លក្ខណៈបច្ចេកទេស ដំណើរការខុសប្រក្រតី និងការជួសជុលម៉ាស៊ីន VAZ 2105 ដោយខ្លួនឯង។

ប្រជាប្រិយភាពនៃម៉ូដែល VAZ បុរាណភាគច្រើនអាស្រ័យលើភាពជឿជាក់និងការថែរក្សាម៉ាស៊ីនរបស់ពួកគេ។ ដោយត្រូវបានរចនានៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 2105 ឆ្ងាយនៃសតវត្សទីចុងក្រោយពួកគេបន្ត "ធ្វើការ" នៅថ្ងៃនេះ។ នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងនិយាយអំពីរោងចក្រថាមពលដែលរថយន្ត VAZ XNUMX ត្រូវបានបំពាក់។ យើងនឹងពិចារណាពីលក្ខណៈបច្ចេកទេស ការរចនា ក៏ដូចជាដំណើរការខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗ និងរបៀបជួសជុលវា។

តើម៉ាស៊ីនអ្វីខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយ "ប្រាំ"

ពេញមួយប្រវត្តិសាស្រ្តរបស់ខ្លួន VAZ 2105 បានរមៀលចេញពីជួរដំឡើងជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនប្រាំផ្សេងគ្នា:

• 2101;
• 2105;
• 2103;
• 2104;
• 21067;
• BTM-341;
• 4132 (RPD) ។

ពួកវាខុសគ្នាមិនត្រឹមតែលក្ខណៈបច្ចេកទេសប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងប្រភេទសំណង់ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រើប្រាស់ក៏ដូចជាវិធីសាស្រ្តនៃការផ្គត់ផ្គង់វាទៅអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ ពិចារណាលម្អិតនៃអង្គភាពថាមពលទាំងនេះ។

ម៉ាស៊ីន VAZ 2105 មានការរៀបចំឆ្លងកាត់

ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីឧបករណ៍ និងលក្ខណៈរបស់ VAZ-2105៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/vaz-2105-inzhektor.html

ម៉ាស៊ីន VAZ 2101

គ្រឿងដំបូងដែលបានដំឡើងនៅលើ "ប្រាំ" គឺជាម៉ាស៊ីន "កាក់" ចាស់។ វា​មិន​ខុស​គ្នា​ក្នុង​លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ថាមពល​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​វា​ត្រូវ​បាន​គេ​សាកល្បង​រួច​ហើយ​បង្ហាញ​ថា​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ។

តារាង៖ លក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន VAZ 2101

ឈ្មោះលក្ខណៈ	សូចនករ
ការរៀបចំស៊ីឡាំង	ជួរដេក
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំង AI-92
ចំនួនវ៉ាល់	8
វិធីសាស្រ្តនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំង	Carburetor
បរិមាណនៃអង្គភាពថាមពល, សង់ទីម៉ែត្រ3	1198
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	76
ទំហំនៃចលនា piston, mm	66
តម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm	89,0
ថាមពលឯកតា, h.p.	64

ម៉ាស៊ីន VAZ 2105

សម្រាប់ "ប្រាំ" ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសអង្គភាពថាមពលរបស់ខ្លួន។ វាគឺជាកំណែប្រសើរឡើងនៃម៉ាស៊ីន VAZ 2101 ដែលត្រូវបានសម្គាល់ដោយបរិមាណដ៏ធំនៃស៊ីឡាំងជាមួយនឹងជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុងដូចគ្នា។

តារាង៖ លក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន VAZ 2105

ឈ្មោះលក្ខណៈ	សូចនករ
ការរៀបចំស៊ីឡាំង	ជួរដេក
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំង AI-93
ចំនួនវ៉ាល់	8
វិធីសាស្រ្តនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំង	Carburetor
បរិមាណនៃអង្គភាពថាមពល, សង់ទីម៉ែត្រ3	1294
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	79
ទំហំនៃចលនា piston, mm	66
តម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm	94,3
ថាមពលឯកតា, h.p.	69

ម៉ាស៊ីន VAZ 2103

ម៉ាស៊ីន "បីដង" កាន់តែមានថាមពលខ្លាំងជាងនេះ មិនមែនដោយសារតែការកើនឡើងនៃបរិមាណនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះនោះទេ ប៉ុន្តែដោយសារតែការរចនា crankshaft ដែលត្រូវបានកែប្រែដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុងបន្តិច។ crankshaft នៃការរចនាដូចគ្នាត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Niva ។ ម៉ាស៊ីន VAZ 2103 ពីរោងចក្រត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះទំនាក់ទំនងនិងមិនទំនាក់ទំនង។

តារាង៖ លក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន VAZ 2103

ឈ្មោះលក្ខណៈ	សូចនករ
ការរៀបចំស៊ីឡាំង	ជួរដេក
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ	សាំង AI-91, AI-92, AI-93
ចំនួនវ៉ាល់	8
វិធីសាស្រ្តនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំង	Carburetor
បរិមាណនៃអង្គភាពថាមពល, សង់ទីម៉ែត្រ3	1,45
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	76
ទំហំនៃចលនា piston, mm	80
តម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm	104,0
ថាមពលឯកតា, h.p.	71,4

ម៉ាស៊ីន VAZ 2104

ឯកតាថាមពលនៃម៉ូដែល Zhiguli ទីបួនដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ VAZ 2105 មានភាពខុសប្លែកគ្នានៅក្នុងប្រភេទនៃការចាក់។ នៅទីនេះ មិនមែន carburetor មួយត្រូវបានប្រើប្រាស់រួចហើយទេ ប៉ុន្តែក្បាលម៉ាស៊ីនដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។ ម៉ាស៊ីនបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនទាក់ទងនឹងការដំឡើងគ្រឿងសម្រាប់ចាក់បញ្ចូលនៃល្បាយឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រួតពិនិត្យជាច្រើន។ នៅក្នុងការគោរពផ្សេងទៀតវាអនុវត្តមិនខុសគ្នាពីម៉ូទ័រ carburetor "បីដង" ទេ។

តារាង៖ លក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន VAZ 2104

ឈ្មោះលក្ខណៈ	សូចនករ
ការរៀបចំស៊ីឡាំង	ជួរដេក
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ	ប្រេងសាំង AI-95
ចំនួនវ៉ាល់	8
វិធីសាស្រ្តនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំង	ការចាក់ថ្នាំចែកចាយ
បរិមាណនៃអង្គភាពថាមពល, សង់ទីម៉ែត្រ3	1,45
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	76
ទំហំនៃចលនា piston, mm	80
តម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm	112,0
ថាមពលឯកតា, h.p.	68

ម៉ាស៊ីន VAZ 21067

អង្គភាពមួយទៀតដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយ "ប្រាំ" ត្រូវបានខ្ចីពី VAZ 2106 ។ តាមពិតនេះគឺជាកំណែដែលបានកែប្រែនៃម៉ាស៊ីន VAZ 2103 ដែលការកែលម្អទាំងអស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយទៅជាការបង្កើនថាមពលដោយការបង្កើនអង្កត់ផ្ចិតនៃស៊ីឡាំង។ ប៉ុន្តែវាគឺជាម៉ាស៊ីននេះដែលធ្វើឱ្យ "ប្រាំមួយ" ក្លាយជារថយន្តពេញនិយមបំផុតដោយសារតែសមាមាត្រសមហេតុផលនៃបរិមាណនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនិងថាមពលដែលបានអភិវឌ្ឍ។

តារាង៖ លក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន VAZ 21067

ឈ្មោះលក្ខណៈ	សូចនករ
ការរៀបចំស៊ីឡាំង	ជួរដេក
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ	សាំង AI-91, AI-92, AI-93
ចំនួនវ៉ាល់	8
វិធីសាស្រ្តនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំង	Carburetor
បរិមាណនៃអង្គភាពថាមពល, សង់ទីម៉ែត្រ3	1,57
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	79
ទំហំនៃចលនា piston, mm	80
តម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm	104,0
ថាមពលឯកតា, h.p.	74,5

ម៉ាស៊ីន BTM 341

BTM-341 គឺជាអង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូតដែលត្រូវបានតំឡើងនៅលើ VAZs បុរាណរួមទាំង "ប្រាំ" ។ ជាទូទៅ រថយន្តបែបនេះត្រូវបាននាំចេញ ប៉ុន្តែយើងក៏អាចជួបពួកគេនៅទីនេះផងដែរ។ ម៉ាស៊ីន BTM-341 មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាទាំងថាមពលពិសេស ឬការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប ដែលនេះច្បាស់ជាមូលហេតុដែលម៉ាស៊ូត Zhiguli មិនបានចាក់ឫសនៅក្នុងសហភាពសូវៀត។

តារាង៖ លក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន BTM 341

ឈ្មោះលក្ខណៈ	សូចនករ
ការរៀបចំស៊ីឡាំង	ជួរដេក
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ	ប្រេងម៉ាស៊ូត
ចំនួនវ៉ាល់	8
វិធីសាស្រ្តនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំង	ចាក់ដោយផ្ទាល់
បរិមាណនៃអង្គភាពថាមពល, សង់ទីម៉ែត្រ3	1,52
តម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm	92,0
ថាមពលឯកតា, h.p.	50

ម៉ាស៊ីន VAZ 4132

បានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន "ប្រាំ" និង rotary ។ ដំបូងឡើយ ទាំងនេះគឺជាគំរូដើម ហើយបន្ទាប់មកផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។ អង្គភាពថាមពល VAZ 4132 បានបង្កើតថាមពលពីរដងច្រើនជាងម៉ាស៊ីន Zhiguli ផ្សេងទៀត។ សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន "ប្រាំ" ដែលមានម៉ាស៊ីនរ៉ូតារីត្រូវបានផ្តល់ដោយអង្គភាពប៉ូលីសនិងសេវាកម្មពិសេសប៉ុន្តែប្រជាពលរដ្ឋសាមញ្ញក៏អាចទិញវាបានដែរ។ សព្វថ្ងៃនេះវាកម្រណាស់ប៉ុន្តែនៅតែអ្នកអាចរកឃើញ VAZ ដែលមានម៉ាស៊ីន 4132 ឬស្រដៀងគ្នា។

តារាង៖ លក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន VAZ 4132

ឈ្មោះលក្ខណៈ	សូចនករ
វិធីសាស្រ្តនៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅស៊ីឡាំង	Carburetor
ប្រភេទប្រេងឥន្ធនៈ	AI-92
បរិមាណនៃអង្គភាពថាមពល, សង់ទីម៉ែត្រ3	1,3
តម្លៃកម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm	186,0
ថាមពលឯកតា, h.p.	140

តើម៉ាស៊ីនអ្វីដែលអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ VAZ 2105 ជំនួសឱ្យម៉ាស៊ីនធម្មតា។

"ប្រាំ" អាចត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងងាយស្រួលជាមួយនឹងអង្គភាពថាមពលពី "បុរាណ" ណាមួយផ្សេងទៀតមិនថាវាជា carbureted VAZ 2101 ឬចាក់ VAZ 2107 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកដឹងអំពីការលៃតម្រូវនេះចូលចិត្តម៉ាស៊ីនពីរថយន្តបរទេស។ ល្អបំផុតសម្រាប់គោលបំណងទាំងនេះគឺរោងចក្រថាមពលពី "សាច់ញាតិជិតស្និទ្ធបំផុត" - Fiat ។ ម៉ូដែលរបស់គាត់ "Argenta" និង "Polonaise" ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលសមនឹង VAZ របស់យើងដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីទាំងអស់។

ម៉ាស៊ីនពីក្រុមហ៊ុន Fiat អាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ "ប្រាំ" ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរ

អ្នកគាំទ្រម៉ូទ័រដែលមានថាមពលខ្លាំងអាចសាកល្បងដំឡើងអង្គភាពថាមពលពីក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Galant ឬ Renault Logan ដែលមានបរិមាណពី 1,5 ទៅ 2,0 សង់ទីម៉ែត្រ³. នៅទីនេះជាការពិតណាស់អ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរម៉ោនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯងនិងសម្រាប់ប្រអប់លេខទោះជាយ៉ាងណាប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានធ្វើបានត្រឹមត្រូវនោះលទ្ធផលនឹងធ្វើឱ្យអ្នកភ្ញាក់ផ្អើល។ ប៉ុន្តែវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ដែលមិនធ្វើឱ្យវាហួសប្រមាណព្រោះរាងកាយនីមួយៗត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់បន្ទុកជាក់លាក់រួមទាំងថាមពលម៉ាស៊ីន។

ជាការប្រសើរណាស់ សម្រាប់អ្នកដែលមានបំណងចង់ផ្លាស់ទីក្នុងរថយន្តពិសេស យើងអាចណែនាំអ្នកឱ្យបំពាក់ "ប្រាំ" របស់អ្នកជាមួយនឹងអង្គភាពថាមពលបង្វិល។ តម្លៃនៃម៉ាស៊ីនបែបនេះសព្វថ្ងៃនេះគឺ 115-150 ពាន់រូប្លិ៍ប៉ុន្តែការតំឡើងរបស់វានឹងមិនតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរទេ។ វាល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ VAZ "បុរាណ" ណាមួយ។

ម៉ាស៊ីន Rotary ត្រូវបានបំពាក់ដោយរថយន្តរបស់ប៉ូលីស និងសេវាកម្មពិសេស

សូមពិនិត្យមើលផងដែរនូវឧបករណ៍ម៉ាស៊ីនភ្លើង VAZ 2105៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/generator-vaz-2105.html

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីន VAZ 2105

ប្រសិនបើយើងមិនគិតពីរោងចក្រថាមពល BTM 341 និង VAZ 4132 ទេនោះម៉ាស៊ីន VAZ 2105 មានភាពខុសគ្នាតិចតួចពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ពួកគេមានការរចនាស្រដៀងគ្នាហើយដូច្នេះពួកគេមានដំណើរការខុសប្រក្រតីដូចគ្នា។ សញ្ញាសំខាន់ៗដែលថាម៉ូទ័រមិនដំណើរការគឺ៖

• ភាពមិនអាចទៅរួចនៃការចាប់ផ្តើមរបស់វា;
• ទំនេរមិនស្ថិតស្ថេរ;
• ការរំលោភលើរបបសីតុណ្ហភាពធម្មតា (ការឡើងកំដៅ);
• ការធ្លាក់ចុះនៃអំណាច;
• ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌ផ្សង (ពណ៌សពណ៌ប្រផេះ);
• ការកើតឡើងនៃសំលេងរំខានខាងក្រៅនៅក្នុងអង្គភាពថាមពល។

ចូរយើងស្វែងយល់ថាតើរោគសញ្ញាដែលបានរាយបញ្ជីអាចបង្ហាញអ្វីខ្លះ។

អសមត្ថភាពក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន

ឯកតាថាមពលនឹងមិនចាប់ផ្តើមនៅពេលដែល៖

• កង្វះវ៉ុលនៅលើប៊ូហ្ស៊ី;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធថាមពល ដែលរារាំងលំហូរនៃល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។

អវត្ដមាននៃផ្កាភ្លើងនៅលើអេឡិចត្រូតនៃទៀនអាចបណ្តាលមកពីដំណើរការខុសប្រក្រតី:

• ទៀនខ្លួនឯង;
• ខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់;
• អ្នកចែកចាយបញ្ឆេះ;
• ឧបករណ៏បញ្ឆេះ;
• ឧបករណ៍រំខាន (សម្រាប់រថយន្តដែលមានទំនាក់ទំនងបញ្ឆេះ);
• កុងតាក់ (សម្រាប់រថយន្តដែលមានបញ្ឆេះដោយមិនប៉ះ)
• ឧបករណ៏ Hall (សម្រាប់រថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដោយមិនប៉ះ);
• ចាក់សោបញ្ឆេះ។

ឥន្ធនៈមិនអាចចូលទៅក្នុង carburetor ហើយពីទីនោះចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងដោយសារតែ៖

• ការស្ទះនៃតម្រងប្រេងឥន្ធនៈឬបន្ទាត់ឥន្ធនៈ;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃស្នប់ប្រេង;
• ការស្ទះនៃតម្រងច្រកចូល carburetor;
• ដំណើរការខុសប្រក្រតីឬការលៃតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវនៃ carburetor ។

ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃអង្គភាពថាមពលនៅទំនេរ

ការរំលោភលើស្ថេរភាពនៃអង្គភាពថាមពលនៅពេលទំនេរអាចបង្ហាញថា:

• ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះបិទបើក carburetor;
• ការបរាជ័យនៃប៊ូហ្ស៊ីមួយឬច្រើន ការបំបែកអ៊ីសូឡង់ឬការរំលោភលើភាពសុចរិតនៃស្នូលដែលផ្ទុកបច្ចុប្បន្ននៃខ្សែដែលមានតង់ស្យុងខ្ពស់;
• ការដុតទំនាក់ទំនងឧបករណ៍បំបែក;
• ការកែតម្រូវបរិមាណ និងគុណភាពនៃឥន្ធនៈមិនត្រឹមត្រូវ ដើម្បីបង្កើតជាល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់។

ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ VAZ 2105៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html

ក្ដៅខ្លាំង

សីតុណ្ហភាពធម្មតានៃម៉ាស៊ីន VAZ 2105 ដែលកំពុងដំណើរការគឺ 87-95⁰C. ប្រសិនបើការសម្តែងរបស់នាងលើសពីដែនកំណត់នៃ 95⁰C, ម៉ាស៊ីនកំពុងឡើងកំដៅខ្លាំង។ នេះអាចនាំឱ្យមិនត្រឹមតែការដុត gasket ប្លុកស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងធ្វើឱ្យមានការកកស្ទះនៃផ្នែកផ្លាស់ទីនៅខាងក្នុងអង្គភាពថាមពលផងដែរ។ មូលហេតុនៃការឡើងកំដៅអាចជា៖

• កម្រិត coolant មិនគ្រប់គ្រាន់;
• ការរបឆាមងនឹងកមនកដែលមានគុណភាពទាប (ការរបឆាមងនឹងកមនក);
• កម្តៅដែលមានកំហុស (រង្វិលជុំប្រព័ន្ធនៅក្នុងរង្វង់តូចមួយ);
• ស្ទះ (ស្ទះ) វិទ្យុសកម្មត្រជាក់;
• ចាក់សោខ្យល់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់;
• ការបរាជ័យនៃកង្ហារត្រជាក់វិទ្យុសកម្ម។

ការកាត់បន្ថយថាមពល

ថាមពលម៉ាស៊ីនអាចថយចុះនៅពេល៖

• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប;
• កំណត់ពេលវេលានិងពេលវេលាបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវ;
• ការដុតទំនាក់ទំនងឧបករណ៍បំបែក;
• ការរំលោភលើបទប្បញ្ញត្តិនៃគុណភាពនិងបរិមាណនៃឥន្ធនៈដែលបានប្រើដើម្បីបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់;
• ការពាក់នៃផ្នែកក្រុម piston ។

ការផ្លាស់ប្តូរពណ៌នៃការបញ្ចេញចោល

ឧស្ម័នផ្សងនៃអង្គភាពថាមពលដែលអាចប្រើប្រាស់បានគឺស្ថិតនៅក្នុងទម្រង់នៃចំហាយទឹក និងក្លិនទាំងស្រុងនៃប្រេងសាំងដែលឆេះ។ ប្រសិនបើឧស្ម័នពណ៌ស (ពណ៌ខៀវ) ចេញមកក្រៅបំពង់ផ្សែង នេះគឺជាសញ្ញាប្រាកដមួយថា ប្រេង ឬ coolant កំពុងឆេះនៅក្នុងស៊ីឡាំង រួមជាមួយនឹងឥន្ធនៈ។ ឯកតាថាមពលបែបនេះនឹងមិន "រស់នៅ" ក្នុងរយៈពេលយូរដោយគ្មានការជួសជុលធំដុំទេ។

មូលហេតុនៃការហត់នឿយពណ៌ស ឬពណ៌ខៀវគឺ៖

• ការដុត (ការបំបែក) នៃ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង;
• ការខូចខាត (ការបំបែក, ការ corrosion) នៃក្បាលស៊ីឡាំង;
• ពាក់ឬខូចខាតដល់ផ្នែកនៃក្រុម piston (ជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ចិញ្ចៀន piston) ។

គោះខាងក្នុងម៉ាស៊ីន

ឯកតាថាមពលដែលកំពុងដំណើរការធ្វើឱ្យមានសំឡេងខុសៗគ្នាជាច្រើន ដែលការបញ្ចូលគ្នាបង្កើតជាសំឡេងរោទ៍ដ៏រីករាយ ដែលបង្ហាញថាសមាសធាតុ និងយន្តការទាំងអស់កំពុងដំណើរការយ៉ាងរលូន។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកឮសំឡេងខាងក្រៅ ជាពិសេសការគោះ នេះគួរតែជូនដំណឹងដល់អ្នក។ ពួកគេគឺជាសញ្ញាប្រាកដនៃបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។ នៅក្នុងម៉ាស៊ីន សំឡេងបែបនេះអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ៖

• វ៉ាល់;
• ម្ជុល piston;
• ប្រដាប់ភ្ជាប់ដំបង;
• សត្វខ្លាឃ្មុំសំខាន់;
• ដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។

សន្ទះបិទបើកដោយសារ៖

• ការកើនឡើងដោយគ្មានការគ្រប់គ្រងនៅក្នុងគម្លាតកម្ដៅ;
• ពាក់ (អស់កម្លាំង) នៃប្រភពទឹក;
• lobes camshaft ពាក់។

ការគោះរបស់ម្ជុល piston ជាធម្មតាកើតឡើងនៅពេលដែលការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះមិនត្រូវបានកែតម្រូវត្រឹមត្រូវ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ បញ្ឆេះមុនពេលវេលា ដែលបង្កឱ្យមានការផ្ទុះ។

ដំបងតភ្ជាប់ដែលមានកំហុស និងទ្រនាប់សំខាន់នៃ crankshaft ក៏បណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនផងដែរ។ នៅពេលដែលពួកគេអស់កំលាំង គម្លាតរវាងធាតុរំកិលនៃ crankshaft កើនឡើង ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលេង អមដោយការគោះប្រេកង់ខ្ពស់។

សម្រាប់ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា វាអាចបង្កើតសំឡេងបន្ថែមនៅក្នុងករណីនៃការលាតសន្ធឹង និងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ damper ។

ការជួសជុលម៉ាស៊ីន VAZ 2105

ដំណើរការខុសប្រក្រតីភាគច្រើននៃអង្គភាពថាមពលអាចត្រូវបានលុបចោលដោយមិនចាំបាច់យកវាចេញពីរថយន្ត។ ជាពិសេសប្រសិនបើពួកគេទាក់ទងនឹងការបញ្ឆេះ ប្រព័ន្ធត្រជាក់ ឬប្រព័ន្ធថាមពល។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល ក៏ដូចជាការបរាជ័យនៃធាតុនៃក្រុម piston, crankshaft នោះការរុះរើគឺមិនអាចខ្វះបាន។

ការដកម៉ាស៊ីនចេញ

ការរុះរើអង្គភាពថាមពលមិនមែនជាដំណើរការដ៏លំបាកខ្លាំងនោះទេ ព្រោះវាត្រូវការឧបករណ៍ពិសេស ដូចជាម៉ាស៊ីនស្ទូច ឬឧបករណ៍ផ្សេងទៀតដែលអាចឱ្យអ្នកទាញម៉ាស៊ីនធ្ងន់ចេញពីផ្នែកម៉ាស៊ីន។

ឧបករណ៍ស្ទូចនឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដកម៉ាស៊ីនចេញពីផ្នែកម៉ាស៊ីនដោយមិនចាំបាច់ប្រឹងប្រែង

បន្ថែមពីលើអ្នកប្រាប់អ្នកក៏នឹងត្រូវការផងដែរ៖

• យានដ្ឋានជាមួយរន្ធមើលមួយ;
• សំណុំនៃ wrenches;
• សំណុំវីសឺវីស;
• កប៉ាល់ស្ងួតដែលមានបរិមាណយ៉ាងហោចណាស់ 5 លីត្រសម្រាប់បង្ហូរ coolant;
• ដីសឬសញ្ញាសម្គាល់សម្រាប់សម្គាល់;
• ភួយ​ចាស់​មួយ​គូ ឬ​គម្រប​ការពារ​ការ​លាប​ពណ៌​នៃ​របង​ខាងមុខ​ពេល​រុះរើ​ម៉ូទ័រ។

ដើម្បីដកម៉ាស៊ីនចេញ៖

1. បើកឡានចូលទៅក្នុងរន្ធមើល។
2. យកក្រណាត់ចេញទាំងស្រុង ដោយបានសម្គាល់វណ្ឌវង្កនៃ canopies ពីមុនដោយសញ្ញាសម្គាល់ ឬដីស។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីឱ្យនៅពេលដំឡើងវាអ្នកមិនចាំបាច់រងទុក្ខជាមួយការកំណត់ចន្លោះ។
3. បង្ហូរ coolant ពីប្លុកស៊ីឡាំង។
   

   ដើម្បីបង្ហូរ coolant, unscrew plug បង្ហូរនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង
4. ផ្តាច់និងដកថ្មចេញ។
5. បន្ធូរការគៀបនៅលើបំពង់ទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធត្រជាក់, រុះរើបំពង់។
   

   ដើម្បីដកបំពង់ចេញ អ្នកត្រូវបន្ធូរការគៀបនៃការតោងរបស់វា។
6. ផ្តាច់ខ្សភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ពីប៊ូហ្ស៊ី ឧបករណ៏ ឧបករណ៏បញ្ឆេះ ឧបករណ៏សម្ពាធប្រេង។
7. បន្ធូរការគៀបនៅលើបន្ទាត់ឥន្ធនៈ។ ដកទុយោឥន្ធនៈទាំងអស់ចេញទៅកាន់តម្រងឥន្ធនៈ ស្នប់ប្រេងឥន្ធនៈ កាប៊ូរទ័រ។
   

   បន្ទាត់ឥន្ធនៈក៏ត្រូវបានធានាដោយមានការគៀបផងដែរ។
8. ដោះ​គ្រាប់​ចេញ​ដែល​ធានា​បំពង់​ទទួល​ទាន​ទៅ​នឹង​ប្រអប់​ដៃ។
   

   ដើម្បី​ផ្តាច់​បំពង់​ទទួល​ទាន សូម​ស្រាយ​គ្រាប់​ទាំង​ពីរ
9. ផ្តាច់ starter ដោយ unscrewing គ្រាប់ទាំងបីដើម្បីធានាវាទៅនឹងលំនៅដ្ឋានក្ដាប់។
10. ដោះ​ប៊ូឡុង​ខាង​លើ​ដែល​ធានា​ប្រអប់​លេខ​ទៅ​នឹង​ម៉ាស៊ីន (៣ កុំព្យូទ័រ)។
    

    នៅផ្នែកខាងលើនៃប្រអប់លេខត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប៊ូឡុងបី
11. ផ្តាច់ និង​ដក​ឧបករណ៍​បិទបើក​ខ្យល់ និង​ឧបករណ៍​បិទបើក​នៅលើ​កាបឺរទ័រ។
12. ដោះនិទាឃរដូវភ្ជាប់ចេញពីរន្ធត្រួតពិនិត្យ ហើយដោះវីសដែលធានាស៊ីឡាំងទាសករក្ដាប់។ យកស៊ីឡាំងទៅចំហៀងដើម្បីកុំឱ្យជ្រៀតជ្រែក។
13. ដោះ​ប៊ូឡុង​ខាងក្រោម​ដែល​ធានា​ប្រអប់លេខ​ទៅនឹង​ម៉ាស៊ីន (2 កុំព្យូទ័រ)។
    

    នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រអប់លេខត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប៊ូឡុងពីរ
14. ដោះវីសជួសជុលគម្របការពារ (4 កុំព្យូទ័រ) ។
    

    គម្របការពារត្រូវបានសង្កត់ដោយប៊ូឡុងចំនួន 4 ។
15. ដោះវីសដែលភ្ជាប់អង្គភាពថាមពលទៅនឹងឧបករណ៍ជំនួយ។
    

    ម៉ាស៊ីនត្រូវបានម៉ោននៅលើការគាំទ្រពីរ
16. ភ្ជាប់ខ្សែសង្វាក់ (ខ្សែក្រវ៉ាត់) របស់ស្ទូចទៅនឹងម៉ាស៊ីនដោយសុវត្ថិភាព។
    

    មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីលើកម៉ាស៊ីនគឺដោយប្រើស្ទូចអគ្គិសនី។
17. លើកម៉ូទ័រដោយប្រុងប្រយ័ត្ន បន្ធូរវា ដើម្បីយកវាចេញពីមគ្គុទ្ទេសក៍។
18. រំកិលម៉ាស៊ីនដោយប្រើស្ទូច ហើយដាក់វានៅលើកៅអីធ្វើការ តុ ឬជាន់។

វីដេអូ៖ ការដកម៉ាស៊ីនចេញ

ទ្រឹស្តី ICE៖ របៀបដកម៉ាស៊ីនចេញ?

ការជំនួសកាសស្តាប់ត្រចៀក

ដើម្បីជំនួសស្រទាប់អ្នកត្រូវ៖

1. សម្អាតរោងចក្រថាមពលពីធូលីដី កខ្វក់ ដំណក់ប្រេង។
2. ដោយប្រើ wrench 12 hex, unscrew ដោតបង្ហូរនិងបង្ហូរប្រេងពីបូម។
   

   ដោតត្រូវបាន unscrewed ជាមួយនឹង wrench 12 hex
3. ដោយប្រើ 10 wrench ដោះវីស 12 bolts ដើម្បីធានា Pan ទៅ crankcase ។ យកថាសចេញ។
4. ដកឧបករណ៍ចែកចាយបញ្ឆេះ និងកាបឺរទ័រចេញពីអង្គភាពថាមពល។
5. ដោះគម្របសន្ទះបិទបើកដោយដោះវីស 8 គ្រាប់ដោយប្រើ wrench 10 ។
   

   គម្របត្រូវបានជួសជុលដោយគ្រាប់ចំនួន 8
6. ពត់គែមរបស់ឧបករណ៍លាងសោដែលធានានូវប៊ូឡុងភ្ជាប់ផ្កាយ camshaft ជាមួយនឹងទួណឺវីសដែលមានរន្ធដោតធំ ឬ spatula ម៉ោន។
   

   ដើម្បីដោះវីស អ្នកត្រូវពត់គែមរបស់ម៉ាស៊ីនបោកគក់
7. ដោយប្រើ 17 wrench, unscrew camshaft star bolt ។
   

   ដើម្បីដោះវីស អ្នកត្រូវការសោសម្រាប់លេខ 17
8. ដោយប្រើ 10 wrench, unscrew គ្រាប់ពីរដើម្បីធានាភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ បំបាត់ភាពតានតឹង។
   

   ឧបករណ៍សង្កត់ត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយគ្រាប់ពីរ។
9. ដោះស្ពឺ camshaft រួមជាមួយនឹងដ្រាយច្រវ៉ាក់។
10. ដោយប្រើប្រដាប់រន្ធចំនួន 13 ដោះវីសគ្រាប់ចំនួន 9 ដើម្បីធានាគ្រែ camshaft ។ យកវាចេញ រួមជាមួយនឹងចង្កឹះ។
    

    "គ្រែ" ត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងគ្រាប់ 9
11. ដោយប្រើ 14 wrench ដោះវីសគ្រាប់ដើម្បីធានាមួកដំបងតភ្ជាប់។ ដោះគម្របបញ្ចូល។
    

    ដើម្បីដកគម្របចេញ អ្នកត្រូវការសោសម្រាប់លេខ 14
12. ដោះកំណាត់តភ្ជាប់ចេញពី crankshaft ទាញខ្សែទាំងអស់ចេញ។
    

    ការបញ្ចូលមានទីតាំងនៅក្រោមគម្រប
13. ដោយប្រើ wrench ចំនួន 17 ដោះវីសដើម្បីធានាមួកទ្រនាប់សំខាន់។
14. រុះរើគម្រប, ដោះចិញ្ចៀនរុញ។
15. ដោះទ្រនាប់សំខាន់ៗចេញពីប្លុកស៊ីឡាំង និងគម្រប។
    

    សត្វខ្លាឃ្មុំសំខាន់មានទីតាំងនៅក្រោមគម្របនិងនៅក្នុងប្លុកស៊ីឡាំង
16. រុះរើ crankshaft ។
17. លាង​សម្អាត​ចង្កឹះ​ក្នុង​ប្រេងកាត ជូត​ដោយ​ក្រណាត់​ស្ងួត​ស្អាត។
18. ដំឡើងប្រដាប់ប្រដារថ្មី និងម៉ាស៊ីនបោកគក់។
19. ចាក់ប្រេងរំអិលជាមួយប្រេងម៉ាស៊ីន។
20. ដំឡើង crankshaft ទៅប្លុកស៊ីឡាំង។
21. ជំនួសមួកទ្រនាប់សំខាន់ៗ។ រឹតបន្តឹង និងរឹតបន្តឹងប៊ូឡុងនៃការតោងរបស់ពួកគេជាមួយនឹងកម្លាំងបង្វិលជុំ ដោយសង្កេតមើលកម្លាំងបង្វិលជុំនៃ 64,8-84,3 Nm ។
22. ដំឡើងកំណាត់ភ្ជាប់នៅលើ crankshaft ។ រឹតបន្តឹងគ្រាប់ដោយប្រើប្រដាប់បង្វិលដោយសង្កេតមើលកម្លាំងបង្វិល 43,4–53,4 Nm ។
23. ដំឡើងម៉ាស៊ីនតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

វីដេអូ៖ ការបញ្ចូលកាសស្តាប់ត្រចៀក

ការជំនួសចិញ្ចៀន

ដើម្បីជំនួសចិញ្ចៀនពីស្តុង សូមអនុវត្តតាម p.p. 1-14 នៃការណែនាំពីមុន។ បន្ទាប់អ្នកត្រូវការ៖

1. រុញ pistons ចេញពីស៊ីឡាំងម្តងមួយៗ រួមជាមួយនឹងកំណាត់តភ្ជាប់។
2. សម្អាតផ្ទៃរបស់ pistons យ៉ាងហ្មត់ចត់ពីប្រាក់បញ្ញើកាបូន។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកអាចប្រើប្រេងកាត ក្រដាសខ្សាច់ល្អ និងកន្សែងស្ងួត។
3. ប្រើទួណឺវីសដើម្បីយកចិញ្ចៀនចាស់ចេញ។
   

   ចិញ្ចៀនចាស់អាចត្រូវបានយកចេញដោយប្រើទួណឺវីស
4. ដាក់ចិញ្ចៀនថ្មីដោយសង្កេតមើលការតំរង់ទិសត្រឹមត្រូវនៃសោ។
5. ដោយប្រើ mandrel ពិសេសសម្រាប់ចិញ្ចៀន (វាគឺអាចធ្វើបានដោយគ្មានវា) រុញ pistons ចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។
   

   Pistons ដែលមានចិញ្ចៀនថ្មីមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំឡើងនៅក្នុងស៊ីឡាំងដោយប្រើ mandrel ពិសេស

ការផ្គុំម៉ាស៊ីនបន្ថែមទៀតត្រូវបានអនុវត្តតាមលំដាប់បញ្ច្រាស។

វីដេអូ៖ ការដំឡើងចិញ្ចៀនពីស្តុង

ការជួសជុលស្នប់ប្រេង

ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ស្នប់ប្រេងបរាជ័យដោយសារតែការពាក់លើគម្រប ដ្រាយ និងប្រអប់លេខ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីបែបនេះត្រូវបានលុបចោលដោយការជំនួសផ្នែកដែលពាក់។ ដើម្បីជួសជុលស្នប់ប្រេងអ្នកត្រូវ៖

1. រត់ p.p. 1-3 នៃការណែនាំដំបូង។
2. ដោយប្រើ wrench 13 ដោះវីស 2 ប៊ូឡុងម៉ោនបូមប្រេង។
   

   ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយប៊ូឡុងពីរ។
3. ដោយប្រើ 10 wrench, unscrew 3 bolts ធានាបំពង់ស្រូបយកប្រេង។
   

   បំពង់ត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងប៊ូឡុង 3
4. ផ្តាច់សន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ។
   

   សន្ទះបិទបើកមានទីតាំងនៅខាងក្នុងលំនៅដ្ឋានបូម
5. ដោះគម្របចេញពីស្នប់ប្រេង។
   

   នៅក្រោមគម្របគឺជាឧបករណ៍បើកបរនិងជំរុញ។
6. ដកដ្រាយវ៍និងប្រអប់លេខ។
7. ពិនិត្យធាតុនៃឧបករណ៍។ ប្រសិនបើពួកគេបង្ហាញសញ្ញាដែលអាចមើលឃើញនៃការពាក់ សូមជំនួសផ្នែកដែលមានបញ្ហា។
8. សម្អាតអេក្រង់ចាក់ប្រេង។
   

   ប្រសិនបើសំណាញ់ត្រូវបានស្ទះនោះវាត្រូវតែសម្អាត
9. ដំឡើងឧបករណ៍តាមលំដាប់បញ្ច្រាស។
10. ប្រមូលផ្តុំម៉ាស៊ីន។

វីដេអូ៖ ជួសជុលម៉ាស៊ីនបូមប្រេង

ការជួសជុលម៉ាស៊ីនបូមប្រេង VAZ ។

ដូចដែលអ្នកអាចឃើញការជួសជុលដោយខ្លួនឯងនៃម៉ាស៊ីន VAZ 2105 មិនពិបាកជាពិសេសទេ។ វាអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃយានដ្ឋានផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដោយមិនចាំបាច់មានការចូលរួមពីអ្នកឯកទេស។