ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
ព័ត៌មានជំនួយសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូ

ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106

03.03.2023 /

មាតិកា

carburetor VAZ 2106 ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបង្កើតនិងផ្គត់ផ្គង់ល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់ទៅម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ វាជាឧបករណ៍ស្មុគស្មាញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយក្នុងករណីភាគច្រើនម្ចាស់រថយន្តណាមួយអាចកំណត់ភាពខុសប្រក្រតីនិងកែតម្រូវ carburetor ដោយដៃរបស់គាត់ផ្ទាល់។

គោលបំណងនិងឧបករណ៍នៃ carburetor VAZ 2106

រថយន្ត VAZ 2106 បានចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ 1976 ហើយភ្លាមៗទទួលបានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរក្នុងស្រុក។ សម្រាប់ដំណើរការរលូននៃម៉ាស៊ីនតូច ខ្យល់ ឥន្ធនៈ ផ្កាភ្លើងដ៏មានឥទ្ធិពល និងការបង្ហាប់ត្រូវបានទាមទារ។ ធាតុពីរដំបូងត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នានៅក្នុង carburetor ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរៀបចំល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់នៃសមាសភាពល្អបំផុត។ នៅលើ VAZ 2106 ក្រុមហ៊ុនផលិតបានដំឡើងឧបករណ៍ដុតអូហ្សូនដែលផលិតដោយរោងចក្រដំឡើងរថយន្ត Dimitrovgrad (DAAZ) ។

ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
នៅលើ VAZ 2106 អ្នករចនាបានដំឡើង Ozone carburetor ដែលផលិតដោយ DAAZ

ប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍គឺផ្អែកលើគោលការណ៍នៃការរុញយន្តហោះ។ យន្តហោះដែលមានកម្លាំងខ្លាំងនៃខ្យល់តាមរយៈយន្តហោះដែលមានទីតាំងនៅក្នុង diffuser ផ្ទុកឥន្ធនៈចេញពីបន្ទប់អណ្តែត។ ជាលទ្ធផលល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងសមាមាត្រដែលចាំបាច់សម្រាប់ការបញ្ឆេះរបស់វានៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។

carburetor មានបីផ្នែកសំខាន់ៗ៖

  1. ផ្នែកខាងលើគឺជាគម្របមួយដែលមាន damper ដើម្បីគ្រប់គ្រងលំហូរខ្យល់ដែលតម្រង់ទៅកាន់បន្ទប់ចំហេះ។ តាមរយៈប្រព័ន្ធបណ្តាញ វាត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងសន្ទះបិទបើក និងអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត។
  2. ផ្នែកកណ្តាលមាន diffusers, fuel jets និង float chamber។ អង្កត់ផ្ចិតនៃយន្តហោះត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងតារាង។
  3. ផ្នែកខាងក្រោមរួមមានសន្ទះបិទបើកនៃបន្ទប់ពីរ។

តារាង៖ ទិន្នន័យការក្រិតតាមខ្នាតសម្រាប់ Ozone carburetor

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រកាមេរ៉ាដំបូងបន្ទប់ទីពីរ
អង្កត់ផ្ចិត, ម
diffuser2225
បន្ទប់លាយ2836
យន្តហោះឥន្ធនៈសំខាន់1,121,5
យន្តហោះសំខាន់1,51,5
យន្តហោះឥន្ធនៈទំនេរ0,50,6
យន្តហោះ​ទំនេរ1,70,7
យន្តហោះឥន្ធនៈ econostat-1,5
យន្តហោះ econostat-1,2
យន្តហោះ emulsion econostat-1,5
យន្តហោះចាប់ផ្តើម0,7-
យន្តហោះប្រតិកម្ម pneumatic បិទបើក1,51,2
រន្ធ nozzle បូមបង្កើនល្បឿន0,4-
បូមបង្កើនល្បឿន bypass jet0,4-
ការផ្តល់បូមបង្កើនល្បឿនសម្រាប់ 10 ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពេញលេញ, សង់ទីម៉ែត្រ3៣.៩៦ ± ១០%-
លេខក្រិតរបស់ឧបករណ៍បាញ់ល្បាយ3,54,5
លេខក្រិតបំពង់ emulsionF15F15

គម្លាតណាមួយនៅក្នុងសមាសភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់ពីអ្វីដែលល្អបំផុតប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ វាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងក្តៅ ប្រតិបត្តិការរបស់វានៅទំនេរ និងក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការត្រូវបានរំខាន ហើយសក្ដានុពលនៃការបង្កើនល្បឿនកាន់តែអាក្រក់។

ការថែរក្សា carburetor VAZ 2106

ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់ carburetor ឆានែលតូចចង្អៀតនៃយន្តហោះត្រូវបានស្ទះ។ ជាធម្មតាវាកើតឡើងនៅពេលប្រើឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប ការជំនួសតម្រងខ្យល់ដោយមិនទាន់ពេលវេលា។ល។ សមាសភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ត្រូវបានរំខាន ហើយការចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនគឺពិបាក។ ជាលទ្ធផលអង្គភាពថាមពលចាប់ផ្តើមដំណើរការជាបន្តបន្ទាប់លក្ខណៈថាមវន្តរបស់វាត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ ក្នុងករណីបែបនេះ វាចាំបាច់ក្នុងការលាងសម្អាតយន្តហោះដែលមានមេរោគជាមួយនឹងសមាសធាតុសម្អាតពិសេស ហើយបន្ទាប់មកសម្អាតពួកវាដោយខ្យល់។

ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
ប្រសិនបើយន្តហោះ carburetor ត្រូវបានស្ទះ ពួកគេគួរតែត្រូវបានទឹកនាំទៅជាមួយភ្នាក់ងារពិសេស ហើយផ្លុំដោយខ្យល់។

លើសពីនេះទៀត វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យនាំសមាសភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ឱ្យបានទៀងទាត់ ដោយមានជំនួយពីវីសកែតម្រូវពិសេស។ បើមិនដូច្នោះទេម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការខុសប្រក្រតី។

ហេតុផលសម្រាប់ការលៃតម្រូវ carburetor VAZ 2106

ប្រសិនបើល្បាយដែលចេញមកពី carburetor ទៅកាន់ម៉ាស៊ីនគឺសម្បូរទៅដោយឥន្ធនៈ វាអាចជន់លិចក្បាលភ្លើង។ ប្រសិនបើល្បាយគ្មានខ្លាញ់ពេក ថាមពលម៉ាស៊ីននឹងថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ រោគសញ្ញាចម្បងនៃសមាសភាពល្បាយល្អបំផុតគឺ៖

  • ការលំបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់;
  • ការឈប់ដំណើរការម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ;
  • ធ្លាក់ចុះនៅពេលចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន;
  • បន្ទុះ​ខ្លាំង​ពី muffler ។

ក្នុងករណីភាគច្រើនបញ្ហាអាចត្រូវបានដោះស្រាយដោយការកែតម្រូវទាន់ពេលវេលានៃសមាសភាពនៃល្បាយដោយប្រើវីសគុណភាពនិងបរិមាណ។ តាមរយៈការបង្វែរវីសទាំងនេះ អ្នកអាចផ្លាស់ប្តូរការបោសសំអាតនៃបណ្តាញ emulsion កម្រិតឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែត និងផ្តល់ឥន្ធនៈបន្ថែមដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ខ្យល់ដែលលើស។ នីតិវិធីនេះនឹងចំណាយពេលតែប៉ុន្មាននាទីប៉ុណ្ណោះ។

រថយន្តនឹងមិនចាប់ផ្តើមទេ

មូលហេតុនៃការលំបាកនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់នៅពេលដែល crankshaft បង្វិលប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមអាចជាប្រព័ន្ធបញ្ឆេះនិង carburetor ។ ប្រសិនបើការបញ្ឆេះដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ ភាគច្រើនទំនងជាយន្តហោះប្រតិកម្ម ឬធាតុផ្សេងទៀតត្រូវបានស្ទះ ដែលធ្វើឱ្យមានការលំបាកក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដល់បន្ទប់អណ្តែត។ អ្នកអាចដោះស្រាយបញ្ហានេះតាមវិធីខាងក្រោម។

  1. វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតបណ្តាញស្ទះ និងយន្តហោះប្រតិកម្មជាមួយនឹងភ្នាក់ងារបន្សុទ្ធ aerosol carburetor ពិសេស ហើយបន្ទាប់មកផ្លុំវាចេញជាមួយនឹងយន្តហោះដែលបានបង្ហាប់។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    ការប្រើប្រាស់ aerosols សម្រាប់ការលាង carburetor នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើដោយមិនចាំបាច់រុះរើវា។
  2. ប្រសិនបើមិនមានឥន្ធនៈនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែតទេនោះ បង្ហូរឧបករណ៍ចម្រោះ និងសន្ទះម្ជុល។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះតម្រងនឹងត្រូវការដកចេញពី carburetor ។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    ការបង្ហូរតម្រងប្រេងលុបបំបាត់លទ្ធភាពនៃស្រទាប់ប្រេងការពារការជ្រៀតចូលនៃឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែត
  3. វាចាំបាច់ក្នុងការពិនិត្យមើលវត្តមានរបស់ប្រេងសាំងនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែតដោយប្រើម៉ាស៊ីនបូមបង្កើនល្បឿន (UH) ។ ជាមួយនឹងការចុចខ្លាំងនៅលើដងថ្លឹងបង្កើនល្បឿន វាគួរតែអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលឥន្ធនៈត្រូវបានចាក់ចេញពីឆានែលបាញ់ចូលទៅក្នុងបន្ទប់លាយ។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    នៅពេលចុចបិទបើក ដៃចង្កូតឆ្លងកាត់ផ្នែកដ្រាយធ្វើសកម្មភាពនៅលើឧបករណ៍រុញ diaphragm ហើយមានការចាក់ប្រេងភ្លាមៗតាមរយៈអាតូម័រចូលទៅក្នុង diffuser ។

ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីមូលហេតុនៃការបរាជ័យម៉ាស៊ីន៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

ឡានឈប់នៅទំនេរ

នៅពេលទំនេរ ឧបករណ៍សើមត្រូវបានបិទ។ នៅក្រោមពួកវាម៉ាស៊ីនបូមធូលីមួយត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលធានានូវលំហូរនៃឥន្ធនៈតាមរយៈរន្ធនៅក្រោមការបិទនៃអង្គជំនុំជម្រះទីមួយ។ មូលហេតុនៃស្ថានភាពដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមប៉ុន្តែមិនស្ថិតស្ថេរគឺភាគច្រើនជា carburetor ។ ការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃរាងកាយរបស់វាអាចកើតឡើង។ នេះនឹងបណ្តាលឱ្យខ្យល់លើសចូលទៅក្នុង carburetor ដោយទំនោរទៅនឹងល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់។ ដូចគ្នានេះផងដែរការកំណត់គុណភាពនិងបរិមាណវីសដែលគ្រប់គ្រងសមាសភាពនិងបរិមាណនៃល្បាយដែលអាចឆេះបានក៏អាចបរាជ័យដែរ។ លើសពីនេះទៀតការខ្វះខាតឬអវត្តមាននៃឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែតនាំឱ្យមានការថយចុះនៃល្បាយដែលចូលក្នុងម៉ាស៊ីន។

ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្ននឹងតម្រូវឱ្យម្ចាស់រថយន្តអនុវត្តសកម្មភាពដូចខាងក្រោម។

  1. ដើម្បីលុបបំបាត់ការធ្លាក់ទឹកចិត្តនៃលំនៅដ្ឋាន ជំនួសការផ្សាភ្ជាប់រវាងផ្នែកនីមួយៗរបស់វា។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    gasket អ៊ីសូឡង់កំដៅត្រូវបានប្រើជាធាតុផ្សាភ្ជាប់នៅក្នុង carburetor អូហ្សូន
  2. រឹតបន្តឹងការភ្ជាប់ bolted ទាំងអស់។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ ដើម្បីការពារការធ្លាក់ទឹកចិត្ត សូមរឹតបន្តឹងការភ្ជាប់វីសនៃផ្នែក carburetor ឱ្យបានទៀងទាត់។
  3. ដើម្បីបងា្ករការធ្លាក់ទឹកចិត្តសូមជំនួសចិញ្ចៀនកៅស៊ូនៃសន្ទះសូលុយស្យុងនិងវីសគុណភាព។
  4. ពិនិត្យស្ថានភាពនៃទុយោកំណត់ពេលបញ្ឆេះ សម្រាប់ការពាក់ និងការខូចខាតមេកានិក។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    ការតភ្ជាប់រលុងនៅក្នុងទុយោកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះម៉ាស៊ីន នាំឱ្យខ្យល់លើសចូលទៅក្នុង carburetor
  5. កំណត់កម្រិតល្អបំផុតនៃប្រេងសាំង (នៅក្នុងអូហ្សូន carburetor វាមានទីតាំងនៅកណ្តាលជញ្ជាំង inclined នៃអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត) ពត់ផ្ទាំងម៉ោនអណ្តែត។ ការបោសសំអាតអណ្តែត (ចំងាយរវាងអណ្តែតនិងហ្គាសនៅជាប់នឹងមួក carburetor) គួរតែមាន 6,5 ± 0,25 ម។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    កម្រិតឥន្ធនៈល្អបំផុតគឺនៅចំកណ្តាលជញ្ជាំងទំនោរនៃអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត
  6. ប្រើវីសគុណភាព ដើម្បីកែតម្រូវចលនាសេរីនៃសារធាតុ emulsion ឥន្ធនៈ តាមរយៈប្រព័ន្ធទំនេរ និងវីសបរិមាណ ដើម្បីកែតម្រូវបរិមាណនៃល្បាយដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទៅស៊ីឡាំង។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    ការបង្វិលវីសគុណភាពផ្លាស់ប្តូរទំហំនៃឆានែលឥន្ធនៈកាត់បន្ថយឬបង្កើនលំហូរនៃសារធាតុ emulsion ឥន្ធនៈ

ក្លិនសាំងក្នុងកាប៊ីន

ក្នុងករណីណាក៏ដោយ រូបរាងនៃក្លិនឥន្ធនៈនៅក្នុងកាប៊ីនគឺដោយសារតែវាលើសនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត ឬការតភ្ជាប់រលុងនៃធាតុរាងកាយដែលជាលទ្ធផលនៃការពាក់ ឬការខូចខាតមេកានិកចំពោះផ្សាភ្ជាប់ និងទុយោកៅស៊ូ។

រូបរាងនៃក្លិននៅក្នុងកាប៊ីនរបស់ VAZ 2106 គឺជាសញ្ញានៃគ្រោះថ្នាក់ភ្លើងខ្ពស់។ ក្នុងស្ថានភាពនេះ អ្នកគួរតែបិទម៉ាស៊ីនជាបន្ទាន់ ហើយចាត់វិធានការទាំងអស់ក្នុងគោលបំណងកំណត់អត្តសញ្ញាណដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ការចាប់ផ្តើមនៃ VAZ 2106 គឺអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែការលុបបំបាត់មូលហេតុដែលនាំឱ្យមានការជ្រៀតចូលនៃចំហាយសាំងចូលទៅក្នុងបន្ទប់អ្នកដំណើរ។

ដើម្បីលុបបំបាត់មូលហេតុនៃចំហាយសាំងចូលទៅក្នុងកាប៊ីន អ្នកគួរតែ៖

  1. ពិនិត្យខ្សែប្រេងសម្រាប់ការលេចធ្លាយ។
  2. ជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ carburetor ។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    ការជំនួសតាមកាលកំណត់នៃធាតុផ្សាភ្ជាប់ ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលការខុសប្រក្រតីក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ carburetor កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែង
  3. វាស់ជាមួយ vernier caliper និងកំណត់កម្ពស់ល្អបំផុតនៃទីតាំងអណ្តែតដែលធានាបាននូវការត្រួតស៊ីគ្នាពេញលេញនៃសន្ទះម្ជុល (6,5 ± 0,25 មម) ។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    ទីតាំងនៃអណ្តែតនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះត្រូវតែធានាថាសន្ទះម្ជុលត្រូវបានបិទទាំងស្រុង។

សូមអានអំពីម៉ាស៊ីនបូមប្រេង VAZ 2106៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

ធ្លាក់ចុះនៅពេលចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន

នៅពេលអ្នកចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន បិទបើក។ លើសពីនេះ តាមរយៈដងថ្លឹងដែលបិទជិត ស្នប់បង្កើនល្បឿនដំណើរការ។ ប្រសិនបើវាមានកំហុសបន្ទាប់មកការចុចឈ្នាន់នឹងនាំឱ្យមានការរំខាននិងបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន។ នេះត្រូវបានបង្ហាញជាញឹកញាប់បំផុតនៅពេលចាប់ផ្តើមបិទ និងការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃល្បឿន។ នៅពេលដែលដងថ្លឹងបង្កើនល្បឿនត្រូវបានចុចយ៉ាងខ្លាំង យន្តហោះឥន្ធនៈដ៏មានអានុភាពគួរត្រូវបានសង្កេតឃើញពីឆានែលអាតូម័រចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ emulsion ។ យន្តហោះខ្សោយអាចជាផលវិបាកនៃ៖

  • ការស្ទះនៃបណ្តាញចូល, ក្បាលបាញ់និងសន្ទះបិទបើក;
  • ការធ្លាក់ទឹកចិត្តលំនៅដ្ឋាន;
  • ពេលវេលាបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនបូមធូលីបំពង់លោត។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ អ្នកត្រូវ៖

  1. ជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ carburetor ។
  2. រឹតបន្តឹងការតភ្ជាប់ bolted ។
  3. ជំនួស o-ring កៅស៊ូនៅលើសន្ទះ solenoid ។
  4. ពិនិត្យបំពង់នៃនិយតករកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះម៉ាស៊ីនបូមធូលីសម្រាប់ការពាក់ និងការខូចខាតមេកានិក។
  5. ជួសជុលស្នប់បង្កើនល្បឿន (បង្ហូរបណ្តាញផ្គត់ផ្គង់, សម្អាតក្បាលម៉ាស៊ីនបាញ់ចេញពីប្រាក់បញ្ញើ, ជំនួស diaphragm) ។
ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
មូលហេតុនៃការរំខាននៅពេលចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនគឺជាធាតុខុសនៃស្នប់បង្កើនល្បឿន

វីដេអូ៖ ការជួសជុលនិងថែទាំម៉ាស៊ីនបូមបង្កើនល្បឿន VAZ 2106

ការបរាជ័យដែលកើតឡើងនៅពេលដែលឈ្នាន់ឧស្ម័នត្រូវបានចុចដោយប្រើ OZONE carburetor ជាឧទាហរណ៍

លេចឡើងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង

រូបរាងនៃសំឡេងខ្លាំងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងគឺជាលទ្ធផលនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ខ្លាំងពេក។ ល្បាយបែបនេះជាមួយនឹងមាតិកាខ្ពស់នៃដំណាក់កាលរាវមិនមានពេលវេលាដើម្បីដុតចេញនៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលកំពុងដំណើរការហើយបានឡើងកំដៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពអតិបរិមាបញ្ចប់វដ្តជាមួយនឹងការផ្ទុះនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សង។ ជាលទ្ធផល សំឡេងខ្លាំងៗត្រូវបានឮនៅក្នុងបំពង់ខ្យល់។ បន្ថែមពីលើ carburetor ដែលបង្កើតល្បាយជាមួយនឹងកំហាប់ឥន្ធនៈខ្ពស់ពេក មូលហេតុនៃស្ថានភាពនេះអាចជា៖

ដើម្បីលុបបំបាត់មូលហេតុដែលអាចកើតមាននៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះ អ្នកត្រូវតែ៖

  1. ដោះគម្របសន្ទះបិទបើក វាស់ការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើក ហើយកែតម្រូវបើចាំបាច់។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    កំណត់ការបោសសំអាតកម្ដៅឱ្យបានត្រឹមត្រូវនៃសន្ទះបិទបើក លុបបំបាត់ការគៀបនៃសន្ទះបិទបើកទាំងនេះ និងការបញ្ចេញល្បាយដែលមិនបានដុតទៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។
  2. លៃតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈទៅ carburetor ដោយកំណត់ការបោសសំអាតដែលត្រូវការនៃសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែត។ ចម្ងាយពីអណ្តែតទៅគម្រប carburetor ជាមួយ gasket គួរតែមាន 6,5 ± 0,25 ម។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    កំណត់ការបោសសំអាតអណ្តែតឱ្យបានត្រឹមត្រូវធានានូវកម្រិតប្រេងឥន្ធនៈល្អបំផុតនៅក្នុងបន្ទប់
  3. ដោយការបង្វិលវីសគុណភាព និងដោយហេតុនេះផ្លាស់ប្តូរផ្នែកឆ្លងកាត់នៃឆានែលឥន្ធនៈ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចលនាដោយសេរីនៃសារធាតុ emulsion ឥន្ធនៈតាមបណ្តោយសៀគ្វីទំនេរ។ ប្រើវីសបរិមាណដើម្បីកែតម្រូវបរិមាណនៃល្បាយដែលបានផ្គត់ផ្គង់ទៅស៊ីឡាំង។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    សមាសភាពនិងបរិមាណនៃល្បាយដែលបានមកពី carburetor ត្រូវបានកំណត់ដោយគុណភាពនិងបរិមាណវីស: 1 - វីសគុណភាព; 2 - វីសបរិមាណ
  4. កំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះ។ ដើម្បីលុបបំបាត់លទ្ធភាពនៃការបញ្ឆេះយឺត សូមបន្ធូរគ្រាប់ octane corrector fastening ហើយបង្វែរផ្នែក 0,5 នៃមាត្រដ្ឋានច្រាសទ្រនិចនាឡិកា។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    ការបញ្ឆេះនៃល្បាយត្រូវបានជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដោយការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះឱ្យបានត្រឹមត្រូវ: 1 - លំនៅដ្ឋាន; 2 - មាត្រដ្ឋាន; 3 - គ្រាប់ចុច octane corrector

ការដោះស្រាយបញ្ហា carburetor VAZ 2106

មុនពេលជួសជុល carburetor អ្នកគួរតែធ្វើឱ្យប្រាកដថាប្រព័ន្ធរថយន្តផ្សេងទៀតកំពុងដំណើរការដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា។ ការដោះស្រាយបញ្ហានឹងទាមទារ៖

យើងចាប់ផ្តើមធ្វើការដោះស្រាយបញ្ហាដោយផ្តាច់ស្ថានីយអវិជ្ជមាននៃថ្ម ដើម្បីការពារខ្លួនយើងពីស្ថានភាពដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។

ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ carburetor មិនតម្រូវឱ្យមានការប្រើប្រាស់ឧបករណ៍ឬឧបករណ៍ពិសេសណាមួយឡើយ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការចង់មានបទពិសោធន៍ខ្លះ។ អ្នកឯកទេសអាចកែតម្រូវឧបករណ៍បានយ៉ាងរហ័សតាមត្រចៀក ដោយផ្អែកលើការអានរបស់ tachometer ។ បន្ទាប់ពីធ្វើឱ្យប្រាកដថា carburetor គឺជាប្រភពនៃបញ្ហានោះ អ្នកអាចចូលធ្វើការបាន។

មុននឹងធ្វើការកែតំរូវ វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតបណ្តាញ និង jets នៃភាពកខ្វក់ដែលធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់ឥន្ធនៈក្នុងការចូលទៅក្នុងបន្ទប់ emulsion ។ បនា្ទាប់មកជាមួយឧបករណ៍សម្អាត carburetor (និយមក្នុងទម្រង់ជា aerosol) លាងជមែះ strainer និងសន្ទះម្ជុល។ ក្នុងនាមជាមធ្យោបាយបែបនេះ អ្នកអាចប្រើទាំងអាសេតូនសាមញ្ញ និងសមាសធាតុនៃ LIQUI MOLY, FENOM, HG 3121 ជាដើម។ លើសពីនេះ ភាពកខ្វក់គួរតែត្រូវបានយកចេញពីផ្នែកបិទបើក និងកំណាត់ខ្យល់ ដែលធានាចលនាដោយសេរី។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់នីតិវិធីទាំងនេះ carburetor គួរតែត្រូវបានផ្គុំ។

ការលៃតម្រូវត្រូវបានធ្វើឡើងនៅសីតុណ្ហភាពក្តៅរហូតដល់សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ (យ៉ាងហោចណាស់ 85оគ) ម៉ាស៊ីន។

កុំប្រើខ្សែ ឬវត្ថុបរទេសផ្សេងទៀត ដើម្បីសម្អាតយន្តហោះ និងបណ្តាញពីភាពកខ្វក់។ ការប្រើប្រាស់មធ្យោបាយ improvised នឹងបំបែកធរណីមាត្រនៃឆានែល។

ការកែតម្រូវសមាសភាពនៃល្បាយដោយប្រើវីសគុណភាព

កំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ បណ្តាញផ្គត់ផ្គង់ ឧបករណ៍ចាក់សោរ និងវីសលៃតម្រូវបានអស់។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យជំនួសធាតុដែលពាក់ជាមួយនឹងធាតុថ្មីមុនពេលលៃតម្រូវ carburetor ។ សម្រាប់ការនេះ ឧបករណ៍ជួសជុលដែលអាចរកទិញបានជាធម្មតាត្រូវបានប្រើប្រាស់។

វីសគុណភាពនិងបរិមាណគឺនៅផ្នែកខាងមុខនៃឧបករណ៍។ តាមរយៈការបង្វិលវីសទាំងនេះ អ្នកអាចសម្រេចបាននូវសមាសភាពដ៏ល្អប្រសើរនៃល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់។

ការលៃតម្រូវល្បឿនទំនេរ

ការកំណត់ទំនេរកំណត់ល្បឿន crankshaft អប្បបរមា។ នេះត្រូវបានធ្វើតាមរបៀបដូចខាងក្រោម។

  1. យើងរុំវីសទាំងគុណភាពនិងបរិមាណដោយកំណត់វានៅទីតាំងចាប់ផ្តើម។
  2. យើងបើកវីសគុណភាពដោយពីរវេនហើយវីសបរិមាណដោយបី។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    សមាសភាពនិងបរិមាណនៃល្បាយឥន្ធនៈ - ខ្យល់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយវីសគុណភាពនិងបរិមាណ
  3. ដោយការបង្វិលវីសគុណភាពច្រាសទ្រនិចនាឡិកា យើងសម្រេចបានល្បឿនទំនេរអតិបរមា។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    នៅពេលដែលវីសគុណភាពត្រូវបានបង្វិលច្រាសទ្រនិចនាឡិកា ល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់នឹងបង្កើនបរិមាណឥន្ធនៈ
  4. ដោយការបង្វិលវីសបរិមាណច្រាសទ្រនិចនាឡិកា យើងសម្រេចបាននូវល្បឿន crankshaft 90 rpm ។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    ការបង្វិលវីសបរិមាណច្រាសទ្រនិចនាឡិកាបង្កើនបរិមាណនៃល្បាយដែលចូលក្នុងស៊ីឡាំង
  5. ដោយការបង្វិលវីសគុណភាពឆ្លាស់គ្នាមួយវេនទៅមុខនិងថយក្រោយយើងពិនិត្យមើលល្បឿនអតិបរមានៃ crankshaft ។
  6. ដោយប្រើវីសគុណភាពយើងកាត់បន្ថយល្បឿន crankshaft ដល់ 85-90 rpm ។

វីដេអូ៖ ការកំណត់ទំនេរ VAZ 2106

ការកែតម្រូវកម្រិតកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង

ការពុលផ្សែងត្រូវបានកំណត់ដោយមាតិកាកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត (CO) នៅក្នុងវា។ ការត្រួតពិនិត្យកំហាប់ CO នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើឧបករណ៍វិភាគឧស្ម័ន។ កម្រិតខ្ពស់នៃកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតគឺបណ្តាលមកពីប្រេងឥន្ធនៈលើស ឬខ្វះអុកស៊ីសែននៅក្នុងល្បាយខ្យល់/ឥន្ធនៈ។ ការពុលផ្សែងត្រូវបានកែតម្រូវដោយការលៃតម្រូវវីសក្នុងលក្ខណៈដូចគ្នានឹងក្បួនដោះស្រាយការលៃតម្រូវល្បឿនទំនេរ។

ការលៃតម្រូវអង្គជំនុំជម្រះអណ្តែត VAZ 2106

កម្រិតប្រេងឥន្ធនៈដែលបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវនៅក្នុងបន្ទប់អណ្តែតអាចធ្វើឱ្យវាពិបាកក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ហើយបណ្តាលឱ្យវាដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេរនៅពេលទំនេរ។ កម្រិតនេះជាមួយនឹងគម្រប carburetor ត្រូវបានដកចេញគួរតែត្រូវគ្នាទៅនឹងបន្ទាត់នៃការផ្លាស់ប្តូរនៃផ្នែក inclined នៃជញ្ជាំងបន្ទប់ទៅបញ្ឈរមួយ។

ការកែតម្រូវត្រូវបានអនុវត្តដោយពត់អណ្តាតអណ្តែតតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

  1. ដំឡើងគម្រប carburetor បញ្ឈរជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈ។
  2. នៅពេលអណ្តាតនៅលើតង្កៀបប៉ះសន្ទះម្ជុលអណ្តែតយើងវាស់ចម្ងាយពីយន្តហោះ gasket ទៅអណ្តែត (វាគួរតែមាន 6,5 ± 0,25 មម) ។
  3. ប្រសិនបើតម្លៃពិតប្រាកដនៃចម្ងាយនេះមិនត្រូវគ្នានឹងតម្លៃដែលបានកំណត់ទេនោះ យើងពត់ដង្កៀបម៉ោន ឬអណ្តាត។

ការលៃតម្រូវទីតាំងបិទបើកនៃអង្គជំនុំជម្រះទីមួយ

គ្រឿងសម្ងួតដែលបិទជិតធ្វើឱ្យមានល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់លើសនៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូលម៉ាស៊ីន។ ការបើកមិនពេញលេញរបស់ពួកគេផ្ទុយទៅវិញអាចនាំឱ្យមានបរិមាណមិនគ្រប់គ្រាន់នៃល្បាយ។ ស្ថានភាពបែបនេះជាធម្មតាបណ្តាលមកពីឧបករណ៍បិទបើកមិនត្រឹមត្រូវ ឬកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមិនត្រឹមត្រូវ។ គម្លាតរវាង dampers និងជញ្ជាំងនៃបន្ទប់លាយគួរតែមាន 0,9 មម។ នេះនឹងជៀសវាងការកកស្ទះនៃ damper និងការពាររូបរាងនៃការពាក់នៅលើជញ្ជាំងនៅកន្លែងនៃការទំនាក់ទំនងរបស់ខ្លួនជាមួយ damper នេះ។ គម្លាតត្រូវបានកែតម្រូវដោយប្រើវីសបញ្ឈប់ដូចខាងក្រោម។

  1. ផ្តាច់ដំបងតំណបិទបើកពីឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    ទំហំគម្លាតដ៏ល្អប្រសើរធានាបាននូវភាពសម្បូរបែបនៃល្បាយនៅពេលចាប់ផ្តើមដំណើរការ សម្រួលដល់ដំណើរការនៃការបញ្ឆេះរបស់វា
  2. ដោយចុចឈ្នាន់បង្កើនល្បឿនយើងកំណត់កម្រិតនៃការបើករបស់ damper ។ ជាមួយនឹងឈ្នាន់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងពេញលេញ damper នៃអង្គជំនុំជម្រះទីមួយគួរតែបើកយ៉ាងពេញលេញ។ ប្រសិនបើនេះមិនមែនជាករណីទេសូមកែតម្រូវដ្រាយ។ ដោយការបង្វិលចុងផ្លាស្ទិច យើងសម្រេចបានទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃ damper ។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    ដោយការបង្វិលចុងផ្លាស្ទិច វាចាំបាច់ក្នុងការសម្រេចបាននូវទីតាំងត្រឹមត្រូវនៃសន្ទះបិទបើក និងការបោសសំអាតដែលត្រូវការ។

តារាង៖ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការនៃការបោសសំអាតអណ្តែត និង damper

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រតម្លៃ
ចម្ងាយពីអណ្តែតទៅគម្រប carburetor ជាមួយ gasket, mm6,5 ± 0,25
គម្លាតនៅ dampers សម្រាប់លៃតម្រូវឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម, mm
ខ្យល់5,5 ± 0,25
បិទបើក0,9-0,1

ការលៃតម្រូវទីតាំងបិទបើកបន្ទប់ទីពីរ

ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃភាពកម្រនៃបរិយាកាសជាមួយនឹង damper នៃអង្គជំនុំជម្រះទីមួយបានបើក, pneumatic actuator នៃបន្ទប់ទីពីរត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។ ការផ្ទៀងផ្ទាត់របស់វាត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម:

  1. បើកទ្វារនៃបន្ទប់ទីមួយយ៉ាងពេញលេញ។
  2. ដោយបានលង់ទឹកដំបងនៃប្រដាប់បញ្ចេញខ្យល់នៃអង្គជំនុំជម្រះទីពីរ យើងបើកសន្ទះបិទបើកទីពីរយ៉ាងពេញលេញ។
  3. ដោយការផ្លាស់ប្តូរប្រវែងនៃដើមយើងកែតម្រូវកម្រិតនៃការបើក damper ។ បនា្ទាប់ពីដោះសោលើដើមរួច សូមបង្វិលវារហូតទាល់តែ damper ស្ថិតក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវ។
    ធ្វើដោយខ្លួនឯង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យ ការកែតម្រូវ និងការជួសជុល carburetor VAZ 2106
    ការបង្វិលនៃវីសបញ្ឈប់ធានានូវការបិទពេញលេញនៃសន្ទះបិទបើកនៃបន្ទប់ទីពីរនៃ carburetor និងការពារការលេចធ្លាយខ្យល់។

ការលៃតម្រូវស្នប់បង្កើនល្បឿន

ស្នប់បង្កើនល្បឿនផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈបន្ថែមនៅពេលបង្កើនល្បឿនធ្វើឱ្យល្បាយកាន់តែសម្បូរបែប។ នៅក្នុងរបៀបធម្មតា វាមិនតម្រូវឱ្យមានការកែតម្រូវបន្ថែមទេ។ ប្រសិនបើវីសកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ស្នប់ដែលត្រូវបានកែតម្រូវដោយក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវបានប្រែក្លាយបន្ទាប់ពីដំឡើង carburetor ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈពីម៉ាស៊ីនអាតូមគួរតែត្រូវបានកែតម្រូវ។ នេះត្រូវបានធ្វើតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោម។

  1. ដើម្បីបំពេញបណ្តាញនៃស្នប់បង្កើនល្បឿនជាមួយនឹងឥន្ធនៈ សូមបង្វែរដងថ្លឹងបើកបិទបើកដប់ដង។
  2. យើងជំនួសធុងនៅក្រោមក្បាលម៉ាស៊ីនបាញ់។
  3. ជាមួយនឹងចន្លោះពេល XNUMX វិនាទី បង្វែរដងថ្លឹងបើកបិទបើក XNUMX ដងទៀត។
  4. សឺរាុំងវេជ្ជសាស្រ្តដែលមានបរិមាណ 10 សង់ទីម៉ែត្រ3 ប្រមូលប្រេងសាំងពីធុង។ សម្រាប់ 7 ដងពេញនៃ diaphragm បូម បរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលប្រមូលបានគួរតែមានប្រហែល XNUMX សង់ទីម៉ែត្រ។3.
  5. យើងសង្កេតមើលរូបរាង និងទិសដៅរបស់យន្តហោះប្រតិកម្មពីអាតូម័រ។ ក្នុងករណីមានយន្តហោះប្រតិកម្មមិនស្មើគ្នា សម្អាតម៉ាស៊ីនបាញ់ថ្នាំ ឬប្តូរវាទៅថ្មីមួយ។
  6. បើចាំបាច់យើងកែតម្រូវការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈដោយស្នប់បង្កើនល្បឿនដោយប្រើវីស។

ការកែតម្រូវសេចក្តីព្រាងនៃ "ឧស្ម័ន" និង "បឺត"

ប្រវែងនៃខ្សែ "បឺត" និង "ឧស្ម័ន" ត្រូវតែធានាបាននូវការបិទ និងការបើកពេញលេញនៃ dampers នៅក្នុងរបៀបប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនទាំងអស់។ លំដាប់ដែលថ្នាំងទាំងនេះត្រូវបានពិនិត្យមានដូចខាងក្រោម៖

ការសម្អាតយន្តហោះ

មុនពេលកែតម្រូវ carburetor វាចាំបាច់ក្នុងការសម្អាតឆានែលនិងយន្តហោះពីភាពកខ្វក់និងប្រាក់បញ្ញើ។ សម្រាប់នេះអ្នកត្រូវការ:

ការធ្វើការជាមួយ carburetor ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកើនឡើងនៃគ្រោះថ្នាក់ភ្លើង។ ការប្រុងប្រយ័ត្នទាំងអស់ត្រូវតែធ្វើឡើងមុនពេលចាប់ផ្តើមការងារ។

VAZ 2106 carburetor គឺជាឧបករណ៍ស្មុគស្មាញដែលមានធាតុផ្សំតូចៗជាច្រើន។ យ៉ាង​ណា​មិញ ម្ចាស់​រថយន្ត​ណា​ក៏​អាច​លាង​សម្អាត​យន្តហោះ និង​ម៉ាស៊ីន​ចម្រោះ ព្រម​ទាំង​កែ​តម្រូវ​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ល្បាយ​ប្រេង​ខ្យល់។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវធ្វើតាមការណែនាំរបស់អ្នកឯកទេសជាប់លាប់។

បន្ថែមមតិយោបល់