Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna ល្អបំផុត - 100.000 គីឡូម៉ែត្រ។

មាតិកា

ការវាស់ថាមពល
ពីភ្នែកទៅមីក្រូម៉ែត្រឌីជីថល
មតិទីពីរ

ប៉ុន្តែជាដំបូង សូមធ្វើឱ្យការចងចាំរបស់យើងស្រស់ស្រាយបន្តិច។ ក្រុមហ៊ុន Toyota បានបង្ហាញរថយន្តក្រុងតូចមួយរបស់ខ្លួនជាលើកដំបូងនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1998 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1 លីត្រ 3 វ៉ាល់ 87 hp ហើយមួយឆ្នាំក្រោយមកនៅទីក្រុងប៉ារីស។ វាគឺជាយ៉ារីសនេះដែលអ្នកឃើញនៅក្នុងរូបថតដែលបានទៅដល់កំពូលរបស់យើងនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 2002 ។ តម្លៃនៃរថយន្តសាកល្បងនៅពេលនោះគឺ 2.810.708 432.000 XNUMX tolars ហើយ Yaris របស់យើងគឺ XNUMX XNUMX ថ្លៃជាងម៉ូដែលមូលដ្ឋាន។

ដោយសារយើងចូលចិត្តបើកបរប្រកបដោយផាសុកភាព យើងបានគិតអំពីកញ្ចក់ថាមពល ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ និងវិទ្យុដែលមានឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរស៊ីឌី និយាយឱ្យខ្លី អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលទាក់ទងនឹងឧបករណ៍មូលដ្ឋាននៃរថយន្តបែបនេះ។ ដូច្នេះការចូលទៅកាន់កៅអីខាងក្រោយមិនពិបាកពេកទេ ទ្វារខាងក្រោយក៏ស្រួលខ្លួនដែរ។ Yaris របស់យើងគឺជារបស់ដែលអ្នកប្រើប្រាស់ឡានក្រុងតូចៗជាច្រើនប្រាកដជាចង់បាន។

យើងបានធ្វើដំណើរស្ទើរតែពាសពេញទ្វីបអឺរ៉ុបជាមួយគាត់។ ទោះបីជាអ្នកប្រើប្រាស់មួយចំនួននៃរថយន្តនេះមានការងឿងឆ្ងល់បន្តិចមុនពេលធ្វើដំណើរផ្លូវឆ្ងាយក្នុងន័យថា “តើវាពិតជាសមរម្យសម្រាប់ការធ្វើដំណើរឆ្ងាយបែបនេះ (ទៅប៉ារីស ទៅស៊ីស៊ីលី ទៅអេស្ប៉ាញ) ទេ? តើវានឹងស្ថិតស្ថេរទេ? តើវានឹងមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់ទេ? “នៅទីបញ្ចប់ វាបានប្រែក្លាយថាពួកគេបានប្រថុយប្រថានដោយអយុត្តិធម៌។

ឥឡូវនេះ នៅពេលដែលយើងចាកចេញតាមរយៈសៀវភៅគ្រប់គ្រង ដែលយើងកត់ត្រារាល់ការសង្កេត និងមតិ ពិន្ទុបន្ទាប់ពីនីមួយៗ សូម្បីតែរយៈពេលវែងបំផុតគឺល្អណាស់។ មតិជាញឹកញាប់សរសេរថា "ខ្ញុំភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះម៉ាស៊ីន ដែលភ័យ និងស៊ីតិច ក៏ដូចជាផ្នែកខាងក្នុងដែលអាចបត់បែនបាន" ។

ដូច្នេះវាពិតជា។ ពោលគឺ Yaris គឺជារថយន្តថ្នាក់ទាបមួយ ដែលមានវត្តមានខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងប្រទេសស្លូវេនី (គូប្រជែងរបស់វាគឺ Clio, Corsa, Punto, C3 និងក្រុមហ៊ុនដែលនៅសល់) ហើយសង់ទីម៉ែត្ររបស់វាត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងល្អ។ នេះអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីខាងក្រៅរួចទៅហើយ: កង់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅចំណុចខ្លាំងនៃរាងកាយនិងមានប្រវែងសរុប 3.615 មីលីម៉ែត្រដែលជាការពិតណាស់នេះគឺជាគុណសម្បត្តិចម្បងមួយនៃយ៉ារីសក្នុងការកកស្ទះចរាចរណ៍ក្នុងទីក្រុងនិងភាពអស់កល្បជានិច្ច។ កង្វះកន្លែងទំនេរ។ កន្លែងចតរថយន្ត។

យើងបានគូសបញ្ជាក់ម្តងហើយម្តងទៀតថា គាត់មានភាពបត់បែន និងអាចគ្រប់គ្រងបាន ហើយត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះហើយ យើងកំពុងធ្វើវាម្តងទៀត។ យើងចាប់អារម្មណ៍នឹងចង្កូតដ៏ជាក់លាក់ (ដែលសូម្បីតែស្ព័របន្តិចជាមួយនឹងដៃចង្កូតបី) និងតួដែលមានផាសុកភាពគ្រប់គ្រាន់ ប៉ុន្តែមិនទន់ពេកក្នុងការបើកបរឆ្លងកាត់ជ្រុងដែលមានល្បឿនលឿន។

Vinko Kerntz ធ្លាប់បានសរសេរនៅក្នុងផ្នែក Second Opinion ថា “ដោយសារភាពរហ័សរហួន និងការគ្រប់គ្រងដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់ក្មេងទើបចេះដើរតេះតះ យ៉ារីសគឺរីករាយក្នុងការបើកបរ ខ្ញុំចូលចិត្តជិះសេះទាំងក្នុង និងក្រៅទីក្រុង ហើយខ្ញុំនឹងជិះជាមួយវាដោយស្ងប់ស្ងាត់ និងគ្មានការអន់ចិត្ត។ ទៅកាន់ទីក្រុង Munich ។

នៅចម្ងាយឆ្ងាយ ហានិភ័យរបស់យើងពិតជាបានទូទាត់។ កាលពីរដូវក្តៅមុន ផ្លូវបាននាំយើងទៅ Zaragoza នៅកណ្តាលវាលខ្សាច់អេស្ប៉ាញ។ យើងបើកឡានទៅមកវិញដោយមិនមានបញ្ហា ហើយស្រស់ស្អាតគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ យើងបានបើកឡានចម្ងាយ 2.000 គីឡូម៉ែត្រពីប្រទេសស្លូវេនីទាំងមូល ឆ្លងកាត់ប្រទេសអ៊ីតាលី បារាំង និងអេស្ប៉ាញ ហើយបន្ទាប់មកត្រឡប់មកវិញ។

ជាមួយនឹងអីវ៉ាន់ទាំងអស់របស់អ្នកក្នុងមួយសប្តាហ៍! ទោះបីជាមានម៉ាស៊ីន 1 លីត្រក៏ដោយ រថយន្ត Yaris បានបង្ហាញពីល្បឿនជិះទូកដ៏ល្អ និងម៉ាយហ្គាសកម្រិតមធ្យម ប្រាំបីលីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ (ដោយគិតពីបន្ទុករបស់រថយន្ត អ្នកដំណើរ អីវ៉ាន់ និងការចុចខ្លាំងលើឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន)។

អ្នកក៏អាចសរសើរពីភាពទូលាយបានដែរ ទោះបីនៅខាងក្រៅតូចក៏ដោយ។ កៅអីមានផាសុកភាព និងធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់ ហើយមានបន្ទប់កែងធំទូលាយទាំងនៅមាត់ទ្វារ និងកណ្តាល។ ផ្នែកខាងមុខរបស់ Yaris អង្គុយយ៉ាងពិតប្រាកដ សូម្បីតែលោក Peter Humar ដ៏ធំរបស់យើង ដែលមិនចេះអត់ឱនចំពោះរថយន្តនៅពេលគាត់បុកក្បាលរបស់គាត់នៅលើដំបូល ក៏មិនត្អូញត្អែរដែរ។

គាត់បានរកឃើញកន្លែងគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ក្បាល និងជង្គង់របស់គាត់។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកកំពុងស្វែងរកឡានតូចសម្រាប់អ្នកបើកបរធំ សូមចងចាំរឿងនោះ។ មនុស្សគ្រប់រូបនៅក្នុងនោះអង្គុយបានយ៉ាងល្អនៅខាងមុខ - ពីធំទៅតូច មនុស្សគ្រប់គ្នាអាចកែសម្រួលកៅអី និងចង្កូតតាមរបៀបរបស់ពួកគេបាន។

ប៉ុន្តែនៅលើកៅអីខាងក្រោយអ្វីៗគឺខុសគ្នាបន្តិច។ នៅផ្នែកខាងក្រោមវាមានផ្លូវដែកដែលអាចរុញទៅមុខបាន ហើយដោយហេតុនេះបង្កើនធុងដល់ 305 លីត្រ ដែលនឹងត្រូវបានកោតសរសើរដោយនរណាម្នាក់ដែលធ្វើដំណើរឆ្ងាយ និងត្រូវការកន្លែងបន្ថែម។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើវាមិនគ្រប់គ្រាន់ទេ Yaris អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្តូរកៅអីខាងក្រោយ ហើយបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់កើនឡើងពីមូលដ្ឋាន 205 លីត្រទៅ 950 លីត្រសមរម្យ។

ជាការពិតណាស់ ដោយមានកៅអីរុញទៅមុខ វាមិនមានកន្លែងដាក់ជើងច្រើនសម្រាប់អ្នកដំណើរដែលនឹងចង្អៀតនៅខាងក្រោយជាងនៅខាងមុខនោះទេ។ សូម្បីតែនៅពេលយើងរុញកៅអីទៅក្រោយក៏ដោយ។

ដំបូងឡើយមានពណ៌ប្រផេះ និងគ្មានពណ៌ (រឹងពេក ថោក...) ប្លាស្ទិកនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រង និងការតុបតែងបានស្គាល់យើងកាន់តែច្រើនក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ ការរិះគន់ផ្តល់នូវវិធីដើម្បីសរសើរ។ ប្លាស្ទីកដូចសព្វថ្ងៃនេះ ពេលដែលរថយន្ត Yaris បើកបានតែមួយពាន់ម៉ាយប៉ុណ្ណោះ ស្រាប់តែក្លិនរថយន្តថ្មីបាត់ ហើយមានស្នាមប្រេះតូចគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ហើយនេះគឺដោយសារតែភាពឆ្គាំឆ្គងរបស់យើង។ នេះជាការពិតណាស់ សំខាន់។

រថយន្តនេះពិតជារក្សាបាននូវរូបរាងដើមរបស់វារហូតដល់កម្រិតដែលបន្ទាប់ពីការសម្អាតយ៉ាងហ្មត់ចត់ជាងនេះ សូម្បីតែអ្នកជំនាញដែលវាយតម្លៃរថយន្តប្រើរួចប្រាកដជានឹងត្រូវបោកប្រាស់ ហើយលក់ឱ្យគាត់នូវ Yaris ជារថយន្តរយៈពេល 30.000 ឆ្នាំដែលមានចម្ងាយ XNUMX គីឡូម៉ែត្រ។

សូម្បីតែសម្រាប់ហេតុផលដែលថាផលិតផលប្លាស្ទិកនិងគុណភាពបែបនេះគឺមានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់ក្នុងការសម្អាត។ ជូតធូលីនឹងក្រណាត់សើម ឡានដូចថ្មី! ជនជាតិជប៉ុនបានដឹងហើយថាហេតុអ្វីបានជាផ្លាស្ទិកបែបនេះត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងយ៉ារីស។ គ្មានកន្លែងណាដែលប្រេះ ឬរសាត់ឡើយ ដែលបញ្ជាក់ម្តងទៀតអំពីគុណភាពនៃសម្ភារៈខាងក្នុង។

មានលក្ខណៈពិសេសមួយផ្សេងទៀតនៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងដែលត្រូវបានកោតសរសើរជាពិសេសដោយស្ត្រីពេញមួយអំឡុងពេលទាំងមូលនៃការសាកល្បង។ យើងកំពុងនិយាយអំពីតុ ទូដាក់ឥវ៉ាន់ ហោប៉ៅ និងធ្នើរដែលយើងដាក់របស់របរតូចៗ ហើយជាធម្មតាស្ត្រីមានយ៉ាងហោចណាស់ម្តងច្រើនជាងបុរស។

អ្នកខ្លះមិនសូវសាទរចំពោះឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទេ។ ពួកវាជាឌីជីថល និងត្រូវបានដំឡើងនៅចំកណ្តាលនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង ដូច្នេះមានតែអ្នកបើកបរប៉ុណ្ណោះដែលអាចមើលឃើញពួកគេ។ យើងបានបាត់បង់ការមើលឃើញនៃការពិតដែលថាកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះដ៏ល្អនឹងបង្ហាញយើងថាតើយើងនៅតែអាចទៅបានប៉ុន្មានម៉ាយជាមួយនឹងបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្ន។ ផ្ទុយទៅវិញ បន្ទាត់ចុងក្រោយនៅលើមាត្រដ្ឋានរង្វាស់ឥន្ធនៈបានបើកតែបន្តិចប៉ុណ្ណោះនៅពេលដែលទុនបម្រុងត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្ម។

បើមិនដូច្នោះទេសំណាងមិនតែងតែមានបំណងសម្រាប់ Yaris ទេ។ យើងបានរអិលលើកាងរបស់គាត់ជាច្រើនដង ហើយនៅមុនពេលបញ្ចប់នៃ supertest មាននរណាម្នាក់មានការច្រណែននឹងគាត់យ៉ាងខ្លាំងព្រោះសញ្ញាសំខាន់ៗកំពុងរង់ចាំយើងនៅលើវា។ នៅពេលដែលចម្ងាយទៅ Ravbarkomandu មានត្រឹមតែ 38.379 គីឡូម៉ែត្រ (ក្នុងខែឧសភាឆ្នាំមុន) គ្រាន់តែពេលថ្ងៃត្រង់ ព្រឹលដ៏ខ្លាំងមួយបានធ្លាក់មកលើ Ravbarkomandu ដូចជាគ្រាប់។

មិនមានការខូចខាតណាមួយឡើយ ពោលគឺរលត់បន្តិចហើយ ដែលសិប្បករបានជួសជុលយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដោយបន្សល់ទុកតែស្នាមប្រឡាក់ចំនួន ៣ ប៉ុណ្ណោះ។ នៅចម្ងាយ 76.000 គីឡូម៉ែត្រ យើងបានបុកវាយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅម្ខាងផ្លូវ (គ្រោះថ្នាក់ក៏ជាផ្នែកមួយនៃជីវិតដែរ ដែលមានន័យថា កំពូលរបស់យើងគឺសំខាន់ណាស់) ប៉ុន្តែវាត្រូវបានជួសជុលនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មដើម្បីឱ្យវានៅតែដំណើរការ។ ជាលទ្ធផលមិនមានច្រែះឬរង្គោះរង្គើរំខាន, rattling នៅក្នុងសន្លាក់និងផ្សេងទៀត។

សរុបមក Yaris បានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង ដោយសារតែរឿងតូចតាចសំខាន់ៗទាំងអស់ត្រូវបានយកមកពិចារណានៅក្នុងការរចនារបស់វា ដែលនៅទីបំផុតមានន័យថាអ្នកប្រើប្រាស់រថយន្តមិនមានការជួសជុលមិនល្អណាមួយក្រៅពីការថែទាំធម្មតា។ យើងមិនបានរកឃើញអ្វីដែលចម្រូងចម្រាសនៅក្នុងវា គ្មានពិការភាពរ៉ាំរ៉ៃ គ្មានជំងឺ។

មិនយូរប៉ុន្មានមុនពេលដែលយើងបំបែកវាជាមួយនឹងមេកានិចតូយ៉ូតា យើងបានយកវាជាលើកចុងក្រោយទៅកាន់តារាងវាស់នៅ RSR Motorsport ដែលការវាស់វែង (87 hp @ 2 rpm) បង្ហាញថាម៉ាស៊ីនអាចដំណើរការបានពេញលេញសូម្បីតែនៅចម្ងាយ 6.073 គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់មកយើងបានទៅជាមួយគាត់ដើម្បីពិនិត្យយ៉ាងទូលំទូលាយ។

ការវាស់ស្ទង់ឧស្ម័នផ្សងបានបង្ហាញពីលទ្ធផលដ៏ល្អ ដែលបង្ហាញពីការឆេះល្អ និងនៅតែជាកាតាលីករដ៏មានប្រសិទ្ធភាព។ ការត្រួតពិនិត្យផ្នែកក្រោមរថយន្តបានបង្ហាញពីស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ គ្មានចន្លោះឬដាននៃការពាក់លើសទម្ងន់ត្រូវបានរកឃើញ។ វាដូចគ្នាជាមួយនឹងផ្នែកខាងក្រោមនៃឡាន។ មិនមានសញ្ញានៃការច្រេះទេ លើកលែងតែមួយចំនួននៅលើប្រព័ន្ធផ្សង។ មិនមានអាកាសធាតុ ឬអ្វីដែលស្រដៀងគ្នាដើម្បីបង្ហាញពីតម្រូវការដែលជិតមកដល់សម្រាប់ការជំនួស។

មានតែការធ្វើតេស្តឆក់ខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះដែលបង្ហាញពីគម្លាតបន្តិចបន្តួចពីតម្លៃដ៏ល្អ។ ខណៈពេលដែលគូខាងមុខ (ឧបករណ៍ស្រូបទាញឆ្វេង និងស្តាំ) ដំណើរការស្ទើរតែដូចគ្នា ប្រសិទ្ធភាពនៃផ្នែកខាងស្តាំខាងក្រោយត្រូវបានចុះខ្សោយបន្តិច។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយការងាររបស់ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់ចុងក្រោយនៅតែស្ថិតក្នុងបទដ្ឋានដែលបានបង្កើតឡើង។

ហ្វ្រាំងក៏ល្អឥតខ្ចោះផងដែរ។ ភាពខុសគ្នានៃប្រសិទ្ធភាពហ្វ្រាំងនៅលើអ័ក្សខាងមុខគឺ 10% នៅលើហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត - 6% និងនៅខាងក្រោយ - ត្រឹមតែ 1% ប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះប្រសិទ្ធភាពសរុបនៃហ្វ្រាំងគឺ 90% ។ ដូច្នេះហើយ យើងក៏បានអនុវត្តការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសដោយមិនមានបញ្ហា និងមតិយោបល់។

ហានិភ័យតូចរបស់យើងបានប្រែក្លាយជាល្អមែនទែន ដោយមាន A ច្បាស់លាស់! បច្ចេកវិទ្យានេះបានដំណើរការយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ ដោយបញ្ជាក់ពីកេរ្តិ៍ឈ្មោះដែល Toyota បានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់របស់ខ្លួន។ ដូច្នេះបើវាស់ដោយភ្នែក យើងហ៊ានអះអាងថារថយន្តនឹងអាចរត់បានច្រើនគីឡូម៉ែត្រទៀតដោយមិនមានបញ្ហា។ Yaris ស្ទើរតែមិនអាចស្នើសុំឱ្យមានការទទួលស្គាល់ប្រសើរជាងមុន។ អញ្ចឹងគាត់ក៏សមដែរ!

ការវាស់ថាមពល

ការវាស់វែងថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ RSR Motorsport (www.rsrmotorsport.com) ។ យើងបានរកឃើញថាបន្ទាប់ពី 100.000 គីឡូម៉ែត្រម៉ាស៊ីននៅតែដំណើរការដោយថាមពលពេញលេញ។ យើងវាស់ 64 kW ឬ 1 hp ។ នៅ 87 rpm ។ តាមពិតទៅ នេះគឺសូម្បីតែបន្តិចជាងអ្វីដែលបានបញ្ជាក់នៅរោងចក្រសម្រាប់ម៉ាស៊ីនថ្មី។ ទិន្នន័យរោងចក្រ - 2 kW ឬ 6.073 hp ។ នៅ 63 rpm ។

ពីភ្នែកទៅមីក្រូម៉ែត្រឌីជីថល

Yaris មានឥរិយាបទនឿយហត់គ្រប់ពេល ប៉ុន្តែដោយសារយើងមិនបានលាងគាត់ញឹកញាប់។ ពណ៌ប្រាក់គឺមានភាពរសើបចំពោះភាពកខ្វក់។ តាមពិត គ្រឿងយន្តទាំងអស់ គ្រឿងយន្តដែលត្រូវពាក់គឺអស្ចារ្យណាស់។

ថ្ងៃនៃការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា camshaft រៀងរាល់ 45 គីឡូម៉ែត្រនៅលើ Yugas (15.000) បានកន្លងផុតទៅយ៉ាងច្បាស់ហើយជាមួយនឹងមីក្រូទស្សន៍បែបនេះវាក៏ច្បាស់ថាក្រុមហ៊ុន Toyota មានភាពជឿជាក់បែបនេះនៅជុំវិញពិភពលោក។ ប្រសិនបើសមាសធាតុម៉ាស៊ីនរបស់ Toyota តេស្តទំនើបរបស់យើងត្រូវបានជូត និងលាងសម្អាត ពួកវាអាចត្រូវបានលក់ឱ្យយើងដោយសុវត្ថិភាពសម្រាប់រថយន្តថ្មី។ ... ឬយ៉ាងហោចណាស់សម្រាប់អ្នកដែលមិនប្រើប្រាស់។ ពិតប្រាកដណាស់ មិនលើសពី 100.000 ម៉ាយ។

យើងបានវាយតម្លៃមេកានិចមួយចំនួនដោយភ្នែកទទេ៖ ឌីសក្ដាប់បានបង្ហាញពីសញ្ញាធម្មតា ឬសូម្បីតែពាក់ ដោយគ្មានផ្នែកដែលឆេះ ហើយកម្រាស់របស់វាគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពាក់កណ្តាលនៃកូតាម៉ាយល៍បំផុតរបស់យើង។ វាដូចគ្នាទៅនឹងហ្រ្វាំងដែរ៖ គ្មានការពាក់ខ្លាំងពេក គ្មានស្នាមប្រេះ គ្មានសញ្ញានៃការឡើងកំដៅ។ សូម្បីតែកម្រាស់នៃឧបករណ៏នេះ នៅតែជ្រៅក្នុងដែនកំណត់ដែលអាចទទួលយកបាន។

តាមពិតយើងកាន់តែចាប់អារម្មណ៍លើម៉ាស៊ីន។ ការពិតដែលថាវាមិនទាន់ទម្លាក់ប្រេងក្នុងចម្ងាយ 100.000 ម៉ាយ មិនទាន់ជាសញ្ញានៃសុវត្ថិភាពនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែគ្រាន់តែជាត្រាដ៏ល្អប៉ុណ្ណោះ។ តើមានអ្វីនៅក្រោមអាលុយមីញ៉ូម? យើងបានគោះវាចុះពីលើដើម្បីរកមើលសញ្ញានៃការពាក់នៅលើឧបករណ៍ចង្កូត។ យើងបានរកឃើញ camshafts ដោយគ្មានស្នាមប្រេះ មានតែដាននៃ cams ប៉ុណ្ណោះដែលអាចមើលឃើញ ដែលយោងទៅតាម Toyota គឺជារឿងធម្មតា។ ខ្សែសង្វាក់មិនត្រូវបានលាតសន្ធឹងទេ ខ្សែសង្វាក់ភាពតានតឹងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ។

ប្រហែលជាវ៉ាល់? ដំណើរការចំហេះ រួមទាំងភាពខុសគ្នានៃសីតុណ្ហភាពដ៏ធំ បានបន្សល់ទុកនូវសញ្ញាមួយ។ ប៉ុន្តែសន្ទះបិទបើកធ្វើដំណើរបានជាងពាក់កណ្តាលនៃចម្ងាយបោសសំអាត ដែលក្នុងទម្រង់ជាផ្លាស្ទិចមានន័យថា 75.000 គីឡូម៉ែត្រទៀត ហើយមិនទាន់មានការថែទាំពិសេសណាមួយត្រូវបានទាមទារនៅឡើយ បើទោះបីជាភាពកខ្វក់មួយចំនួនបានកកកុញនៅលើពួកវាក៏ដោយ។

ជម្រើសពាក់ជីវិតចុងក្រោយគឺស៊ីឡាំង និងស្តុង៖ ពាក់ និងរាងពងក្រពើ។ រោងចក្រអនុញ្ញាតឱ្យមានពងក្រពើរហូតដល់មួយភាគដប់នៃមីលីម៉ែត្រ ហើយយើងវាស់ 4 រយនៅផ្នែកខាងលើ និង 3 រយនៅខាងក្រោម។ ដូច្នេះមិនមែនពាក់កណ្តាលទេ។

អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង៖ ទំហំរោងចក្រ 75 មីលីម៉ែត្រ ភាពអត់ធ្មត់អតិបរមាគឺ 13 ពាន់ដងច្រើនជាងទំហំនេះ ហើយនៅក្នុងម៉ាស៊ីន Yaris របស់យើង ស៊ីឡាំងមានទំហំធំជាងទំហំមូលដ្ឋាន 3 ពាន់។ ជាភាសាក្នុងស្រុក៖ ម៉ាស៊ីនមិនមែនជារបស់ថ្មីទេ ប៉ុន្តែវាស្ថិតនៅកន្លែងណាមួយក្នុងភាគបីដំបូងនៃវដ្តជីវិតរបស់វា តាមរយៈភ្នែករបស់ប្រតិបត្តិករ។

ការពិនិត្យឡើងវិញនេះបានលួងលោមបច្ចេកវិទ្យានៅក្នុងផ្កាឈូក។ យើងមិនតែងតែចាត់ទុកមេកានិកជាសិប្បករល្អនោះទេ ប៉ុន្តែ Yaris នៅតែមិនសងសឹកជាមួយនឹងការពាក់ និងរហែកខ្លាំងពេក ឬរបួសដែលមិនបានមើលឃើញទុកជាមុន។ ដូច្នេះខ្ញុំមិនភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលគេលក់ Yaris នេះទៅឲ្យអ្នកទិញល្បីម្នាក់មុនពេលយើងសរសេរអត្ថបទនេះក្នុងបន្ទប់ព័ត៌មាន។

វីនកូខេនខន

មតិទីពីរ

Alyosha Mrak

នៅដើមដំបូងនៃភាពអស្ចារ្យ ខ្ញុំបានធ្វើដំណើរទៅស៊ីស៊ីលីជាមួយយ៉ារីស។ ខ្ញុំបានរុញកៅអីខាងក្រោយដែលអាចចល័តបានទៅខាងស្ដាំកៅអីខាងមុខ ដាក់តង់ ថង់គេង និងថង់ធ្វើដំណើរទៅក្នុងធុង រមៀលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ពេញផ្លូវ ហើយរីករាយនឹងការជិះលើផ្លូវហាយវ៉េអ៊ីតាលីរយៈពេលពីរថ្ងៃ។ ភាពងាយស្រួលនៃការប្រើប្រាស់ ម៉ាស៊ីន 1 លីត្រមុតស្រួច ស៊ីសាំងតិច និងភាពបត់បែនបានប៉ះបេះដូងខ្ញុំភ្លាមៗ។ ទីបំផុត មិត្តស្រីខ្ញុំ និងខ្ញុំកោតសរសើរគាត់៖ ថ្វីត្បិតតែគាត់មានមាឌតូចក៏ដោយ គាត់បានទទួលនិទ្ទេស A នៅសាលា!

បូរ៉ាត់អូមឺហ្សែល

ខ្ញុំរីករាយនឹងទារកនេះត្រឹមតែបីថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលនោះខ្ញុំបានធ្វើដំណើរ 2780 ម៉ាយជាមួយមិត្តម្នាក់។ វាមានផាសុកភាពណាស់នៅទីនេះសម្រាប់ពីរនាក់ (បូកនឹងកុមារនៅអាយុប្រាំឆ្នាំ) រីករាយ និងមិនលោភលន់ពេក។ ខ្ញុំសូមណែនាំវាសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង និងជាយក្រុង ដូច្នេះជារថយន្តទីពីរ ប្រសិនបើអ្នកអាចមានលទ្ធភាពទិញពីរ។ គួរឱ្យសរសើរផងដែរគឺម៉ាស៊ីនត្រជាក់ស្វ័យប្រវត្តិ និងឧបករណ៍ផ្តល់ចំណីស្វ័យប្រវត្តិប្រាំឌីស ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅខាងស្ដាំក្នុងផ្ទាំងគ្រប់គ្រងក្រោមវិទ្យុ។ ទេ គ្មានអ្វីត្រូវរិះគន់ទេ។

វីនកូខេនខន

ពេលវេលាបានកន្លងផុតទៅតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ដែលខ្ញុំបានអង្គុយនៅ Yaris ដែលប្រហែលជាល្អបំផុតសម្រាប់បទពិសោធន៍ដែលមិនអាចបំភ្លេចបាន។ ខ្ញុំចង់និយាយថាឡានតូចល្មម។ ពីខាងក្រៅគឺ ladybug ប៉ុន្តែនៅពេលដែលអ្នកចូលទៅក្នុងវាហើយបើកបរពីរបីគីឡូម៉ែត្រអ្នកភ្លេចថា "វត្ថុ" មានប្រវែងជាង XNUMX ម៉ែត្រកន្លះហើយការធ្វើតេស្តដ៏មានឥទ្ធិពលរបស់យើង Toyota utilitaria គឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអនុវត្តវាបានយូរ។ ការធ្វើដំណើរ។ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ។

ក្នុងករណីនេះមានតែធុងសាំងធំជាងប៉ុណ្ណោះដែលចង់បាន។ យ៉ាងណាមិញស្នប់ស្លូវេនីសំខាន់ៗទាំងអស់និងចម្ងាយប្រហាក់ប្រហែលរវាងពួកវាត្រូវបានដឹងដោយបេះដូងប៉ុន្តែរវាង Vinkovci និង Belgrade វាមិនល្អបំផុតទេហើយដូច្នេះមនុស្សដែលមិនចេះខ្វល់ខ្វាយអាច "កម្ចាត់" ពីបញ្ហា។

Tomaž Crane

បន្ទាប់ពីជាងមួយភាគប្រាំនៃ 100.000 ម៉ាយ យ៉ារីសទើបតែវារនៅក្រោមស្បែករបស់ខ្ញុំ។ យានជំនិះតូច រហ័សរហួន ល្អសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង ក៏ដូចជាការធ្វើដំណើរឆ្ងាយ។ ថ្វីត្បិតតែមានរូបរាងក៏ពិតមែន តែវាផ្តល់កន្លែងដាក់អីវ៉ាន់ច្រើនជាងអ្នកគិតទៅទៀត។ បានពិនិត្យ។

ដំបូងឡើយ នេះជាការចាប់អារម្មណ៍ខុសពីធម្មតាបន្តិច ដោយសារតែរូបរាងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដែលប្រែជាមានប្រយោជន៍ខ្លាំង ដោយសារអ្នកដំណើរមិនឃើញល្បឿន ហើយដូច្នេះមិន "រំខាន" អ្នកបើកបរដោយមិនចាំបាច់... ដោយសារតែ សង្ស័យបើកហួសល្បឿនកំណត់...

ម៉ាតេវកូរ៉ូសេក

ទោះបីជាមានរូបរាងរបស់ Yaris តូចនៅក្នុងកងនាវាដ៏អស្ចារ្យរបស់យើងក៏ដោយ ខ្ញុំគ្រាន់តែចាប់អារម្មណ៍ថាតើគាត់ពិតជាអាចជិះបានចម្ងាយ 100.000 គីឡូម៉ែត្រ។ គីឡូម៉ែត្រដ៏អស្ចារ្យរបស់យើងគឺមិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងគីឡូម៉ែត្ររបស់អ្នកប្រើប្រាស់ធម្មតានោះទេ ទោះបីជាយើងកំពុងនិយាយអំពីក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតាក៏ដោយ។ រួចហើយនៅក្នុងខែដំបូងវាច្បាស់ណាស់ថាភារកិច្ចរបស់គាត់នឹងកាន់តែពិបាក។

ដោយសារតែទំហំតូចរបស់វា ដែលកំណត់ដោយភាពងាយស្រួលរបស់វានៅក្នុងបរិស្ថានទីក្រុង យើងមិនបានធ្វើដំណើរយូរជាមួយវាញឹកញាប់ទេ ទោះបីជាខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាការធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេសប៉ុន្មានដែលខ្ញុំបានទៅជាមួយវាពិតជារីករាយណាស់។ នេះជាការលើកឡើងថា Yaris ភាគច្រើនស្ថិតក្នុងអាជីវកម្មជារថយន្តក្រុងដ៏មានប្រយោជន៍។

វាក៏ដាក់ភាពតានតឹងបន្ថែមលើសមាសធាតុមួយចំនួនផ្សេងទៀតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន ជាពិសេស ការចាប់ផ្តើម ហ្វ្រាំង ក្ដាប់ និងចុងក្រោយបំផុតគឺការបញ្ជូន។ ប៉ុន្តែនៅចុងបញ្ចប់នៃភាពអស្ចារ្យបំផុត នៅពេលដែលខ្ញុំបានចូលទៅក្នុងវាជាលើកចុងក្រោយ ហើយបានទៅធ្វើការវាស់វែង អ្វីគ្រប់យ៉ាងដំណើរការឥតខ្ចោះឥតខ្ចោះ។ អ្នកចាប់ផ្តើមបានធ្វើការងាររបស់ខ្លួន ក្ដាប់មិនបង្ហាញការពាក់ ហើយការបញ្ជូនបន្តធ្វើឱ្យមានសំឡេង "klonk klonk" ប្លែករបស់វាក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខ។ ដូចថ្ងៃដំបូងដែរ។

Primoж Gardel ។n

ជើងស្រាលជុំវិញ។ ក្មេងទើបចេះដើរតេះតះ រាងស្អាត ល្អឥតខ្ចោះសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តចុងសប្តាហ៍ ឬ "ជិះទូកលេង" ជុំវិញទីក្រុង។ ផ្ទៃខាងក្នុងធំទូលាយភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងវិមាត្រខាងក្រៅ។ ម៉ាស៊ីនមិនទៀងទាត់ ការគ្រប់គ្រងបានល្អពិសេស និងទីតាំងផ្លូវមានផាសុកភាព និងគ្រឿងបរិក្ខារដ៏សំបូរបែប គឺជាហេតុផលដែលធ្វើឱ្យអ្នកអាចលង់ស្នេហ៍ Yaris តាំងពីជិះលើកដំបូង។

លោក Peter Humar

Yaris តូចបានរស់នៅតាមកេរ្តិ៍ឈ្មោះដែល Toyota បានបង្កើតយុទ្ធសាស្រ្តរបស់ខ្លួនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ។ ជាការពិតណាស់ខ្ញុំកំពុងនិយាយអំពីភាពអាចជឿជាក់បានដែលមិនបានធ្វើឱ្យក្មេងធ្លាក់ចុះសម្រាប់ទាំងអស់ 100.000 20 ម៉ាយ។ ការពិតដែលថាវាខ្លីជាងការប្រកួតស្ទើរតែប្រាំសង់ទីម៉ែត្រមិនរំខានខ្ញុំច្រើនពេកទេព្រោះរូបរាងតូចជាងការបត់បែនល្អនិងការប្រើប្រាស់នៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុង។ តូយ៉ូតា ដាក់ក្បាលចុះ។

ឌូសានលូគិក

ខ្ញុំសារភាព ខ្ញុំខ្លួនឯងសង្ស័យថាឡានតូច និងថោកបែបនេះអាចបើកបរបានមួយសែនម៉ាយយ៉ាងងាយ។ មិនមែនដោយសារតែខ្ញុំសង្ស័យមេកានិចរបស់គាត់ទេ ប៉ុន្តែដោយសារគាត់បានប្រមូលម៉ាយភាគច្រើនជុំវិញទីក្រុងក្នុងដៃអ្នកបើកបរផ្សេងគ្នា។ លើសពីនេះ វានឹងសមហេតុផលណាស់ ប្រសិនបើចង្រិតលេចឡើងក្នុងផ្លាស្ទិច ដើម្បីបិទវត្ថុតូចៗមួយចំនួន ដូចជាកូនសោទ្វារ ឬកុងតាក់។ ហើយខ្ញុំបានរង់ចាំហើយរង់ចាំហើយរង់ចាំហើយរង់ចាំ។ ...

ខ្ញុំឆ្ងល់ថាតើបុរសអាចមានបញ្ហាប៉ុន្មានជាមួយឡាន។ ក្នុងនាមខ្ញុំជាអតីតម្ចាស់រថយន្តថ្នាក់ដូចគ្នា ខ្ញុំធ្លាប់ទៅទស្សនាសេវាកម្មកាន់តែច្រើន ហើយសំខាន់ជាងនេះទៅទៀតគឺដើម្បីដឹងពីជើងហោះហើរ និងគីឡូម៉ែត្ររបស់រថយន្តឱ្យកាន់តែច្បាស់។ យ៉ាងណាមិញ Yaris គឺស្ថិតនៅក្នុងស្ថានភាពស្ទើរតែដូចគ្នានៅចុងបញ្ចប់នៃការអស្ចារ្យបំផុតដូចដែលយើងបានយកវា។

ការលាងរថយន្តដ៏ល្អមួយ (រួមទាំងការសម្អាតស្ងួតផ្នែកខាងក្នុង ការបាញ់ថ្នាំផ្លាស្ទិកតិចតួច និងល្បិចស្រដៀងគ្នាមួយចំនួន) ទំនងជានឹងបង្វែររថយន្ត Yaris ដែលបានសាកល្បងទំនើបទៅជារថយន្តថ្មីស្ទើរតែទាំងអស់។ បន្ថែមលើភាពសប្បាយរីករាយទាំងអស់ដែលវាផ្តល់ជូនដល់ហ្វូងមនុស្សក្នុងទីក្រុងជាមួយនឹងវិមាត្រខាងក្រៅតូច ភាពរហ័សរហួន និងម៉ាស៊ីនដ៏រស់រវើក ខ្ញុំសុំទោសដែលគាត់ត្រូវតែនិយាយលា។

លោក Boyan Levich

តូចនៅខាងក្រៅ ធំខាងក្នុង។ នៅ Yaris វាមានអារម្មណ៍ថាអ្នកកំពុងអង្គុយនៅក្នុងឡានដ៏ត្រជាក់ដែលមានទំហំធំជាងនេះទៅទៀត។ ករណីលើកលែងគឺប្រម៉ោយ ដែលពិតជាមិនត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជាលក្ខណៈគ្រួសារ។ ម៉ាស៊ីនក៏សមនឹងទទួលបានការសរសើរទាំងអស់ដែរ៖ វាស៊ីតិច បង្កើនល្បឿនខ្លាំង ហើយនៅល្បឿនខ្ពស់វាមិនញ័រដូចម៉ាស៊ីនកាត់ស្មៅទេ។ បាទវាមានតម្លៃវា!

Petr Kavchich

រូបថតដោយAlešPavletič, SašaKapetanovič

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Luna (Toyota Yaris XNUMX VVT-i Luna)

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	តូយ៉ូតាអាឌ្រីយ៉ាឌូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	11.604,91 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	12.168,25 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	12,1 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មានបច្ចេកទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - transverse front mounted - bore and stroke 75,0 × 73,5 mm - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1299 cm3 - សមាមាត្របង្ហាប់ 10,5:1 - ថាមពលអតិបរមា 63 kW (86 l.s.) នៅ 6000 rpm - ល្បឿន piston ជាមធ្យមនៅថាមពលអតិបរមា 14,7 m / s - ថាមពលជាក់លាក់ 48,5 kW / l (66,0 hp / l) - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 124 Nm នៅ 4400 rpm - 2 camshafts នៅក្នុងក្បាល (ខ្សែសង្វាក់) - 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង - ការចាក់ប្រេងច្រើនចំណុច .
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សមាមាត្រប្រអប់លេខ I 3,545; II. ១.៩០៤; III. 1,904 ម៉ោង; IV. 1,310 ម៉ោង; V. 1,031; 0,864 បញ្ច្រាស - 3,250 ឌីផេរ៉ង់ស្យែល - 3,722J × 5,5 rims - សំបកកង់ 14/175 R 65 T រង្វង់វិល 14 m - ល្បឿនក្នុង 1,76 gear នៅ 1000 rpm 32,8 km / h ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 175 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 12,1 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខតែមួយ, ជើងនិទាឃរដូវ, ផ្លូវដែកឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ, ស្ថេរភាព - អ័ក្សអ័ក្សខាងក្រោយ, មគ្គុទ្ទេសក៍បណ្តោយ, វីសស្ពឺ, ឧបករណ៍ស្រូបយកឆក់កែវពង្រីក, ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងកង់ពីរ, ឌីសខាងមុខ ( ការបង្ខំឱ្យត្រជាក់, ខាងក្រោយ) ស្គរ ហ្វ្រាំងចតរថយន្តមេកានិចនៅលើកង់ខាងក្រោយ (ដងថ្លឹងរវាងកៅអី) - ដៃចង្កូតជាមួយ rack និង pinion ចង្កូតថាមពល 3,2 វេនរវាងចំណុចខ្លាំង។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 895 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1350 គីឡូក្រាម - ទំងន់រ៉ឺម៉កដែលអាចអនុញ្ញាតបានជាមួយនឹងហ្វ្រាំង 900 គីឡូក្រាមដោយគ្មានហ្វ្រាំង 400 គីឡូក្រាម - ការផ្ទុកដំបូលដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 70 គីឡូក្រាម។
វិមាត្រខាងក្រៅ៖	ទទឹងរថយន្ត 1660 mm - ផ្លូវខាងមុខ 1440 mm - ផ្លូវក្រោយ 1420 mm - ផ្លូវដី 10,4 ម៉ែត្រ។
វិមាត្រខាងក្នុង:	ទទឹងខាងមុខ 1370 mm, ខាងក្រោយ 1400 mm - ប្រវែងកៅអីខាងមុខ 500 mm, កៅអីខាងក្រោយ 490 mm - អង្កត់ផ្ចិត handlebar 370 mm - ធុងសាំង 45 លីត្រ។

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 20 ° C / p = 1015 mbar / rel ។ vl. = 53% / សំបកកង់៖ Bridgestone B300 Evo / Odometer status: 100.213 km
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	11,8
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	46,4m
តារាងព្រឹក៖	43m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	55dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	65dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាងក្មេង រូបរាងគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍

ឧបករណ៍សម្បូរបែប

ម៉ាស៊ីនផ្ទាល់

ប្រអប់លេខច្បាស់លាស់

ទីតាំងនៅលើផ្លូវ

កៅអីខាងក្រោយដែលអាចចល័តបានតាមបណ្តោយ

ប្រអប់និងប្រអប់ជាច្រើន។

ស្នាដៃ

ដើមតូច

ផ្ទៃខាងក្នុងពណ៌ប្រផេះ (ធម្មតា)

ប្លាស្ទិចរឹង

ពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរខាងមុខមិនអាចដកចេញបានទេ។

កុំព្យួទ័រនៅលើយន្តហោះមិនមានព័ត៌មានជួរទេ