តេស្ត៖ Aprilia Tuono V4 1100 RR តើវាពិតជារថយន្តស្ព័រអាក្រាតដ៏ល្អបំផុតមែនទេ?

ម៉ាស៊ីន Aprilia V4 តែមួយគត់ដែលមានមុំបង្វិលស៊ីឡាំងភ្លោះ 65° គឺពិតជាអ្វីដែលពិសេស។ នៅពេលចាប់ផ្តើម ឈាមហូរតាមសរសៃរបស់អ្នក វាលោតដូចរថយន្តប្រណាំង Moto GP ដោយរង់ចាំឱ្យអ្នកផ្លុំបិទបើក ទើបវាអាចផ្ទុះបាន។ នេះជាអ្វីដែលវាមើលទៅនៅពេលអ្នកធ្វើវាពិតប្រាកដ។ Quickshifter អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបិទបើកយ៉ាងពេញលេញ ក្តាប់ម៉ាស៊ីនដោយជង្គង់របស់អ្នក ក្តាប់ដៃចង្កូតយ៉ាងតឹង ហើយគ្រាន់តែប្តូរប្រអប់លេខដោយមិនចាំបាច់មានក្ដាប់ដោយមិនបញ្ចេញចោល។ បុក, Bang, Bang, Bang, Bang ហើយអ្នកស្ថិតនៅក្នុងប្រអប់ទីប្រាំមួយរួចហើយជាមួយនឹង 12.000 rpm និង 250 mph នៅលើម៉ែត្រ។ ឃោរឃៅ!

នៅលើម៉ូតូ ខ្ញុំកម្រមានអារម្មណ៍ថា បាតដៃរបស់ខ្ញុំបែកញើស ដោយសារតែភាពរំភើប និង adrenaline នៃការជិះ។ ខ្ញុំសុំទោសដែលអ្នកមិនអាចមកជាមួយខ្ញុំនៅពេលនេះបានទេ ដោយសារការបង្កើនល្បឿនគឺអស្ចារ្យ អ្នកមានអារម្មណ៍ថាដូចជាអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងយោធា ដែលបន្ទាប់ពីហោះឡើង ចាប់ផ្តើមធ្វើសមយុទ្ធ និងរង្វិលជុំនៅលើអាកាស។ មូលដ្ឋានកង់ខ្លី ស៊ុមដ៏អស្ចារ្យ និងការព្យួរដ៏ល្អ ធានាថាអ្នកជិះឆ្លងកាត់ជ្រុងដូចជាវានៅលើផ្លូវរថភ្លើង។ អ្វីដែលជាអារម្មណ៍ដែលពោរពេញដោយ adrenaline ដ៏ឆ្កួតនោះគឺនៅពេលដែលអេឡិចត្រូនិចជាមួយនឹងការបង្កើនល្បឿនទាំងអស់នៅតែធ្វើឱ្យប្រាកដថា "សេះ" ព្រៃ 175 មិនអាចគ្រប់គ្រងបាន ហើយអ្នកកំពុងជិះកង់ចេញពីដីជាមួយនឹងកង់ដែលរហែកបន្តិចដូចជា អ្នក​បាន​ប្រណាំង​ក្នុង​ការ​ប្រណាំង​ម៉ូតូ​ទំនើប។ បុរសៗ នេះជារឿងផ្ទុះដើម្បីដាក់ក្បាលអ្នក។ ពេលបង្វិលពេញវាសប្បាយនៅលើផ្លូវ ប៉ុន្តែគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំងនៅកន្លែងផ្សេង។ នៅលើដងផ្លូវ រថយន្តនេះទាមទារអ្នកបើកបរដែលមានសមាសភាពដែលដឹងពីរបៀបហ្វ្រាំង។

អ្នកបើកបរក៏ត្រូវបានជួយដោយការកំណត់ជាច្រើនសម្រាប់ម៉ាស៊ីន ការគ្រប់គ្រងការអូសនៅខាងក្រោយ និងប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ABS (ដែលអាចជ្រើសរើសបានពេញលេញ) ដែលនិយាយដោយត្រង់ទៅគឺច្រើនបន្តិចសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ជាមធ្យមក្នុងការវង្វេង។ នៅក្នុងម៉ឺនុយហើយភ្លេចអំពីការដំឡើងឡើងវិញនូវការប្រើប្រាស់ស៊ីវិលបន្ថែមទៀតនៃប្រតិបត្តិការសមស្របនៃប្រព័ន្ធហ្វ្រាំង ABS ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែល Tuono 1100 V4 RR គឺជាម៉ាស៊ីនសម្រាប់អ្នកជិះម៉ូតូល្អដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើន ដែលដឹងពីរបៀបទប់ទល់នឹង ego របស់ពួកគេ ហើយលើសពីនេះទៅទៀត អ្នកណានឹងស៊ីជម្រៅ និងយល់គ្រប់យ៉ាងដែល Tuono មានផ្តល់ជូន។

ការវាយលុកលើផ្លូវជាមួយ Aprilia នេះគឺដូចជាការទទួលយកតារាបង្ហាញម៉ូតនៅលើកាលបរិច្ឆេទដែលទាមទារការយកចិត្តទុកដាក់របស់អ្នកទាំងអស់។ ការច្រណែននឹងអ្នកគឺជាផលប៉ះពាល់។ គ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកទៅ Tuono ទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍។

អត្ថបទ៖ Petr Kavcic · រូបថត៖ David Stropnik

• ទិន្នន័យមេ

  ការលក់៖ ម៉ូតូ AMG

  តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖ 15.990,00 €

• ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

  ម៉ាស៊ីន: 1.077 cm3, ស៊ីឡាំង​បួន, បួន​វគ្គ V-twin, ត្រជាក់​ដោយ​ទឹក

  ថាមពល៖ ១២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៦៥ សេស) នៅម៉ោង ១១.០០០ រូល / នាទី

  កម្លាំងបង្វិលជុំ: ៥៦ Nm នៅ ៥.៥០០ rpm

  ការផ្ទេរថាមពល៖ ប្រអប់លេខប្រាំមួយល្បឿន ប្តូរលឿនពីរផ្លូវ

  ស៊ុម៖ អាលុយមីញ៉ូម

  ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 2 ឌីស 320 មីលីម៉ែត្រ, ការដំឡើងរ៉ាឌីកាល់អណ្តែត, ថ្គាមទីតាំងបួន, ឌីសខាងក្រោយ 1 x 220, ABS ពីរស្តុង, ប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិល

  ការផ្អាក៖ Öhlins fork 43mm, លៃតម្រូវបានពេញលេញ, swingarm ខាងក្រោយអាលុយមីញ៉ូម, monoshock លៃតម្រូវបានពេញលេញ

  សំបកកង់រថយន្ត៖ ខាងមុខ 120/70 ZR17, ខាងក្រោយ 200/55 ZR17

  កំណើន: 825 មម

  ធុងប្រេង៖ ៣០០ 18,5 លីត្រ

  ទំងន់: ២២៣ គីឡូក្រាម (ទំងន់ស្ងួត)

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

សំឡេង​ដ៏​ឃោរឃៅ ទោះ​បី​មាន​ភាព​ដូចគ្នា​ចំនួន ៤ អឺរ៉ូ

សមត្ថភាព

ជួរធំទូលាយនៃការកំណត់សម្រាប់ជំនួយអេឡិចត្រូនិក

ស្រាល និងច្បាស់លាស់នៅជ្រុង

សកល (ជារៀងរាល់ថ្ងៃផងដែរនៅទីលានប្រណាំង)

ការកែតម្រូវពេលវេលាពិតប្រាកដនៃការគ្រប់គ្រងការរអិលកង់ខាងក្រោយ

ដែនកំណត់ល្បឿន

មើលម៉ឺនុយដំឡើង