A8 ជាមួយនឹងតួបំពង់ខ្យល់ធម្មតាបង្ហាញថាវាមានផាសុកភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ប៉ុន្តែយើងនឹងមិនសន្មតថាអេ ៨ ជាតួដកទេព្រោះអ្នកដែលចង់បានតួស្ព័រច្បាស់ជាសប្បាយចិត្តជាមួយវាហើយអ្នកដែលមិនចូលចិត្តវានឹងមិនគិតពីវាទេ។
ប្រសិនបើផ្លូវវែងហើយយើងទៅហ្សឺណែវ (៨០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយផ្លូវ) នោះអ្នកមិនត្រឹមតែត្រូវការតួដ៏ល្អប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងកៅអីល្អផង។ ពិតណាស់ពួកគេស្ថិតនៅក្នុងបញ្ជីឧបករណ៍ជម្រើសប៉ុន្តែវាមានតម្លៃរាល់ភាគរយ។ មិនត្រឹមតែដោយសារតែពួកគេអាចត្រូវបានកំណត់យ៉ាងជាក់លាក់ (ក្នុងទិសដៅទាំង ២២) នោះទេប៉ុន្តែក៏ដោយសារកំដៅការត្រជាក់និងសំខាន់បំផុតមុខងារម៉ាស្សា។ វាគួរឱ្យអាណិតដែលមានតែខ្នងប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេម៉ាស្សាហើយមិនមែនគូទទេ។
ទីតាំងបើកបរគឺល្អដូចគ្នាសម្រាប់ផាសុកភាពទាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយ។ ការធ្វើតេស្ត A8 មិនមានផ្លាកសញ្ញា L ហើយមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់នៅកៅអីខាងក្រោយសម្រាប់មនុស្សពេញវ័យ ប៉ុន្តែមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរីករាយនឹងកៅអីខាងក្រោយផ្ទាល់ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរខាងមុខចូលចិត្តអ្នកដំណើរ (ឬអ្នកបើកបរ)។ វានឹងត្រូវការកំណែដែលមាន wheelbase វែងជាង និងទីតាំងដៃនៅលើបេះដូង៖ ភាពខុសគ្នានៃតម្លៃ (រួមទាំងឧបករណ៍ស្តង់ដារទាំងពីរ) គឺតូចល្មមដែលវាត្រូវបានណែនាំឱ្យប្រើកំណែបន្ថែម - បន្ទាប់មកវានឹងមានកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ ទាំងខាងមុខនិងខាងក្រោយ។
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅក្នុងតេស្ត A8 មាន ៤ តំបន់និងមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ប៉ុន្តែវាក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ៖ ដោយសារតែអាកាសធាតុបន្ថែម ដែលគ្រាន់តែត្រូវការកន្លែងទំនេរ។ ដូច្នេះហើយ បើអ្នកក្រឡេកមើលទៅក្នុងប្រម៉ោយ វាបង្ហាញថា A8 បែបនេះមិនមែនជារថយន្តដែលរចនាឡើងដើម្បីផ្ទុកអីវ៉ាន់គ្មានដែនកំណត់នោះទេ។ ប៉ុន្តែមានកន្លែងដាក់អីវ៉ាន់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បួននាក់ បើទោះបីជាការធ្វើដំណើរអាជីវកម្ម (ឬវិស្សមកាលគ្រួសារ) មានរយៈពេលយូរជាងនេះក៏ដោយ។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ៖ ប្រម៉ោយអាចបើកបានដោយរំកិលជើងរបស់អ្នកនៅក្រោមកាងខាងក្រោយ ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវបិទវាដោយដៃ - ហើយដោយសារតែនិទាឃរដូវខ្លាំង អ្នកត្រូវទាញយ៉ាងលំបាកនៅលើចំណុចទាញ។ ជាសំណាងល្អ A8 មានទ្វារបិទជិត servo និង trunk ដែលមានន័យថាពីរបីមីលីម៉ែត្រចុងក្រោយនៃទ្វារ និងគម្របប្រម៉ោយបិទ (ប្រសិនបើមិនបានបិទទាំងស្រុង) ជាមួយនឹងម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច។
ជាការពិតណាស់ មិនមានការខ្វះខាតនូវព័ត៌មានលម្អិតដ៏មានកិត្យានុភាពនៅក្នុងកាប៊ីនទេ៖ ពីភ្លើងបំភ្លឺជុំវិញ ដែលអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយឡែកពីគ្នាសម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗនៃកាប៊ីន រហូតដល់ពិការភ្នែកអគ្គិសនីនៅផ្នែកខាងក្រោយ និងបង្អួចខាងក្រោយ - វាអាចជាស្វ័យប្រវត្តិ ដូចជា នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត A8 ។ .
ជាការពិតណាស់ ការគ្រប់គ្រងមុខងារជាច្រើនដែលរថយន្តបែបនេះទាមទារនូវប្រព័ន្ធចង្កូតដ៏ស្មុគស្មាញ ហើយ Audi គឺមានភាពស្និទ្ធស្នាលនឹងអ្វីដែលអាចហៅថាល្អបំផុតជាមួយនឹងប្រព័ន្ធ MMI ។ ដៃចង្កូតក៏ជាកន្លែងសម្រាកកដៃផងដែរ អេក្រង់នៅចំកណ្តាលនៃសញ្ញាគឺច្បាស់ល្មម ឧបករណ៍ជ្រើសរើសគឺច្បាស់ ហើយរមូរតាមពួកវាគឺពិតជាវិចារណញាណ។ ជាការពិតណាស់ដោយមិនមើលការណែនាំ - មិនមែនដោយសារតែផ្លូវទៅកាន់មុខងារដែលគេស្គាល់នឹងពិបាកពេកនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែប្រព័ន្ធនេះលាក់មុខងារមានប្រយោជន៍ជាច្រើន (ដូចជាការកែតម្រូវកៅអីអ្នកដំណើរខាងមុខដោយប្រើប៊ូតុងបញ្ជារបស់អ្នកបើកបរ) ដូច្នេះវានឹងអាច មិនគិតអ្វីទាំងអស់។
ការរុករកក៏អស្ចារ្យផងដែរជាពិសេសការចូលទៅកាន់គោលដៅដោយប្រើបន្ទះប៉ះ។ ដោយសារប្រព័ន្ធធ្វើម្តងទៀតរាល់អក្សរដែលអ្នកបញ្ចូល (ពិតជាដូចនេះ) អ្នកបើកបរអាចចូលទៅក្នុងគោលដៅដោយមិនសម្លឹងមើលអេក្រង់ LCD ពណ៌ធំ។
ជាការពិតម៉ែត្រគឺជាគំរូនៃតម្លាភាពហើយអេក្រង់ LCD ពណ៌រវាងម៉ែត្រអាណាឡូកទាំងពីរត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ។ តាមការពិតយើងគ្រាន់តែខកខានអេក្រង់បញ្ចាំងដែលបង្ហាញព័ត៌មានសំខាន់បំផុតពីរង្វាស់នៅលើកញ្ចក់ខាងមុខ។
ឧបករណ៍សុវត្ថិភាពមិនល្អឥតខ្ចោះទេ (អ្នកក៏អាចស្រមៃមើលប្រព័ន្ធចក្ខុវិស័យពេលយប់ដែលរកឃើញអ្នកថ្មើរជើង និងសត្វនៅក្នុងទីងងឹត) ប៉ុន្តែប្រព័ន្ធរក្សាផ្លូវដំណើរការល្អ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកន្លែងពិការភ្នែកផងដែរ ជំនួយការចតរថយន្ត និងការងារគ្រប់គ្រងការបើកបរយ៉ាងសកម្ម។ ជាមួយនឹងរ៉ាដាពីរនៅខាងមុខ (នីមួយៗមានទិដ្ឋភាព 40 ដឺក្រេ និងចម្ងាយ 250 ម៉ែត្រ) និងកាមេរ៉ានៅកញ្ចក់មើលក្រោយ (រ៉ាដានេះមានទិដ្ឋភាពដូចគ្នា ប៉ុន្តែមើលទៅ "ត្រឹមតែ 60 ម៉ែត្រ) ។ ដូចនេះ វាអាចសម្គាល់មិនត្រឹមតែរថយន្តនៅខាងមុខប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានឧបសគ្គ បត់ ប្តូរគន្លងផ្លូវ រថយន្តដែលគាំងនៅខាងមុខ។ ហើយមិនដូចប្រព័ន្ធបញ្ជារ៉ាដាពីមុនទេ បន្ថែមពីលើការកំណត់ចម្ងាយដែលអាចរក្សាបាន វាក៏ទទួលបាននូវការកំណត់ភាពមុតស្រួច ឬភាពស្ព័រផងដែរ។ នេះមានន័យថា ពេលអ្នកឡើងលើផ្លូវហាយវេ វាហ្វ្រាំងកាន់តែទន់ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកសម្រេចចិត្តជែង វាចាប់ផ្តើមបង្កើនល្បឿន មុនពេល A8 ចូលគន្លងទីពីរ ដូចអ្នកបើកបរនឹងធ្វើដែរ។ វាដូចជាពេលដែលឡានមួយទៀតចូលពីផ្លូវដែលនៅជាប់គ្នានៅខាងមុខ A8៖ រ៉ាដាចាស់ cruise control មានប្រតិកម្មយឺត ហើយដូច្នេះកាន់តែរំពេច ខណៈពេលដែលឡានថ្មីដឹងពីស្ថានភាពកាន់តែលឿន និងប្រតិកម្មមុននិងរលូនជាងមុន ហើយពិតណាស់ឡានអាចឈប់បាន។ ហើយចាប់ផ្តើមទាំងស្រុង។
អ្វីដែលស្ទើរតែគ្រប់គ្នាបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងការធ្វើតេស្ត A8 គឺសញ្ញាវេនដែលមានចលនា ជាការពិតដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យា LED ហើយអ្វីដែលស្ទើរតែគ្មាននរណាម្នាក់ (លើកលែងតែអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរដែលយកចិត្តទុកដាក់) គឺចង្កៀងមុខ Matrix LED ។ ម៉ូឌុលចង្កៀងមុខ LED Matrix នីមួយៗ (ឧ. ឆ្វេង និងស្តាំ) មានអំពូល LED ដែលកំពុងដំណើរការពេលថ្ងៃ សូចនាករ LED (ដែលបញ្ចេញដោយចលនា) និងអំពូល LED ទាប ហើយសំខាន់បំផុត៖ ម៉ូឌុលចំនួនប្រាំដែលមានអំពូល LED ចំនួនប្រាំនៅក្នុងប្រព័ន្ធ LED Matrix នីមួយៗ។ ក្រោយមកទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយកាមេរ៉ា ហើយនៅពេលដែលអ្នកបើកបរបើកពួកវា កាមេរ៉ាត្រួតពិនិត្យតំបន់នៅពីមុខរថយន្ត។ ប្រសិនបើយើងជែងរថយន្តផ្សេងទៀត ឬរថយន្តផ្សេងទៀតកំពុងធ្វើដំណើរក្នុងទិសដៅផ្ទុយ កាមេរ៉ាចាប់សញ្ញានេះ ប៉ុន្តែមិនបិទធ្នឹមខ្ពស់ទាំងអស់នោះទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែធ្វើឱ្យផ្នែកទាំងនោះស្រអាប់ ឬពន្លឺចំនួន 25 ប៉ុណ្ណោះ ដែលអាចធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរផ្សេងទៀតពិការភ្នែក វាអាចតាមដានបាន ដល់ឡានប្រាំបីផ្សេងទៀត។
ដូច្នេះវាបើក និងបិទភ្លើងបន្តិចម្តងៗ រហូតទាល់តែរថយន្តដែលកំពុងបើកឆ្លងកាត់ ហើយផ្លូវដែលនៅសល់ត្រូវបានបំភ្លឺដូចធ្នឹមខ្ពស់! ដូច្នេះហើយ វាបានកើតឡើងជាច្រើនលើកហើយ ដែលមុនពេលជែងលើផ្លូវក្នុងតំបន់ ឬក្នុងតំបន់នោះ ផ្នែកនៃធ្នឹមខ្ពស់ ដែលប្រព័ន្ធមិនរលត់ ដោយសាររថយន្តនៅខាងមុខបានចាំងឆ្លងកាត់វាយូរជាងធ្នឹមសំខាន់របស់រថយន្តនេះ។ . ចង្កៀងមុខ Matrix LED គឺជាផ្នែកបន្ថែមមួយដែល A8 មិនអាចរំលងបាន ហើយបន្ថែម Navigation Plus និង Night Vision ប្រសិនបើអាចធ្វើបាន បន្ទាប់មកពួកគេអាចបង្វែរភ្លើងទាំងនោះទៅជាវេន មុនពេលអ្នកបង្វិលចង្កូត ហើយប្រាប់អ្នកពីកន្លែងដែលអ្នកថ្មើរជើងកំពុងលាក់។ . ហើយដូចដែលបានសរសេរ៖ ការរុករកនេះដំណើរការល្អ វាក៏ប្រើ Google Maps ផងដែរ ហើយប្រព័ន្ធក៏មាន Wi-Fi hotspot ដែលភ្ជាប់មកជាមួយផងដែរ។ មានប្រយោជន៍!
ចូរយើងត្រលប់ទៅហ្សឺណែវហើយពីទីនោះឬទៅម៉ូតូ។ ជាការពិតម៉ាស៊ីនទួរប៊ីសែល ៣ លីត្រគឺជាម៉ាស៊ីនដែលស្អាតជាងគេបំផុតរបស់អេឡិចត្រូនិកបុរាណ (ពោលគឺគ្មានដ្រាយកូនកាត់)៖ វិស្វកររបស់អូឌីបានបង្កើនការប្រើប្រាស់ស្តង់ដារដល់ ៥,៩ លីត្រនិងការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិកពី ១៦៩ ដល់ ១៥៥ ក្រាមក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។ ៥.៩ លីត្រសម្រាប់ដ្រាយកង់បួនដែលមានទម្ងន់ធ្ងន់និងធំស្ទើរតែជារថយន្តស្ព័រ។ រឿងនិទានមែនទេ?
មិនប្រាកដទេ។ ការភ្ញាក់ផ្អើលដំបូងបាននាំមកនូវដំណើរកម្សាន្តធម្មតារបស់យើងរួចទៅហើយ៖ អេ ៦.៥ នេះប្រើប្រាស់តែ ៨ លីត្រប៉ុណ្ណោះដែលតិចជាងក្រុមដែលមានកម្លាំងតិចនិងស្រាលជាង។ ហើយវាមិនត្រូវការការខិតខំច្រើនទេ៖ អ្នកត្រូវជ្រើសរើសរបៀបប្រសិទ្ធភាពនៅលើអេក្រង់កណ្តាលហើយបន្ទាប់មករថយន្តខ្លួនឯងភាគច្រើនធ្វើការងារនេះបាន។ ពីខាងក្រោយកង់វាច្បាស់ភ្លាមៗថាសន្សំសំចៃប្រេងក៏មានន័យថាថាមពលតិចដែរ។ ម៉ាស៊ីនបង្កើតថាមពលពេញតែនៅពេលឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនត្រូវបានធ្លាក់ទឹកចិត្តយ៉ាងខ្លាំងប៉ុន្តែដោយសារវាមានកម្លាំងបង្វិលជុំនិងថាមពលគ្រប់គ្រាន់អេ ៨ មានថាមពលខ្លាំងជាងនៅក្នុងរបៀបនេះ។
ផ្លូវហាយវេដ៏វែងបានបង្ហាញការភ្ញាក់ផ្អើលថ្មីមួយ។ វាមានចម្ងាយជាង 800 គីឡូម៉ែត្រពីពិព័រណ៍ទីក្រុងហ្សឺណែវទៅកាន់ទីក្រុង Ljubljana ហើយទោះបីជាមានហ្វូងមនុស្ស និងការកកស្ទះនៅជុំវិញកន្លែងពិព័រណ៍ និងការរង់ចាំជិត 15 នាទីនៅពីមុខផ្លូវរូងក្រោមដី Mont Blanc ក៏ដោយ ល្បឿនជាមធ្យមនៅតែមាន 107 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ការប្រើប្រាស់: 6,7 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រឬតិចជាង 55 លីត្រនៃ 75 នៅក្នុងធុងឥន្ធនៈ។ បាទ ក្នុងរថយន្តនេះ សូម្បីតែក្នុងល្បឿនលឿនផ្លូវធ្ងន់ធ្ងរ ក៏អ្នកអាចបើកបរបានមួយពាន់គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយដុំដែរ។
ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីក្រុងកើនឡើងតាមធម្មជាតិហើយការសាកល្បងនៅពេលយើងកាត់ដំណើរទៅទីក្រុងហ្សឺណែវបានឈប់ត្រឹម ៨,១ លីត្រ។ រកមើលការធ្វើតេស្តរបស់យើងហើយអ្នកនឹងឃើញថាវាមានមនុស្សច្រើនលើសលប់នៅលើក្រដាសដែលជារថយន្តតូចជាង។
ប៉ុន្តែ៖ នៅពេលដែលយើងបូកបញ្ចូលក្រោម ៩០ ០០០ ពាន់នៃតម្លៃមូលដ្ឋាននិងបញ្ជីឧបករណ៍ស្រេចចិត្តតម្លៃតេស្តអេ ៨ ឈប់ត្រឹម ១៣០ ០០០ ។ ជាច្រើន? ធំ។ តើវានឹងមានតម្លៃថោកជាងនេះទេ? បាទឧបករណ៍មួយចំនួនអាចត្រូវបានគេបោះចោលយ៉ាងងាយស្រួល។ ម៉ាស៊ីនត្រជាក់អ៊ីយ៉ូដស្កាយឡេតតួកីឡា។ មនុស្សពីរបីពាន់នាក់នឹងត្រូវបានរក្សាទុកប៉ុន្តែការពិតនៅតែមាន៖ បច្ចុប្បន្នរថយន្ត Audi A90 ស្ថិតក្នុងចំណោមរថយន្តល្អបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វាហើយជាមួយនឹងលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួនវាក៏កំណត់ស្តង់ដារថ្មីទាំងស្រុងផងដែរ។ ហើយរថយន្តបែបនេះមិនដែលមានហើយមិនដែលថោកទេហើយក៏មិនថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះលំដាប់ទីមួយថោកដែរ។ ការពិតដែលថាអ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរចុះពីរថយន្តប្រាំបីម៉ោងក្រោយមកស្ទើរតែបានសំរាកនៅពេលដែលពួកគេចាប់ផ្តើមដំណើរគឺពិតជាមិនអាចកាត់ថ្លៃបាន។
តើវាមានតម្លៃប៉ុន្មានជាប្រាក់អឺរ៉ូ
តេស្តគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត៖
ថ្នាំលាបលោហធាតុ ៦០០
តួកីឡា ១.២១៤
អ៊ីយ៉ូដខ្យល់ ១៩២
ចង្កូតពហុមុខងារស្បែក ៣ និយាយ ២៥២
កញ្ចក់ដំបូល 2.058
កាបូបជិះស្គី ៥០៣
វាំងននអគ្គិសនីខាងក្រោយ ១.៤៦៦
ខ្យល់ចេញចូលនិងម៉ាស្សាកៅអីខាងមុខ
ធាតុតុបតែងព្យាណូខ្មៅ ១.១១១
ក្បាលខ្មៅ ៤៥៩
កញ្ចប់នៃធាតុស្បែក ១ ១.៤៤៦
ប្រព័ន្ធសំឡេង BOSE ១.៧០៤
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពហុតំបន់ស្វ័យប្រវត្តិ ១.៧៧៧
រៀបចំប៊្លូធូសសម្រាប់ទូរស័ព្ទដៃ ៥៧៨
ទ្វារទន់បិទ ៩៤៧
កាមេរ៉ាឃ្លាំមើល ១.៨០៦
такет Audi Pre Sense បូក ៤.៥៦១
កញ្ចក់សូរស័ព្ទទ្វេដង ១.៧៦២
គ្រាប់ចុចឆ្លាតវៃ ៦៤២
ការរុករក MMI បូកជាមួយ MMI touch ៤.២៩៤
យ៉ាន់យ៉ាន់ស្ព័រស្រាល ១៩ អ៊ីញជាមួយសំបកកង់ ១.០៣៥
កៅអីកីឡា ៣.១៣៩
ចង្កៀងមុខម៉ាទ្រីស ៣.៥៥៤ LED
ពន្លឺព័ទ្ធជុំវិញ ២៩៥
ខ្នើយលួងលោមផ្នែកខាងក្រោយ ៣៧១
អត្ថបទ៖ ឌូសានលូគិក
Audi A8 TDI Quattro ម៉ាស៊ូតស្អាត
ទិន្នន័យមេ
| ការលក់៖ | Porsche ស្លូវេនី |
|---|---|
| តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ | 89.900 € |
| តម្លៃគំរូសាកល្បង៖ | 131.085 € |
| ថាមពល៖ | ២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ ) |
| ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖ | 6,0 ស |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង |
| ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖ | ៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| ធានា៖ | ការធានាទូទៅ ៤ ឆ្នាំការធានាវ៉ារនីស ៣ ឆ្នាំការធានាការពារច្រែះ ១២ ឆ្នាំការធានាទូរស័ព្ទគ្មានដែនកំណត់ជាមួយនឹងការថែទាំជាប្រចាំដោយអ្នកបច្ចេកទេសសេវាកម្មដែលមានការអនុញ្ញាត។ |
| ការពិនិត្យឡើងវិញជាប្រព័ន្ធ | 15.000 គីឡូម៉ែត្រ |
ថ្លៃដើម (រហូតដល់ ១០០.០០០ គីឡូម៉ែត្រឬ ៥ ឆ្នាំ)
| សេវាកម្មជាប្រចាំស្នាដៃសម្ភារៈ៖ | 1.770 € |
|---|---|
| ឥន្ធនៈ៖ | 10.789 € |
| សំបកកង់ (1) | 3.802 € |
| ការបាត់បង់តម្លៃ (ក្នុងរយៈពេល ៥ ឆ្នាំ)៖ | 62.945 € |
| ការធានារ៉ាប់រងជាកាតព្វកិច្ច៖ | 5.020 € |
| ធានារ៉ាប់រង CASCO ( + B, K), AO, AO + | 4.185 (€ |
| គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត | |
| ទិញឡើង | ។ 88.511 0,88 (តម្លៃគីឡូម៉ែត្រ៖ XNUMX €) |
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
| ម៉ាស៊ីន: | 6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - front transverse - bore and stroke 83 × 91,4 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.967 cm³ - ការបង្ហាប់ 16,8: 1 - ថាមពលអតិបរមា 190 kW (258 hp) នៅ 4.000-4.250 / នាទី ល្បឿន piston នៅថាមពលអតិបរមា 12,9 m/s - ថាមពលជាក់លាក់ 64,0 kW/l (87,1 HP/l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 580 Nm នៅ 1.750-2.500/min - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល ( toothed belt) - 4 valves per cylinder - fuel ការចាក់តាមប្រព័ន្ធបន្ទាត់ធម្មតា - បំពង់ខ្យល់ turbo ឧស្ម័នផ្សង - សាកម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ |
|---|---|
| ការផ្ទេរថាមពល៖ | ម៉ាស៊ីនជំរុញកង់ទាំងបួន - ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ 8 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I. 4,714; II. 3,143 ម៉ោង; III. 2,106 ម៉ោង; IV. 1,667 ម៉ោង; v. 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - ឌីផេរ៉ង់ស្យែល 2,624 - rims 9 J × 19 - សំបកកង់ 235/50 R 19 រង្វង់វិល 2,16 ម៉ែត្រ។ |
| សមត្ថភាព៖ | ល្បឿនកំពូល 250 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង - 0-100 គីឡូម៉ែត្រ/ម៉ោង បង្កើនល្បឿន 5,9 វិ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,3/5,1/5,9 លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ ការបំភាយឧស្ម័ន CO2 155 ក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ។ |
| ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖ | រថយន្ត - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខបុគ្គល ជើងនិទាឃរដូវ ធ្នឹមឈើឆ្កាង លំនឹងការព្យួរខ្យល់ - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ ស្ថេរភាព ការព្យួរខ្យល់ - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ហ្វ្រាំងឌីសខាងក្រោយ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់), ABS, ហ្វ្រាំងចតរថយន្តអគ្គិសនីនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ប្តូររវាងកៅអី) - ចង្កូត rack និង pinion, ចង្កូតថាមពលអគ្គិសនី, 2,6 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។ |
| ម៉ាស: | យានជំនិះទទេ 1.880 គីឡូក្រាម - ទំងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2.570 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយហ្វ្រាំង: 2.200 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង: 750 គីឡូក្រាម - បន្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន: 100 គីឡូក្រាម។ |
| វិមាត្រខាងក្រៅ៖ | ប្រវែង 5.135 mm – ទទឹង 1.949 mm កញ្ចក់ 2.100 1.460 mm – កម្ពស់ 2.992 mm – wheelbase 1.644 mm – track front 1.635 mm – rear 12,7 mm – land clearance XNUMX m. |
| វិមាត្រខាងក្នុង: | បណ្តោយខាងមុខ 910-1.140 mm ខាងក្រោយ 610-860 mm - ទទឹងខាងមុខ 1.590 mm ខាងក្រោយ 1.570 mm - កំពស់ក្បាលខាងមុខ 890-960 mm ខាងក្រោយ 920 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 540 mm កៅអីក្រោយ 510 mm - បន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់ 490 l អង្កត់ផ្ចិត 360 ម.ម - ធុងសាំង 82 លីត្រ។ |
| ប្រអប់៖ | ភាពធំទូលាយនៃគ្រែដែលត្រូវបានវាស់ពីអេអឹមជាមួយសំណុំស្តង់ដារ ៥ សាំសុនណៃអេតចាយ (តិច ២៧៨.៥ លីត្រ)៖ ៥ កន្លែង៖ វ៉ាលី ១ សម្រាប់យន្តហោះ (៣៦ អិល) វ៉ាលី ១ (៨៥.៥ អិល) វ៉ាលី ២ (៦៨.៥ លី) កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី) ។ |
| ឧបករណ៍ស្តង់ដារ៖ | ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងមុខ - ពោងសុវត្ថិភាពចំហៀង - ពោងសុវត្ថិភាពវាំងនន - ការដំឡើង ISOFIX - ABS - ESP - ចង្កូតថាមពល - ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ - កញ្ចក់ថាមពលខាងមុខ និងខាងក្រោយ - កញ្ចក់មើលក្រោយដែលអាចលៃតម្រូវបាន និងកម្តៅ - វិទ្យុជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ស៊ីឌី និងម៉ាស៊ីនចាក់ MP3 - មុខងារច្រើន ចង្កូត - ចាក់សោកណ្តាលជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយ - ដៃចង្កូតជាមួយនឹងការលៃតម្រូវកម្ពស់និងជម្រៅ - ឧបករណ៏ទឹកភ្លៀង - កៅអីអ្នកបើកបរដែលអាចលៃតម្រូវបាន - កៅអីខាងមុខដែលមានកំដៅ - កៅអីខាងក្រោយបំបែក - កុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរ - ការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ។ |
ការវាស់វែងរបស់យើង
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel ។ vl = ៨១% / សំបកកង់៖ Dunlop Winter Sport 81D 3/235 / R 50 H / Odometer ស្ថានភាព៖ ៣.៦០៩ គីឡូម៉ែត្រ | |
| ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖ | 6,0 |
|---|---|
| ៤០២ មពីទីក្រុង៖ | ១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) |
| ល្បឿនអតិបរមា៖ | ២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (VIII ។ ) |
| ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖ | ៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 79,8m |
| ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖ | 43,6m |
| តារាងព្រឹក៖ | 40m |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 58dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 54dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 60dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 57dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 56dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 64dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 62dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 61dB |
| សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ | 59dB |
| សំលេងរំខាននៅស្ងៀម៖ | 38dB |
ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)
លឿនល្មមមានផាសុកភាព (បើគ្មានតួកីឡាវានឹងកាន់តែប្រសើរ) សន្សំសំចៃបំផុតរលូនស្ងប់ស្ងាត់មិនធុញទ្រាន់។ វាជាការអាម៉ាស់មួយដែលយើងមិនអាចកត់ត្រាតម្លៃថោកបានទេមែនទេ?
ខាងក្រៅ (១៤/១៥)
ទាបស្ទើរតែរាងកាយគូបលាក់បាំងទំហំរថយន្តយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះដែលអ្នកខ្លះមិនចូលចិត្ត។
ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)
កៅអី, ergonomics, ម៉ាស៊ីនត្រជាក់, សម្ភារៈ - ស្ទើរតែទាំងអស់គឺនៅកម្រិតខ្ពស់បំផុត, ប៉ុន្តែនៅទីនេះផងដែរ: លុយច្រើន, តន្ត្រីច្រើន។
ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
/ 40)ស្ងាត់ល្អិតល្អន់ប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយមានកម្លាំងម៉ាស៊ីនគ្រប់គ្រាន់ការបញ្ជូនបានល្អមិនរំខានតែតួអាក្រក់
ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
/ 95)ការបើកបរកង់ទាំងអស់គឺមិនមានអ្វីរំខានដែលជារឿងល្អហើយតួស្ព័រមានខ្យល់អាកាសល្អរក្សាវាបានល្អនៅលើផ្លូវ។
ការសម្តែង (៣១/៣៥)
វាមិនមែនជារថយន្តប្រណាំងទេ ប៉ុន្តែម្យ៉ាងវិញទៀត វាបង្កើតឡើងដោយការប្រើប្រាស់ប្រេងតិចបំផុត។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ A8 គឺជាអ្នកធ្វើដំណើរដ៏ល្អបំផុត លើកលែងតែពេលដែលមិនមានការរឹតបន្តឹងលើផ្លូវហាយវេ។
សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)
ស្ទើរតែគ្រប់ចំណុចសុវត្ថិភាពទាំងអស់ក៏មានសកម្មភាពផងដែរ៖ មានតែប្រព័ន្ធចក្ខុវិស័យពេលយប់ប៉ុណ្ណោះដែលអវត្តមានពីគ្រឿងបន្លាស់សុវត្ថិភាព។ អំពូល LED ម៉ាទ្រីសកំពូល
សេដ្ឋកិច្ច (៤៤/៥០)
តើការចំណាយអាចទាបជាងចំពោះរថយន្តដែលមានទំហំធំមានកង់បួនមានផាសុកភាពទេ? ម៉្យាងវិញទៀតបញ្ជីនៃឧបករណ៍ស្រេចចិត្តគឺវែងហើយចំនួននៅពីក្រោមបន្ទាត់គឺធំ។
យើងសរសើរនិងតិះដៀល
សំណុំបែបបទ
ប្រព័ន្ធជំនួយ
ភ្លើង
ម៉ាស៊ីននិងការប្រើប្រាស់
ការឆ្លង
កៅអី
ការបិទគល់ឈើដោយដៃត្រូវការការខិតខំប្រឹងប្រែងច្រើន
តួកីឡាមានភាពរឹងមាំជាមួយនឹងការរៀបចំប្រកបដោយផាសុកភាព
