ប៊ូហ្ស៊ី៖ មិនមែនគ្រាន់តែជាផ្កាភ្លើងទេ។

ខ្លឹមសារនៃប៊ូហ្ស៊ីនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះផ្កាភ្លើងហាក់ដូចជាជាក់ស្តែង។ នេះគឺជាឧបករណ៍សាមញ្ញមួយដែលផ្នែកសំខាន់បំផុតគឺអេឡិចត្រូតពីរដែលផ្កាភ្លើងបញ្ឆេះលោត។ ពួកយើងតិចណាស់ដែលដឹងថានៅក្នុងម៉ាស៊ីនទំនើប ប៊ូហ្ស៊ីបានទទួលមុខងារថ្មីមួយ។

ម៉ាស៊ីនទំនើបត្រូវបានគ្រប់គ្រងស្ទើរតែទាំងស្រុងដោយអេឡិចត្រូនិច។ ឧបករណ៍បញ្ជា, ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជា "កុំព្យូទ័រ" ប្រមូលទិន្នន័យជាបន្តបន្ទាប់នៃប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព (យើងនិយាយនៅទីនេះ ជាដំបូងនៃការទាំងអស់ ល្បឿននៃ crankshaft កម្រិតនៃ "ចុច" នៅលើឈ្នាន់ឧស្ម័ន សម្ពាធបរិយាកាស និងនៅក្នុង intake manifold សីតុណ្ហភាពនៃ coolant ឥន្ធនៈ និងខ្យល់ ព្រមទាំងសមាសធាតុនៃឧស្ម័នផ្សងនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្សងមុន និងក្រោយពេលសម្អាតដោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ) ហើយបន្ទាប់មកប្រៀបធៀបព័ត៌មាននេះជាមួយនឹងអ្វីដែលរក្សាទុកក្នុងអង្គចងចាំរបស់វា ចេញបញ្ជា។ ដល់ប្រព័ន្ធសម្រាប់គ្រប់គ្រងការបញ្ឆេះ និងដំណើរការចាក់ប្រេង ក៏ដូចជាទីតាំងនៃ damper ខ្យល់។ ការពិតគឺថា ចំណុចពន្លឺ និងកម្រិតនៃឥន្ធនៈសម្រាប់វដ្តប្រតិបត្តិការនីមួយៗត្រូវតែមានភាពល្អប្រសើរបំផុតទាក់ទងនឹងប្រសិទ្ធភាព សេដ្ឋកិច្ច និងភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថាននៅគ្រប់ពេលនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។

អានផងដែរ

ដោតពន្លឺ

ល្បែងគឺមានតម្លៃទៀន

ក្នុងចំណោមទិន្នន័យចាំបាច់ដើម្បីគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវរបស់ម៉ាស៊ីន ក៏មានព័ត៌មានអំពីវត្តមាន (ឬអវត្តមាន) នៃការបំផ្ទុះបំផ្ទុះផងដែរ។ ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ដែលមានរួចហើយនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះខាងលើ piston ត្រូវតែឆេះយ៉ាងលឿន ប៉ុន្តែបន្តិចម្តងៗ ចាប់ពីប៊ូហ្ស៊ី ដល់ចំណុចឆ្ងាយបំផុតនៃបន្ទប់ចំហេះ។ ប្រសិនបើល្បាយបញ្ឆេះទាំងស្រុង ពោលគឺ "ផ្ទុះ" នោះ ប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីន (មានន័យថា សមត្ថភាពប្រើប្រាស់ថាមពលដែលមាននៅក្នុងឥន្ធនៈ) ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង ហើយនៅពេលជាមួយគ្នានោះ បន្ទុកលើធាតុផ្សំសំខាន់ៗរបស់ម៉ាស៊ីនកើនឡើង ដែល អាចនាំទៅរកការបរាជ័យ។ ដូច្នេះ បាតុភូតបំផ្ទុះឥតឈប់ឈរ មិនគួរត្រូវបានអនុញ្ញាតឡើយ ប៉ុន្តែផ្ទុយទៅវិញ ការកំណត់ការបញ្ឆេះភ្លាមៗ និងសមាសភាពនៃល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ គួរតែមានលក្ខណៈដូច្នេះថា ដំណើរការចំហេះគឺនៅជិតទៅនឹងការបំផ្ទុះទាំងនេះ។

ហេតុដូច្នេះហើយអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំឥឡូវនេះម៉ាស៊ីនទំនើបត្រូវបានបំពាក់ដោយអ្វីដែលគេហៅថា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ។ នៅក្នុងកំណែបុរាណ នេះពិតជាមីក្រូហ្វូនឯកទេសដែលដោតចូលទៅក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីន ឆ្លើយតបតែការរំញ័រជាមួយនឹងប្រេកង់ដែលត្រូវគ្នាទៅនឹងការបំផ្ទុះបំផ្ទុះធម្មតា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីការគោះដែលអាចកើតមានទៅកាន់កុំព្យូទ័រ ម៉ាស៊ីន ដែលមានប្រតិកម្មដោយការផ្លាស់ប្តូរចំណុចបញ្ឆេះ ដូច្នេះការគោះមិនកើតឡើង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការរកឃើញនៃការបំផ្ទុះបំផ្ទុះអាចត្រូវបានអនុវត្តតាមវិធីមួយផ្សេងទៀត។ រួចហើយនៅក្នុងឆ្នាំ 1988 ក្រុមហ៊ុនស៊ុយអែត Saab បានចាប់ផ្តើមការផលិតឧបករណ៍បញ្ឆេះគ្មានអ្នកចែកចាយហៅថា Saab Direct Ignition (SDI) ក្នុងម៉ូដែល 9000។ នៅក្នុងដំណោះស្រាយនេះ ប៊ូហ្ស៊ីនីមួយៗមានឧបករណ៏បញ្ឆេះផ្ទាល់ខ្លួនដែលបង្កើតឡើងនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង និង "កុំព្យូទ័រ។ » ផ្តល់តែសញ្ញាត្រួតពិនិត្យប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះនៅក្នុងប្រព័ន្ធនេះចំណុចបញ្ឆេះអាចខុសគ្នា (ល្អបំផុត) សម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សារៈសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតនៅក្នុងប្រព័ន្ធបែបនេះ គឺជាអ្វីដែលដោតផ្កាភ្លើងនីមួយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅពេលដែលវាមិនបង្កើតផ្កាភ្លើង (រយៈពេលនៃផ្កាភ្លើងគឺត្រឹមតែរាប់សិបមីក្រូវិនាទីក្នុងមួយវដ្តប្រតិបត្តិការ ហើយឧទាហរណ៍នៅ 6000 rpm ម៉ាស៊ីនមួយ វដ្តប្រតិបត្តិការគឺពីររយវិនាទី) ។ វាបានប្រែក្លាយថាអេឡិចត្រូតដូចគ្នាអាចត្រូវបានប្រើដើម្បីវាស់ចរន្តអ៊ីយ៉ុងដែលហូររវាងពួកវា។ នៅទីនេះ បាតុភូតនៃការបំប្លែងអ៊ីយ៉ូដដោយខ្លួនឯងនៃឥន្ធនៈ និងម៉ូលេគុលខ្យល់កំឡុងពេលចំហេះនៃបន្ទុកខាងលើ piston ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ អ៊ីយ៉ុងដាច់ដោយឡែក (អេឡិចត្រុងដោយឥតគិតថ្លៃជាមួយនឹងបន្ទុកអវិជ្ជមាន) និងភាគល្អិតដែលមានបន្ទុកវិជ្ជមានអនុញ្ញាតឱ្យចរន្តហូររវាងអេឡិចត្រូតដែលដាក់នៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ ហើយចរន្តនេះអាចវាស់បាន។

វាជាការសំខាន់ក្នុងការកត់សម្គាល់ថាកម្រិតនៃអ៊ីយ៉ូដឧស្ម័នដែលបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ ្រំមហះអាស្រ័យលើប៉ារ៉ាម៉ែត្រចំហេះ, i.e. ជាចម្បងលើសម្ពាធបច្ចុប្បន្ន និងសីតុណ្ហភាព។ ដូច្នេះតម្លៃនៃចរន្តអ៊ីយ៉ុងមានព័ត៌មានសំខាន់ៗអំពីដំណើរការចំហេះ។

ទិន្នន័យមូលដ្ឋានដែលទទួលបានដោយប្រព័ន្ធ Saab SDI បានផ្តល់ព័ត៌មានអំពីការគោះ និងការឆាបឆេះដែលអាចកើតមាន ហើយក៏អនុញ្ញាតឱ្យកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះដែលត្រូវការផងដែរ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត ប្រព័ន្ធនេះបានផ្តល់ទិន្នន័យដែលអាចទុកចិត្តបានជាងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះធម្មតាដែលមានឧបករណ៏គោះបែបប្រពៃណី ហើយមានតម្លៃថោកជាងផងដែរ។

នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ អ្វីដែលគេហៅថាប្រព័ន្ធ distributorless system ជាមួយនឹង coils ដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ស៊ីឡាំងនីមួយៗត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយក្រុមហ៊ុនជាច្រើនបានប្រើប្រាស់ការវាស់ចរន្តអ៊ីយ៉ុងរួចហើយ ដើម្បីប្រមូលព័ត៌មានអំពីដំណើរការចំហេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះដែលប្រែប្រួលទៅតាមនេះត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់ម៉ាស៊ីនដ៏សំខាន់បំផុត។ វាក៏ប្រែថាការវាយតម្លៃដំណើរការចំហេះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនដោយការវាស់ចរន្តអ៊ីយ៉ុងអាចជាមធ្យោបាយសំខាន់មួយដើម្បីសិក្សាពីដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែង។ វាអនុញ្ញាតឱ្យអ្នករកឃើញដោយផ្ទាល់មិនត្រឹមតែការចំហេះមិនត្រឹមត្រូវប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងកំណត់ទំហំនិងទីតាំង (គណនាជាដឺក្រេនៃការបង្វិល crankshaft) នៃសម្ពាធអតិបរមាពិតប្រាកដខាងលើ piston ។ រហូតមកដល់ពេលនេះការវាស់វែងបែបនេះមិនអាចធ្វើទៅបាននៅក្នុងម៉ាស៊ីនសៀរៀលទេ។ ដោយប្រើកម្មវិធីដែលសមស្រប ដោយសារទិន្នន័យនេះ វាអាចគ្រប់គ្រងការបញ្ឆេះ និងការចាក់បានយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងជួរដ៏ធំទូលាយនៃបន្ទុក និងសីតុណ្ហភាពរបស់ម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាកែតម្រូវប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពទៅនឹងលក្ខណៈឥន្ធនៈជាក់លាក់។