Suzuki Jimny ទល់នឹង Jeep Wrangler Rubicon ទល់នឹង Ford Ranger Raptor 2019: ការប្រៀបធៀបក្រៅផ្លូវ

វគ្គសិក្សា 4WD របស់យើងរួមមានខ្សាច់ ផ្លូវក្រួស ផ្លូវក្រាលគ្រួស ភ្នំថ្មដ៏ចោត ផ្លូវរដិបរដុប និងការលូនវារក្នុងហាងស្រា - គ្រាន់តែជារឿងកំប្លែងប៉ុណ្ណោះ។

វាជា 4WD ល្បឿនទាបជាមូលដ្ឋាន ដូច្នេះយើងបន្ថយសម្ពាធសំបកកង់លើរថយន្តទាំងបីមកត្រឹម XNUMX psi សម្រាប់ការជិះ និងការគ្រប់គ្រងលើផ្លូវបានប្រសើរជាងមុន និងការអូសទាញកាន់តែប្រសើរឡើង។ យើងគ្រោងនឹងកាត់បន្ថយសម្ពាធនេះ ប្រសិនបើចាំបាច់។

Jimny មានតួកាំជណ្ដើរ អ័ក្សរឹង រ៉ឺស័រ និងត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Bridgestone Dueler H/T ។

Rubicon នេះមានតួស៊ុមកាំជណ្ដើរ អ័ក្សដ្រាយ តួរនាំង និងសំបកកង់រថយន្តធុនស្រាល BF Goodrich Mud Terrain។

Raptor មានតួកាំជណ្ដើរ ការព្យួរផ្នែកខាងមុខទ្វេរដង អ័ក្សរឹង និងស្ព្រីននៅផ្នែកខាងក្រោយ បូកដូចដែលបានរៀបរាប់រួច ប្រអប់ស្តុបភ្លោះ Fox Racing ទំហំ 2.5 អ៊ីញ និងសំបកកង់ BF Goodrich All Terrain ។

ដំបូងយើងយកផ្នែកមួយនៃខ្សាច់ទន្លេ។ ប្រសិនបើអ្នកជិះកង់ quad នៅប្រទេសអូស្ត្រាលី ឱកាសដែលអ្នកនឹងចំណាយពេលវេលារបស់អ្នកនៅលើខ្សាច់ - នៅលើឆ្នេរខ្សាច់ នៅក្នុងព្រៃ ឬនៅវាលខ្សាច់។

Jimny មានប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ទាំងអស់ក្រៅម៉ោង ហើយឈុត AllGrip Pro នៃបច្ចេកវិទ្យាជំនួយអ្នកបើកបរ រួមមានការគ្រប់គ្រងការចុះពីលើភ្នំ ជំនួយការសង្កត់លើភ្នំ និងច្រើនទៀត។ ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវទំនៀមទម្លាប់ Jimny នៅតែមានប៊ូតុងខ្លី - នៅពីមុខឧបករណ៍ប្តូរ - សម្រាប់ប្រតិបត្តិការ 4WD, 2WD High Range និង 4WD Low Range ។

វាជារថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏ស្រាល និងតូច ហើយម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្ររបស់វាមានទំនោរក្នុងការវាយឧបករណ៍តូចតាមរយៈខ្សាច់បានយ៉ាងល្អ។

Jimny មានការបោសសំអាតដី 210mm ដូច្នេះដុំខ្សាច់មិនជាបញ្ហានោះទេ ប៉ុន្តែបញ្ហាគឺនៅពេលដែល Jimny ត្រូវបានបើកបរក្នុងរបៀប 4WD រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ (ស្ថានភាពល្អសម្រាប់ការបើកបរក្នុងខ្សាច់) Electronic Stability Control ចាប់ផ្តើមចូល។ ក្នុងល្បឿន XNUMX គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ប្លន់អ្នកពីសន្ទុះរបស់អ្នក ដែលមិនស័ក្តិសមនៅពេលអ្នកជិះលើខ្សាច់។

លើសពីនេះទៀត វាមានកម្ពស់ខ្ពស់ និងតូចចង្អៀតសម្រាប់ទំហំរបស់វា ដែលវាងាយរងគ្រោះជាងរថយន្ត XNUMXWD ភាគច្រើនចំពោះការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗក្នុងទិសដៅ បង្ខំ ឬដោយចេតនា ក៏ដូចជាខ្យល់បក់នៅលើជម្រាលចំហរ ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗនៃបន្ទុកនៅលើយន្តហោះ និងសូម្បីតែ ការផ្លាស់ប្តូរភ្លាមៗ។ នៅក្នុងជម្រាលមួយ។

Rubicon មានករណីផ្ទេរពីរជួរ (ជាមួយនឹងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរខ្លីដើម្បីប្តូររវាងប្រអប់លេខខ្ពស់ 4WD និង 4WD ប្រអប់លេខទាប) និងបច្ចេកវិទ្យាជំនួយអ្នកបើកបរដែលមានប្រយោជន៍ក្នុងផ្លូវបិទផ្លូវ រួមទាំងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងចុះពីលើភ្នំដែលអាចទុកចិត្តបាន ទំព័របិទផ្លូវ (ជាមួយការបង្ហាញជាក់លាក់ ព័ត៍មានក្រៅផ្លូវ រួមទាំងជម្រាល) និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យសម្ពាធសំបកកង់។

វាមានការបោសសំអាតដី 252mm (បញ្ជាក់) កម្លាំងបង្វិលជុំដ៏ច្រើន ជំហរមានតុល្យភាពធំទូលាយ និងភាពកខ្វក់ (សំបកកង់) ដូច្នេះការជិះក្នុងល្បឿនថេរនៅលើដីខ្សាច់ស្ទើរតែអណ្តែតលើផ្ទៃរបស់វាយ៉ាងងាយស្រួល។

Raptor មានប្រអប់បញ្ជូនពីរជួរ និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដីដែលអាចប្តូរបានប្រាំមួយរបៀប ហើយវាមើលទៅដូចជាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ការជិះខ្សាច់លឿនដែលជាកន្លែងដែលវាមានអារម្មណ៍ត្រឹមត្រូវនៅផ្ទះ។

Raptor មានកំពស់ខ្ពស់ ទូលាយជាង (1860mm) វែងជាង (5426mm) និងខ្ពស់ជាង (1848mm) ជាងពីរផ្សេងទៀតដោយរឹមសមរម្យ ហើយថែមទាំងធំជាងនៅគ្រប់វិធីបើធៀបនឹង Ranger។

ផ្លូវកង់របស់វាមានទទឹងជាង 150mm ជាងស្តុបសំខាន់របស់វា ហើយវាតែងតែអង្គុយយ៉ាងរឹងមាំលើផ្ទៃណាមួយ។ ការបោសសំអាតដីគឺ 283 ម។

Raptor គឺជាក្រុមដែលលឿនបំផុតសម្រាប់ការជិះខ្សាច់ ជាមួយនឹងប្រាក់រង្វាន់បន្ថែមនៃការអាចប្តូរវាទៅជា Baja mode តាមរយៈប៊ូតុងចង្កូតប្រាំគ្រាប់ ដែលកែតម្រូវការឆ្លើយតបនៃល្បឿន ការបញ្ជូន និងការព្យួរដើម្បីឱ្យសមស្របនឹងស្ថានភាពផ្លូវកាន់តែប្រសើរ។ ដី។ ភាពសប្បាយរីករាយជាច្រើន។

ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់ស្តង់ដារឆ្លងកាត់ទឹក គ្មានគូប្រជែងរបស់យើងណាម្នាក់ដែលប្រថុយនឹងការមិនទាន់ពេលវេលានោះទេ។ វាមានភ្លៀងធ្លាក់កាលពីយប់មុន ហើយជាការពិត វានៅតែហូរសម្រាប់ថ្ងៃធ្វើតេស្តរបស់យើងភាគច្រើន ប៉ុន្តែកម្រិតទឹកមិនខ្ពស់ជាងកញ្ចក់ខ្យល់ ឬអ្វីដូចនោះទេ។

Jimny មានជំរៅ 300 មីលីម៉ែត្រ ហើយទោះបីជា Zook តូចបានយោលយ៉ាងខ្លាំង និងបានយោលពីលើថ្មដែលលិចទឹកនៅលើគ្រែស្ទ្រីមក៏ដោយ ភាពមិនអាចទៅមុខបានគឺត្រូវបានដកចេញ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ មានការលោត និងលោតជាច្រើនជុំវិញ - និងទឹកដែលហៀរមកសងខាងរបស់ Jimny - ដែលពេលខ្លះខ្ញុំពិតជាមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំកំពុងនេសាទនៅក្នុងសំណប៉ាហាំង ... នៅក្នុងសមុទ្រដ៏ខ្លាំង ... ក្នុងអំឡុងពេលមានព្យុះ។

Rubicon មានជម្រៅស្តង់ដារ 762mm ។ វាមានការបោសសំអាតដីច្រើនជាងបន្តិច និងជម្រៅជិត 40 សង់ទីម៉ែត្រច្រើនជាង Jimny ដូច្នេះឧបសគ្គនៅក្រោមទឹកដូចជាថ្ម និងមែកឈើដែលដួលរលំគឺងាយស្រួលក្នុងការរុករកជាង Jimny ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យើងបានកោសក្បាលពោះរបស់ Rubicon ពីរបីដងនៅលើផ្ទាំងថ្មធំៗ។

Raptor មានជំរៅស្ដង់ដារ 850mm ហើយជំហរខ្ពស់របស់វាការពារវាពីថ្ម និងការជ្រាបចូលទឹក ហើយដោយសារតែវាវែងជាង ធំទូលាយ និងធ្ងន់ជាង Jimny និង Rubicon វាទំនងជាមិនសូវញ័រក្នុងល្បឿនទាប។ - 4WDing ល្បឿនដូចនេះ។

បន្ទាប់មក យើងបានដោះស្រាយលើភ្នំថ្មដ៏ចោតមួយ ជាមួយនឹងបំណះដីឥដ្ឋរអិល និងច្រែះកង់យ៉ាងជ្រៅ ដែលភ្លៀងបានធ្វើឱ្យកាន់តែជ្រៅ និងកាន់តែខ្លាំង។ គ្រូបង្វឹក និងក្លឹប XNUMXWD ប្រើភ្នំជាសេណារីយ៉ូដ៏សំខាន់ ដូច្នេះនេះគឺជាផ្លូវដ៏ល្អបំផុតដើម្បីសាកល្បង XNUMX XNUMXxXNUMXs ទាំងនេះ។

ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ក្រៅម៉ោងរបស់ Jimny ជាទូទៅធ្វើការងារនេះ ប៉ុន្តែវាមិនមានសោឌីផេរ៉ង់ស្យែលទេ។ នៅពេលអ្នកយក Jimny ចូលទៅក្នុងផ្លូវជ្រៅ ឬបាត់បង់ស្ថានភាពអូសទាញផ្សេងទៀត អ្នកត្រូវតែបង្វិលកង់យ៉ាងស្វាហាប់ ហើយបង្វិលកង់ដើម្បីឱ្យការគ្រប់គ្រងការអូសទាញចូល។ ខិតខំធ្វើការនៅលើដីបែបនេះ ប៉ុន្តែវានៅតែជាការសប្បាយច្រើន។

មុំបិទផ្លូវរបស់វាគឺ 37 ដឺក្រេ (ចូល) 49 ដឺក្រេ (ចេញ) និង 28 ដឺក្រេ (ចេញដំណើរ) - ប៉ុន្តែការក្រឡេកមើលទៅ Jimny គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីយល់ថាវាត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់គ្រប់កង់។

ការចាក់សោឌីផេរ៉ង់ស្យែល ការព្យួរក្រោយទីផ្សារ និងសំបកកង់ក្រៅផ្លូវនឹងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការបិទផ្លូវរបស់ Jimny ។

Rubicon ពូកែក្នុងដីប្រភេទនេះ។ ការតំរង់ជួរចុងទាបបំផុតរបស់វាគឺមិនចាញ់អ្នកណាទេ ដែលតែងតែបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលអតិបរមាទៅសំបកកង់។

វាមានមុំចូលទៅជិត ចេញ និងចូលទៅជិតមុំ 41, 31 និង 21 ដឺក្រេ ហើយមូលដ្ឋានកង់វែងរបស់វា "ស៊ី" មុំចូលទៅជិត ដូច្នេះរថយន្ត Jeep នេះត្រូវតែដោះស្រាយដោយប្រុងប្រយ័ត្នលើផ្នែកចោតនៃជំហានថ្ម ក៏ដូចជាកំណាត់កង់ជ្រៅដែលមានជ្រុងមុតស្រួច។ .

ប្រសិនបើប្រព័ន្ធ Selec-Trac 4×4 របស់វាធ្លាប់បរាជ័យ (ដែលមិនទំនង) Rubicon មានសោរខាងមុខ និងខាងក្រោយ ក៏ដូចជាការរុះរើរបារប្រឆាំងនឹងការវិល ដែលងាយស្រួលប្រើនៅពេលដែលអ្នកចង់ធ្វើដំណើរកង់កាន់តែច្រើន។ ដូច្នេះអ្នកអាចចង្អុលសំបកកង់របស់អ្នកចូលទៅក្នុងភាពកខ្វក់ ហើយជាប់នឹងដីជំនួសឱ្យការបង្វិលនៅលើអាកាស។

បើមិនដូច្នោះទេ Rubicon គឺមិនអាចបញ្ឈប់បាន។

Raptor ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជាអ្នកប្រណាំងផ្លូវឆ្ងាយដែលមានល្បឿនលឿនពីកន្លែងតាំងបង្ហាញ ប៉ុន្តែវាក៏អាចគ្រប់គ្រងការងារក្នុងល្បឿនទាបបានយ៉ាងល្អ។

ការចុះថយដ៏មានអានុភាព ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដ៏លំបាក សំបកកង់រឹងខ្លាំង ការបោសសំអាតដីល្អ និងការធ្វើដំណើរកង់បានច្រើន មានន័យថា Raptor អាចទប់ទល់នឹងការលំបាកបំផុតនៃការឡើងភ្នំជ្រៅ និងចុះក្រោមមិនឈប់ឈរ។

ផ្លូវធំទូលាយបន្ថែម និងការព្យួរទន់បំផុតរបស់វាជួយឱ្យវារក្សាលំនឹង និងស្ថេរភាពសូម្បីតែនៅលើដីដ៏លំបាកបំផុត។

ខណៈពេលដែលការបើកបរក្រៅផ្លូវរបស់វា 32.5 ដឺក្រេ (ខិតទៅជិត) 24 ដឺក្រេ (ចេញដំណើរ) 24 ដឺក្រេ (ការបង្កើនល្បឿន) គឺមិនល្អបំផុតដោយសារតែទំហំរបស់វា Raptor នៅតែមានអារម្មណ៍រហ័សរហួននៅពេលត្រូវការ។